Qual o melhor pneu para você?

Relembrando a primeira mensagem :

Ae, galera...

Quem me conhece sabe que gosto de coçar as urticárias dos meus joelhos.
Para isto, é preciso conhecimento técnico, experiência, equipamento, local adequado, adaptações e acertos mil na máquina, enfim, dentre uma série de fatores, um dos mais importantes e que provocam grande diferencial: O PNEU.
 
Tem gente que adoda os "chicken strips, outros já curtem passeios tranquilos mesmo que estejam sobre um "canhão" ou "míssil"...
 
Acontece que lendo os tópicos, vejo matérias específicas julgando esse ou aquele pneu, ou comparando alguns - isso muitas vezes misturando os objetivos de cada pilotagem e assim confundindo muito quem precisa tirar suas dúvidas quanto ao pneus mais adequado aos seus objetivos.
 
Por isso criei este tópico.
 
Gostaria que cada um postasse suas experiências e impressões sobre cada tipo de pneu, preço, locais de venda, tipo de uso, durabilidade em função de clima, tocada, enfim, algo que possamos comparar selcionando as variedades que alinhem com a necessidade e objetivos de cada um.
 
Vou começar falando de pneus esportivos, mais caros, com componentes mais nobres e tecnologia de ponta, pois devem atingir a performance em primeiro plano, deixando outros ítens (também importantes) em segundo plano.
 
Vou começar meu relato quando precisei trocar os pneus originais da minha B1250S (Brigestone) que duraram míseros 3K (a motoca estava amaciando).
 
Sob a feliz influência de amigos do fórum, instalei um par de Michellin "Pilot Road" nela.
 
Pneus fantásticos, a motoca grudou no chão e melhorou muito a inclinação e sensação de segurança em curvas. Mas ainda "balançava" bastante em inclinações mais angulosas, e sua vida útil foi a mesma dos originais - mesmo tendo sulcos mais profundos, aparentando mais borracha em se comparando aos originais.

Com o passar do tempo, migrei para os também Michellin "pilot road 2CT", então recém lançados na ocasião. é, a durabilidade melhorou um pouco, (3.5K o traseiro) a motoca continuava balançando em inclinações mais abruptas - mesmo neste tempo já começando a melhorar e estudar as regulagens e acertos das suspensões da Bandit...
 
Há cerca de um ano passei a utilizar os "Pilot Power II 2CT". O pneu tem uma borracha mais macia, mas com promessa de inclinações em até 55º - o que já é considerado uma inclinação de pista - e parece que mudei de planeta: a moto era outra. Agora eu já conseguia acompanhar as "SS" e suas suspensões e freios de primeira linha... A motoca grudou mais ainda, um "grip" que eu considerava perfeito. Com alguma sorte, até passava algumas "SS" com os famosos "Pirelli Diablo super corsa" - o que é de se comemorar (mesmo que internado em um hospício) hehehe.
 
Lógico que o tempo de duração ou KM rodados caíram drasticamente: Mais mole, mais nobre, moto mais forte de torque e potência (umas mexidinhas ae) e mais insanidade no que tange aos limites impostos pela serrinha.
 
A calibragem utilizada para meu gosto/acerto era 32F/34T (PSI).
 
Aí é que resolvi mudar novamente: Descobri o "PILOT POWER III 2CT". O pneus promete cerca de 30% a mais de vida útil sobre o Pilot Power II 2CT
Para quem ainda não sabe, o logo "2CT" refere a dois tipos de componentes de borracha sobre a banda do pneu, mais resistente no meio, prevenindo desgastes, e mais elástico e macio nos ombros, privilegiando maior aderência em curvas.
 
O "PILOT POWER III 2CT" não é voltado à pilotagem sob chuva, mas ainda possui ranhuras na banda de rodagem central, tendo os ombos lisos para maior grip em inclinações também de até 55º.
 
A calibragem caiu para 28F/30T (PSI), mesmo assim o pneu faz com que a moto pareça estar andando sobre piso mais "firme", porém curiosamente passando uma sensação de maior maciez com relação aos pneus usados anteriormente.
 
A grande surpresa: o direcional da moto melhorou muito, ela entra muito mais decidida e fincada nas curvas, é cutucar os semi-guidons e a moto "cai" para dentro da curva com uma precisão magistral. Os pequenos "balanços" e "oscilações" anteriormente sentidos quando em inclinações máximas ficou na lenda: a moto ficou mais firme e assustadoramente mais precisa nas inclinações insanas.
 
O efeito "Drift" em curvas de baixa/média velocidade ficou com o limite muito mais acima, porém não menos preciso tampouco inseguro.
 
Quanto ao preço, ficou na faixa de 10% em média acima dos PP II 2CT, e até o momento, valeu cada centavo investido - principalmente se durar os tais 30% a mais que reza na divulgação.
 
Vale ressaltar que uso medida 190/50 17 na tração, o que é compatível com o aro original da Bandit 1250, que vem com medida intermediária entre o 180 (original) e o 190 (opcional na tabela da Europa).
 
Espero haver contribuído com a galera, e que vocês postem suas experiências e impressões, sempre procurando RESPEITAR O TIPO DE USO DE CADA PNEU nas comparações.
 
Grande abraço a todos.

Hans Blackbullet.

RoneiBVB escreveu:Enfim, Montado os pneus novos..

Pirelli 160/60 ZR17 M/C TL 69W ANGEL e  o Angel 120/70 na dianteira

Moto GSX F 750
Pilotagem em estrada com e sem garupa com 32/32 lb.

Motivo de ter aderido a ele foi por nao ter encontrado pilot road 3 nas medidas 150 ou 160/, e quando vi o desenho e a maciez dele decidii na hora.

Senti uma firmeza consideravel com esse pneu. Frenagem brusca em asfalto seco em linha reta teve um desempenho ótimo mesmo na roda traseira por incrivel que pareça.

Em curvas axei bem interessante a forma como alterna fcilmente saindo de uma curva e entrando em outra sentido contrário, a moto antes "puxava para dentro" da curva com o pneu antigo, e pesava bastante

Durabilidade não tenho idéia... mas esta aprovado

Chegou a hora de trocar o pneu, e axei a experiencia positiva, não tive problemas com o Angel, porém tomei um susto durante uma banda d final de semana, ele aparentava estar muito bom ainda, e derrepente estava no arrame, ou seja, ele não da muito aviso de que esta no final... além de eu andar sempre garupado oque prejudicou um pouco a banda central e nao escapri de ficar meio quadrado...


.
De resto, me agradou demais pois axei um grip muito bom.

Porem... desta vez pretendo usar o novo PNEU MOTO MAXXIS 180/55 ZR 17 MA3DS 73W ... porem volto na duvida... colocar ou não largura 180 em GSX F 750 sendo que vem mais estreito e tal como ja foi falado bastante... caso algum dono de 750F esteja usando, de uma mão. todas opiniões são bem vindas pois ainda não decidi, de tanto q um parceiro me fez medo de o 180 ser largo demais.

RoneiBVB, tive F por mais de 10 anos ( mickey e Monica), posso te dizer por experiência pessoal que o mais recomendado é usar a medida original ou no máximo 160, tendo em vista que a tala da roda foi projetada para tal. Não traria nenhum benefício ao rodar mas pode sim causar algum perigo em pilotagem mais agressiva. Tendo em vista que vc anda garupado então o pneu ficaria quadrado antes do tempo. Na medida 160 já existem alguns modelos de pneus melhores do que na medida original.

Obrigado Afonso

Realmente vou continuar no 160/60 ... Obrigado por mais essa opinião, pois sei q o assunto ja é bastante batido, mas a tentação tb é bastante grande em passar par ao 180, por isso o assunto é recorrente rsrs....

Obrigado

muito bom esse topico faz tempo que nao entro no forum mas tive uma duvida enorme sobre pneus na hora da troca li esse topico inteiro as 16 paginas percebi que o uso é mais insano do que o meu no caso nao faço muito trecho de serra apesar de andar com uma moto ss no caso velhinha mas adoro a moto uma gsxr1100w 1997 uso mais a moto em estradas tipo bandeirantes anhanguera gosto de colar o ponteiro nos 300 km por hora mas nao to muito afinado em curvas bom ai vai o meu relato

uso frenquente em bandeirantes
raramente mas raramente faço trecho de serra tipo morungaba
ja tomei diversas chuvas fazer o que sair pra passear tem que se ferrar deves em quando

usei os maxxis por um bom tempo o dianteiro durou 40 mil k inacreditavel fiz duas trocas do traseiro cada um com 20 mil k pneu muito duro nao esquentava por nada tinha que rodar no minimo uns 50 km ... bom nos ultimos tempo estava usando calibragens para balao rsrsrs original 33 d 36 t tava usando 40 d 44 t ... bom depois de muito pesquisar e ver o topico e por ter tido quase uma diarreia em cima da moto na chuva que andando a 60 km a moto nao queria ficar comigo em cima por nada .. fiz a troca pelos pilot road 4 gt fiz um pequeno teste no domingo de 500 km rsrs mas os resultados forao poucos por enquanto ...percebi frenagem bem melhor a moto mais estavel é logico rsrs e to numa duvida cruel sobre calibragem ainda uso a original 33 d 36 t ou uso a que usei no final de semana de 36 d 40 t...ou uso uma calibragem mais baixa tipo 30d 33t .... bom entendi um poco sobre calibragem de pista e trechos de serra graças ao topico entendi pq as calibragem sao tao baixas valeu pessoal abrs

bom dia galera, minha experiencia com pneus eh apenas com o pr2, quando comprei a moto (srad 1000) eles estavam usados mais de meia vida e ainda rodei 4.500km, troquei apenas o traseiro pelo mesmo pr2, rodei 9000km e ainda rodaria bastante se ainda estivesse com a moto (vendi segunda-feira, mas comprei uma srad 750 zeradinha, so esperando chegar), pois bem, nao tenho tocada forte, e dificilmente tento inclinar muito a moto em curvas... nunca passei nenhum susto com os pneus, exceto em uma viagem q peguei chuva e ele perdia a aderencia constantemente, tive q diminuir p uns 70km/h... fora isso pneu excelente.
ahhhh, o pneu dianteiro ja tinha rodado cmg 13.500km e ainda rodava uns 4000km tranquilamente. quando for trocar da srad 750 irei trocar pelos pr2 ou 3.
grande abraço

É aquela, depende da tocada, eu não usaria o PR2 na SRAD nem por decreto.

Verdade Berlindo, Srad 1000 ainda?? Tenso hein

Moto forte demais, nao dá pra arriscar.....pelo menos um Rosso II é recomendado, acho q menos grip q isso já se torna loteria

eduardosjc escreveu:Verdade Berlindo, Srad 1000 ainda?? Tenso hein

Moto forte demais, nao dá pra arriscar.....pelo menos um Rosso II é recomendado, acho q menos grip q isso já se torna loteria

A questao eh a pegada de cada um, eu passo longe de aproveitar o q a moto oferece, tanto q ja desci de categoria... srad 750 agora

Então Ivan, eu também passo muito longe de usar o potencial de uma srad 1000....tanto que a 1000 tá muito mais economica pra mim do que era a 750, pq a tocada é tão leve que o motor maior acaba economizando gasolina pq o giro fica muito baixo hahah

Mas numa situação em que voce precise acelerar um pouco mais, entrar mais forte numa curva sem querer, enfim....o desenho do pneu vai fazer diferença....a diferença q eu sinto nem é tanto no grip, mas sim no desenho e curvatura, o pneu esportivo é mais fácil de curvar....e isso pra quem já tem dificuldade como eu, faz diferença

revivendo o topico!!!
Preciso de ajuda, a uns 2 anos + ou -, postei em algum topico uma url da michelin onde era exibido uma comparação entre os pneus (selecionados) mostrando em um grafico octagonal as propriedades de cada pneu...

alguem por acaso tem esse link ai?

Metzeler M7 , gruda mais que PP e dura quase igual PR

oloco... como assim? rs o PP3 passou dos 12k já... o PR nunca usei e acho q para a minha moto não é legal...
vou procurar saber desse Metzeler M7

Danilo Bruneli escreveu:oloco... como assim? rs o PP3 passou dos 12k já... o PR nunca usei e acho q para a minha moto não é legal...
vou procurar saber desse Metzeler M7

Pegando uma RETROESCAVADEIRA aqui .....


Como em nome de GOD voce conseguiu essa km , ainda mais com esse pneu Pilot Power 3 né ??

Cara estou com o Pilot Road 2 para andar na rua... Está com 3 mil km e ja apresenta sinal de desgaste

Minha moto é uma B12

Cara vi aqui no site uma vez uma colega falando para andar com o pneu na calibragem máxima quando não for forçar o passeio... comecei a fazer isso...
Uso a moto quase todo o dia, morava a 2 km do trabalho hoje moro a 7, então de segunda a sábado de manha a calibragem do pneu traseiro era exatamente o que estava escrito nele 42 lbs
no sábado no posto eu regulava ele de acordo com o destino, se fossemos rodar fora de serra eu colocava 38 36 se fosse rodar em serra e tivesse com vontade de acelerar um pouco mais eu colocava 36 34....
outra coisa que adotei foi deixar no modo C dentro da cidade, isso diminuiu a entrega de potencia ajudando no consumo...
outra coisa, o pneu esta quadrado sim... mais pouco pelo tempo rodado...
minha moto é ums srad 750 se não me engano ela tem bem menos torque que a sua...
o pilot roar 2 já ouvi falar que rodou 15 20 mil km....
abraço!

Danilo Bruneli escreveu:Cara vi aqui no site uma vez uma colega falando para andar com o pneu na calibragem máxima quando não for forçar o passeio... comecei a fazer isso...
Uso a moto quase todo o dia, morava a 2 km do trabalho hoje moro a 7, então de segunda a sábado de manha a calibragem do pneu traseiro era exatamente o que estava escrito nele 42 lbs
no sábado no posto eu regulava ele de acordo com o destino, se fossemos rodar fora de serra eu colocava 38 36 se fosse rodar em serra e tivesse com vontade de acelerar um pouco mais eu colocava 36 34....
outra coisa que adotei foi deixar no modo C dentro da cidade, isso diminuiu a entrega de potencia ajudando no consumo...
outra coisa, o pneu esta quadrado sim... mais pouco pelo tempo rodado...
minha moto é ums srad 750 se não me engano ela tem bem menos torque que a sua...
o pilot roar 2 já ouvi falar que rodou 15 20 mil km....
abraço!

Ahh sim o torque da SRAD750 é menor que o da B1250. Além disso tem a questão do peso da moto. A B12 é obesa perto da 750

Quanto a calibragem vou me atentar mais , porém confesso que forço as vezes nas arrancadas ( isso destrói pneu) e SEMPRE nas saídas de curva. Conforme foi passando o tempo e eu conheci mais da minha moto, as curvas são sempre no limite com giro lá em cima.

Valeu Bruneli !

Bom, aprendendo mais que ajudando,
estou com minha SRAD 1000 13 a 7 meses, estavam rodando ainda com os pneus originais, bridgestone, aparentemente suficiente pra tocada iniciante, conseguia deitar razoavelmente bem e espantei com a durabilidade, peguei a moto com 4k km e rodei mais 6k, acabei de montar um michelin pilot road 2 2ct, acabei de montar e caiu chuva, ja vim embora pra casa molhando, apesar que estava dentro da cidade, mas ja gostei dele no molhado, esticadas e curvas tracionado, e nem sinal de escapar, mas ainda não peguei estrada com ele, assim que sentir mais dele, posto aq compartilhando.
A minha vontade era colocar o power cup da michelim, 200/55, mas por analise pessoal, decidi q não era viável pra mim, não rodo em ista, somente rua e estrada, pelo custo, contra indicado em pista molhada e durabilidade, não animei ele, o mecânico que mexe na minha moto me indicou esse, como confio bastante no cara, montei e vou experimentar.

Obrigado

Rafael Campos escreveu:Bom, aprendendo mais que ajudando,
estou com minha SRAD 1000 13 a 7 meses, estavam rodando ainda com os pneus originais, bridgestone, aparentemente suficiente pra tocada iniciante, conseguia deitar razoavelmente bem e espantei com a durabilidade, peguei a moto com 4k km e rodei mais 6k, acabei de montar um michelin pilot road 2 2ct, acabei de montar e caiu chuva, ja vim embora pra casa molhando, apesar que estava dentro da cidade, mas ja gostei dele no molhado, esticadas e curvas tracionado, e nem sinal de escapar, mas ainda não peguei estrada com ele, assim que sentir mais dele, posto aq compartilhando.
A minha vontade era colocar o power cup da michelim, 200/55, mas por analise pessoal, decidi q não era viável pra mim, não rodo em ista, somente rua e estrada, pelo custo, contra indicado em pista molhada e durabilidade, não animei ele, o mecânico que mexe na minha moto me indicou esse, como confio bastante no cara, montei e vou experimentar.

Obrigado

Bom dia, esse pneu Michelin Pilot Road 2, 3 ou 4 é sport touring, pneu que visa durabilidade e excelente grip no molhado, apenas tenha cuidado com o uso dele no seco e principalmente em curvas, ele apesar de ser bi composto não tem muito grip no seco, para sua moto eu indicaria o Pilot Power 3, tem melhor grip no seco e razoável grip no molhado, porém vai durar menos que os Pilot Roads, mas ai é você quem vai decidir se prefere maior grip (Pilot Power 3) ou maior durabilidade (Pilot Roads), isso comparando pneus do mesmo fabricante (Michelin).