(TUTORIAL) consertando a bomba de combustível

Relembrando a primeira mensagem :

ATUALIZAÇÃO NA PÁGINA 9, DA POSSÍVEL SOLUÇÃO DO PROBLEMA.

Galera, eu estava com um problema na minha B65 que, quando enrolava o cabo ela falhava e não passava dos 8 mil RPM.

Tentativas de resolução falhas:

Gasolina Podium
Aditivo para gasolina
Limpeza dos bicos injetores
Limpeza do corpo do acelerador
Reaperto e verificação do coletor de admissão
Teste de pressão da bomba de combustivel (normal, +-45 PSI)
Teste de vazão da bomba de combustivel (como especificado, 170ml / 10s)
Verificação das velas
Verificação do filtro de ar
Verificação do sensor de vácuo (2,7v, como especificado)

Eu estava desesperado já, sem saber mais o que testar, e graças ao senhor Google cheguei no tutorial seguinte, que foi o que resolveu o meu problema de vez!  

http://nswbandits.forumotion.net/t1379-fuel-pump-fix

Infelizmente como não tinha mais esperanças de que isso resolveria o meu problema, não fiz um tutorial próprio detalhado do procedimento.... porem pelas fotos que o cara postou da pra fazer tranquilo


Retire o tanque da moto, em seguida retire o corpo da bomba de combustivel, desmonte-o de acordo com a imagem abaixo (obs, no meu caso não removi os fios da bomba, deixei eles conectados onde estavam)


Dentro daquele orifício mostrado por ele, existe uma espécie de filtro, no manual chamam de filtro de alta pressão, e é ali que a sujeira fica depositada, restringindo a alimentação do motor.
Com a ajuda de um fio de cobre, faça uma espécie de "escova" para limpar esse orifício... No meu caso, utilizei também querosene, água quente e detergente pra limpa-lo, sempre forçando o fluxo de água dos dois lados, com o auxilio de uma seringa do lado menor, e a torneira do lado maior. Também deixei o regulador de pressão (mostrado na foto acima, do lado esquerdo da bomba) conectado ao corpo de plastico, para garantir que toda água sairia com pressão pelo orifício que estava sujo.



Eu repeti o processo de limpeza com água quente e detergente 7 vezes (cansativo)


Você vera uma pequena borra preta saindo (muito pouco mesmo), e é exatamente isso que causa o problema (é, eu sei, é difícil acreditar que tão pouca sujeira possa prejudicar tanto o rendimento do motor).




Após isso, limpe tudo, monte o corpo da bomba, instale na moto e seja feliz!  


Não sei se já existia esse tutorial aqui no fórum, se sim, podem deletar o tópico. Se não, seria um tópico fixo interessante.

Boa Padumi!!! hahaha...282....preciso urgente de uma 1250!   

Espero que tenha resolvido assim como resolveu pra mim!


André, eu mesmo fiz as limpezas dos bicos sim rs.
Esse procedimento é bem mais complexo que limpar a bomba de combustível. Mas não é impossível. Você possui o manual de manutenção da moto? Lá tem o procedimento para retirar o corpo do acelerador (precisa remover o banco, caixa de ar, tanque, soltar os cabos do acelerador e desparafusar tudo).

Uma vez que você removeu o corpo do acelerador, dai fica fácil. É só desparafusar a linha de combustível do corpo e remover os bicos injetores. (não lembro ao certo a sequencia dessa parte, mas é bem fácil...no manual de manutenção tem o procedimento se não me engano).

Uma vez que removeu os bicos do corpo, você irá precisar de uma fonte 127VCA -> 12VCA (corrente alternada) para ligar os bicos. Essa fonte é facilmente encontrada em casas de materiais elétricos e eletrônicos.

Dai é só ligar o bico injetor na saida 12VCA da fonte e lascar o CAR 80..se quiser pode usar querosene pra finalizar a limpeza (deixa o bico em funcionamento submerso em um copo com querosene).

No vídeo abaixo tem um passo a passo pra limpar bico de carro. É praticamente a mesma coisa!




Novamente, não sou mecânico! Fiz o procedimento por minha própria conta e risco.
Se tiver alguma duvida, manda que eu tento responder na medida do possível.


Abs.

Mamation escreveu:Boa Padumi!!! hahaha...282....preciso urgente de uma 1250!   

Espero que tenha resolvido assim como resolveu pra mim!


André, eu mesmo fiz as limpezas dos bicos sim rs.
Esse procedimento é bem mais complexo que limpar a bomba de combustível. Mas não é impossível. Você possui o manual de manutenção da moto? Lá tem o procedimento para retirar o corpo do acelerador (precisa remover o banco, caixa de ar, tanque, soltar os cabos do acelerador e desparafusar tudo).

Uma vez que você removeu o corpo do acelerador, dai fica fácil. É só desparafusar a linha de combustível do corpo e remover os bicos injetores. (não lembro ao certo a sequencia dessa parte, mas é bem fácil...no manual de manutenção tem o procedimento se não me engano).

Uma vez que removeu os bicos do corpo, você irá precisar de uma fonte 127VCA -> 12VCA (corrente alternada) para ligar os bicos. Essa fonte é facilmente encontrada em casas de materiais elétricos e eletrônicos.

Dai é só ligar o bico injetor na saida 12VCA da fonte e lascar o CAR 80..se quiser pode usar querosene pra finalizar a limpeza (deixa o bico em funcionamento submerso em um copo com querosene).

No vídeo abaixo tem um passo a passo pra limpar bico de carro. É praticamente a mesma coisa!




Novamente, não sou mecânico! Fiz o procedimento por minha própria conta e risco.
Se tiver alguma duvida, manda que eu tento responder na medida do possível.


Abs.

rsrs, cara, muito obrigado meeeeeesmo!! com certeza eu mesmo vou limpar, as suas dicas estão sendo de grande valor, sei que vc não é mecânico, mais assim como um mecanico estudou pra fazer isso, oque nos resta para economizar, é agente também pesquisar, da uma estudada no manual e mandar ver. Nada é impossível, bom aprender mesmo, porque assim agente não fica sempre dependendo de tudo, tudo ter que pagar né, estou vendo alguns vídeos aqui que dão dica, vou estudar um pouco antes de fazer, e valew ai mais uma vez pela ajuda. So não tenho o manual impresso, mais já achei aqui no forum pra baixar.

Penso nessa linha também. Santa mãe internet! A informação está ai para todos, basta pesquisar, ler, e executar!   

Eu já troquei as velas, cabo do acelerador, instalei xenon, alarme, troquei fluido de freio, liquido de arrefecimento, limpei os bicos e corpo de injeção, e agora esses lances da bomba de combustível. Eu só não arrisco abrir o motor (se precisar, é claro) por falta de ferramentas! kkkkkkkk

Mamation escreveu:Penso nessa linha também. Santa mãe internet!  A informação está ai para todos, basta pesquisar, ler, e executar!   

Eu já troquei as velas, cabo do acelerador, instalei xenon, alarme, troquei fluido de freio, liquido de arrefecimento, limpei os bicos e corpo de injeção, e agora esses lances da bomba de combustível. Eu só não arrisco abrir o motor (se precisar, é claro) por falta de ferramentas! kkkkkkkk

kkkkkkkk, muito bom, penso igual a vc, só que vc está em um nível mais avançado srrs, mais vou chegar lá. quero também fazer tudo isso que vc fez na sua, pra não precisar pagar. estou criando uma logo marca pro meu canal que vou por ao ar semana que vem, e vou gravar tudo oque eu fizer na moto, e postar lá no canal, pra ajudar a todos a conseguir fazer oque vc faz, e assim não ficar a mercê de mecânicos, logico que não vamos ter como fazer tudo, mais vamos economizar, e tratar nossas maquinas com mais cuidado rsrs, e o bolso agradece.
Valew

Mamation escreveu:Penso nessa linha também. Santa mãe internet!  A informação está ai para todos, basta pesquisar, ler, e executar!   

Eu já troquei as velas, cabo do acelerador, instalei xenon, alarme, troquei fluido de freio, liquido de arrefecimento, limpei os bicos e corpo de injeção, e agora esses lances da bomba de combustível. Eu só não arrisco abrir o motor (se precisar, é claro) por falta de ferramentas! kkkkkkkk

Mamation, só uma duvida, pra mecher nos bicos, precisa usar alguma chave em especial?. ou as normais mesmo.
Valew

Usei chaves normais mesmo.
Existe apenas uma allen que precisei comprar pois era em uma medida pequena que eu não possuía. Ela aperta a abraçadeira da caixa de ar no corpo do acelerador.

Mamation escreveu:Usei chaves normais mesmo.
Existe apenas uma allen que precisei comprar pois era em uma medida pequena que eu não possuía. Ela aperta a abraçadeira da caixa de ar no corpo do acelerador.

Ta show, espero que eu não deixe sobrar peças no final rsrs

Mamation escreveu:Usei chaves normais mesmo.
Existe apenas uma allen que precisei comprar pois era em uma medida pequena que eu não possuía. Ela aperta a abraçadeira da caixa de ar no corpo do acelerador.

Mamation, queria uma ajuda, comentei com um amigo sobre a minha bomba de gasolina, e ele disse que estava com uma bomba de gasolina da Bmw K 1300r, a um tempão na garagem dele e que não teria serventia pra ele, aparentemente, está nova, ela está com boia e tudo. como será que eu poderia testar ela pra ver se está boa? teria alguma ideia, de cara acho que o pre filtro da ponta serve na minha, mais ainda n tive tempo de ver. vou postar as fotos da bomba pra vc ver.

Mamation escreveu:Usei chaves normais mesmo.
Existe apenas uma allen que precisei comprar pois era em uma medida pequena que eu não possuía. Ela aperta a abraçadeira da caixa de ar no corpo do acelerador.

Teria como me mandar seu e-mail pra eu mandar as fotos pra vc ver?
Aqui eu não sei postar fotos muito bem

estou enviando por MP.

mas acredito que dificilmente voce consiga adaptar a bomba. Mas, manda as fotos que eu vejo sim.

Olá pessoal, dei uma sumidinha né, serviço d+, rsrs...

Bom, vamos lá: este fim de semana tive 2 oportunidades de testar a moto: fui em Rio Verde (170 km ída e volta) na sexta e em Goiânia no sábado (374 km ída e volta);

a moto está ESPETACULAR, em nenhuma das viagens falhou, toda ultrapassagem eu podia enrolar o cabo duma vez que a moto não falhava, ou seja, normal mesmo, e dei duas esticadinhas até 200 com a garupatroa, diboua.

Bendito furo esse heim... Agora estou colocando só gasol ADITIVADA pra ver se ajuda manter os bicos o + limpos possível, pois TEORICAMENTE deve passar + sujeiras agora né.

ah, e sobre consumo, acho que não houve alteração, pois na ída pra Rio Verde fez 17 km/l (fui de 120 e voltei de 130/140), e na ída pra Goiânia fez 16.5 na ída (pois andei no trânsito lá e baixou a média) e na volta fez 19.4 e sempre andando entre 120 á 140 km/h com a garupatroa.

Esse tópico estou acompanhando desde a 1a pág. já estou craque sem precisar kkk
Mas estou com uma dúvida, não sei se tem haver com o tópico.
Minha bandit 2007 - 1200 quando encho o tanque , no painel não marca tanque cheio faltando 1 pontinho. E quando o tanque chega a ficar vazio faltando 1 pontinho pra terminar, advinhem? sem gas nas estrada .
Alguém teria uma dica?
abs

Diego, que ótimo saber disso. Nesse fds vou viajar também, um total de 500km, espero não ter surpresas negativas rs.



Daniel,

No seu caso o problema deve estar diretamente relacionado ao potenciômetro da boia de combustível.
Caso deseje a opinião do pessoal a respeito, aconselho você a abrir um novo tópico para não misturar os assuntos. Mas de qualquer forma da uma pesquisada antes, provavelmente vai achar algo sobre o assunto, tipo nesse link aqui: https://www.suzukionline.org/t9185-marcador-de-combustivel

abs.

Mamation escreveu:Diego, que ótimo saber disso. Nesse fds vou viajar também, um total de 500km, espero não ter surpresas negativas rs.



Daniel,

No seu caso o problema deve estar diretamente relacionado ao potenciômetro da boia de combustível.
Caso deseje a opinião do pessoal a respeito, aconselho você a abrir um novo tópico para não misturar os assuntos. Mas de qualquer forma da uma pesquisada antes, provavelmente vai achar algo sobre o assunto, tipo nesse link aqui: https://www.suzukionline.org/t9185-marcador-de-combustivel

abs.

Já havia verificado, só queria descobrir mesmo onde fica esse tal do Potenciômetro


Valeu

Fica dentro do tanque, junto ao conjunto da boia de combustível.

Atualizando PT1:


Rodei mais de 500km com a moto nesse fds sem problemas! A moto continua um canhão.



Abs.

seeensacional, a minha, 1250, atende por Lohanny, (tao linda...), tb tava com todos esses sintomas, fiz o procedimento e ficou boa, nao troquei o pre filtro, ela deu uma engasgadinha quando tava voltando de um role de uns 220 km aproximado, vou trocar este pre filtro e volto pra dizer se esta ela esta bem dinovo, valeu pessoas

Agora que eu li o forum completo, estou praticamente com a faca na mao pra furar aquela caceta, vo trocar o pre-filtro e ver no que da, a minha eu comprei com 4000 km só, ela esta com 5.500 agora, nao tem nem um mes que peguei ela e logo deu o tao falado problema, ja tinha visto em outro topico desta limpeza, fiz e lavei o tanque tb, melhorou como disse acima mas ta meia gripada di novo, valeu msm, santa internet e graças a pessoas boas que se dedicam a passar o conhecimento para frente.    

Schumacher, faz o furo no filtro e seja feliz novamente, hehe...

Como deve ter lido ai pra trás, eu também troquei o pré-filtro mas não resolveu. A moto só voltou ao normal após furar o bendito filtro conforme descrito ai pra trás.

Boa sorte!!

Depois que furou aquele %#$@@*&% filtro, nao deu mais pau nenhum? sera que a sujeira nao vai obstruir os bicos, to andando com a faca na mao todo dia, pra furar logo, porem ja pensou se arruma por alguns meses e ferra mais ainda depois... nao tive o prazer de testa ela ainda depois que trocar o pré filtro, mas to achando que vou fura logo pois nao quero sofrer mais. A sua moto Diego, ta supinpa ainda?

Sim, a minha desde então está ótima! A qualquer momento que enrolo o cabo ela responde, não falha mais. Realmente é um risco pois "teoricamente" o que vem na nossa cabeça é que vai passar sujeira pelo furo, mas... é um risco que escolhi correr, pois não aguentava mais aquelas falhas.

mês que vêm agora vou trocar as velas (comprei as iridium) e mandar fazer limpeza de bicos, pois acredito que pelo problema que vinha ocorrendo, os bicos devem estar sujos. E continuar acompanhando se vai manter o rendimento, pois se baixar o rendimento, ai sim pode ser sujeira nos bicos.

Fala galera, minha gsx 650f está com 39mil km e estou escutando uma espécie de zumbido que parece vir do tanque, principalmente quando está na reserva, porém se eu encho o tanque ele some. será que é algum indício de entupimento do filtro da bomba? alguém reparou nesse barulho antes de começar a falhar? Minha moto não falha.

Eu não lembro de ouvir esse zumbido, só se for algum dos companheiros ai.

Cara, a valvula reguladora de pressão faz um barulho quando atua sim, mas é mais parecido com um "mijinho" do que zumbido.

O Padumi em alguns posts anteriores disse que a moto dele fazia um zumbido alto no tanque quando falhou das primeiras vezes. Veja com ele se é o mesmo que você está tendo.


Mas, a princípio, um zumbido é normal mesmo, o Refil faz um barulho característico em funcionamento. Quando o tanque está cheio teoricamente a gasolina que o cerca "amortece" esse ruido.



Abs.