Qual o melhor pneu para você?

Relembrando a primeira mensagem :

Ae, galera...

Quem me conhece sabe que gosto de coçar as urticárias dos meus joelhos.
Para isto, é preciso conhecimento técnico, experiência, equipamento, local adequado, adaptações e acertos mil na máquina, enfim, dentre uma série de fatores, um dos mais importantes e que provocam grande diferencial: O PNEU.
 
Tem gente que adoda os "chicken strips, outros já curtem passeios tranquilos mesmo que estejam sobre um "canhão" ou "míssil"...
 
Acontece que lendo os tópicos, vejo matérias específicas julgando esse ou aquele pneu, ou comparando alguns - isso muitas vezes misturando os objetivos de cada pilotagem e assim confundindo muito quem precisa tirar suas dúvidas quanto ao pneus mais adequado aos seus objetivos.
 
Por isso criei este tópico.
 
Gostaria que cada um postasse suas experiências e impressões sobre cada tipo de pneu, preço, locais de venda, tipo de uso, durabilidade em função de clima, tocada, enfim, algo que possamos comparar selcionando as variedades que alinhem com a necessidade e objetivos de cada um.
 
Vou começar falando de pneus esportivos, mais caros, com componentes mais nobres e tecnologia de ponta, pois devem atingir a performance em primeiro plano, deixando outros ítens (também importantes) em segundo plano.
 
Vou começar meu relato quando precisei trocar os pneus originais da minha B1250S (Brigestone) que duraram míseros 3K (a motoca estava amaciando).
 
Sob a feliz influência de amigos do fórum, instalei um par de Michellin "Pilot Road" nela.
 
Pneus fantásticos, a motoca grudou no chão e melhorou muito a inclinação e sensação de segurança em curvas. Mas ainda "balançava" bastante em inclinações mais angulosas, e sua vida útil foi a mesma dos originais - mesmo tendo sulcos mais profundos, aparentando mais borracha em se comparando aos originais.

Com o passar do tempo, migrei para os também Michellin "pilot road 2CT", então recém lançados na ocasião. é, a durabilidade melhorou um pouco, (3.5K o traseiro) a motoca continuava balançando em inclinações mais abruptas - mesmo neste tempo já começando a melhorar e estudar as regulagens e acertos das suspensões da Bandit...
 
Há cerca de um ano passei a utilizar os "Pilot Power II 2CT". O pneu tem uma borracha mais macia, mas com promessa de inclinações em até 55º - o que já é considerado uma inclinação de pista - e parece que mudei de planeta: a moto era outra. Agora eu já conseguia acompanhar as "SS" e suas suspensões e freios de primeira linha... A motoca grudou mais ainda, um "grip" que eu considerava perfeito. Com alguma sorte, até passava algumas "SS" com os famosos "Pirelli Diablo super corsa" - o que é de se comemorar (mesmo que internado em um hospício) hehehe.
 
Lógico que o tempo de duração ou KM rodados caíram drasticamente: Mais mole, mais nobre, moto mais forte de torque e potência (umas mexidinhas ae) e mais insanidade no que tange aos limites impostos pela serrinha.
 
A calibragem utilizada para meu gosto/acerto era 32F/34T (PSI).
 
Aí é que resolvi mudar novamente: Descobri o "PILOT POWER III 2CT". O pneus promete cerca de 30% a mais de vida útil sobre o Pilot Power II 2CT
Para quem ainda não sabe, o logo "2CT" refere a dois tipos de componentes de borracha sobre a banda do pneu, mais resistente no meio, prevenindo desgastes, e mais elástico e macio nos ombros, privilegiando maior aderência em curvas.
 
O "PILOT POWER III 2CT" não é voltado à pilotagem sob chuva, mas ainda possui ranhuras na banda de rodagem central, tendo os ombos lisos para maior grip em inclinações também de até 55º.
 
A calibragem caiu para 28F/30T (PSI), mesmo assim o pneu faz com que a moto pareça estar andando sobre piso mais "firme", porém curiosamente passando uma sensação de maior maciez com relação aos pneus usados anteriormente.
 
A grande surpresa: o direcional da moto melhorou muito, ela entra muito mais decidida e fincada nas curvas, é cutucar os semi-guidons e a moto "cai" para dentro da curva com uma precisão magistral. Os pequenos "balanços" e "oscilações" anteriormente sentidos quando em inclinações máximas ficou na lenda: a moto ficou mais firme e assustadoramente mais precisa nas inclinações insanas.
 
O efeito "Drift" em curvas de baixa/média velocidade ficou com o limite muito mais acima, porém não menos preciso tampouco inseguro.
 
Quanto ao preço, ficou na faixa de 10% em média acima dos PP II 2CT, e até o momento, valeu cada centavo investido - principalmente se durar os tais 30% a mais que reza na divulgação.
 
Vale ressaltar que uso medida 190/50 17 na tração, o que é compatível com o aro original da Bandit 1250, que vem com medida intermediária entre o 180 (original) e o 190 (opcional na tabela da Europa).
 
Espero haver contribuído com a galera, e que vocês postem suas experiências e impressões, sempre procurando RESPEITAR O TIPO DE USO DE CADA PNEU nas comparações.
 
Grande abraço a todos.

Hans Blackbullet.

Olha só, sem quer estender o assunto, mas acabo de ler muita gnt falando que usar acima de 160/60 na gsxF 750 é bobagem pq o pneu nao sentaria direito na roda que é estreita para medidas tipo 180/55...

alguem pode dar uma luz ai se realmente poderia ser "perigoso"?

Não posso te falar dessa moto em específico, mas nos tempos da minha ninjinha, cheguei a usar 160 na traseira, sendo que o original é 130 (comprei assim). Acho que não que seja perigoso, mas o pneu fica meio deformado nas bordas e a ciclística da moto fica diferente nas curvas mais apertadas. Se você gosta de deitar até o chão (nem tanto ) mantenha tamanho original. Além disso, quando a diferença de tamanho é muito grande, você não nota diferença no visual por causa da roda estreita. Para uma pilotagem "normal" eu não me preocuparia com 2cm a mais(se cabe na balança, claro).

Obrigado outra vez Prosoft.

Na verdade eu nao chego a inclinações fortes pq ando só na BR, mas ainda assim, gostaria muito de usar o PilotPower por causa do grip.... mas axo o jeito é mesmo segui no pilotRoad 2e manter o 160/55...

(esse findi vai ter ZangoFest em Ijuí/RS,.. qdo v c cruzamo por la.. rsrs.. abraço)

ZangoFest está nos meus planos. Meu problema é o trabalho. Costumo trabalhar todo o sábado, então sobra só o domingo pra passear de moto. Já fui em muito encontro domingo cedo só pra voltar "no movimento", kkk.
Estive em Panambi no ano passado...

Alguém já ouviu falar sobre os novos Michelin Pilot Road 4 GT? É lançamento para 2014 mas só descobri hoje por acaso.
Não encontrei nada no Brasil.

No site dos EUA tem as informações completas:
- São 17% mais grip no molhado e 20% mais km comparados com o Pilot Road 3.
- Agora estará disponível em três versões: Standard, GT & Trail

Mais informações em:
http://motorcycle.michelinman.com/tires/michelin-pilot-road-4





Mas temos a opção de importar:
http://www.revzilla.com/motorcycle/michelin-pilot-road-4-gt-tires

Se todas essas projeções de fabrica fossem verdade....a linha Pilot road estaria fazendo 25000 km e não haveria drift com eles....

pois cada lançamento promete 20 ou 30% mais de grip e 20 a 30% mais km...

a unica forma de perceber esses minimos detalhers é como o HansBlackbullet fez.

Experimentar um após o outro... mantendo o mesmo estilo de pilotagem... e andando em circuito.

Eu acabei optando pelo Pirelli 160/60 ZR17 M/C TL 69W ANGEL para a GSX F 750.. pois a michelin ta com tantos modelos semelhantes no mercado a preços tao parecidos que chegou me confundir.. kkk...

Pois é, tá parecendo aqueles lançamentos de shampoo que sempre tem uma inovação milagrosa, toda semana!

Berlindo escreveu:Pois é, tá parecendo aqueles lançamentos de shampoo que sempre tem uma inovação milagrosa, toda semana!

       

Enfim, Montado os pneus novos..

Pirelli 160/60 ZR17 M/C TL 69W ANGEL e  o Angel 120/70 na dianteira

Moto GSX F 750
Pilotagem em estrada com e sem garupa com 32/32 lb.

Motivo de ter aderido a ele foi por nao ter encontrado pilot road 3 nas medidas 150 ou 160/, e quando vi o desenho e a maciez dele decidii na hora.

Senti uma firmeza consideravel com esse pneu. Frenagem brusca em asfalto seco em linha reta teve um desempenho ótimo mesmo na roda traseira por incrivel que pareça.

Em curvas axei bem interessante a forma como alterna fcilmente saindo de uma curva e entrando em outra sentido contrário, a moto antes "puxava para dentro" da curva com o pneu antigo, e pesava bastante

Durabilidade não tenho idéia... mas esta aprovado

A minha moto tá com o PR3, mas está pedindo um novo. Na ninjinha usava o Maxxis M6029 e durou uns 10k km, mas o preço era bem abaixo do PR3. Sempre quis um bicomposto mas o custo é mais alto. A nova moto já veio com PR3, então fico curioso em saber se o investimento compensa. Em termos de grip não tenho do que reclamar do Maxxis...
Quanto dura em média um PR3 desses em uso normal, sem "abusos"?

RoneiBVB escreveu:Enfim, Montado os pneus novos..

Pirelli 160/60 ZR17 M/C TL 69W ANGEL e  o Angel 120/70 na dianteira

Moto GSX F 750
Pilotagem em estrada com e sem garupa com 32/32 lb.

Motivo de ter aderido a ele foi por nao ter encontrado pilot road 3 nas medidas 150 ou 160/, e quando vi o desenho e a maciez dele decidii na hora.

Senti uma firmeza consideravel com esse pneu. Frenagem brusca em asfalto seco em linha reta teve um desempenho ótimo mesmo na roda traseira por incrivel que pareça.

Em curvas axei bem interessante a forma como alterna fcilmente saindo de uma curva e entrando em outra sentido contrário, a moto antes "puxava para dentro" da curva com o pneu antigo, e pesava bastante

Durabilidade não tenho idéia... mas esta aprovado

Velho, obrigado pela contribuição, pontual e assertiva. Parabéns.

Galera, estou com pretensões de fazer uma viagem de aproximadamente 3.000 KM em Junho.
COmo estou usando os Pilot Power 3, não desejo gastá-los de forma tão fútil, pois irei andar em estradas com trechos duvidosos e devagar, pois será turismo, e não track day... rsrsrs
Então, desejo instalar só para a viagem um par de pneus baratos, mas que sejam um tanto quanto úteis e eficientes para o objetivo da viagem.
Alguém tem uma dica com valores?

HAns, esses Contis estão num preço bom... voce procura algo mais em conta que isso?

http://www.sbsmotos.com.br/pneus/pneus-continental/pneu-par-120-70x17-e-190-50x17-sport-attack-2-continental.html

Obrigado Hanz.

Eu diria para dar uma olhada na Hparts - http://www.hpartsmoto.com.br/ site muito bom.

eles tem o

Pilot Power 180/55zr 17 a R$ 559,55
Pilot Power 120/70zr 17 a R$ 417,91

e no www.maisqpneu.com.br (onde comprei os pirelli Angel) tem essas barbada da maxxis

PNEU MOTO MAXXIS 190/50 ZR17 M6029 73W | TRASEIRO
por R$ 549,9010x de R$ 54,99 sem juros ( 516,00 a vista)

PNEU MOTO MAXXIS 120/60 ZR17 M6029 55W | DIANTEIRO
por R$ 364,90
10x de R$ 36,49 sem juros (343,00 a vista)

da uma olhada

Já comprei algumas vezes no topmotosdavi.
Tem preços bons em pneus maxxis
http://topmotosdavi.com.br/loja/index.php?route=product/product&path=104_122_129&product_id=134
ou michelan PR3 180/55
http://topmotosdavi.com.br/loja/index.php?route=product/product&path=104_155&product_id=205

Pow, galera, valeu... com esses preços, nem precisa pegar pneus inferiores, dá pra por os Pilot pra fritar! Vlwww!!!

é oq eu diria.. tambem pensava em comprar pneus inferiores... mas por tao pouca diferença,, realmente não compensa cambiar pneus....

o que acham do metzeler z6?

murilloalanis escreveu:o que acham do metzeler z6?

Cara, o Metzeller em geral costuma ser um ótimo pneu, mas não figura entre os top... sendo que pelos preços praticados atualmente, como demonstrado pelos amigos do fórum, não se pode mais selecionar a qualidade pelo preço, mas puramente pela qualidade, que passou a ser um diferencial de argumento de vendas, sendo que antigamente era um argumento moderador de preço... pelo menos é esta a conclusão que estou chegando.
Portanto, hoje em dia você compra pelo mesmo preço ou pequena diferença um pneu realmente correto para seu objetivo, e só acaba comprando algum de qualidade não esperada quando realmente não encontra opção no mercado.
Agora, para ter relatos mais específicos, seria legal se você relatasse quais seus objetivos, que retorno você espera dos pneus e qual a aplicação que você deseja...

Lemão...

Dá uma olhada nessas promoção, pneus pra Longa duração:

http://www.baratapneus.com.br/promocao-combo/par-pneus-pirelli-diablo-120-70-17-e-180-55-17.html

http://www.baratapneus.com.br/promocao-combo/par-pneus-metzeler-roadtec-z6-120-70-17-e-160-60-17.html

Aqui em SJC, tenho um amigo que cobre qualquer preço ANUNCIADO da Pirelli, a loja dele é Oficial Pirelli Bike

Abraxx

Tenho uma Gsx 650F e hoje uso supercorsa e Powercup nas medidas 180 , por falta de opção no mercado. Agora estou ouvindo falar que esta chegando no Brasil os Supercorsa na medida 160. Para o meu uso acredito que sera o melhor pneu , pois mesmo na medida errada ja usava e gostava pelo grip que o pneu promove... Acabaram nosso problemas kkkk Abs e Boas curvas galera !!!!!

Hans Blackbullet escreveu:

murilloalanis escreveu:o que acham do metzeler z6?

Agora, para ter relatos mais específicos, seria legal se você relatasse quais seus objetivos, que retorno você espera dos pneus e qual a aplicação que você deseja...

X2

Hans Blackbullet escreveu:

murilloalanis escreveu:o que acham do metzeler z6?

Cara, o Metzeller em geral costuma ser um ótimo pneu, mas não figura entre os top... sendo que pelos preços praticados atualmente, como demonstrado pelos amigos do fórum, não se pode mais selecionar a qualidade pelo preço, mas puramente pela qualidade, que passou a ser um diferencial de argumento de vendas, sendo que antigamente era um argumento moderador de preço... pelo menos é esta a conclusão que estou chegando.
Portanto, hoje em dia você compra pelo mesmo preço ou pequena diferença um pneu realmente correto para seu objetivo, e só acaba comprando algum de qualidade não esperada quando realmente não encontra opção no mercado.
Agora, para ter relatos mais específicos, seria legal se você relatasse quais seus objetivos, que retorno você espera dos pneus e qual a aplicação que você deseja...

entao, estou comprando uma B12 2008, atualmente ela esta com pneu diablo rosso corsa, mas esta no fim da vida, nas negociaçoes de preço o cara me ofereceu um metzeler z6 zero de brinde.

bom, sobre meu uso, é a primeira moto que estou comprando, nao vou sair por ai que nem um gardenal abusando, vou fazer um uso mais touring mesmo.

nao conheço essa marca de pneu por isso a duvida, dependendo poderia vende-lo e comprar outro mais adequado.

murilloalanis escreveu:

Hans Blackbullet escreveu:

murilloalanis escreveu:o que acham do metzeler z6?

Cara, o Metzeller em geral costuma ser um ótimo pneu, mas não figura entre os top... sendo que pelos preços praticados atualmente, como demonstrado pelos amigos do fórum, não se pode mais selecionar a qualidade pelo preço, mas puramente pela qualidade, que passou a ser um diferencial de argumento de vendas, sendo que antigamente era um argumento moderador de preço... pelo menos é esta a conclusão que estou chegando.
Portanto, hoje em dia você compra pelo mesmo preço ou pequena diferença um pneu realmente correto para seu objetivo, e só acaba comprando algum de qualidade não esperada quando realmente não encontra opção no mercado.
Agora, para ter relatos mais específicos, seria legal se você relatasse quais seus objetivos, que retorno você espera dos pneus e qual a aplicação que você deseja...

entao, estou comprando uma B12 2008, atualmente ela esta com pneu diablo rosso corsa, mas esta no fim da vida, nas negociaçoes de preço o cara me ofereceu um metzeler z6 zero de brinde.

bom, sobre meu uso, é a primeira moto que estou comprando, nao vou sair por ai que nem um gardenal abusando, vou fazer um uso mais touring mesmo.

nao conheço essa marca de pneu por isso a duvida, dependendo poderia vende-lo e comprar outro mais adequado.

Velho, de boa, não vale a pena o trabalho... comece com um pneu de excelente grip, porque sua moto é um canhão, qualquer vacilada e ela risca o chão - portanto, eu iria direto em modelos mais macios 2 ou 3 ct...

Estão falando muito bem desse pneu Continental ContiSportAttack 2, dizem ter um excelente grip, aquece fácil e boa durabilidade. Além disso, eles são os originais da S1100rr (2012)

http://www.conti-online.com/generator/www/br/pt/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/sport/sportattack_2/sportattack_2_en.html

Tenho uma dúvida em relação nas medidas do pneu traseiro.

Normalmente é 190/50 (R17)
No link acima tem duas opções, ele 190/50 e 190/55.

Qual a diferença de ambos, no que diz respeito as reações na motocicleta?

O que o 190/55 tem de vantagem ou desvantagem em relação ao 190/50?