Obstrução do sistema PAIR na Bandit IE

Relembrando a primeira mensagem :

Ae pessoal, bati algumas fotos do esquema para obstruir o sistema PAIR.

Esse esquema é valido para as Bandits injetadas, mas vale para todas as motos q possuam o sistema PAIR.

Há duas formas de se inutilizar esse sistema, que nada mais é do que uma injeção de air limpo da caixa de ar, até o cabeçote onde sairá junto com os gases da exaustão. A primeira consiste em apenas obstruir de alguma forma a entrada de ar vinda da caixa e essa que registro abaixo. Já a segunda, é o que vou fazer em breve, assim que o kit de remoção chegar. Nele remove-se todo o sistema fora, tapando o cabeçote onde ficam as entradas e todas as demais saídas de ar limpo, vácuo e energia da ECU para solenóide.

A minha motivação para isso é apenas remover os pipocos na redução, bastante audíveis com escape esportivo. Há rumores de que a autonomia aumenta após esse feito, mas isso eu ainda vou testar esses dias.

Eu escolhi não retirar o tanque, não usar nenhuma ferramenta e creio que esse seja o jeito mais fácil de obstruir sem qualquer alteração do sistema original, totalmente reversível.

Do lado direito da moto, em cima do cabeçote corre uma mangueira e nela existe uma emenda:


É bem fácil abrí-la e obstruir os dois lados. O lado esquerdo vem da caixa de ar e o lado direito vai pra válvula solenóide e de lá sai 2 outras mangueiras pras tampas em cima do cabeçote.



Abrindo alí e funcionando a moto, observei algumas diferenças:

- Com a moto em marcha lenta, o lado que vai pro motor estava sempre em sucção;
- Dando giro, isso se manteve e não consegui evidenciar bem se a partir dos 4000 rpm isso parava. Tive a impressão que uma hora subindo o giro e obstruindo com a mão, dava o pico de sucção e parecia parar;
- Com tudo aberto, o giro da moto subia e o lado do filtro de ar não faz muita diferença;
- Com tudo fechado o giro caiu, mais até do que com a configuração normal, o PAIR ligado normalmente.

Fechei tudo. O maior trabalho foi arrumar algo que servisse pra obstruir, sem permitir a passagem de ar ou água em nenhuma hipótese e que não fosse sugado também, óbvio.


As imagens falam por sí...rs. Fuçando nas tranqueiras achei essa tampinha de registro d'agua e parte de cima da borracha de apoio do escanso no escape, que sempre parte com a curva do esportivo. Serviu como uma luva!

Dei um jeito de arrumar aí depois, só pra não encostar nas partes quentes e saí pra dar uma volta. Meu intuito com tudo isso estava atingido! Nenhum pipoco na redução, abaixo dos 4000 rpm com o acelerador fechado, como antes era de praxe. Depois de quente, parece q ela ficou mais esperta no acelerador, mas pode ser só impressão por causa do barulho, que ficou bem liso. Agora enchi o tanque e vou testar o tão falado consumo milagroso.

vou fechar!
vou comprar uma ponteira da daut race... vamo ve qual vai ser
kk
paz

Béla escolha, depois vc manda aumentar na injeção 1,5% na baixa e 5% na auta, ai vc vai ter uma Bandit . um abraço

tem q levar na cc pra fazer?

Em qualquer mecanico de sua confiança, desde que tenha a ferramenta adequada, ou seja ,Scaner; ou vc na próxima revisão gratuita solicita tal alteração. Como se diz aqui no Sul, Manda Bala

entao, ta com 920km logo logo tem a revisao rs

cara, sera que se eu pega aquele caninho que faz a união das duas mangueira e encher de silicone ja adianta? pq dai da para ficar igual original e nao aparece nada?

Não cara, o risco do silicone ser aspirado, mesmo seco, é enorme.

Obstrua com algo sólido, coloca uma esfera lá dentro ou obstrui dentro da caixa de ar, aí ninguém vai ver.

axo que vou soltar duas cabeças de parafuso e prender as pontas das mangueiras!
vou em algum lugar que venda ferramentas amanha para ver se acho algo... mais facil de fazer!

Caro Buga, vai com calma segue a orintação do Berlindo, quem sabe a ideia anterior de colocar o parafuso de tampa de registro d'agua, de uma olhada nos pate papo anteriores.

então.. vou ver oque eu acho amanha e posto aqui! é que eu n queria deixar as mangueiras soltas! achei legal a ideia do registro de gas!
vamos ver oque eu encontroo valeuu

Quanto as mangueira, vc pode colocar uma de um diametro maior e sobrepor afim de acabamento ( só na emenda)

verdade... boa ideia!
e deixa eu pergunta, sera que se eu deixar so no cano sem a ponteira pode estraga alguma coisa? ou mandar fazer um cano reto com um abafador? ou é melhor colocar ponteira? valeu!

Só vai estragar seu ouvido...rs

kkkkk, eu to andando sem ponteira ate chegar a minha, ainda não fiz a obstrução do sistema PAIR, comprei uma parafuso grande corte a cabeça, coloquei uma porca no meio e comprei duas abraçadeiras ( n sei como escreve) vou ligar cada ponta da mangueira em cada lado do parafuso e prendera, acho que vai dar certo! kkk

abraço
valeu

os kra da cc querem cobrar 120 cruseiros p ajusta a injecao... ta certo isso?

Quando fiz na minha, desconectei a mangueira e coloquei dois pedaço de fita isolante na emenda, fazendo uma cruz. Recoloquei a mangueira e blz. A própria cola e a presilha da mangueira seguram a fita no lugar.

Sim né, fora da originalidade, e o processo é reversivel, ainda bem que ñ irá sair da garantia. mais vale um gosto que um vintem no bolço rsrsr

oia ai oq eu fiz
eoaiea

fechei sábado, não senti nenhuma diferença em desempenho, nem lenta nem nada, só no consumo, antes fazia 18,5 agora faz 20

_-ë-_ escreveu:Quando fiz na minha, desconectei a mangueira e coloquei dois pedaço de fita isolante na emenda, fazendo uma cruz. Recoloquei a mangueira e blz. A própria cola e a presilha da mangueira seguram a fita no lugar.

Cara, eu fiz a mesma coisa, dois pedaços de fita isolante em cruz e a mangueira segura bem a fita e fica ótimo.

coloca uma foto ai pra eu entender como ficou!

Berlindo OU Galera...

blz?

Cara, sabe me dizer se toda moto injetada tem esse sistema PAIR?

Acredito que toda suzuki injetada, as outras não

Pessoal,

Meu DAUT RACE deve estar chegando pelos correios esta semana, mais já quero obstruir o sistema PAIR. Como minha moto é uma GSX 650F tenho que soltar o tanque, será que dá apenas para levantar o tanque ao invés de retirar todo? Alguém que tenha feito na GSX?

COUTINHO, as injetadas que foram feitas visando o PROMOT 2 (teoricamente fabricadas entre 07 e 08) possuem o PAIR que é a artimanhã necessária para atingirem os níveis de emissão que essa licença prevê. Por isso as carburadas 07 e 08 também tem. A GS 07/08, as primeiras da última geração (quadro preto), também possuem PAIR.

A maioria das injetadas tem o que se chama de second air. Muda apenas o nome, é sempre um sistema de valvula solenóide que injeta ar para diluir os gases. A CBR tem, a 675 tem e toda linha Triumph tb tem (chama-se SAI - second air injection). Se não me engano, a R1 tb tem...a Yamaha tem algo parecido (chama de AIS).