Troca de óleo na bandit - 2000, 3000 ou 6000km???

Relembrando a primeira mensagem :

Amigos suzukeiros

Lendo o manual do proprietário da Bandit 1200 (edição janeiro de 2007) consta o seguinte:

na página 29 está previsto a troca de óleo aos 1000km, 3000km, 6000km e, sucessivamente, a cada 3.000km.

Porém na página 35 diz que o óleo e o filtro de óleo tem que ser trocados aos 1000km e a cada 6000km!

Muitos mecânicos dizem que o óleo deve ser trocado no máximo a cada 2000km!

Sei que a qualidade do lubrificante do motor está relacionado com a durabilidade e desempenho do motor, então nunca troquei num intervalo de 6000km. Procuro trocar no máximo a cada 2.500 km, geralmente antes a cada 2000km. Mas fico em dúvida se estou jogando dinheiro fora. Teve gente me recomendou trocar com 1500km!
No manual diz pra usar o óleo mineral GP Lubrax SAE 20W50, mas algumas pessoas disseram pra usar óleo sintético ou mineral com recomendação superior ao recomendado no manual (semi-sintético, etc).
Daqui uns dias vou ter que trabalhar só pra comprar óleo pra moto! rsrsrs

Abraços banditeiros

Francisco, acho que vc não entendeu. Eu simplesmente coloquei a minha opinião, ou seja o que eu vou fazer com a MINHA MOTO, não estou obrigando ninguém a fazer igual, nem brigando pra que façam.

Cada um faz o que quer, EU FAÇO O QUE EU QUERO, o motor da minha moto foi eu que paguei, e se ela estragar porque eu troquei de 5 em 5 eu vou falar que é uma bosta mesmo, pois a Hornet eu rodei 40 mil km fazendo troca de 5 em 5 e filtro de 10 em 10, é motor 4 em linha, duplo comando de válvula, mesma configuração da Suzuki, vendi a moto com 70 mil km e o motor tava redondinho.

E se eu entrar aqui daqui uns anos reclamando do motor, É DIREITO MEU fazê-lo, e o pessoal do fórum vai saber que aconteceu isso devido a troca de 5 em 5 e vai tirar suas conclusões. Então isso é para proveito de todos, é uma boa prova que eu vou dividir com todo mundo.

Sobre a Podium, é gasolina de alta octanagem com o mesmo tanto das Argentinas, Bolivianas, Venezuelanas. A única diferença é a adição de álcool e só. E as motos estão preparadas pra uso de gasolina com Methanol, portanto não vai ser um pouco de alcool na fórmula que vai estragar a moto, formar borra e tal.

E pelo amor de Deus, entenda, eu não estou brigando, não quero stress, respeitem a minha opinião assim como eu respeito a de vocês e dai fica tudo certo. Eu estou colaborando com o fórum, fórum é pra isso, tenho 15 anos de motociclismo não sou um mané começando hoje.

Tá ok.

Sua opinião é SUA OPINIÃO. Sua moto é SUA MOTO. Vc está certo.

Entendo o que vc quer dizer.

É que tudo também vai da maneira como nos expressamos... já te falei isso a um tempo atrás... e sei que tu entendeu, e passou a se ligar nisso...

Abçs.

Quanto a troca de óleo, troco a cada 3000 óleo e filtro, sou segundo dono e tenho as fichas das revisões anteriores onde em todas elas o primeiro dono trocou da mesma forma, sempre usando motul 5100.
Particularmente, se a moto vale uns 28 a 29000 o mínimo que o feliz propietário deve ter em mente é que economia nestes itens é para cg, fan, entre outras "motinhas" deste porte, lembrando ainda que pagamos caro por um combustível que não sabemos sua "composição", influindo diretamente no lubrificante.
Eu quero saber o código das velas iridium para a B12, alguém sabe?

Olha... das vezes que eu fui a argentina eu cuspia no chão e pisava assim que eu cruzava a fronteira, mas bebia a gasolina como um vinho....

Realmente eu odeio argentino como odeio vascaíno, mas a gasolina dos caras é 300% melhor que a nossa.... pqp que diferença...

Não vou nem falar da venezuela que tem a mesma gasola, mas custa 0,05cents o lt

E viva o brasil!!!

bom/....
troco de 3000 em 3000 com castrol semi sintetico, e filtro fran intercalado,,,
viajo muito 15 mil nos ultimos 5 meses por exemplo......... ando forte e nao mudo o oleo de forma alguma, muito bom nao tenho nada a reclamar...yamalube muito bom tb. mas prefiro o castrol semi sintetico.
agora se tivessemos uma gasolina boa, colocaria o motul 5100 sintetico e trocava a cada 6 mil. pois ai valeria o custo..

Sobre óleos e lubrificantes, tem um tópico muito interessante no motonline.
Vale a pena ler todas as 118 páginas.
E se o amigo acima está se referindo ao Castrol Actevo, ele não é semi-sintético...leia o tópico e vera.
Aliás, a castrol se aproveita de uma brecha no conceito químico de "óleo sintétic o" para atribuir essa característica a seus produtos.
Link:

http://www.motonline.com.br/forum/forum_posts.asp?TID=9055&PN=0&TPN=1

T+

tecnologia sintetica conforme informacao tecnica a seguir


http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_brazil/STAGING/local_assets/downloads/t/Actevo_Extra_4T_DT.pdf

Texto retirado do inglês, traduzido, disponível em vários sites americanos a respeito dos lubrificantes Castrol.
Vejam bem...não estão desabonando o produto...apenas afirmando que Castrol se utiliza de um artifício para definir seus óleos como sintéticos e semi-sintéticos.
Eu mesmo utilizo o actevo...mas esse que o colega postou parece ser um produto novo ( ou pelo menos outro nome com embalagem nova...vai saber)


"Adicionalmente, não todos os sintéticos são 100% sintéticos. Muitos são semi-sintéticos, ou parcialmente sintéticos, vendidos no mercado sob a aparência de 100% sintéticos, ao consumidor leigo ou mesmo os óleos hidrocraqueados como o Castrol Syntec, por exemplo, que é um o óleo do petróleo hidro-isomerizado, vendido no mercado como sendo sintético (há um artigo em nossa seção de artigos que detalha a briga recente entre a Castrol e a Mobil). Não há nenhuma molécula sintética de PAO (polialfaolefina) no Castrol Syntec, contudo por conta de um deslize legal na definição de óleo do motor sintetizado, o Syntec pode legalmente ser chamado de sintético. Basicamente, a Castrol mudou a definição de sintético para se adequar a seu processo de refino de óleo da base mineral, chamado hidrocraqueamento, e brigou com o Mobil e o National Advertising Council para alterar um pouco a definição de sintético."

Links relacionados:
http://www.oilsandlube.com/auto_secret.htm

http://motorcycleinfo.calsci.com/Oils1.html

http://www.bobistheoilguy.com/

T+

Edgar escreveu:a troca a cada 3000 km com filtro...

Não podemos usar referenciais do exterior, pois nosso combustível é um lixo.

economizar em troca de oleo é algo que não vale a pena...

eu prefiro colocar o motul 3000 e trocar a cada 3 do que me arriscar num sintético e trocar a cada 5000.

pois o oleo absorve oq a queima do combustivel deixa. o oleo fica escuro exatamente por isso, indica q ele esta cumprindo a funçao dele.

la fora é comum trocar o oleo avaliando ele e não por km, km é referencial apenas. esse alias seria o procedimento ideal, colocar uma vareta tirar umas gotas, coloca no aparelho e definir a substituição ou não.

Concordo com você, também troco a cada 3 (filtro e oleo) e sempre motul, o filtro eu uso sempre original, mas custa R$ 70 ..... Qual sua opinião ? Um filtro FRAMM por exemplo seria bom?

Levei a moto nova (Bandit 650S ) na revisão hoje, não aceitaram o filtro fram, tive que pagar 79 no original.

O cara da oficina me falou que já arrumou 3 motores Suzuki estragados por causa do filtro fram, segundo ele, a bomba de óleo tava boa, e a única coisa diferente era o filtro fram. Será verdade?

Akama escreveu:Levei a moto nova (Bandit 650S ) na revisão hoje, não aceitaram o filtro fram, tive que pagar 79 no original.

Eita tá de B65S i.e?...eu acho que isso é lenda p/ o povo comprar o "Original".

e muito mais facil eles acusarem o filtro fram pq nao e deles...
acho engracado e o oleo.. se for um mobil for exemplo.. pode ser o oleo ruim ou nao recomendado........acusar as coisas so no olho nao da...

isso e besteira sempre usei o filtro fram.......trocando de 6 em 6k. e castrol semi de 3 em 3k... ando de todos os tipos..... depende da minha lua ano dia...rs

Bem, acredito que quando o fabricante estabelece os períodos de troca ele leve em consideração a pior das condições (as mais severas) tais como percursos diários muito pequenos, etc.
Alguém que rode 500 km por mês apenas em trânsito urbano (liga/desliga/esquenta/esfria) certamente terá o lubrificante deteriorado em tempo muito menor do que os que rodam 2.000 km por mês na maior parte em rodovias/longos percursos.
Considerando isso, julgo que dá pra se trocar o óleo com kilometragem bem maior sem prejudicar o motor dependendo do uso que se faz da moto.
Acho que é opinião unânime o absurdo do preço do filtro original.
O fram é ótimo também (usei por 7 anos na galo e nunca tive problemas).

favor enviar fotos de onde é o bujão do oleo da bandit 1200?
obrigado ...

Akama escreveu:Levei a moto nova (Bandit 650S ) na revisão hoje, não aceitaram o filtro fram, tive que pagar 79 no original.

O cara da oficina me falou que já arrumou 3 motores Suzuki estragados por causa do filtro fram, segundo ele, a bomba de óleo tava boa, e a única coisa diferente era o filtro fram. Será verdade?

Rá...
Motor de Bandit aberto, pra mim é que nem cabeça de bacalhau e enterro de anão.
Pergunta pra esse mecânico o nome dos donos e onde estão as motos desses que abriram o motor POR CAUSA DO FILTRO FRAM (já dera até o veredito da quebra)

T+

Nero, já faz um tempinho isso heheheh mas um deles era de Hayabusa se não me engano.

Depois do post, acabei usando vários frams e até agora tudo normal

vamos levantar esse tópico um pouco rsrs, Eu sou meio Exagerado com isso, troca de oleo na minha bandit é motul 3000 a cada 1500Km e o filtro troco o original a cada 3.000km... Sei que daria muito bem para rodar mais com esse Óleo... mais sei lá... durmo tranquilo trocando a cada 1500km e como não rodo muito... não troco oleo todo mês rsrs

tava pensando em usar motul 5100... quais os beneficios? diminui por exemplo o barulho do motor quando a embreagem não está acionada?

Thiago não diminui, pelo menos na minha eu passei a usar o 5100 e não diminuiu o barulho, minha moto está com 8000 kms.

Acho exagero a troca com menos de 3000Km, mas depende da tocada e do zelo do dono.

Eu troco de 3 em 3.

barra escreveu:Thiago não diminui, pelo menos na minha eu passei a usar o 5100 e não diminuiu o barulho, minha moto está com 8000 kms.

valeu barra, você chegou a notar alguma vantagem que você achou que vale a pena usar o 5100 ao invés do 3000?

MATHIAS escreveu:Acho exagero a troca com menos de 3000Km, mas depende da tocada e do zelo do dono.

Eu troco de 3 em 3.

Concordo com você Mathias.... até considero um exagero, mais eu sou meu grilado com isso.... aí faço assim, não só com a moto... mais com meus carros também...

Thiago no início achei os engates mais macios, acho que só usando mesmo para ver se vc gosta ou não, eu resolvi experimentar pois achei um preço legal para compra. Eu faço as trocas de 3 em 3 mil kms, antes de usar o 5100 eu nem sei que óleo a concessionária estava utilizando.

Vou trocar de moto e acho que vou continuar usando o 5100 vamos ver.

barra escreveu:Thiago no início achei os engates mais macios, acho que só usando mesmo para ver se vc gosta ou não, eu resolvi experimentar pois achei um preço legal para compra. Eu faço as trocas de 3 em 3 mil kms, antes de usar o 5100 eu nem sei que óleo a concessionária estava utilizando.

Vou trocar de moto e acho que vou continuar usando o 5100 vamos ver.

Acho que vou fazer essa experiencia.... alguma recomendação para fazer a troca desse oleo?

A moto ta com 5.000Km.... é só trocar o filtro de oleo junto e botar o 5100 pra dentro? Acredito que sim né? digo isso porque é de um mineral para um semi sintético ou sintético.....

Na concessionária eu já usava o semi, então fiz a troca normalmente para o 5100.

Como sua moto é nova acho que não haverá nenhum problema em usar o 5100, é só trocar óleo e filtro mesmo.

Na minha eu coloquei na revisão dos 6000 kms, hoje ela está com 8050 kms.

Maravilha na próxima troca vou de 5100 pra testar...

abraços