Troca de óleo na bandit - 2000, 3000 ou 6000km???

Relembrando a primeira mensagem :

Amigos suzukeiros

Lendo o manual do proprietário da Bandit 1200 (edição janeiro de 2007) consta o seguinte:

na página 29 está previsto a troca de óleo aos 1000km, 3000km, 6000km e, sucessivamente, a cada 3.000km.

Porém na página 35 diz que o óleo e o filtro de óleo tem que ser trocados aos 1000km e a cada 6000km!

Muitos mecânicos dizem que o óleo deve ser trocado no máximo a cada 2000km!

Sei que a qualidade do lubrificante do motor está relacionado com a durabilidade e desempenho do motor, então nunca troquei num intervalo de 6000km. Procuro trocar no máximo a cada 2.500 km, geralmente antes a cada 2000km. Mas fico em dúvida se estou jogando dinheiro fora. Teve gente me recomendou trocar com 1500km!
No manual diz pra usar o óleo mineral GP Lubrax SAE 20W50, mas algumas pessoas disseram pra usar óleo sintético ou mineral com recomendação superior ao recomendado no manual (semi-sintético, etc).
Daqui uns dias vou ter que trabalhar só pra comprar óleo pra moto! rsrsrs

Abraços banditeiros

Pelo que eu saiba nenhum manual de moto indica que se troque o filtro toda vez....pra mim eh capricho do usuário bem cuidadoso mesmo...mas sem muito fundamento ou embasamento técnico.
Eu troco o filtro da minha a cada duas trocas e tá ótimo...até porque não vou ficar retirando carenagem toda hora...Só uso filtro k&n

Até porque, contaminação sempre vai existir. Quem já abriu um motor sabe que mesmo esgotando todo o óleo, fica uma boa quantia em galerias, nos vãos do cabeçote, etc. Contaminação por contaminação sempre há.

Acho que o problema maior de não trocar o filtro é quando se troca o tipo de óleo não ?

Eu sempre troco óleo e filtro, em todas as motos, acho um custo pequeno pelo benefício.

Falando nisso preciso trocar da B12, filtro ruim do caria pra tirar kkkkk

Ruim???? Isso pq vc nunca trocou o filtro de uma esportiva. Na 675 eu tinha q soltar a carenagem lateral inteira mano, na SRAD ainda dá pra sacar o filtro sem tirar a carena, na Triumph sem chance.

Kkkkkk mal acostumado com filtros internos!

Será que o da bandit tem como soltar sem aquela "chave de filtro" ?

Sim concordo luigi....quando se coloca oleo diferente dai não tem nem o que discutir, tem que trocar o filtro sem dúvida.

E concordo com o Berlindo tambem...contaminação sempre vai haver, por isso o óleo lubrificante é produzido com propriedades quimico regenerativas, justamente pra minimizar essa questão da contaminação.

Berlindo, depende da Srad dá pra sacar o filtro sem tirar a carenagem...Na minha antiga 750 2011 eu tirava numa boa....porém a 1000cc 2014 não dá nem pra pensar em tirar o filtro sem remover a carenagem inteira do lado esquerdo

Pessoal da minha bandit para tirar pego uma fenda dou umas batidas para furar o que não é dificil, e rodo a chave de fenda e pronto esta solto...

Simples e rápido...

Para colocar é com a mão mesmo, aperto na mão....

Isso mesmo, o Davidson disse tudo.

Uma vez apertado na mão, com uma lixa vc solta ele. E não vaza nada, podem ficar tranquilos.

Luigi, fura o filtro e tira ele fora. Rapaz, vc ñ sabe a saudade que eu tinha da Bandit qdo ia trocar o óleo da 675. Cavalete, motor largo, coletor também afastado do filtro, na 675 era tudo compacto.

Eduardo, a sua é a nova né...as 2008 eu sei q vc consegue tirar sem rancar a carenagem. Além do que, acho isso uma tremenda de uma sacanagem. Os caras poderiam se esforçar um pouquinho mais e fazer um negócio mais prático, não acha? Na 675, eram 5 parafusos, quatro grampos de plástico daqueles feitos para quebrar, ai beleza, tirava a carenagem. Na hora de por, era a caixa de fusiveis que não ficava no lugar, o triangulo que ela tem alí embaixo do radiador que não ficava certo, eu brigando com o alinhamento da carena lateral com a frontal...jizuis, a sorte minha é que sou ciumento e não confio de deixar na mão dos outros, porque a tarefa é ingrata.

ronaldotoledo escreveu:Mangola, mas será que a Suzuki iria indicar uma troca de filtro após duas trocas de óleo sabendo que haveria o risco de óleo restante no filtro contaminar o novo óleo?

Cara esse é um "capricho" que sempre tive com os meus veículos . Como já citaram sempre vai haver contaminação, mas em geral o filtro de óleo retem uma quantidade significativa ao meu ver e dessa forma , fora o óleo que fica nas partes do motor como citaram , vc terá ainda o óleo que ficou no filtro. Além do que eu ando geralmente mais forte e por isso prefiro prevenir ao máximo ( mesmo que de merda algum dia, minha consciência fica tranquila entendeu !) . Por causa de um filtro vc pode SIM perder um motor que custa um absurdo pra arrumar . Essa é minha opinião e sinceramente o que faço pra poder ficar tranquilo !!

Eu já acho que só se for feito algo muito fora do normal, você vai perder o motor por causa de um filtro. Acredito até que se deixar 3, 4 trocas o filtro lá, nada vai acontecer.

Veja, em motores bem cuidados, fora do período de amaciamento e assentamento das peças, não há nada que vá obstruir o filtro de óleo. Lógico que sua capacidade de filtragem e principalmente, de vazão de óleo, vai se reduzindo, mas até aí temos uma margem grande de segurança e a bomba de óleo continuará lá trabalhando e puxando o óleo sem problemas.

Não estou encorajando ninguém a fazer isso, longe disso. Eu troco o filtro em toda troca também nas motos menores onde ando sempre no limite. Na 675 trocava a cada 2 trocas. Só estou contextualizando que esse capricho só fará diferença láaaa no final da vida do motor, coisa que muitos nem vão desfrutar, dado que trocam a moto antes.

Acho que o principal aí é usar um óleo e filtro de qualidade, porque aí sem surpresas. Trocando em 3000, 5000 ou 6000, trocando o filtro junto ou a cada 2 trocas, não terá grandes riscos a enfrentar.

Amigos, por que não mudar, se a própria JT troca suas parcerias e assim o melhor óleo para a moto também? Segue email que recebi após questionar sobre o óleo?!
Prezado Gustavo,Agradecemos o envio de seu e-mail. O óleo recomendado é o lubrificante Móbil Super Moto 4T 20w50.Com relação à tecnologia de Lubrificantes, os produtos Mobil são ajustados às condições do Brasil para proporcionar maior desempenho e proteção à nossa linha de produtos. O intervalo de troca de óleo e filtro para todos os modelos é de:1ª Troca deve ser feita com 1000 km ou seis meses (o que ocorrer primeiro);2ª Troca deve ser feita com 3000 km ou seis meses após a última troca (o que ocorrer primeiro);As demais trocas devem ser realizadas a cada 3000 km ou seis meses após a última troca (o que ocorrer primeiro);. Conforme manual do proprietário é importante verificar o nível do óleo constantemente (inspeção antes de pilotar). O uso de filtros não originais põe em risco a vida útil do motor, somente os filtros originais têm a correta filtragem, passagem de fluxo e precisão da válvula "by pass". Atenciosamente,Central de Relacionamento-----------------------------------------------E-mail: atendimento@suzukimotos.com.brwww.suzukimotos.com.br-----------------------------------------------

Eu troco óleo a cada 3mil e filtro a cada 6mi. Não piloto como doido e não forço a moto, portanto não vejo motivos pra trocar filtro a cada troca. Mas sempre dou uma olhada no óleo, é claro se estiver estranho ai adianto a troca.
Importante é sempre monitorar a moto, conhecê-la pra poder fazer a manutenção mais adequada.

Gustavo1978 escreveu:Amigos, por que não mudar, se a própria JT troca suas parcerias e assim o melhor óleo para a moto também? Segue email que recebi após questionar sobre o óleo?!
Prezado Gustavo,Agradecemos o envio de seu e-mail. O óleo recomendado é o lubrificante Móbil Super Moto 4T 20w50.Com relação à tecnologia de Lubrificantes, os produtos Mobil são ajustados às condições do Brasil para proporcionar maior desempenho e proteção à nossa linha de produtos. O intervalo de troca de óleo e filtro para todos os modelos é de:1ª Troca deve ser feita com 1000 km ou seis meses (o que ocorrer primeiro);2ª Troca deve ser feita com 3000 km ou seis meses após a última troca (o que ocorrer primeiro);As demais trocas devem ser realizadas a cada 3000 km ou seis meses após a última troca (o que ocorrer primeiro);.  Conforme manual do proprietário é importante verificar o nível do óleo constantemente (inspeção antes de pilotar). O uso de filtros não originais põe em risco a vida útil do motor, somente os filtros originais têm a correta filtragem, passagem de fluxo e precisão da válvula "by pass". Atenciosamente,Central de Relacionamento-----------------------------------------------E-mail: atendimento@suzukimotos.com.brwww.suzukimotos.com.br-----------------------------------------------

Ao meu ver,tudo perfeito!

mandei dar uma geral na bandit 1250 nesse final de ano e conversando com meu mecanico chegamos a conclusão que colocar motul 5100 +filtro K&N para o meu estilo de pilotagem era rasgar dinheiro como eu estava fazendo, dai coloquei o Tecno moto 10 w 40 e filtro de oleo tecfil, tudo muito mais barato e tá tudo otimo, cambio macio, sem qualquer ruido diferente .... poderia até usar um mineral 20w50 que não teria problema mas dai paguei um pouquinho a mais e coloquei um semi sintetico, então acho que é isso, se vc apronta demais com a motoca coloca produtos mais TOP, msma coisa pneu, estou usando Pilot road, se fosse andar forte teria que ter um mais macio

gsf1250 escreveu:mandei dar uma geral na bandit 1250 nesse final de ano e conversando com meu mecanico chegamos a conclusão que colocar motul 5100 +filtro K&N para o meu estilo de pilotagem era rasgar dinheiro como eu estava fazendo, dai coloquei o Tecno moto 10 w 40 e filtro de oleo tecfil, tudo muito mais barato e tá tudo otimo, cambio macio, sem qualquer ruido diferente .... poderia até usar um mineral 20w50 que não teria problema mas dai paguei um pouquinho a mais e coloquei um semi sintetico, então acho que é isso, se vc apronta demais com a motoca coloca produtos mais TOP, msma coisa pneu, estou usando Pilot road, se fosse andar forte teria que ter um mais macio

Umas das citações mais sensatas que já li.. E isso é uma forma simples: Gosta de enrolar o cabo ?? Use produtos top de linha , anda de modo civilizado e as vezes uma esticada, bons produtos como o Tecno 10w40 vai atender muito bem sim.. , do contrário é jogar dinheiro pela janela..

Galera coloquei hj na Bandit 1250 o Ipiranga Top Rider 15w50 API SM sintético que é aprovado e homologado pela Jalos(JASO MA2).... Coloquei este óleo no lugar do Motul 5100... Paguei 37,50 reais o litro.... Rodei só uns 10 km até agora com o novo óleo, então é cedo ainda pra avaliar... A primeira vista o câmbio ficou mais macio e sem trancos e o barulho da moto aparentemente mais uniforme e um pouco mais redondo e com um pouco menos de vibração(mas isso é de se esperar de um óleo novo, pois o velho motul 5100 estava nela há 8 meses)...

Alguém aqui já usou este óleo? Como foi a experiência? Pretendo trocar somente depois de 12 meses, já que ando 2... 3 mil km por ano no max.... Alguém vê alguma objeção?

Obs: Não tive coragem de dar 90 reais no litro de motul 7100...

Abraços e agradeço antecipadamente qualquer info que puderem compartilhar