Qual o melhor pneu para você?

Relembrando a primeira mensagem :

Ae, galera...

Quem me conhece sabe que gosto de coçar as urticárias dos meus joelhos.
Para isto, é preciso conhecimento técnico, experiência, equipamento, local adequado, adaptações e acertos mil na máquina, enfim, dentre uma série de fatores, um dos mais importantes e que provocam grande diferencial: O PNEU.
 
Tem gente que adoda os "chicken strips, outros já curtem passeios tranquilos mesmo que estejam sobre um "canhão" ou "míssil"...
 
Acontece que lendo os tópicos, vejo matérias específicas julgando esse ou aquele pneu, ou comparando alguns - isso muitas vezes misturando os objetivos de cada pilotagem e assim confundindo muito quem precisa tirar suas dúvidas quanto ao pneus mais adequado aos seus objetivos.
 
Por isso criei este tópico.
 
Gostaria que cada um postasse suas experiências e impressões sobre cada tipo de pneu, preço, locais de venda, tipo de uso, durabilidade em função de clima, tocada, enfim, algo que possamos comparar selcionando as variedades que alinhem com a necessidade e objetivos de cada um.
 
Vou começar falando de pneus esportivos, mais caros, com componentes mais nobres e tecnologia de ponta, pois devem atingir a performance em primeiro plano, deixando outros ítens (também importantes) em segundo plano.
 
Vou começar meu relato quando precisei trocar os pneus originais da minha B1250S (Brigestone) que duraram míseros 3K (a motoca estava amaciando).
 
Sob a feliz influência de amigos do fórum, instalei um par de Michellin "Pilot Road" nela.
 
Pneus fantásticos, a motoca grudou no chão e melhorou muito a inclinação e sensação de segurança em curvas. Mas ainda "balançava" bastante em inclinações mais angulosas, e sua vida útil foi a mesma dos originais - mesmo tendo sulcos mais profundos, aparentando mais borracha em se comparando aos originais.

Com o passar do tempo, migrei para os também Michellin "pilot road 2CT", então recém lançados na ocasião. é, a durabilidade melhorou um pouco, (3.5K o traseiro) a motoca continuava balançando em inclinações mais abruptas - mesmo neste tempo já começando a melhorar e estudar as regulagens e acertos das suspensões da Bandit...
 
Há cerca de um ano passei a utilizar os "Pilot Power II 2CT". O pneu tem uma borracha mais macia, mas com promessa de inclinações em até 55º - o que já é considerado uma inclinação de pista - e parece que mudei de planeta: a moto era outra. Agora eu já conseguia acompanhar as "SS" e suas suspensões e freios de primeira linha... A motoca grudou mais ainda, um "grip" que eu considerava perfeito. Com alguma sorte, até passava algumas "SS" com os famosos "Pirelli Diablo super corsa" - o que é de se comemorar (mesmo que internado em um hospício) hehehe.
 
Lógico que o tempo de duração ou KM rodados caíram drasticamente: Mais mole, mais nobre, moto mais forte de torque e potência (umas mexidinhas ae) e mais insanidade no que tange aos limites impostos pela serrinha.
 
A calibragem utilizada para meu gosto/acerto era 32F/34T (PSI).
 
Aí é que resolvi mudar novamente: Descobri o "PILOT POWER III 2CT". O pneus promete cerca de 30% a mais de vida útil sobre o Pilot Power II 2CT
Para quem ainda não sabe, o logo "2CT" refere a dois tipos de componentes de borracha sobre a banda do pneu, mais resistente no meio, prevenindo desgastes, e mais elástico e macio nos ombros, privilegiando maior aderência em curvas.
 
O "PILOT POWER III 2CT" não é voltado à pilotagem sob chuva, mas ainda possui ranhuras na banda de rodagem central, tendo os ombos lisos para maior grip em inclinações também de até 55º.
 
A calibragem caiu para 28F/30T (PSI), mesmo assim o pneu faz com que a moto pareça estar andando sobre piso mais "firme", porém curiosamente passando uma sensação de maior maciez com relação aos pneus usados anteriormente.
 
A grande surpresa: o direcional da moto melhorou muito, ela entra muito mais decidida e fincada nas curvas, é cutucar os semi-guidons e a moto "cai" para dentro da curva com uma precisão magistral. Os pequenos "balanços" e "oscilações" anteriormente sentidos quando em inclinações máximas ficou na lenda: a moto ficou mais firme e assustadoramente mais precisa nas inclinações insanas.
 
O efeito "Drift" em curvas de baixa/média velocidade ficou com o limite muito mais acima, porém não menos preciso tampouco inseguro.
 
Quanto ao preço, ficou na faixa de 10% em média acima dos PP II 2CT, e até o momento, valeu cada centavo investido - principalmente se durar os tais 30% a mais que reza na divulgação.
 
Vale ressaltar que uso medida 190/50 17 na tração, o que é compatível com o aro original da Bandit 1250, que vem com medida intermediária entre o 180 (original) e o 190 (opcional na tabela da Europa).
 
Espero haver contribuído com a galera, e que vocês postem suas experiências e impressões, sempre procurando RESPEITAR O TIPO DE USO DE CADA PNEU nas comparações.
 
Grande abraço a todos.

Hans Blackbullet.

Então Hans, o pneu 180 ta lá por que o antigo dono tinha botado, só comprei o kit pra ela que ainda falta chegar e tenho que trocar os retentores das bengalas, o retentor esquerdo estourou. Eu to pensando em comprar o Motul Fork Oil 15w. Lí que pega 456ml em cada bengala, confere ?

A largura do pneu 180 é lindo demais, mas eu estava preocupado justamente com o fator da tala do aro ser para um pneu menor e em curvas na hora de uma inclinação mais acentuada, dar algum merdz por causa dessa diferença.

E Semiguidon ainda não da pra usar, se eu colocar peso nos braços eles doem, acho que daqui uns 3 meses já vou conseguir andar de bike again e com semiguidons... já que a pouco tempo eu nem conseguia levantar do chão..

Cocomoto escreveu:Então Hans, o pneu 180 ta lá por que o antigo dono tinha botado, só comprei o kit pra ela que ainda falta chegar e tenho que trocar os retentores das bengalas, o retentor esquerdo estourou. Eu to pensando em comprar o Motul Fork Oil 15w. Lí que pega 456ml em cada bengala, confere ?

A largura do pneu 180 é lindo demais, mas eu estava preocupado justamente com o fator da tala do aro ser para um pneu menor e em curvas na hora de uma inclinação mais acentuada, dar algum merdz por causa dessa diferença.

E Semiguidon ainda não da pra usar, se eu colocar peso nos braços eles doem, acho que daqui uns 3 meses já vou conseguir andar de bike again e com semiguidons... já que a pouco tempo eu nem conseguia levantar do chão..

- Esqueça o 15W. Coloque o 20W. 456ml confere.
- É isso mesmo, ou volte para o 160, ou troque o aro...
- Se você está preocupado com os braços, tá errado... se você firmar as pernas no tanque, verá que seu tronco ficará "solto", não devendo apoiar nunca sobre os braços. Erro comum em pilotagem de esportivas. Somente as mãos ficam firmes nos manetes... portanto, pode colocar sem dó que apertando as pernas o problema some. Experimente isso mesmo no seu guidon atual. Isto também vai evitar que você "sele" as costas, impedindo as famosas dores na coluna. Imagine que, se você estiver com os braços apoiados no guidon, simplesmente na curva, durante o contra esterço você irá puxar a moto para fora da curva, perdendo a direção porque estará "pendurado" no guidon. Além disso, estará avançando o centro de distribuição da massa da moto, desta maneira imprimindo mais massa à frente dela do que o necessário, assim provocará o escorregamento da frente muito mais fácil do que se estivesse na correta...

Quanto ao manter o peso na região do tronco eu já faço, mas é que fraturei os braços recentemente, menos de 4 meses, fratura exposta em ambos. Eu não consigo sequer me levantar direito do chão ainda caso eu sente no mesmo.
Hoje mesmo eu estava pescando e deu que a maldita sandália soltou um lado, tive que me apoiar no braço esquerdo, que sofre menos fraturas e doeu bagarai ! 

Eu montei em uma Srad de um conhecido e cara... mesmo jogando meu peso pra trás, doi muito devido a postura mais jogada pra frente da moto. Por enquanto vou deixar original, mas depois vou trocar sim.

E valeu pela dica do óleo, vou pegar o 20W então.

Nuss, irmão... tá pior que as minhas costas então...
Cara, tenho três costelas (duas na direita e uma na esquerda) que vira e mexe me lembram que estão lá... fora um antigo trauma no tornozelo esquerdo, que as vezes dá sinal de vida, e a lombar, com direito a tudo que se possa imaginar, desde hérnia até degeneração do osso da L5, no momento está comprimindo os nervos das pernas e inchou bastante... brabo mesmo este tipo de lesão, irmão...
Melhoras ae, brother. E pau na fisioterapia!

Andrew.moj escreveu:
Vamberto escreveu:
Demerson escreveu:
Troquei os originais com 9000km, coloquei um par de maxxis que rodou 8500km o pneu traseiro, o dianteiro ainda está novo e deve rodar uns 10000km ainda. Gostei muito desses pneus...
Obrigado Demerson, estou vindo de custom, usei muito os Maxxis mas as custom só rodam no máximo a 150 km/h . Na GSX650F já coloquei 220km/h , você acha que os Maxxis encaram essas velocidades com toda segurança ??? Abs
https://www.suzukionline.org/t4736-pneus-maxxis-pessimo-regular-bom-ou-otimo?highlight=maxxis+regular


É seguro só até chegar numa curva ou tiver que frear numa emergência. Vai da sua tocada especifica.

Pra mim não existe isso, eu não coloco jamais em moto minha. Não precisa ser chiclete, mas tem que ter o mínimo de Grip compativel com uma moto desse porte


Na minha opinião, na SS eu não usaria o PR2/PR3/Maxxis 6029, por ser duro e de fácil derrapagem, agora em motos igual a minha e abaixo não vejo problema, a moto em si e os pilotos das mesmas não exigem tanto da performance dos pneus, dificilmente vc ver alguém com essas motos fazendo curvas raspando o joelho/cotovelo. Por mais macio que seja o pneu que coloque vai ter dificuldade em tentar fazer as mesmas coisas que as SS fazem em curvas. ACHEI ESTES COMENTÁRIOS EM OUTRO TÓPICO E COLOQUEI AQUI PARA QUE A GENTE POSSA COMENTAR E COMPARAR...

PILOT POWER III - fora o Hans algume mais usa?

é muito Superior ao ROAD 2?

Quem usa ou já usou, quantos km ele rodou?

abraço!!!

O PR(2/3) pelo que eu sei é para durabilidade (Menos Grip), os PP (1/3) já é o contrário, confere Hans ?

-- Edit --

Uma imagem vale mais do que mil comentários !!!

Galera, tô começando a ficar preocupado com os comentários. Minha Haya veio com pneus MAXXIS MA6029, já dei algumas esticadas e curvas fortes, será que corri risco e nem sabia? Realmente nunca tinha usado essa marca e não sei se viria a comprar, mas como estavam novos resolvi testar até porque até pegar intimidade com a nova motoa gente pega leve... Tô grilado agora...

tiago_pimenta escreveu:O PR(2/3) pelo que eu sei é para durabilidade (Menos Grip), os PP (1/3) já é o contrário, confere Hans ?

-- Edit --

Uma imagem vale mais do que mil comentários !!!

Claro que confere, Thiagão!
Valeu pela tabela, ela já havia de estar aqui faz tempo!
Fora as de outros pneus, quem tiver alguma, posta ae pra gente, galera!

AFONSO escreveu:Galera, tô começando a ficar preocupado com os comentários. Minha Haya veio com pneus MAXXIS MA6029, já dei algumas esticadas e curvas fortes, será que corri risco e nem sabia? Realmente nunca tinha usado essa marca e não sei se viria a comprar, mas como estavam novos resolvi testar até porque até pegar intimidade com a nova motoa gente pega leve... Tô grilado agora...

Velho, eu realmente não conheço toda a linha dos Maxxis, e só o nome não dá para criticar direto não...
Precisariamos ter uma tabela de uso, para checar o modelo do seu pneu, fora alguém que já tenha usado e seu parecer...
O duro é que não encontro nenhum comparativo onde o Maxxis apareça...
Aí é que fica a dúvida: Estamos sempre rodando em torno do que conhecemos, e somos forçados a ignorar o que desconhecemos... e justamente esse é o caso do Maxxis. Pelo sim e pelo não, por favor, poste aqui todas as impressões e comparações de sua experiência, brother!

Detalhe:
Notem que na tabela que o Thiago nos forneceu as porcentagens de composição de borracha dura X mole (2 CT) é idêntica nos Power Pure e nos Pilot Power. O que muda é a quantidade/ formato de ranhuras, justamente com relação ao escoamento de água.
É importante ressaltar que para quem só anda no seco (meu caso) pode perfeitamente usar o Power Pure, pois ele certamente com menor quantidade de ranhuras deve apresentar maior grip que o Pilot Power, mas acredito sinceramente que a diferença somente se fará notar em pilotagens extremamente agressivas e contundentes, por isso a indicação maior para pista do que asfalto. Acho que na estrada eu não consigo ter o mesmo rendimento que no autódromo, por vários fatores, e ali sim o Power Pure pode mostrar seus dotes.
Lembremos ainda que numa pista quem corre na chuva usa um pneu como perfil projetado EXCLUSIVAMENTE para rodar na água, o que seria inviável no asfalto seco... e portanto acredito que aí esteja o grande dilema e os problemas de interpretação a respeito dos pneus.
Vejo muito neguim com pneu 100% pista na serrinha, a a maioria não consegue aproveitar nem 60% do que ele poderia render numa pista - mas o desgaste continuará muito mais acentuado do que um pneu de estrada.
Só a $$$$$ é que será jogada fora neste caso... e nem maior segurança poderia ser utilizado como argumento para isto, exemplo muito bem notado nas diferenças entre os Pilot Power III e os Power Pure!

Pois é Hans, essa marca Maxxis equipa vários carros como linha de montagem, mas carros não servem como referência para motos. Existe um site com um comparativo dos pneus para moto. Resta saber se é confiável. Segue o link: http://www.pneus-online.pt/pneus-favoritos-moto.html

AFONSO escreveu:Pois é Hans, essa marca Maxxis equipa vários carros como linha de montagem, mas carros não servem como referência para motos. Existe um site com um comparativo dos pneus para moto. Resta saber se é confiável. Segue o link:  http://www.pneus-online.pt/pneus-favoritos-moto.html

Caramba, velho, esta tabela tá maluca mesmo, o Maxxis ta´com pontuação de GRIP superior aos Pilot Road e outros... estranho mesmo...

Eu já ia postar essa tabela ai... tinha visto há uns 2 anos atrás, mas eles vão renovando.

Também fiquei surpreso ao ver os Maxxis lá em cima, ai aqui no fórum a galera falando mal deles. Talvez seja justamente o caso do modelo do pneu.

Notem que os a nota do primeiro Maxxis no grip seco é 9,00, enquanto os Pirreli Angel GT, Michelin Power etc... tudo 9,50 pra cima.
Ou seja, de acordo com o site dos portuga, o Maxxis tem um grip bom mas não tão bom quanto os das grandes marcas(mas ainda está qualificado como excelente) mas na soma dos 11 fatores, consegue uma média melhor.

Interessante e faz pensar... mas por enquanto, eu vou continuar com os PR3, quando precisar trocar, vou voltar nesse fórum e queimas as pestanas, como falava o (velho) direto do meu colégio no Ensino Médio(que é imortal, só pode). Mas sempre vou ficar passando por aqui pra ver o que o povo ta falando.

Pessoal...

Essa tabela é de avaliação PESSOAL, e não TÉCNICA!
Os usuários assim como nós, compram os pneus e postam as impressões na pág.

Não dá pra levar muito à sério, é sim um bom indicador de aceitação do produto no mercado, mas a avaliação técnica deixa um pouco à desejar.

Maxxis é uma marca bem conceituada na europa, só não pegou aqui no Lizarb por causa do pensamento dos lizarbianos de acreditar que só determinadas marcas são boas (Mesma lógica de acreditar que só honda é boa) e disseram (Nessa parte não sei a veracidade da informação) que as grande marcas também fizeram uma pressão para que ela não vingasse aqui.

Quanto a tabela, o pneu que está melhor, é o modelo esportivo dela, o Maxxis Diamond (http://www.whateverwheels.co.uk/smsimg/ma-3ds-supermaxx-diamond-pair.jpg), esse modelo é o modelo melhorado do Maxxis Presa (http://www.motorcycletoystore.com/sport/images/uploads/maxxis_presa_sport.jpg), ai o modelo 6029 é o modelo touring da marca, esse seria o modelo para quem quer durabilidade.

Já usei os Maxxis Presa na minha ex hornet e para a minha tocada, foi perfeito o custo x beneficio.

maxxis aqui é pneu de bicicleta
pra mim so michelin power one ou cup e bridgestone bt002, bt003 ou S20

Concordo com vocês, o problema é saber o que realmente é lobby de grandes empresas e o que realmente é fato. Na duvida, acho muito válido continuarmos postando as nossas avaliações que são feitas por nós motociclistas e com imparcialidade de termos vinculos com fabricantes. Vamos postar galera...

Boa noite galera,
já rodei em diversas motos e pneus e não lembro de todos rsrsrs...só sei que a uns 8 anos atrás eu rodava nas serras por ai com Michelin macadan na 750w, kkkk, junto com as outras ss com pneus semi-slick utilizados na época ou os primeiros pilot sports, claro nunca fiz track day com eles...mas não deixava muito a desejar, não sei se era louco de acompanhar o pessoal ou se para estradas o pneu não "influencia tanto" (tanto tipo, chiclete que utilizam p um pneu ST de boa qualidade) para uma tocada gostosa em uma serra......para track day's acredito que faça muita diferença.
Falando da atualidade de uns meses....
Comprei uma Z750 zero km, veio com Dunlop SportMax.....até os primeiros 2 mil km o pneu se comportou bem dava segurança e tal um pneu macio mas esfarelava em rod. de maior velocidade, deformou rapido e foi embora com 6 mil km.
Troquei por um Pirelli Rosso II, 2 compostos e com ombros slick, logo nos primeiros metros senti uma diferença de condução absurda, mudava de direção muito facil e rapido me fez pegar muita confiança na motoka, não deformou, aquecia rapido e dava muita segurança nas saídas de curva podia torcer o cabo que não perdia traseira, segurava muito nas frenagens, em rod. não esfarelava o centro se mantinha integro e sem deformações. Rodei com ele 9.500km ele rodava mais, muito mais....problema é que eu peguei um emprego em uma cidade de 100km de distancia da minha casa e acabei tendo que ir e voltar do trabalho durante uma semana pq não tinha moradia lá.....ai quando vinha de embora p casa a Z não caia de 210km/h vinha fritando 100km em velocidade alta os mil ou dois mil que ele rodava a mais gastei naquela semana  

Agora troquei de moto ela veio com um Diablo Strada, não conhecia esse modelo....pneu mesmo esquema do Dunlop SportMax esfarela.

Estou pensando em trocar e ai vem muitas duvidas, liguei para o Motonil falar com Ferpa sobre pneus e ele esta tento um bom FeedBack dos Angels GT....galera ta colocando e diz que depois que aquece o grip do pneu fica muito bom e que usaram ate em track days, busquei uns depoimentos no youtube tb nos EUA e algumas pessoas tb usaram esse pneu em track days e disseram muito bem dele. Me falou tbm do Full Bore pneu para alta performance só que não dura 5 mil km pelo preço dele vc troca um par a cada 5 mil k e ainda fica páreo com o preço do Pirelli Angel....confuso e complicado kkk......eu na verdade gostaria de colocar novamente o Diablo Rosso II sei que dura e que gruda essa semana a SBS ta com uma promoção de R$990,00 o par talvez seja este.

Vamos ver hehehehe....

Bom tópico, vou colocar Diablo Rosso Corsa, na minha GSX 750F, e vamos ver no que vai dar depois eu posto os resultados.

Cara semana passada coloquei o Power Super Sport da Pirelli, é um pneu novo que juntou o power CUP nas bordas e o Power Pure no meio... MUITO BOM, com a SRAD no modo CAVALA (mode A) pode entra nas curvas chutado que ele nao escorrega nem nada.

Muito bom, gripe otimo.

Pra mim o melhor pneu é o supercorsa, depois que vc usa não quer outro.
Já usei Maxxis, Dunlop SportMax, BT016 da bridgestone, não gostei, o melhorzim foi o bt016.
Usei o power cup e o antigo power one tbm, é um ótimo pneu, porem acho o supercorsa melhor ainda.
Agora estou rodando com o original da srad, mas só estou esperando gastar mais um pouco pra colocar um par de supercorsa novamente, esse pneu é mais top na minha opinião.

jhonnyz750 escreveu:Pra mim o melhor pneu é o supercorsa, depois que vc usa não quer outro.
Já usei Maxxis, Dunlop SportMax, BT016 da bridgestone, não gostei, o melhorzim foi o bt016.
Usei o power cup e o antigo power one tbm, é um ótimo pneu, porem acho o supercorsa melhor ainda.
Agora estou rodando com o original da srad, mas só estou esperando gastar mais um pouco pra colocar um par de supercorsa novamente, esse pneu é mais top na minha opinião.

Concordo, igual o supercorsa nao tem igual... o problema é manter mt caro pra manter esse tipo de pneu no brasil caso o uso da moto nao seja somente track day.

Mais uma impressão dos Metzeler Roadtec Z6
1300Km rodados até agora...parecem novos ainda...
rodo de boa, sem mta agressividade...mas gosto de inclinar bem nas curvas...

segunda vez q pego a mesma estrada...a dos romeiros...
a impressão q tive é q eles demoram um pouco pra esquentar...
da minha casa até o inicio da estrada dos romeiros da uns 20Km...
e chego lá, os pneus ainda ñ estão na temperatura legal...sinto eles desgarrarem um pouco...bem pouco no começo...chegando proximo do limite
mas depois de algumas curvas, mais uns 10...15km+/- ja começam a agarrar legal...
depois disso ñ senti em nenhuma curva eles dando nem impressão de desgarrar...seguram mto bem...

estou gostando bastante desses pneus...

IgorMioralli escreveu:Cara semana passada coloquei o Power Super Sport da Pirelli, é um pneu novo que juntou o power CUP nas bordas e o Power Pure no meio... MUITO BOM, com a SRAD no modo CAVALA (mode A) pode entra nas curvas chutado que ele nao escorrega nem nada.

Muito bom, gripe otimo.

Amigo ñ seria da michelin o power super sport ? Se for, to de olho nesse pneu , parece ser bom. Ja usou o Rosso corsa da pirelli ? sera que o power super sport é melhor ? Eu usava o power cup e supercorsa , dei uma reduzida para o Rosso corsa por questão de durabilidade. mais esses dias consegui tomar um sustinho com ele kkk ja fiquei meio desconfiado do pneu. abs e boas curvas !!!!!