RESOVIDO Luz da injeção acesa e moto não liga - Bandit 1250S

Acordei cedo, lavei a moto, completei o nível do óleo, dei partida e saí.

Rodei uns 40 km, parei num posto de gasolina pra encontrar o pessoal e, na hora de sair, a moto não ligou mais. A luz vermelha ficou piscando, apareceu FI no painel...o motor de arranque funciona mas a moto não liga. E aquele barulhinho da injeção quando se vira a chave, ficou diferente. Dura pouco e não faz aquele "assovio" de injetar gasolina.

Pesquisei aqui no forum e não achei nada igual. O que será? Bomba de gasolina? Módulo da injeção? Deu curto em algo porque taquei uns baldes de água na criança?

Aproveito o fato para elogiar o serviço de assistência da Sulamérica. Tanto o guincho como o "taxi" foram super rápidos, serviços nota 10!

Abs, obrigado.

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Editando em 12/09/13.

Problema resolvido: eram 2 fios quebrados no chicote da moto.  

Agradeço ao Fucs que me indicou uma ótima mecânica. Vou esperar uns dias pra ver se vai ficar tudo ok, antes de indicar a mesma aqui.

Abs

A moto estava sem o banco na hora dos 'baldes'?


A propósito: lembra disso Padumi?
Re: Bandit 1200 Vs. Bandit 1250 - Diferenças práticas

Mensagem por Padumi em Ter 10 Abr 2012, 00:06

   Sérgio Santiago escreveu:...como dizia o saudoso Eng. Gurgel: "O que não tem, não quebra".



rssrrssr....ñ conhecia essa! Excelente!! rs...

Eu também acho, viu. Qto mais eletrônica tem, mais "frágil" é e mais manutenção requer. E detalhe: manutenção cara e especializada.


Abs

A moto estava com o banco. Foi uma lavagem rápida, pra quebrar o galho. Mas foi à baldes, mesmo! rs

Cara, foi isso mesmo que pensei na hora. Saudade da minha carburada, viu! rs....

Abs

Padumi
Experimenta verificar os cabos da bateria se nao isolaram/eu tive este proplema tambem so que o banho foi de mangueira nao de balde/ ai isolou o sensor do pesinho (descanço)so foi passar um ar comprimido que resolveu/ou WD40 tambem pode resolver/se nao resolver coloca ela no cavalete e da pardida mexendo no pesinho/vc pode tambem desligar os fios da bateria os dois e jampealos juntos deixe umas 08hs que fazendo isto vc esta resetando o modulo pode te ajudar, depois das 08hs vc liguea para ver,e se pegar saia com ela para memorizar o modulo novamente ande meio forte (mas com cautela)

Legal, galera. Vou seguir essas dicas.

Momentos antes eu liguei a moto normalmente, daí engatei a primeira e a moto morreu por estar com o descanso abaixado. Recolhi o descanso e a luz da injeção acendeu e não quis pegar. Desvirei a chave, virei de novo, e aí ligou. Rodei mais uns 5 km, parei no posto e aí já era. Desliguei e não ligou mais...

Depois posto aqui o resultado. A moto está na base do guinho...

Abs

Não seria bom desligar o sensor do pézinho e ver se a moto funciona???

Uma vez precisei dar uma freada muito brusca com minha Fazer pq um bendito  cruzou a preferencial na minha frente e quase cai. A moto apenas inclinou e apagou. Depois ela ficou como o Padumi descreveu, dava na partida e a luz da injeção eletrônica piscava, o motor de partida girava mas a moto não pegava. Dei um tempo para a moto e eu se refazer do susto e ela pegou normalmente, lembrei que a Fazer tem um sensor de inclinação que desliga a moto em caso de queda.

Acredito que seja algo parecido com a Bandida, algo tenha molhado ou a bomba de combustível que vc já limpou uma vez abriu o bico de vez.

Nos informe a solução depois.

Boa sorte!

Amanhã a moto vai pra Red Fox, na zona leste. Foi indicação da própria oficina onde eu costumo levar a moto.

P#ta medo, agora viu... Levar num lugar desconhecido, poderão falar qualquer coisa, não terei como saber o que é de fato. Saco.....

Padumi

Primeira coisa que faria, seria deixar a bateria desligada por alguns minutos (somente o polo negativo). Após uns 20 min religaria.

Testando... Tem corrente, tem faísca, tem combustível, tem ar... se a borboleta estiver "travada" será que a moto dará partida?

Se o motor sequer der sinal, iria nos sensores...

Descartaria o sensor do pezinho. Motivo: Iria nele se o pezinho estivesse recolhido e na tentativa de engatar ela apagasse.

Tentaria ver o sensor de embreagem, se não está solto, com mau contato...

Limparia os conectores com limpa contato... testando corrente, tensão e iria brincando até achar o erro.

Em último caso levaria em CC.

Boa sorte, mas eu acho que o problema é bem simples. e acredito que vc tenha ficado bem chateado de não ter aproveitado o baita final de semana ensolarado pra andar com a motoca...

Abraço

Problema que agora a moto já está na base do guincho, não tenho mais como fazer tudo isso...

Pois é. Perdi um baita domingo de sol! :S

Vamos ver como será.

Abs, valeu!

Padumi

Vc precisa entrar no modo diagnóstico do painel da B12, provavelmente tem em algum lugar nela 2 fios que vc encostando eles o painel mostra o diagnóstico. A luz F1 acende para qualquer falha em qualquer sensor na moto, então não quer dizer que por ela ter acendido vc esteja com problema na injeção, pode ser em qualquer sensor, desde o sensor do pézinho, até o sensor de inclinação (que desliga a moto caso haja queda).
Dá uma pesquisada na net, vc deve achar como entra em modo diagnóstico, entrando fica fácil, pois o painel informará o código do sensor que está com problema, aí é só ir direto nele trocando ou limpando, as vezes é só um mal contato mesmo.
A propósito, sua moto já está com qual KM?

Abraço

COUTINHO escreveu:Padumi

Vc precisa entrar no modo diagnóstico do painel da B12, provavelmente tem em algum lugar nela 2 fios que vc encostando eles o painel mostra o diagnóstico. A luz F1 acende para qualquer falha em qualquer sensor na moto, então não quer dizer que por ela ter acendido vc esteja com problema na injeção, pode ser em qualquer sensor, desde o sensor do pézinho, até o sensor de inclinação (que desliga a moto caso haja queda).
Dá uma pesquisada na net, vc deve achar como entra em modo diagnóstico, entrando fica fácil, pois o painel informará o código do sensor que está com problema, aí é só ir direto nele trocando ou limpando, as vezes é só um mal contato mesmo.
A propósito, sua moto já está com qual KM?

Abraço

Ia postar isso.

Na Haya eu tive um problema e consegui acessar o diagnóstico pelas instruções desse forum:

http://www.hayabusa.org/forum/general-bike-related-topics/166911-how-diagnose-fi-light-obtain-ecu-fault-code.html

Obrigado pela ajuda, galera. Não tenho mais acesso à moto, infelizmente. Estou esperando o diagnóstico da mecânica.

Coutinho, minha moto deve estar beirando os 80.00 km!

BOA SORTE ...

Pode ser qq coisa... um fio quebrado, um sensor que foi para o saco... ou até mesmo mal contato devido aos baldes de água, não sei como vc fez isso, mas nos veículos pode acontecer qdo o cara lava o motor sem conhecer direito. depois que esquenta, a agua evapora e vai para um sensor em forma de vapor, condensa e vira agua de novo, pronto deu curto. solução deixar sol secando ou em casos extremos remover os sensores e secar com ar comprimido e limpa contato no treco....

Tomara que seja algo simples assim, viu.

A seguradora ainda não levou a moto!

Problema resolvido: eram 2 fios quebrados no chicote da moto.

Agradeço ao Fucs que me indicou uma ótima mecânica. Vou esperar uns dias pra ver se vai ficar tudo ok, antes de indicar a mesma aqui.

Abs

 

show !