BANDIT B12 ( INSPEÇÃO VEICULAR) PASSOU FINALMENTE

AMIGOS, PRECISO DE AJUDA : ESTOU REGULANDO A BANDIT 1200 05 PARA PASSAR NA INSPEÇÃO VEICULAR, POIS REPROVOU HOJE.

GOSTARIA DE SABER QUAL É O PARAFUSO DE REGUALGEM DE AR DA B12, E QUAL A POSIÇÃO DA AGULHA PARA EMPOBRECER A MISTURA : EXISTEM 5 POSIÇÕES NA AGULHA, ESTÁ NA TERCEIRA posição. JÁ ESTÁ TUDO DESMONTADO!


GRATO A TODOS...

Pq mexer na agulha, não tem regulagem de mistura? Mexe só no da mistura, fecha quase tudo, mas ñ vai me andar assim hein? Vai ficar rica demais e pode furar seu pistão.

Anda forte um tanque, enche de gasolina boa e fecha somente antes de empurrá-la pra inspeção.

olha, quanto mais vc subir a agulha ela vai injetar mais gasolina, quanto mais baixa menos gasolina, se vc pega da parte mais fina para a parte ranhurada, coloque na segunda ranhura e abra 2 voltas o parafuso de mistura, as velas podem estar ruim tambem, se tiver com mais de 20mil as velas com certeza ja foram pro saco. filtro de ar é bom estar em boas condicoes tambem. no mais isso deve resolver...e escape original tambem

Primeira coisa, ela bombou por qual emissão? Não dá pra regular pra passar no teste se vc não souber o que tem q corrigir...

O que está escrito no papelzinho de reprovação?

Ai Rogério no ano passado minha b12 passou com a seguinte regulagem:
agulha na 3ª casa, e o parafuso da mistura em 2,5 voltas, mas eu uso filtro de ar K&N e escap esportivo wacs.

O parafuso de mistura fica embaixo do carburador próximo a cuba ( ele é colocado de baixo para cima) e qto mais apertado menos combustível passa. Ele atua na marcha lenta.
Blz?

E MEU AMIGO ESSE SERVIÇO NAO E ALGO QUE DE PRA FAZER SEM EQUALIZAR DEPOIS.

MOVER A AGULHA DE POSIÇÃO ATE ESTA CORRETO MAS NA MISTURA VC SO VAI CONSEGUIR DEIXAR OS 4 IGUAIS COM O APARELHO.PODE DEIXAR MAIS OU MENOS.

TEM UM TUTORIAL AKI MESMO DE COMO LIMPAR E AJUSTAR OS CARBURAS DA UMA PROCURADA

NO PAPEL DA INSPEÇÃO ESTÁ ESCRITO : COc 7,49 -limite 4,5
Hcc 829 -limite 2000

reprovou no COc.

VOCÊS SABEM DIZER QUAL É O PARAFUSO DA MISTURA ?
POIS PARECE QUE SÃO AQUELES QUE FICAM NA LATERAL DOS CARBURADORES, JUNTO À CUBA, SERÁ QUE ESTOU CERTO ?

Cara, alí tem dois.

Um pra esvaziar a cuba, q é o menos protegido, ou está na lateral ou embaixo, mas é fácil de acessar com o carbura montado. Geralmente está perto de um tubinho por onde vc esvazia ela.

Já o outro, geralmente é embutido num ressalto, fenda pequena, tem q ter aquelas chaves em L ou uma curtinha pra conseguir acessar com o carbura montado.

Os seus estão desmontados, mesmo assim vc vai perceber a diferença entre eles.

AGORA ACHO QUE ENTENDI, O PARAFUSO DA MISTURA É AQUELE QUE FICA DE BAIXO PARA CIMA, OU SEJA, FICA DE CABEÇA PARA BAIXO, CORRETO ?

ROGERIO SPEED escreveu:NO PAPEL DA INSPEÇÃO ESTÁ ESCRITO : COc 7,49 -limite 4,5
Hcc 829 -limite 2000

reprovou no COc.

Então sua mistura tá rica demais, deve estar original (ela vem gorda de fábrica)... Acredito que só fechando um pouco o parafuso de mistura já te resolva.

E dá uma aceleradas antes de levar a moto, pra "limpar" o sistema de exaustão.

FECHEI PARAFUSO DE AR DUAS VOLTAS E TROQUEI AS VELAS, COLOQUEI IRIDIUN, POIS ESTAVA COM VELAS DIFERENTES ( DPR8EA-9). VOU COLOCAR PODIUM

SERÁ QUE AGORA VAI ?

boa sorte... e poste o resultado..

minha moto vai ter q ir pra inspecao e eu nem estou no brasil pra acompanhar... pior q ela tah parada a um tempao... jah to vendo o rolo q vai ser...

=/

Troquei as velas, coloquei Iridium, estava com velas fora de especificação ( DPR8EA-9). Fechei o parafuso de ar duas voltas, mas percebi que o motor está vibrando um pouquinho, a marcha lenta está estabilizada. Vou colocar gasolina Podium. Está com escape esportivo.

SERÁ QUE AGORA VAI ?

O grande problema pode ser o superaquecimento, com o parafuso tão fechado, a mistura deve estar pobre, e com isso a temperatura do motor aumenta muito. Pra inspeção deve estar uma maravilha.

Como sua moto só bombou por CO e não por particulado, não precisa esmerilhar ela antes de chegar no teste, como alguns citam. Tente não ir a altos regimes por muito tempo com a mistura tão fechada assim, ok?

Quando for voltar a regulagem original pode tirar uma vela qq e ver q ela vai estar branca!

Seria bom equalizar tb, não sei o que a falta de equalização pode fazer com as emissões, mas, seguro morreu de velho!

ENTÃO GAS, FECHEI 2 VOLTAS OS PARAFUSOS DA MISTURA, MAS PERCEBE-SE QUE UM POUCO DE VIBRAÇÃO, BEM POUCO MESMO.
ESPERO QUE O INVESTIMENTO NAS VELAS IRIDIUM DEEM RESULTADO, A REGULAGEM POBRE E A GASOLINA PODIUM...

VOU AMANHÃ DE MANHÃ NA INSPEÇÃO E DEPOIS CONTO O RESULTADO.

EDGAR, MUITO GRATO PELAS ORIENTAÇÕES, BEM COMO A TODOS QUE DERAM UMA FORÇA...

Cara, tira uma vela e olha a cor dela. Ñ pode estar branca por nada, a mistura vai estar pobre e vc pode ter um problemão no motor.

Fecha só na hora da inspeção. Marca a quantidade de voltas do acerto correto e fecha na inspeção, depois abre.

Pra saber o acerto correto sem nenhum instrumento, coisa de ouvido mesmo, vc sobe a marcha lenta pra uns 1500 e fecha todo o parafuso. É bom q a moto esteja quente.

Aí vai abrindo com calma, ouvindo o barulho do motor. Qto mais abre, mais o giro sobe. Terá um ponto de pico máximo desse aumento do giro, vc tá quase lá. Perceba bem o ponto em que a rotação fica o mais alto possível e feche 1/4 ou 1/8.

Dá um rolê de leve e tira a vela pra ver a cor (claro, esperando esfriar). Se tiver preta, tá em excesso, se tiver cor de telha, perfeito, se tiver branco, tá pobre. Excesso vc fecha, pobre vc abre a qtd. de gasolina, na mistura. Pra isso que aquele parafuso serve.

Numa oficina, seria o caso de usar um hallmeter pra fazer o ajuste fino.

Ah...se vc desmontou os carburas do corpo deles (um do outro), vai ter q equalizá-los. Equalização visa deixar a abertura das borboletas todas sincronizadas e qdo isso ñ acontece, a moto vibra mais.

Pra equalizar, vc pode usar uma coluna em U, o q não passa de uma mangueira siliconada, com o óleo grosso, com as pontas em cada tomada de vácuo do carbura. Vc equaliza dois a dois, ajustando o parafuso q fica no eixo da borboleta, entre cada um dos carburas q está equalizando.

Parece difícil, mas ñ é não. Tem fotos e tutorial no GS500Online.

O BERLINDO, OBRIGADO CARA, AMANHÃ VOU Ã INSPEÇÃO E DEPOIS POSTO O RESULTADO.

DEPOIS VOU COMPRAR UM HALLMEETER PARA ACERTAR. NÃO PRECISO EQUALIZAR, POIS NÃO DESMONTEI OS CARBURADORES, SOMENTE A PARTE DE CIMA, MAS NEM TIREI DO MOTOR

boa sorte esta,os aki no aguardo do processo.

abraço.

REPROVOU DE NOVO. AGORA, DEU COC 0,27 (LIMITE 4,5); E HCC 3016 ( LIMITE 2000), DILUIÇÃO 1,81 ( LIMITE 2.50)

FECHEI DUAS VOLTAS A MISTURA, COLOQUEI VELAS IRIDIUN E GASOLINA PODIUM.

ANTES TINHA DADO COC 7,49 E HCC 829, DILUIÇÃO 1.00 ( LIMITE 2.50)

A PREFEITUTA DEVE ESTAR ENCHENDO O BOLSO!!!

E AGORA?

INTERESSANTE QUE EU IMAGINEI QUE REDUZINDO A MISTURA, O hcc ( que dizem ser combustível não queimado) REDUZIRIA...

NÃO TO ENTENDENDO ISSO!

nao sei o q te falar...

soh cada vez mais sei q estou f.e.d.i.d.o !

vamos ver o q comentam...

jah tem o daniel q esta se ferrando com a haya... agora vc...

nao quero nem ver minha gszinha....
=/

Estranho mesmo isso aí hein?

A moto q tava na sua frente, reprovou? Vc usa escape esportivo?