Troca de óleo na bandit - 2000, 3000 ou 6000km???

Relembrando a primeira mensagem :

Amigos suzukeiros

Lendo o manual do proprietário da Bandit 1200 (edição janeiro de 2007) consta o seguinte:

na página 29 está previsto a troca de óleo aos 1000km, 3000km, 6000km e, sucessivamente, a cada 3.000km.

Porém na página 35 diz que o óleo e o filtro de óleo tem que ser trocados aos 1000km e a cada 6000km!

Muitos mecânicos dizem que o óleo deve ser trocado no máximo a cada 2000km!

Sei que a qualidade do lubrificante do motor está relacionado com a durabilidade e desempenho do motor, então nunca troquei num intervalo de 6000km. Procuro trocar no máximo a cada 2.500 km, geralmente antes a cada 2000km. Mas fico em dúvida se estou jogando dinheiro fora. Teve gente me recomendou trocar com 1500km!
No manual diz pra usar o óleo mineral GP Lubrax SAE 20W50, mas algumas pessoas disseram pra usar óleo sintético ou mineral com recomendação superior ao recomendado no manual (semi-sintético, etc).
Daqui uns dias vou ter que trabalhar só pra comprar óleo pra moto! rsrsrs

Abraços banditeiros

Vale botar iridium ?

Tava vendo os códigos e consigo comprar a vela da dr400e por 110 reais lá fora (jg de 4 unid). É a mesma referência da bandit pra iridium: CR8EIX

Pra vela normal é: CR8EK

É o que peguei na net... Em casa confiro no manual.

Abs

BlackBandit escreveu:

bandido escreveu:

BlackBandit escreveu:Fala pessoal.

Deixei a blackbandit na wcrazy - concessionária suzuki - hoje pra revisão de 6k.

Desta vez escolhi o motul 5100 sintético.

O rapaz disse que agora as trocas serão a 5-6k por conta do óleo novo.

Me cobraram 500 royals (OK, a próxima eu faço fora) porque me disseram que 6k tá fora da garantia, confere?

Abs

a garantia acaba com 1 ano sem limite de kilometragem

Sabe se a mão de obra gratuita tb?

Abs

so a primeira é mo gratuita

bandido escreveu:

BlackBandit escreveu:

bandido escreveu:

BlackBandit escreveu:Fala pessoal.
Deixei a blackbandit na wcrazy - concessionária suzuki - hoje pra revisão de 6k.
Desta vez escolhi o motul 5100 sintético.
O rapaz disse que agora as trocas serão a 5-6k por conta do óleo novo.
Me cobraram 500 royals (OK, a próxima eu faço fora) porque me disseram que 6k tá fora da garantia, confere?
Abs

a garantia acaba com 1 ano sem limite de kilometragem

Sabe se a mão de obra gratuita tb?
Abs

so a primeira é mo gratuita

Não, na verdade a primeira e a segunda são gratuitas... 1000 e 3000 km respectivamente.

Sim a mão de obra da dos 1000 e 3000 são gratuitas.

Semana que vem levo a minha para a dos 6000 vou pagar 250 pela mâo de obra. Chorei e eles vão me dar 25% de desconto encima dos 250 e a lavagem que eles cobram 20, na faixa.

Edu, aqui pe pedem por aí tb.... essa porr@ deve ser tabelado

abs

BlackBandit escreveu:Edu, aqui pe pedem por aí tb.... essa porr@ deve ser tabelado

abs

Deve ser mesmo Black, para mim a única vantagem e que eles ficam perto do trampo, deixo a motoca de manha, e pego no fim do dia ... vou e volto andando.. sabe como é preguiça rsrsrs.

Esse negócio de tabela deveria valer mesmo, mas ñ vale... isso me parece um cartel entre as concessionárias suzuki.
Digo isso pq mandei um e-mail para eles, expondo esse absurdo dos valores, principalmente o cobrado pelo filtro original. Me disseram que ñ existe tabela da J. Toledo, e que cada representante cobra pelos serviços e produtos os valores que quiserem.
Até parece !

R$ 88,00 reais por um filtro de óleo só pode ser sacanagem... é um veredadeiro assalto ao consumidor.
É por essas e outras, que a Honda tem um público fiel; manutenção básica a preços razoáveis.
Vai ver qto custa um filtro original Honda, para a CBR 1000...
Numa concessionária custa R$ 70,00, noutra R$ 65,00, noutra R$ 63,00... até chegar a R$ 55,00 ou até menos.

Bom dia Pessoal,

Minha motoca acabou de completar 3k na minha mão e está com 4,7k rodados.

Entendo que é hora de trocar o óleo e o filtro. Motul 3000 e FRAM conforme os colegas já mencionaram acima.

O problema é que o pessoal da Concessionária onde moro perdeu meu manual e até agora não me deram outro, então, não sei se no manual explica bem como efetuar a troca, NÃO QUERO DAR DINHEIRO PARA ESSES CARAS e ainda não conheci um mecânico de confiança para fetuar a troca, logo, quero eu mesmo fazer.

Então, algum amigo aí pode explicar como efetuar a troca do óleo e do filtro? Você acha que é possível isso ser feito por alguém sem conhecimento em mecânica?Acha melhor levar na Autorizada?

Valeu!!

Black, novidades nas velas de iridium ?!

Amigos,
Eu recomendo fazer a troca a cada 3.000Km, como manda no manual. Creio que a J.Toledo deveria rever esta parte do manual, pois realmente ela gera uma certa confusão. Acredito eu que devido a severidade de condições que o motor trabalha (alto giro, alta temperatura, fazer lubrificação de embreagem, etc...) o melhor mesmo é trocar a cada 3.000Km. Creio que assim nossa amiga vai mais longe.
Esse custo é muito pouco, perto do investimento e perto do preço de um motor novo.

Não troquei, só com 9000km. Me passaram que o estado das minhas velas estava ótimo e que seguramente poderia ir aos 9000 sem dor de cabeça.

Abs

Eu pago 150 reais de mão de obra. A revisão dos 6 mil da minha ficou 315 reais já contando óleo Motul e filtro original. Na Freelane Suzuki, av. Edgar Facó Zona Norte de SP;

Se vc utilizar sempre uma gasolina de boa qualidade, como uma pódium, ou premium por exemplo, e usar um óleo 100% sintetico, 10W40, ou 10W50, vc pode fazer a troca de óleo de 6000 em 6000, juntamente com o filtro na boa......

O manual nacional, leva em conta o usuario que roda com gasolina comum, muitas vezes batizada e utilizando um óleo 20W50....esses sim tem de trocar tudo de 3000 em 3000......

Na minha GS, SEMPRE só usei óleo 100% sintetico da marca ou móbil racing, ou Agip Racing (óleos dificeis de encontrar, mas como já estudei alguma coisa sobre óleos, no meu caso vale muito a pena!!) e sempre 10W40, ou 10W50......

Esse negocio de óleo afinar no transito é lenda!! Todo, ou pelo menos em grande parte dos óleos pra pista, são finos, tipo 5w30, 10w40, 10w50, (pesquisem óleos RACING!!)sendo que na pista, os motores são esmerilhados, e no transito rodam em baixas rotações.....

Nesse caso, se é ótimo pra pista, no uso normal, sobra......rsrsrs.....

A GS com 100% sintético fica muito mais silenciosa, pelo que já constatei com outros colegas de GS que rodam 20w50.....

Outra coisa que o pessoal esquece, que é da bomba de óleo...se no motor vem marcado 10w40, e o cara coloca um mais grosso, fatalmente a pressão de óleo cai um pouquinho, pois aqueles pequenos dutos no bloco do motor, já foram calculados levando em conta a viscosidade do óleo....

Claro, vc não vai estragar o motor usando o mais grosso/mais barato, mas eu que gosto de performance, prefiro que o óleo atinja mais rápido onde deve atinjir (usando o óleo fino), do que demorar um pouco mais com óleo mais grosso......

Quem tiver duvida, use o mais barato, e troque a cada 1000km como manda alguns mexanicos, que mal não vai fazer...rsrsrsrs....

Agora, qto ao filtro, paguei no SGP, original 22 reais na ultima troca.... não vejo pq usar um nacional no lugar, na boa.... mas, cada um é cada um.....

Abs

É como eu disse nesse tópico a alguns meses atrás. Trocar óleo de 3 em 3 e filtro a cada troca como mandam no manual é um TREMENDO EXAGERO. Quando minha moto passar da garantia, o óleo será trocado a cada 5 mil e o filtro a cada duas trocas como é feito no exterior, sem problemas.

Fabio, onde tu conseguiu um fltro SGP a esse preço ???

uso motul 5100 com filtro de oleo a cada 5000 km, no meio do caminho vou completando em casa,mas fique de olho na troca vc pode estar pagando pelo 5100 e levando porcaria. eu prefiro trocar em casa.

a troca a cada 3000 km com filtro...

Não podemos usar referenciais do exterior, pois nosso combustível é um lixo.

economizar em troca de oleo é algo que não vale a pena...

eu prefiro colocar o motul 3000 e trocar a cada 3 do que me arriscar num sintético e trocar a cada 5000.

pois o oleo absorve oq a queima do combustivel deixa. o oleo fica escuro exatamente por isso, indica q ele esta cumprindo a funçao dele.

la fora é comum trocar o oleo avaliando ele e não por km, km é referencial apenas. esse alias seria o procedimento ideal, colocar uma vareta tirar umas gotas, coloca no aparelho e definir a substituição ou não.

Não acredito que a PODIUM seja um lixo de gasolina, muito pelo contrário, é considerada uma das melhores gasolinas do mundo. Quando esgotaram o óleo Motul da minha moto na revisão dos 6 mil eu meti o dedo lá e ele estava viscoso, ainda meio claro (o Motul já é escurão mesmo) e o nível estava bom. Olhei ele na bandeja branca e disse ao mecânico: "Sinceramente, o que vc acha desse óleo usado?" ele respondeu, rodaria mais 2 mil sem problemas. Realmente, concordamos nesse ponto.

MetalHead escreveu:Não acredito que a PODIUM seja um lixo de gasolina, muito pelo contrário, é considerada uma das melhores gasolinas do mundo. Quando esgotaram o óleo Motul da minha moto na revisão dos 6 mil eu meti o dedo lá e ele estava viscoso, ainda meio claro (o Motul já é escurão mesmo) e o nível estava bom. Olhei ele na bandeja branca e disse ao mecânico: "Sinceramente, o que vc acha desse óleo usado?" ele respondeu, rodaria mais 2 mil sem problemas. Realmente, concordamos nesse ponto.

HAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHA !!!!!!!!!!!
VC DEVE ESTAR BRINCANDO !!!!!!!!!!!!
SABE QDO UMA GASOLINA NO BRASIL VAI SER UMA DAS MELHORES DO MUNDO ???????????

EXISTE ESSA CONDIÇAO? SIM MAS QUEM ARCA COM O CUSTO ?
BR GASOLINA DA F1 ? SIM CLARO !!!
ESTAR DISPONIVEL DA BOMBA QUE NÓS USAMOS ?
QUEM SABE DAQUI UNS 50 ANOS !!!!!!!

ANALISAR UM OLEO NO OLHOMETRO OU NO DEDOMETRO ???????????
AS CONDIÇOES DE USO DAQUELE PERIODO INFLUEM DIRETAMENTE NISSO !!!

APESAR DE PODER DIFERENCIAR UM TIPO DE OUTRO, SIM, MAS REFERENCIAS PESSOAIS NAO PODEM SER UTILIZADOS.

Vou dar um exemplo que ja vivenciei em outro ramo.

fui avaliar a qualidade de um fornecedor de placas de fenolite.

como vc confere a espessura da camada ? mede a placa antes e depois? tem relatório disso?
ele pegou uma placa e quebrou no meio, pelo som ele disse 2 mm !!!

qual o controle do tempo no banho de proteçao?
ele lambeu e disse, 40 minutos !!!!

não é piada é serio...
tinhamos problemas com o material dele? não !!! mas hj isso é aceitavel num programa de qualidade ?
não !! porque? frescura? ~tb não... o dia q ele ficar meio surdo ? que ele queimar a lingua? hahahahahaha !!


CADA UM FAZ OQ QUISER, QUEM ACHAR QUE VALE A ECONOMIA TROQUE O OLEO A CADA 6000 KM OU MAIS.
MAS ACHO UMA ECONOMIA BESTA !!!! TROCAR OLEO E FILTRO A CADA 3000 KM NA PIOR HIPOTESE HJ CUSTA
R$ 0,05 POR KILOMETRO

PENSAMENTO DO POVINHO BRASILEIRO.... VAI DIMINUIR A VIDA UTIL DO MOTOR, MAS EU TROCO A MOTO ANTES...

Que confusão essa do óleo, heim?

Acho melhor eu deixar a moto em casa parada... assim eu não me preocupo com a troca

só zoeira pessoal...

abs

BlackBandit escreveu:Que confusão essa do óleo, heim?

Acho melhor eu deixar a moto em casa parada... assim eu não me preocupo com a troca

só zoeira pessoal...

abs

HAHAHA !!!

É UMA OTIMA IDEIA, ASSIM NAO GASTA PNEU, GASOLINA NEM SE PREOCUPA COM NADA DISSO !!!!

PLENG....

Primeiro round !



Eu vi um nocaute ou foi impressão minha ?

Não tem briga nenhuma... apenas opiniões diferentes... ninguém é obrigado a concordar com ninguém. Eu faço a troca de óleo dentro do período especificado pela JToledo (e não pela Suzuki) só porque senão perco a garantia do motor. Mas sei que a moto roda 5 mil com o óleo tranquilamente, pois a minha XT660R rodava e o filtro era pra 10 mil. A Hornet também é de 5 em 5 mil... As Suzukis no exterior fazem revisão a cada 6 mil, mas aqui a JToledo determinou de 3 em 3, trocando tudo (assim ganham muito em peças e mão de obra).

Agora a Podium é recomendada no manual, como uma das melhores gasolinas. Se tem gente que acha um lixo, paciência, eu acho ela muito boa. Não é pura, tem álcool, e é só essa a diferença entre uma importada. Vocês acham que uma moto Sport Touring como a minha, ou seja projetada pra viajar, tem alguma coerência revisão a cada 3 mil? Vejam as BMW, revisão a cada 10 mil, pois são motos de estrada, rodam muitos km de uma vez. Eu faço 3 mil km em apenas um mês, então revisão todo mês é um saco... tem gente que leva 6 meses pra rodar 3 mil km, dai sim uma revisão nesse tempo tudo bem, mas revisão todo mês, complicado e custoso. Tem gente aqui no fórum que roda 25 mil km com as mesmas velas originais sem trocar. Então porque não troca no período que o manual diz, ou seja, 6 mil km?

Velho, opinião cada um tem a sua...

O que vc deve perceber é que, debatemos os temas aqui, para se chegarem as melhores conclusões, e para que usuários com menos conhecimento de causa, possam se beneficiar das informações que aqui estão.

Isso significa que "as dicas" postadas aqui no fórum tem importância sim, mesmo que erradas... pois um outro alguém pode chegar e, baseado em informações mais precisas (teoricamente), relata o assunto abordando de um ponto de vista diferente, com mais conhecimento técnico profissional.

Na boa, saco um pouco de mecânica, e conheço um ou outro mecânico fera, inclusive c/ cursos nas maiores montadoras...

Até os mecânicos "pela-saco" que conheço, tem a mesma opinião:
- Óleo se troca de 3.000 em 3.000 - e filtro de 6.000 em 6.000 - independente da moto.
Isso é indicado para quem quer que seu patrimônio dure o tempo que for... aí vai da consciência de cada um.
Se vc vai dormir tranquilão, achando que "tá tudo certo" por vc trocar óleo de 5.000 em 5.000 e filtro de 10.000 em 10.000 - beleza, vai na fé !

Só não vale depois dizer que o motor da Bandit é uma porcaria, qdo a bomba de óleo der defeito, quando acumular borra de óleo no fundo do cárter, quando essa borra entupir (aos poucos) o orifício do parafuso do bujão do cárter, não permitindo o escoamento completo do óleo velho, quando os dutos de óleo ficarem mais estreitos por conta da borra na paredes, quando o "pescador" não coletar óleo suficiente para distribuir no motor, quando os balancins apresentarem desgaste excessivo...

E mais um pequeno detalhe:
- Nunca compare a resistência de um motor boxer (predominante nas motos BMW) com um motor convencional. Motor boxer é o "demônio" em se tratando de durabilidade. Tu morre e a bagaça tá lá, funcionando, soltando um monte de fumaça, espirrando óleo pra tudo qto é lado, fazendo um barulhho irritante, mas tá lá, funfando...

Outra:
- A Podium eu classifico como a gasolina "melhorzinha" que temos, popularmente falando. Não vou nem entrar no papo de octanas, comparando com uma gasolina estrangeira, pq que vai parecer xaropada... e não precisa ir longe não, dá uma chegada na Argentina, que vc vai ver o que é gasolina de qualidade...