Castrol Actevo Extra ou Motul 3000

Relembrando a primeira mensagem :

Olá amigos, observei a dúvida do Alex Schimit sobre óleo de motor; BR amarelo, Yamalube, Havoline e Castrol Actevo Extra. No caso dele eu iria de Actevo extra sem dúvidas. Minha dúvida é entre o Actevo Extra e o Motul 3000. Sendo o Actevo semi-sintético e o Motul mineral, qual deles seria melhor para a Suzy 500, visto que a mecânica dela é bem retrô.

JA USEI VARIOS TIPOS, PETROBRÁS , YAMALUBE, FAZIA MINHA B6 99 DE 55MILK FUMAR AS VEZES, PASSEI A USAR MOTUL 3000, E CASTROL ACTEVO MINERAL, E FICAVA ZERADA, SEMPRE TROCO OLEO E FILTRO COM 2MIL KM, AFINALOLEO EH MAIS BARATO QUE MOTOR INTEIRO, OUTRA COISA SOU REPARADOR DE VEICULOS E NOS MEUS CURSOS DE MOTORES NUNCA SE USA OLEO 100% SINTETICO ONDE JA USAVA OUTRO LUBRIFICANTE, ELE SOLTA AS BORRAS QUE OS DEMAIS DEIXAM TRANCANDO PESCADOR DA BOMBA, 100% SINTETICO, EH USAR QUANDOMOTOR EH NOVO E SEGUIR SEMPRE ESSE, OS MOTOBOYS DAQUI QUE USAM CASTROL FALAM MUITO BEM,FALAM HORRORES DE MAL DE PETROBRAS, YAMALUBE, TEXACO...

Vi este tópico rolando, tenho uma tabela que fiz para comparação de óleos declarados para uso em motocicletas.

Notem que os as estratégias de propaganda e marketing implementadas com relação a um determinado óleo de motor. Leva os compradores em potencial a ter uma percepção de valor que é as vezes muito superior ao valor real que o produto tem de fato. Tipo você paga mais por menos e acha que leva vantagem, porque é induzido a pensar como eles querem que você pense. Há um componente psicológico forte nesta percepção.

Em ordem de importância as características mais básicas de um óleo de motor são:

- Grau de viscosidade SAE, no caso tipo xW-Y (exemplo 10W-40, 10W é a viscosidade em partidas a frio)

- Índice de viscosidade (quanto maior, menor é a diminuição da viscosidade com o aumento da temperatura)

- categoria de serviço e nível de desempenho ex. SG, H, J, L (M e N para motos é temerário)

- Homologação JASO conforme norma T903 classificando como MA, MA1, MA2 ou MB. Porém a maioria declara que atende a norma mas não tem a homologação da JASO.

Compilei na tabela abaixo os óleos de marcas mais conhecidas. Por exemplo o Castrol Actevo declarado como semissintético tem índice de viscosidade equivalente a um óleo mineral, mas tem preço pouco acima da média dos semissintéticos.

Os preços médios foram pesquisados em sampa data base junho/2012. Desta tabela pode-se estimar o custo x benefício.



Se a JASO faz diferença para você, note que há apenas três produtos dentro das recomendações do manual da maioria dos modelos Suzuki que realmente tem o certificado JASO oficial disponível na página da JASO.

Berlindo escreveu:Perdão cara, pensei uma coisa e escrevi outra. Yamalube = Havoline SL.

Conversando com um distribuidor de lubrificantes conhecido meu mês passado. Ele disse-me que a Yamaha mudou recentemente o contrato de parceria, a Texaco não mais fabricará e envasará o Yamalube. Se minha memória não me trair o nome fabricante é a que detém a marca Selênia e o óleo irá aumentar.

boa LALO, AÍ SIM DA PRA SE TER NOÇAO DO QUE REALMENTE ACONTECE

Eu uso o Havoline na B65 desde que parei de fazer as revisões na CC, ou seja, a mais ou menos 12 mil km que só uso o Havoline no lugar do Lubrax da CC, e pessoalmente, gostei do óleo. A primeira coisa que percebi em relação ao Lubrax foi que as passagens de marcha ficaram muuito mais macias.

Julim escreveu:Eu uso o Havoline na B65 desde que parei de fazer as revisões na CC, ou seja, a mais ou menos 12 mil km que só uso o Havoline no lugar do Lubrax da CC, e pessoalmente, gostei do óleo. A primeira coisa que percebi em relação ao Lubrax foi que as passagens de marcha ficaram muuito mais macias.

Comparando o índice de viscosidade do Lubrax Essencial 20W-50 (122) com o do Yamalube (era o mesmo óleo Havoline Premium Motorcycle) da tabela pouco acima dentro do meu comment. Você verá que o índice de viscosidade do Yamalube/ Havoline Oremium Motorcycle é maior (128); isso significa que na prática o Yamalube a quente será mais viscoso que Lubrax Essencial. Óleos mais viscosos (a quente) suavisam melhor engates e acoplamentos.

A sua experiência e percepção corroboram com os números.