xenon queima retificador de bateria?

NERO escreveu:Vou dar um palpite...pode não ter nada a ver, mas é uma possibilidade a ser investigada.
Se vocês puderem observar nas bandits injetadas, bem no local onde vai instalado o retificador sai uma massaroca de fios e conexões. Na minha opinião , essa parte da moto é feia e mal resolvida, pois todos os fios ficam expostos demais. A título de comparação, observem como é uma CB1300 e verão que não tem nenhum fio aparente...tudo bem escondido e isso para estética conta.
Na minha, como achei "feio", peguei, abri tudo ali e estudei uma maneira de aprimorar e esconder melhor, bem como prender os cabos com aqueles organizadores de cabo, e também abraçadeiras plásticas. Com isso, acho que deu uma melhorada.
Mas o ponto que quero chegar é o seguinte...será que quimou o retificador mesmo? Será que não foi um fio partido por conta da exposição ou por ter se movimentado demais, ou simplesmente ter desplugado um conector?
Cuidado com esse povo das oficinas....tão sempre à espreita pra enfiar a faca na gente.


bem lembrado!! no meu caso, depois de trocar 2 retificadores, levei em outro mecânico, e o cara descobriu que o problema não era no retificador, e sim nos conectores que, ao esquentarem, havia fuga de corrente.. solução: retiratos os conectores e ligado o retificador direto. nunca mais deu problema.

Mudando de assunto....eu não to conseguindo acessar o fórum pelo link original que tenho nos favoritos....só através de proxi. Queria perguntar aos entendidos se o problema está no meu computador?
Tem vários outros fórums que participo e alguns estão com o mesmo problemas. O www.tornadeiros.com também não estou conseguindo e também outros...

T+

Helião escreveu:comprei minha moto e coloquei xenon e queimou o retificador 2 dias após , desmontei tudo (xenon) mandei em outro local estalei novamente , depois de uns tres meses queimou o retificador de bateria de novo ,o mecanico da suzuki me disse que o problema é o xenon o que voces acham, tive que tirar por causa da garantia,alguem ja ouviu algo arespeito?

egazra escreveu:Um mecânico me explicou que o Xenon não queima o retificador, pois ele tem um reator, alimentador ou alternador próprio - não entendi direito.

Meu retificador queimou com 28.000 Km. Estava até com cheiro de queimado e com os plugs colados, parcialmente derretidos. As luzes acendiam, normalmente, dava a partida com dificuldade, andava um pouco e parava, novamente. Quando comprei minha B65, um mecânico me disse que as Suzuki tem esse problema, das pequenas, até as grandes. Tem gente que sai da loja com a moto zero e tem o retificador queimado com menos de 2.500 Km.

Passei um sufoco por conta do retificador, em São José do Rio Preto, SP, a mais de 700 Km de casa - Brasília -, na véspera de Natal. No dia 23, a noite, a moto foi parando, em frente a Swifit, como se estivesse com as velas queimadas. Chamei o reboque e fui para a caso do meu sogro. Na manhã do dia 24 fui comprar uma bateria na concessionária. Ela não tinha bateria para pronta entrega, tinha para encomenda, mas demoraria, cerca de, 25 dias. Encontrei um bateria paralela, Route, em uma loja próxima a rodoviária, por R$ 157,00. Instalei a bateria e a moto voltou a funcionar, fiquei contente, mas fui dar uma volta para testar. Cerca de, 20 minutos, depois, por volta das, 12h30m, a moto voltou a dar o mesmo problema e parar. Uma coisa foi legal, várias pessoas pararam para oferecer ajuda. Por sorte um motoboy tinha vários telefones de mecânicos, em especial, um de um André, que avisou que era muito bom e trabalhava até em feriado. Liguei para este André, estava trabalhando. Chamei, de novo, o reboque e levei a moto até sua oficina. Ele, de cara, desconfiou do retificador, mas foi eliminando as possíveis causas mais simples, como bateria ou alguma lâmpada roubando energia. Até que confirmou que era o retificador mesmo. A esta altura eu já estava resignado, considerando voltar pra Brasília de ônibus e deixar a moto na casa do sogro, mas o André trabalhava com um cara que concerta retificador, o Tiago. Ligou para o cara. Ele tinha um de Hayabusa, que tem o desenho um pouco diferente, mas funciona do mesmo jeito. Eles instalaram o retificador com os fios soldados, diretamente, sem os plugs. Voltei pra Brasília, na boa, sem problemas. Paguei R$ 250,00 no retificador. Quanto a bateria, a original já estava com 2 anos mesmo.

Ele me explicou que o que costuma queimar retificador de Suzuki é aquecimento ou aquecer e, de repente, molhar. Ele disse também, que os da Suzuki parece que são feitos, exatamente, para dar problema mesmo, pois são mal posicionados e desprotegidos, principalmente, na Hayabusa.

Quando estava chegando em Rio Preto senti muito desconforto por conta do calor no banco. Cheguei a torcer para chover um pouco. Ela nunca havia esquentado deste jeito, ainda mais, na estrada. Na oficina, olhei o tanque de arrefecimento e o líquido estava perto do mínimo. Nunca havia abaixado assim, com menos de 3000 Km após uma revisão. A menos que, na última revisão, os mecânicos de Suzuki não tenham verificado o nível do líquido.

Se alguém precisar, André, atual oficina WMC, mas ele vai mudar o nome dela para Ativa, (17) 8805-4681, Rua Pedro Amaral, 1763, Bairro Boa Vista, São J. do Rio Preto, SP.