Troca de óleo na bandit - 2000, 3000 ou 6000km???

Relembrando a primeira mensagem :

Amigos suzukeiros

Lendo o manual do proprietário da Bandit 1200 (edição janeiro de 2007) consta o seguinte:

na página 29 está previsto a troca de óleo aos 1000km, 3000km, 6000km e, sucessivamente, a cada 3.000km.

Porém na página 35 diz que o óleo e o filtro de óleo tem que ser trocados aos 1000km e a cada 6000km!

Muitos mecânicos dizem que o óleo deve ser trocado no máximo a cada 2000km!

Sei que a qualidade do lubrificante do motor está relacionado com a durabilidade e desempenho do motor, então nunca troquei num intervalo de 6000km. Procuro trocar no máximo a cada 2.500 km, geralmente antes a cada 2000km. Mas fico em dúvida se estou jogando dinheiro fora. Teve gente me recomendou trocar com 1500km!
No manual diz pra usar o óleo mineral GP Lubrax SAE 20W50, mas algumas pessoas disseram pra usar óleo sintético ou mineral com recomendação superior ao recomendado no manual (semi-sintético, etc).
Daqui uns dias vou ter que trabalhar só pra comprar óleo pra moto! rsrsrs

Abraços banditeiros

Só ando em estradas e troco semi-sintetico de 5 em 5 e o óleo saiu com uma viscosisde e coloração boa, nunca tive problema, os óleos hoje evoluíram muito, acho gasto desnecessário trocar óleo semi-sintético de 3 em 3, na FZ6 que usa Yamalube a recomendação em 10k.

Usei Lubrax nos primeiros 1000 km. Depois, na revisão de 3 mkm em diante somente Motul 5100 e filtro a cada 5000 km.
O que é possivel sentir de diferente:
O engate da moto fica mais leve, principalmente em alta rotação;
Reduziu um pouco o ruido da embreagem, quando em N e não acionada (apesar q com o tempo o ruido da minha foi sumindo) e este final de semana andei em uma ER-6N. Ela tem o mesmo ruido da embreagem.
5100 é sintetizado para uso em maior distância / tempo. Demora mais para perder as propriedades.
resumindo: Eu não me arrependo de pagar um pouco mais e usar o 5100!
Falando nisso tem um colega de Brasilia que oferece esse oleo barato... tem alguem de SP que topa fechar uma caixa e rachar o frete??

Abraço

Algumas matérias publicadas pelo Tite que podem ajudar a quebrar alguns "mitos".

http://motite.blogs.sapo.pt/50361.html
http://motite.blogs.sapo.pt/50656.html
http://motite.blogs.sapo.pt/54710.html
http://motite.blogs.sapo.pt/83904.html

Fiz a revisão de 3k Km na minha e coloquei o Motul 3000.
Fico pensando no fato dele ser SG, pois já estamos em 2011 e ainda estou usando óleo SG?? Porquê fabricam isso ainda? Não que esse motul seja ruim, mas já passou da hora do fabricante dar uma "atualizada" nele.
Próxima troca vou colocar um SL mineral.

Quando eu tinha a Fazer 250 eu usava Yamalube ou Top Turbo, e pra falar a verdade gostava mais do Top Turbo... Câmbio mais macio, motor um pouquinho mais "solto", o óleo sobe mais rápido com o motor frio, e é mais barato...rs..
Sei que muitos são contra usar o Top Turbo, mas estou pensando em experimentar, pra ver se a Bandit gosta dele..rs..

As BMW trocam o óleo a cada 10.000 km.
Estou bem a fim de encarar um F 650 GS ....

Será que a BMW recomenda a troca a cada 10.000 km no exterior também? Alguém sabe?

Galera, eu estive olhando esse site, http://www.portablepct.com/fastlarry/banditfaq.htm, e achei interessante a recomendação de óleos que o cara faz, pois são todos óleos Hevy Duty para frota mista comercial, nenhum é específico para motos.
Não foi uma surpresa pra mim, pois tem muita gente usando esse tipo de óleo em motos com sucesso, e com um ótimo custo/benefício.

Engine Oil
This is almost a taboo subject because of different people's views on oil. Suzuki recommends SAE 10W/40 oil. As long as you change the oil every 3000-4000 miles (more if your bike is subjected to rough conditions or lots of start and stop riding) you should be fine. Be careful not to use synthetic oils, "energy conserving" oils, or additives with "friction modifiers" unless they are specifically designed for use in a motorcycle. Bandits, like most other bikes, use a wet clutch which is submerged in oil. Friction modifiers can cause the clutch to slip, especially if your bike has increased horsepower over stock. This is not a big problem on the 400 or 600cc models but happens often on the 1200. Note that Suzuki only recommends changing the engine oil filter after every *other* oil change (every 8000 mi). Whether or not you change the filter each time or every other time seems to be personal preference. I personally run Mobil 1 5w30 motor oil and it runs cooler, no clutch problems, faster starts, more power on the dyno, better mpg and much better trannie shifting.

Mobil Delvac 1300 Super 15w40

Chevron Delo 400 Heavy Duty 15w40

Shell Rotella T Heavy Duty 15w40
These oils are non-synthetic conventional oil available in both 10W-30 and 15W-40 grades that meets SJ, SH, CH4 and Allison C4 specs. It's marketed as a commercial grade oil, but also meets the latest automotive spec (SJ). Since it's a 15W-40 oil, it isn't limited in the amount of zinc compounds like the thinner automotive SJ oils. It actually has more zinc dithiophosphate than some motorcycle oils and a lot of the old SG oils. It has 1.69% zinc dithiophosphate, while Mobil 1 MT4 for motorcycles only has 1.08%. Because it's formulated for heavy-duty applications, it can usually be found by the gallon at truck stops and auto parts stores.
~$5-10US/gallon. Good reading on oil for your Bikes> (click here)

Sei que a maioria é cética quanto a esse assunto, não me atirem pedras, por favor...rsrs... mas acho que merece um pouco de reflexão.

Obs. Venho pesquisando sobre esse assunto a muito tempo, e vou testar o Lubrax Top Turbo na Bandit na próxima troca.

[]'s

Legal. depois que testar posta aí as impressões, vê se muda o barulho do motor.. engate de marchas.. ruido sem estar com a embreagem apertada etc....

Na moto nunca usei, ma sno carro tenho usado há mais de ano o Lubrax Top Turbo.
Pesquisem no google aí pra ver.
No motonline tem um tópico imenso sobre esse óleo. E lá os caras citam também o mobil delvac e o shell rotela (parece que esse é o mais foda de todos)
T+

Estou usando top turbo na minha gsx 650f.....excelente óleo, na verdade o simples fato de trocar o pré histórico 20w50 por outro 15w40 já trará diversos benefícios provenientes do menor atrito e motor mais solto.....dentre eles melhor consumo, embreagem mais leve, melhor partida pela manhã, etc....enfim, vcs vão perceber assim como eu percebi.

Mas a questão principal é ter em mente que óleo específico pra moto é uma farsa....vc pode usar na sua moto os óleos de carro tb sem problema, contanto q seja 10w40 ou 15w40, só q dai esbarra no problema do preço....por isso o pessoal acaba recomendando o Top Turbo por ter viscosidade melhor e ser mais barato.

Quanto ao intervalo de troca, podem trocar a cada 3mil km sem nóia q ainda tah suuuuper conservador, conheço gente q troca a cada 5mil km (recomendação Yamaha) e nunca teve problema com borra. O filtro tb é exagero trocar sempre, nos Eua eles trocam a cada 6 trocas, recomendado no manual.

E pra quem fica na neura de que vai ficar óleo velho na troca....seguinte, sempre vai restar óleo velho, pra tirar todo o óleo do motor só abrindo ele, caso contrário pelo menos uns 200ml de óleo velho vai restar....o q acontece é q óleo de motor tem propriedades quimico-regenerativa que renova o óleo antigo qdo este entra em contato com o óleo novo. Então quem quiser trocar o filtro a cada 3 trocas (como eu) pode ficar tranquilo e sem neura.

Bom, isso tudo q falei aqui resume aquele tópico imenso do moto online, tirando as brigas e discussões...o veredito final é esse dai

Mas o óleo de moto não precisa ser diferente do de carro por lubrificar a embreagem junto?
E não se pode comparar trocas de óleo no Brasil com outros países, eles não têm etanol na gasolina nem gasolinas batizadas com solventes como nós.

o jaso ma não adiciona e nem retira nada do óleo.....o q eles fazem é pegar um óleo de automóvel e enviar para a entidade japonesa responsável que faz o teste em diversos quesitos e coloca a nomenclatura jaso ma e voilá....o óleo já é de motocicleta, legal não??

Exemplo disso: havoline SL = havoline 4T premium = Yamalube
Ipiranga SM sintético 10w40 = Ipiranga 4T sintético
Lubrax SL = GP lubrax
E por ai vai

E justamente por aqui ter gasolina ruim é q se reduz pela metade o prazo de troca, o q já está de bom tamanho.....mais q isso é exagero

Isso tudo tem no tópico do motonline, se vc quiser ler as 223 paginas

Pessoal fica a dica: Ipiranga 10W40 100% SINTÉTICO!!!!! To pagando 21,00 cruzeiros aqui em Londrina com um amigo representante da Ipiranga. Vou pegar 1/2 caixa (12un.) Acho que vou ter óleo pelo tempo que ficar com a moto rsrs.
Não achei custo benefício igual, nem parecido. O yamalube (aquele que gosta de sumir do cárter) está aqui 18,00.
Se alguém tiver interesse...

Medox escreveu:Pessoal fica a dica: Ipiranga 10W40 100% SINTÉTICO!!!!! To pagando 21,00 cruzeiros aqui em Londrina com um amigo representante da Ipiranga. Vou pegar 1/2 caixa (12un.) Acho que vou ter óleo pelo tempo que ficar com a moto rsrs.
Não achei custo benefício igual, nem parecido. O yamalube (aquele que gosta de sumir do cárter) está aqui 18,00.
Se alguém tiver interesse...

Tá ficando caro o yamalube hein!

Óleo 10W40 aqui no Brasil, no calor? Não recomendo não. Melhor 15W50.

De acordo com o manual o 10w40 protege de -20C até 40C....acho q está de bom tamanho, tendo em vista q poucas cidades chegam a 40 graus mesmo no verão.....em contrapartida vc tem motor mais solto, menor consumo e diversos outros benefícios pelo menor atrito gerado.

Minha gsx 650F passou a fazer 17km/l andando forte e arrancando em quase todo semáforo.....depois q passei a usar o Top turbo 15w40, antes mal fazia 15km/l

Eduardo, óleo definitivamente não mexe nisso...rs

Acho q tem q ser levado em conta a temperatura do motor. Não é a toa que na famosa tropicalização, cai fora o 10W40 e entra o 50.

Interessante que na tropicalização dos carros nenhum fez isso...ninguem pega o 5w30 recomendado no japão e taca 20w50 aqui.....pq será q só as motos?? E pq será q até a dona Honda começou a recomendar um 10w30 em motos acima de 300cc??

E tudo q reduz atrito no motor, mexe em tudo....consumo e desempenho são os principais

Acho que a recomendação de se usar 20w50 no Brasil seja mais por questão de custo. Até um passado bem recente o custo de um óleo 10W40 era muito alto, e difícil de encontrar, mas felizmente as coisas estão mudando.
Uma das coisas que me faz acreditar nisso é que a honda passou a recomendar óleo 10w30 para suas motos, inclusive pequenas refrigeradas a AR, que os motores esquentam mais do que as motos grandes de refrigeração líquida, onde a temperatura do é muito melhor controlada.

Quanto ao consumo de combustível, se com o óleo mais fino o atrito entre as partes metálicas for menor, consequentemente o consumo também é menor.
Bom, sei lá, eu penso assim...

Diferença no consumo da minha moto foi nítido depois q passei a usar o 15w40 ao invés daquele trozoba 20w50 q a concessionaria colocou...disso nao tenho duvida

Menor atrito usando 10w40 sintético gerará menos calor no conjunto.

Muito carro passa por essa tropicalização sim. Não é só uma questão de custo, visto que usam óleo sintético.

Esses óleos multi-grades apresentam variações controladas de viscosidade (o que equivale esses números) conforme a temperatura. Nada mais é do que a medida da vazão pelo tempo, em determinada temperatura (medida em cSt).

Se fosse assim, um carro que anda com sintético menos viscoso, ia beber mais do que um que anda com mineral mais viscoso? Não, de forma alguma, caso contrário não estaria havendo a redução de atrito da forma correta (a bomba ñ daria conta de bombear o óleo mais viscoso) e estaria reduzindo drásticamente a durabilidade do seu motor. O que não é verdade.

A única explicação plausível, o que sinceramente não acho que se aplica nesse caso, é que seu motor é mais eficiente em determinada temperatura de trabalho, que os diferentes óleos proporcionaram.

Recomendo pesquisa pra quem é amante da mecânica e interessado. A internet é rica em fontes de todo tipo, se souber procurar vai encontrar livros de física básica, tópicos de cinemática, mecanica de fluídos, fenômeno dos transports, etc.

_-ë-_, a adoção do 10W30 se deve ao fato dele ser sintético e assim, suportar melhor a variação de temperatura. Um óleo sintético pode ter "grade" menor, visto que varia menos de viscosidade em altas temperaturas. Antes usava-se mineral, logo esse varia mais a viscosidade com a temperatura e precisa ter o "range" de "grade" mais amplo em diferentes temperaturas.

Deve-se levar em conta que comparar 'grades' de óleos diferentes (mineral x sintético), não é 1 pra 1, dado a capacidade de cada um de lubrificar e se manter em determinada viscosidade, em diferentes temperaturas. Óleos sintéticos normalmente são mais 'leves'/menos viscosos.

Berlindo, não existe atualmente mais nenhuma montadora de carros que utiliza e/ou recomenda oleo 20w50 no Brasil.....eu fiz questão de checar os manuais recentes de praticamente todas elas....e a recomendação é de óleos 15w40 pra baixo.

Isso tudo tem a ver com os custos sim....e o motivo tem uma história longa mas muito interessante que se encontra no tópico abaixo, aliás, recomendo a leitura a todos que se interessem pelo assunto óleo, vai abrir os olhos e vcs vão ver como a industria e a propaganda fazem os consumidores de fantoches há séculos e só agora uma fatia deles está acordando graças a internet e a troca de experiencias nos fóruns especializados.

Acredito que este seja o mais extenso e completo tópico sobre óleos já feito no Brasil:

http://www.motonline.com.br/FORUM/forum_posts.asp?TID=9055&PN=1&TPN=1

Sem dúvida, óleo sintético é muito melhor. Então ñ se trata de ñ indicar um 20W50 e sim indicar um sintético (que geralmente é menos viscoso). As coisas se misturam, mas o lance todo está na característica de fabricação do óleo e não no multi-grade deles (embora mudando pra sintético, vai encontrar viscosidades menores).

Na 675 por exemplo, o manual é explícito em dizer para não usar nenhum outro óleo além do sintético.

Euro escreveu:alguém aí us o filtro FRAMM? recomenda?

sei que eles são bons no mercado de reposição.
o original custa R$78
o FRAMM custa R$22.

OI EURO, EU USO NA MINHA BANDIDA FILTRO FRAM COMPRO DE CARTELA COM 12 FILTRO SEM PROBLEMAS ATE PORQUE A FRAM TEM MUITOS ANOS NO MERCADO DE PEÇA DE REPOSIÇÃO, É ORIGINAL DE VARIAS MONTADORAS NACIONAIS, PODE USA OTIMA MARCA , E SE TIVER PROBLEMA COM FILTROS FRAM ELES DÃO TODO O RESPALDO TECNICO, E REEMBOLSO CASO SEJA COMPROVADA FALHA DA PEÇA . ABRÇ INTÉ MAIS