Ajuda com Codigo sensor TPS -c00

Estou com uma duvida no teste que fiz com jumper hj. Com a moto(srad 750 01) ligada o código fica -c00, que indica tps normal, mais quando acelero ao passar do 2700rpm + ou - o risquinho fica em cima indicando erro. Achei estranho e gostaria de saber se isso é normal.

O certo seria fazer a medição do TPS, com multímetro (difícil chegar nos polos no cabo) ou aparelho próprio (mais fácil).

O TPS varia a voltagem do sensor de acordo com a abertura do acelerador/borboletas, tipo assim: 0V acelerador fechado, 5V acelerador 100% aberto. Muda de moto pra moto essa escala, mas é coisa pra mexer só se você tiver suspeita de problema, não estou certo que essa condição sua aí é de erro.

Pode ser que o sensor TPS tenha queimado também, aí ele fica oscilando, mesmo que vc coloque na posição correta!

igorpbs escreveu:Estou com uma duvida no teste que fiz com jumper hj. Com a moto(srad 750 01) ligada o código fica -c00, que indica tps normal, mais quando acelero ao passar do 2700rpm + ou - o risquinho fica em cima indicando erro. Achei estranho e gostaria de saber se isso é normal.

Andei fuçando na minha semana passada e reparei a mesma coisa, mas aí reparei que o ajuste é muito sensível pra ela parar no centro. Fui apertando o parafuso de fixação aos poucos e regulando bem devagar e deu certo, parou no centro.
Mas ela continua com o problema de não abrir as borboletas quando acelera e não sei o que é.

Que borboleta vc fala?

CalangoGIXXER escreveu:

igorpbs escreveu:Estou com uma duvida no teste que fiz com jumper hj. Com a moto(srad 750 01) ligada o código fica -c00, que indica tps normal, mais quando acelero ao passar do 2700rpm + ou - o risquinho fica em cima indicando erro. Achei estranho e gostaria de saber se isso é normal.

Andei fuçando na minha semana passada e reparei a mesma coisa, mas aí reparei que o ajuste é muito sensível pra ela parar no centro. Fui apertando o parafuso de fixação aos poucos e regulando bem devagar e deu certo, parou no centro.
Mas ela continua com o problema de não abrir as borboletas quando acelera e não sei o que é.

Cara acho que o problema da tua é só o STVA. Tua moto chega a ligar ou quando vira a chave aparece FI?

Berlindo escreveu:Que borboleta vc fala?

As da entrada de ar que são movidas por uma motorzinho(STVA)

E pra ajudar hj mais cedo sai com a moto e tudo de boa, dai cheguei em casa e já ia sair rapidamente novamente. Quando vou ligar a moto novamente, parecia que a bateria tinha ido pro pau, isso que comprei ela a umas 2 semanas. Dai fui fazer o q tinha que fazer de carro e quando voltei liguei ela e pegou, mais quando fui fazer as medições de voltagem notei que a bateria não estava sendo mais carregada. Desliguei liguei de novo e não pegou novamente ela da uma partidinha leve e já apaga todo o painel. Será que o retificador foi pro saco? Outro detalhes é que eu uso 3 reles auxiliares, dois para os faróis e um para a bomba de combustível(botei uma bomba mais forte e tava queimando o fusível por isso optei por usar um rele para não sobre carregar o sistema). O reles vão direto na bateria isso pode ter influencia no retificador?

E ontem a motoca tinha dado um sinal estranho, eu vinha numa rodovia a uns 150, e numa momento que não tinha nenhum carro na pista ligue o farol alto para sinalizar minha existência, foi só eu acender o alto que o fusível do rele do starter(aquele que fica em baixo do banco) queimou rapidamente. Troquei e ficou de boa mais fiquei com medo de ligar o farol alto na minha volta pra casa até pq os fusíveis reserva haviam acabado.

Berlindo escreveu:O certo seria fazer a medição do TPS, com multímetro (difícil chegar nos polos no cabo) ou aparelho próprio (mais fácil).

O TPS varia a voltagem do sensor de acordo com a abertura do acelerador/borboletas, tipo assim: 0V acelerador fechado, 5V acelerador 100% aberto. Muda de moto pra moto essa escala, mas é coisa pra mexer só se você tiver suspeita de problema, não estou certo que essa condição sua aí é de erro.

Realmente o funcionamento está correto aos 6:35 do vídeo mostra certinho como está acontecendo com a minha.
https://www.youtube.com/watch?v=NQMqN_7zL2M

Cara, essas parafernalhas penduradas na elétrica não são bom sinal.

Sua bomba pode estar em curto secando sua bateria.

Dê uma carga lenta na bateria e reinstale ela. Parta a moto e meça a tensão na bateria, se estiver abaixo de 12,8V não está carregando.

Berlindo escreveu:Cara, essas parafernalhas penduradas na elétrica não são bom sinal.

Sua bomba pode estar em curto secando sua bateria.

Dê uma carga lenta na bateria e reinstale ela. Parta a moto e meça a tensão na bateria, se estiver abaixo de 12,8V não está carregando.

Vou dar uma carga lenta hj e amanhã vou testar a bateria denovo, ela tá em 11.40v mau da pra ligar, dai eu deixei a moto acelerada no afogador media de uns 3000 rpm e ela começou a carregar muito devagar e chegou a uns 11.70v mais não passou disso, quando eu ligo o farol alto vai para o volts e pouco.
E no caso de não estar carregando, isso indica sinal de problemas no retificador? pois ele está esquentando um pouquinho

Pessoal, a borboleta que não funcionava corretamente é a de cima que é controlada por um motorzinho, mas já resolvi, vou até postar eu um tópico que está aberto como resolvido. Era o sensor de posição da borboleta, eu tirei pra limpar tudo e pra montar tem uma técnica se não ele não funciona.

igorpbs escreveu:

Berlindo escreveu:Cara, essas parafernalhas penduradas na elétrica não são bom sinal.

Sua bomba pode estar em curto secando sua bateria.

Dê uma carga lenta na bateria e reinstale ela. Parta a moto e meça a tensão na bateria, se estiver abaixo de 12,8V não está carregando.

Vou dar uma carga lenta hj e amanhã vou testar a bateria denovo, ela tá em 11.40v mau da pra ligar, dai eu deixei a moto acelerada no afogador media de uns 3000 rpm e ela começou a carregar muito devagar e chegou a uns 11.70v mais não passou disso, quando eu ligo o farol alto vai para o volts e pouco.
E no caso de não estar carregando, isso indica sinal de problemas no retificador? pois ele está esquentando um pouquinho

Retificador esquenta mesmo viu, por isso que ele tem aquele formato específico e normalmente é montado em um lugar mais ventilado da moto.
Você disse que instalou uma bomba mais forte... Toda bomba trabalha com 12 volts, quem varia é a amperagem. Dá uma olhada no manual pra ver se te dá esta amperagem e compara com a da bomba que vc comprou, assim vc elimina um relé. Outra coisa é que com o motor ligado na lenta ela tem que carregar mais de 12v. Leva ela em um eletricista pra ele te dar umas idéias mais claras sobre o problema dela não carregar.

CalangoGIXXER escreveu:

igorpbs escreveu:

Berlindo escreveu:Cara, essas parafernalhas penduradas na elétrica não são bom sinal.

Sua bomba pode estar em curto secando sua bateria.

Dê uma carga lenta na bateria e reinstale ela. Parta a moto e meça a tensão na bateria, se estiver abaixo de 12,8V não está carregando.

Vou dar uma carga lenta hj e amanhã vou testar a bateria denovo, ela tá em 11.40v mau da pra ligar, dai eu deixei a moto acelerada no afogador media de uns 3000 rpm e ela começou a carregar muito devagar e chegou a uns 11.70v mais não passou disso, quando eu ligo o farol alto vai para o volts e pouco.
E no caso de não estar carregando, isso indica sinal de problemas no retificador? pois ele está esquentando um pouquinho

Retificador esquenta mesmo viu, por isso que ele tem aquele formato específico e normalmente é montado em um lugar mais ventilado da moto.
Você disse que instalou uma bomba mais forte... Toda bomba trabalha com 12 volts, quem varia é a amperagem. Dá uma olhada no manual pra ver se te dá esta amperagem e compara com a da bomba que vc comprou, assim vc elimina um relé. Outra coisa é que com o motor ligado na lenta ela tem que carregar mais de 12v. Leva ela em um eletricista pra ele te dar umas idéias mais claras sobre o problema dela não carregar.

Então calango exatamente pela amperagem dessa bomba ser mais que instalei um rele pois antes quando eu dava uma estiva o fusível(10a) da bomba queimava e isso resolveu meu problema, mais com essa bomba a moto não ficou muito boa na lenta, agora não sei se o problema é com a bomba, pois ela da mais vasão que a original e no caso o que a moto não usa tem um retorno para não dar problemas.

CalangoGIXXER escreveu:Pessoal, a borboleta que não funcionava corretamente é a de cima que é controlada por um motorzinho, mas já resolvi, vou até postar eu um tópico que está aberto como resolvido. Era o sensor de posição da borboleta, eu tirei pra limpar tudo e pra montar tem uma técnica se não ele não funciona.

Você poderia passar o link do tópica que ensina a resolver esse problema?