Troca de óleo na bandit - 2000, 3000 ou 6000km???

Relembrando a primeira mensagem :

Amigos suzukeiros

Lendo o manual do proprietário da Bandit 1200 (edição janeiro de 2007) consta o seguinte:

na página 29 está previsto a troca de óleo aos 1000km, 3000km, 6000km e, sucessivamente, a cada 3.000km.

Porém na página 35 diz que o óleo e o filtro de óleo tem que ser trocados aos 1000km e a cada 6000km!

Muitos mecânicos dizem que o óleo deve ser trocado no máximo a cada 2000km!

Sei que a qualidade do lubrificante do motor está relacionado com a durabilidade e desempenho do motor, então nunca troquei num intervalo de 6000km. Procuro trocar no máximo a cada 2.500 km, geralmente antes a cada 2000km. Mas fico em dúvida se estou jogando dinheiro fora. Teve gente me recomendou trocar com 1500km!
No manual diz pra usar o óleo mineral GP Lubrax SAE 20W50, mas algumas pessoas disseram pra usar óleo sintético ou mineral com recomendação superior ao recomendado no manual (semi-sintético, etc).
Daqui uns dias vou ter que trabalhar só pra comprar óleo pra moto! rsrsrs

Abraços banditeiros

Berlindo escreveu:

_-ë-_, a adoção do 10W30 se deve ao fato dele ser sintético e assim, suportar melhor a variação de temperatura. Um óleo sintético pode ter "grade" menor, visto que varia menos de viscosidade em altas temperaturas. Antes usava-se mineral, logo esse varia mais a viscosidade com a temperatura e precisa ter o "range" de "grade" mais amplo em diferentes temperaturas.

Deve-se levar em conta que comparar 'grades' de óleos diferentes (mineral x sintético), não é 1 pra 1, dado a capacidade de cada um de lubrificar e se manter em determinada viscosidade, em diferentes temperaturas. Óleos sintéticos normalmente são mais 'leves'/menos viscosos.

O estive lendo é que um óleo 20w50, independente de ser mineral ou sintético, deve se comportar como um óleo 20 quando frio, e como um óleo 50 quando quente, assim como um óleo 5w30 deve se comportar como um óleo 5 quando frio, e 30 quando quente. Se o óleo não se comportar dessa forma então o fabricante está mentindo nas especificações.
Pois bem, um lubrificante sintético consegue suportar melhor a variação de temperatura, mantendo suas características por mais tempo, isso é fato. Mas aí vem a questão, a não ser que o motor trabalhe mais quente com o óleo com "grade" menor (10w40), o óleo de menor "grade" suportaria a mesma coisa que um óleo de" grade" maior (20w50), considerando que os dois sejam minerais, ou os dois sejam sintéticos.
Então, se é possível usar um óleo 20w50 mineral, porque não é possível usar um 10w40 também mineral nas mesmas condições de ambiente, nas mesmas variações de temperatura?? O motor vai ficar mais quente a ponto de degradar o óleo e o mesmo virar "água", onde somente um sintético suportaria? O óleo 10w40 vai ficar menos viscoso, mas isso já está previsto no projeto do motor, caso contrário não estaria no manual.

Se relamente não for possível comrparar "grades" entre óleos minerais e sintéticos, então isso é um problema, pois muitos manuais não especificam se deve ser um ou outro, tem apenas a API e o "grade".

[]'s

Berlindo escreveu:Sem dúvida, óleo sintético é muito melhor. Então ñ se trata de ñ indicar um 20W50 e sim indicar um sintético (que geralmente é menos viscoso). As coisas se misturam, mas o lance todo está na característica de fabricação do óleo e não no multi-grade deles (embora mudando pra sintético, vai encontrar viscosidades menores).

Na 675 por exemplo, o manual é explícito em dizer para não usar nenhum outro óleo além do sintético.

Normal nesse caso da 675, o motor foi projetado para usar sintético, mas não podemos estender essa obrigatoriedade para todos os outros motores.

Veja, não quero dizer que óleo mineral e sintético sejam a mesma coisa pois com certeza não são, mas se o fabricante não especifica se o óleo a ser utilizado deve ser sintético, mas diz que pode ser usado óleo 5w30, 10w40, etc, então pra mim fica claro que pode ser usado tanto mineral quanto sintético.

[]'s

_-ë-_ escreveu:

Berlindo escreveu:Sem dúvida, óleo sintético é muito melhor. Então ñ se trata de ñ indicar um 20W50 e sim indicar um sintético (que geralmente é menos viscoso). As coisas se misturam, mas o lance todo está na característica de fabricação do óleo e não no multi-grade deles (embora mudando pra sintético, vai encontrar viscosidades menores).

Na 675 por exemplo, o manual é explícito em dizer para não usar nenhum outro óleo além do sintético.

Normal nesse caso da 675, o motor foi projetado para usar sintético, mas não podemos estender essa obrigatoriedade para todos os outros motores.

Veja, não quero dizer que óleo mineral e sintético sejam a mesma coisa pois com certeza não são, mas se o fabricante não especifica se o óleo a ser utilizado deve ser sintético, mas diz que pode ser usado óleo 5w30, 10w40, etc, então pra mim fica claro que pode ser usado tanto mineral quanto sintético.

[]'s

X2

E no meu carro já não entrava mais 20w50 faz tempo, independente da especificação......na moto então não vai entrar nunca mais tb, é 15w40 ou 10w40....já até comprei uma caixa de Ursa tdx pq achei por 9 reais....vou ter óleo garantido por uns 3 anos

Pois é.

E qual seria o óleo indicado com a melhor relação custo X benefício hoje no mercado?

lubrax top turbo ou ursa tdx premium, ambos 15w40 api SL com todas as certificações.

Ipiranga 10w40 SM sintético uns 20,00 paga. Procure uma distribuidora.

Bom galera, vou colocar o Top Turbo amanhã, depois falo p/ vcs o resultado.

[]'s

Eu já estou indo pra minha segunda troca com o Ursa TDX.....achei excelente

A embreagem ficou bem melhor do q com aquele motul 3000 porcaria q a concessionária colocou.....tem nem comparação

eduardosjc escreveu:Eu já estou indo pra minha segunda troca com o Ursa TDX.....achei excelente

A embreagem ficou bem melhor do q com aquele motul 3000 porcaria q a concessionária colocou.....tem nem comparação

Eduardo, vc sentiu diferença entre o TT e o TDX?

[]'s

Senti não cara......praticamente a mesma coisa....só preferi o Ursa pq saiu mais barato que o top turbo

Desculpem a ignorancia, mas ha mesmo uma diferença notavel entre oleos ao usar a embreagem?

Pq na B65 a embreagem eh hidraulica, tem um reservatorio proprio

Entao qual eh a diferença?

Valeu desde ja

Abraços

Bom galera, coloquei o Top Turbo.
Embreagem normal sem patinar. Andei na cidade para o motor esquentar bem, forcei um pouco a moto e tudo tranquilo. Com garupa também tudo normal.
O cambio ficou um pouco mais leve, mas pode ser pelo fato do óleo estar novo.

Metade do preço do Motul 3000 que estava na moto antes, então na próxima troca com certeza será o Top Turbo novamente.

grego171 escreveu:Desculpem a ignorancia, mas ha mesmo uma diferença notavel entre oleos ao usar a embreagem?

Pq na B65 a embreagem eh hidraulica, tem um reservatorio proprio

Entao qual eh a diferença?

Valeu desde ja

Abraços

Então amigo, nesse caso o acionamento da embreagem é hidráulico, esse óleo que tem no reservatório substitui aquele cabo de acionamento que se vê na maioria das motos.
Fuinciona da mesma forma que o freio.

A influência do óleo do MOTOR na embreagem, vem pelo fato dos dos discos da embreagem ficarem banhados nesse óleo, por isso se discute o efeito do óleo do motor no funcionamento da embreagem.

[]'s

Ah entendi valeu pela resposta
Vou prestar mais atencao apesar do oleo estar novo agora

coloquei o elf gold 15w50 ontem.
ainda nao deu pra testar rodando, mas pela especificaçao deve ser bom: SJ

preferi porque:
-o motul 3000 que usava é 20w50 e custa 22,00 o litro
-0 motul 5100 que eu ia usar é 15W50 tambem e custa 42,00 o litro
-entao pus o elf gold que é 15W50(igual ao motul 5100) e custa 22,00 o litro, ou seja, mesma especificaçao por praticamente metade do preço.

acham q fiz bom negocio?

obs: troco oleo a cada 3000 km e filtro a cada 6000(fhran)

bandit 1200 2006

abraços

desculpem pela exumaçao do topico, mas esse assunto poderia ser fixo.

Eu vou passar a usar o Yamalube...

klaus. escreveu:coloquei o elf gold 15w50 ontem.
ainda nao deu pra testar rodando, mas pela especificaçao deve ser bom: SJ

preferi porque:
-o motul 3000 que usava é 20w50 e custa 22,00 o litro
-0 motul 5100 que eu ia usar é 15W50 tambem e custa 42,00 o litro
-entao pus o elf gold que é 15W50(igual ao motul 5100) e custa 22,00 o litro, ou seja, mesma especificaçao por praticamente metade do preço.

acham q fiz bom negocio?

obs: troco oleo a cada 3000 km e filtro a cada 6000(fhran)
bandit 1200 2006
abraços
desculpem pela exumaçao do topico, mas esse assunto poderia ser fixo.

Hum... interessante!

klaus. escreveu:
-entao pus o elf gold que é 15W50(igual ao motul 5100) e custa 22,00 o litro, ou seja, mesma especificaçao por praticamente metade do preço

Esse Elf é semi-sintético tb?

É semi sintético sim e é um excelente óleo sem dúvida......porém pelo mesmo preço ou mais barato vc encontra o top turbo ou ursa tdx q é 15w40 SL e tem mais aditivação q qualquer semi sintético e pode ser usado na moto sem problemas.

Eu acho mais negócio....afinal api sj é de 1996 e o motor de nossas motocas com certeza é mais evoluído que isso

Berlindo escreveu:

klaus. escreveu:
-entao pus o elf gold que é 15W50(igual ao motul 5100) e custa 22,00 o litro, ou seja, mesma especificaçao por praticamente metade do preço

Esse Elf é semi-sintético tb?

semi sintetico sim.

eduardosjc escreveu:É semi sintético sim e é um excelente óleo sem dúvida......porém pelo mesmo preço ou mais barato vc encontra o top turbo ou ursa tdx q é 15w40 SL e tem mais aditivação q qualquer semi sintético e pode ser usado na moto sem problemas.

Eu acho mais negócio....afinal api sj é de 1996 e o motor de nossas motocas com certeza é mais evoluído que isso

eu tava lendo sobre esses oleos q vc mencionou e achei a ideia muito interessante, apesar de ter gente q ainda acha q o oleo tem q ser proprio pra moto, rsrs, paradigmas sem duvida. talvez use pra experimentar.

o barulho do motor nao notei diferença, mas a o cambio ficou bem mais macio do que quando eu usava motul 3000.

Dá uma olhada no site abaixo, o pessoal lá fora usa estes óleos há muito tempo......nos fóruns gringos raramente vc vê alguém usando óleo próprio para moto.....aqui no Brasil, como sempre a informação chega atrasada e só agora estão começando a acordar

http://motorcycleinfo.calsci.com/index.html

Eu uso o MOTUL 5100 15w50, realmente é mais caro, mas com certeza não deixa dúvida no funcionamento do motor, o importante é levar em consideração qual o tipo de terreno vc roda, se é mais cidade, ou mais estrada, ou misto, baixo ou alto giro, e não esquecer que todo oleo tem 6 meses de validade, sendo assim, atingindo ou não a Km ideal é bom trocar no máximo a cada 6 meses. TROCAR FILTRO E OLEO!!! Pois quando não se troca o filtro o oleo que fica no elemento contamina o oleo novo, e levando em conta o valor baixo do filtro, não vale a pena. Oleo NOVO é VIDA para o MOTOR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Eu já houvi falar desse top turbo em outro fórum que participo e só vi elogios.
porém agora fui fazer uma pesquisa...podem me confirmar se é esse óleo mesmo? http://www.autobahia.com.br/product.php?id_product=61
To perguntado mas creio que não é afinal é pra motor diesel, mas só achei esse. Me corrijam please.

marconi escreveu:Eu já houvi falar desse top turbo em outro fórum que participo e só vi elogios.
porém agora fui fazer uma pesquisa...podem me confirmar se é esse óleo mesmo? http://www.autobahia.com.br/product.php?id_product=61
To perguntado mas creio que não é afinal é pra motor diesel, mas só achei esse. Me corrijam please.

Essa é a embalagem antiga (laranja) do Top Turbo.
Apesar de que quase todo mundo, inclusive lojistas, vendedores, mecânicos, etc achar que esse óleo é só para motores a Diesel, ele também pode ser utilizado sem problemas em motores a gasolina, já que também atende às especificações SL para motores a gasolina.
Eu não sei se é ignorância desses "profissionais" que não sabem ler um rótulo, ou apenas não fazem questão de divulgar essa informação e vender outros lubrificantes mais caros....

Uso o TT na minha moto e no meu carro e não tenho do que reclamar.

Estava lendo o manual de reparos da bandit 1250 e vi que as trocas lá foram são de 6k em 6k e o filtro de óleo é trocado somente com 18000km´s!!! fora que a recomendação deles é para usar 10w40 mas seguindo a tabelinha deles pode-se usar o 20w50 e 15w50 também.


PS: É de se considerar a qualidade dos nosso combustíveis para diminuirmos o prazo de troca, mas trocar de 3k em 3k óleo e filtro é exagero!