Bandit 1200 Vs. Bandit 1250 - Diferenças práticas

Relembrando a primeira mensagem :

Acho que quem vai comprar uma usada, pode ter algumas dúvidas entre um modelo e outro, como eu tive. Então lá vai.


Como alguns sabem, tive uma Bandit 1200 S 2008 com a qual rodei 45.000 km em 9 meses felizes de uso.

Atualmente estou com uma Bandit 1250 S 2009. Estou com ela há apenas 15 dias, rodei uns 2.000 km mas já me sinto seguro o suficiente pra fazer algumas comparações entre os modelos.

Vou tentar ser objetivo. As principais diferenças que notei são:

- Torque: na teoria a diferença é bem grande. Na prática, não senti. O fato de ter um intervalo de tempo de 2,5 anos entre as duas motos, pode ter feito eu me esquecer de como era a anterior. Mas de qualquer modo, não senti grandes diferenças no uso.

- Velocidade final: na 1200 atingi duas vezes a marca de 263km/h no painel. Com a 1250, exatamente no mesmo local (imigrantes sentido SP, no descidão em direção ao pedágio), a marca foi de 243km/h. Vou tentar novamente quando tiver oportunidade.

- 6ª marcha: gostei! Acho até que poderia ser mais longa. Mas em comparação com a 1200, a nova relação de marchas faz com que a rotação fique cerca de 500 rpm abaixo da 1200, à mesma velocidade. É disso que eu gosto em motor "grande". Velocidade de cruzeiro alta e rotação baixa.

- Consumo: a injetada consome mais em condições "normais" de uso. Andando próximo ou no limite (acelerador todo aberto), a injetada consome menos. Mas como são poucas as ocasiões em que andamos no limite, considerem que a injetada consome mais. Detalhe: estou falando de ambas as motos, originais e bem reguladas.

- Arrefecimento: dizem que o sistema à água é mais eficiente. Ok, não sou mecânico ou engenheiro e por isso não vou contestar. Mas na injetada eu sinto um forte calor nas pernas, mesmo rodando, coisa que eu não sentia na carburada.

- Arrefecimento 2: dizem também que os motores refrigerados à água são mais silenciosos, pois além de serem "fechados", a água acaba funcionando como um isolante acústico. Bom, eu ouço um ruído da embreagem na 1250, o qual eu não ouvia na 1200. O mecânico já disse que é normal e tal. Mas o fato é que na 1200 eu não ouvia isso.

- Conforto: o banco da 1200 é muito melhor que o da 1250.

- Conforto 2: não sei existem diferenças entre as suspensões dos dois modelos, mas eu achava a 1200 mais macia. Ambas nas posições intermediárias de regulagem, as que vêm de fábrica.

- Manutenção: aqui é mais "paranóia" minha do que qualquer outra coisa, mas lá vai! rs.... Eu acho que o ideal seria uma injetada refrigerada a ar...rs.. O sistema líquido, com radiador de água, com ventoinha, com necessidade de troca do líquido de tempos em tempos....sei lá, me passa uma sensação de ser mais suscetível à problemas e de requerer mais manutenção. Não gosto disso, mas enfim. Faz parte.


Bom, acho que é isso. Se lembrar de mais alguma coisa, edito e complemento.

Abs

A sexta marcha devia deixar a injetada mais econômica pois diminui o giro do motor, mas na prática não é isso que acontece.

A injetada só é mais econômica andando em alta, perto do limite de rotação. No "uso normal" ela bebe mais, mesmo com a 6ª marcha proporcionando a "baixa" de uns 500 rpm em comparação à carburada em mesma velocidade.

Pelo menos foi isso que notei.

Abs

me intromentendo no tópico, porem como se trata de um comparativo digo mais tb... as mesmas considerações que o padumi já fez, servem para a B65 carburada x injetada.... meu irmão tem uma carburada 2007 e eu uma injetada 2009 e falo com propriedade a única vantagem que vejo na injetada é na hora da partida, do mais a carburada é "mais gostosa" ....

Também falo com propriedade, pois já tive ambas máquinas, uma ano 2010 (1250s) e a atual 2006 (1200n). A 1250 tem mais força (torque) de saída, mais depois dos 5 mil RPM a 1200 carburada vai muito melhor que a nova injetada....

Se gosta de acelerar vá de carburada...se quer apenas tecnologia, vá de injetada....

Pessoal, só mais uma dúvida que eu não achei em lugar nenhum do fórum.

tenho uma 650 injetada e estou pensando em trocar por uma 1200 carburada, mas tenho receio de os carburadores darem problema, pois tive uma GS500 que me encomodou muito nesse aspecto.

Alguém tem idéia de quala vida útil de um jogo carburadores de uma Bandit 1200 antes de começar a aparecerem as folgas nos eixos? Qual será que é mais durável, I.E. eu carburador? Flw, abraço!

GuiGold escreveu:Pessoal, só mais uma dúvida que eu não achei em lugar nenhum do fórum.

tenho uma 650 injetada e estou pensando em trocar por uma 1200 carburada, mas tenho receio de os carburadores darem problema, pois tive uma GS500 que me encomodou muito nesse aspecto.

Alguém tem idéia de quala vida útil de um jogo carburadores de uma Bandit 1200 antes de começar a aparecerem as folgas nos eixos? Qual será que é mais durável, I.E. eu carburador? Flw, abraço!

Uma pergunta difícil de responder. Ambos os casos, o que dá mais problema é deixar muito tempo parada. Carburador não costuma incomodar quando gasolina boa qualidade, usar sempre que puder, etc, o mesmo vale pra injeção.

Peça pra carburador até que acha fácil, precisei de agulha de bóia pra minha F e foi sossegado pra achar. Agora, não pense que injeção é as mil maravilhas, porque, dependendo do que for, pode sair ainda mais caro. Pense só quanto custaria um jogo de bicos injetores mais a bomba elétrica. Só nessa brincadeira deve passar dos 3 mil reais.

O Last Warrior respondeu bem. É isso mesmo.

A minha moto anterior (1200 S), nunca deu nenhum problema de carburação. E ela se foi com mais de 50.000 km. Fiz manutenção preventiva (limpeza e equalização) duas ou três vezes e só.

A injetada tá com mais de 36.000 km e também nada a reclamar neste sentido.

Ambas as motos foram de uso praticamente diário. Se deixar parada muito tempo, com certeza a manutenção terá de ser maior.

E ambas (carburada e injetada) possuem componentes de vida útil perto dos 4 anos, em média. É relativo.


Abs

Quando eu comprei a 650, usava ela todo dia para ir ao trabalho, só que agora uso ela em média uma vez por semana. Sempre quando posso, pego ela para dar uma voltinha rápida no meio da semana, tipo quarta ou quinta feira...



Para esse uso a 1200 carburada me emcomodaria? Agradeço as respostas!

Acho que dessa maneira dificilmente incomodaria.

Troquei os fluidos da minha embreagem e freios, usei o DOT 4 recomendado mesmo, comprei 500 ml de BOSCH e deu que sobro, mas de 0 a 10 a embreagem melhorou de 0 pra 2. Talvez trocando todo o sistema por aerokips resolva, mas é de foder você ter que gastar mais ainda pra deixar a moto no jeito.

Li que recomendam o MOTUL 20W pras bengalas, já vi em outro canto recomendando o 15w, afinal qual melhor mesmo? A minha ta chegando nos 20 mil km e tô pensando em trocar.

Tô criando coragem pra tapar a PAIR.

Samuel,

Para melhorar a embreagem trocando o manete por um esportivo fica bem mais macio. Nas bengalas coloquei o DOT 4 e ficou bem firme.

Abraços.

Anderson, DOT 4 nas bengalas?

Pois é. Penso que com o aerokip e um novo manete melhore sim.

Entrei no tópico agora e estou gostando do conteúdo aqui postado.

Estou procurando uma Bandit 1200 ou 1250 e imaginei que as motos com injeção seriam superiores absolutas em todos os aspectos.

Vi que alguns aqui preferem a carburada ao invés da injetada.

Quero comprar uma Bandit para uso no dia a dia. Para ir ao trabalho, para viagens, etc.

Qual delas seria mais indicado para mim? uma 1200 ou 1250?
E quais são os itens primordiais para averiguação na hora de comprar uma?

Obs. Hoje eu uso uma XRE300 e ando de vez em quando com uma DL-650.

dpaivas escreveu:Quero comprar uma Bandit para uso no dia a dia. Para ir ao trabalho, para viagens, etc.

É o meu perfil de uso: Todo dia, chova ou faça sol pra ir do trabalho para casa e de casa para o trabalho e em viagens, até pro Peru, Chile, etc. eu já fui...

Tanto faz, hoje as 1200 estão valendo a pena por conta do preço. Por pouca diferença vale a pena pegar logo a 1250 que é tão boa quanto e tem mais aceitação no mercado de usadas.

Bom, 1200 ou 1250, tá tudo aí exposto. Aí a decisão é sua.

Sobre o que averiguar antes de comprar, é o que vale pra qualquer outra moto: mecânica e documentação, em primeiro lugar. Visual é o de menos.

Abs

Anderson Campinas escreveu:Samuel,

Para melhorar a embreagem trocando o manete por um esportivo fica bem mais macio. Nas bengalas coloquei o DOT 4 e ficou bem firme.
Abraços.

DOT4 nas bengalas?

Bom acabei de pegar uma B12S 07/08 com 3 mil km´s, o antigo dono já me relatou que nunca trocou os fluídos (freios e embreagem) irei providenciar, li bastante gente reclamando neste tópico mesmo sobre a como a embreagem é dura, senti o mesmo logo de cara, fiquei 2 meses sem andar de moto, tava desacostumado, rs, vim de uma GS500, ja acha ela dura, mas a B12 ganhou disparado, acho que pra melhor seria um aeroquip, manete esportiva e troca do fluído, a embreagem utiliza o mesmo fluído de freio?

Abraços...

Acabei descobrindo que o fluído da embreagem é o DOT4 mesmo, como tinha aqui em casa um frasco de DOT4 Bosch, pensei, pq não, mão a obra, removi o óleo velho, ja escuro, e pasmem, tinha uma borra no fundo do cilindro reservatório de óleo, desmontei todo o manete, cilindro, lavei tudo, sequei, lubrifiquei e coloquei o óleo novo, mudou da água pro vinho, mas sei que ainda pode melhor, vou comprar o aeroquiq e uma manete esportiva...fica ai a dica, agora vou trocar dos freios, que deve estar igual.

sensacional, JCesar!
valeu por postar!
agora já da pra saber o que fazer primeiro quando comprar uma B12 usada...

Salve salve!!! entrando no forum agora.. ESTAVA com a ideia de pegar um xj6 daqui poucos meses até então, mas depois de ler o topico todo definitivamente vou atras de um n1200 07/8.. Sem palavras, consegui absorver bastante coisa sobre a motoca aqui.. muitas dicas valio$a$, tudo anotado!! Obrigado por compartilharem essas informações... agora a ansiedade só aumenta de chegar nesse mundo louco das 4cc hahaha

EHNOISNARUA escreveu:Salve salve!!! entrando no forum agora.. ESTAVA com a ideia de pegar um xj6 daqui poucos meses até então, mas depois de ler o topico todo definitivamente vou atras de um n1200 07/8.. Sem palavras, consegui absorver bastante coisa sobre a motoca aqui.. muitas dicas valio$a$, tudo anotado!! Obrigado por compartilharem essas informações... agora a ansiedade só aumenta de chegar nesse mundo louco das 4cc hahaha

Bom, a XJ6 também é uma ótima motocicleta, bem mais mansa que a Bandit 1200 / 1250, mas não faz feio não. Acredito até que para quem está entrando agora no mundo das 4 cilindros, seja a escolha mais racional, a Bandit é muito bruta, requer um pouco mais de experiência do piloto, não aceita desaforos como a XJ6, que é uma moto mais leve, mais fácil de conduzir dentro dos centros urbanos. Andei nas duas já, a XJ6 é aquele tipo de moto que a curva de adaptação do piloto com ela é muito rápido, com poucas voltas com ela, você já tem a impressão que conhecesse a moto a anos, a Bandit 1200 já leva um tempo para ter noção de aceleração, de torque, digo isso porque com a Bandit é fácil um piloto inexperiente cair em saidas de curva, principalmente em asfalto molhado, devido a brutalidade do motor que entrega o torque para as rodas de uma maneira muito rápida e bruta.

Bom, enfim cara. A Bandit 1200 é um foguete e se você vai rodar muito na estrada com ela, compensa mais que a XJ6, mais se o uso for meio a meio, entre (cidade e estrada), já compensa mais a XJ6.

Abraços.

raymundini escreveu:

EHNOISNARUA escreveu:Salve salve!!! entrando no forum agora.. ESTAVA com a ideia de pegar um xj6 daqui poucos meses até então, mas depois de ler o topico todo definitivamente vou atras de um n1200 07/8.. Sem palavras, consegui absorver bastante coisa sobre a motoca aqui.. muitas dicas valio$a$, tudo anotado!! Obrigado por compartilharem essas informações... agora a ansiedade só aumenta de chegar nesse mundo louco das 4cc hahaha

Bom, a XJ6 também é uma ótima motocicleta, bem mais mansa que a Bandit 1200 / 1250, mas não faz feio não. Acredito até que para quem está entrando agora no mundo das 4 cilindros, seja a escolha mais racional, a Bandit é muito bruta, requer um pouco mais de experiência do piloto, não aceita desaforos como a XJ6, que é uma moto mais leve, mais fácil de conduzir dentro dos centros urbanos. Andei nas duas já, a XJ6 é aquele tipo de moto que a curva de adaptação do piloto com ela é muito rápido, com poucas voltas com ela, você já tem a impressão que conhecesse a moto a anos, a Bandit 1200 já leva um tempo para ter noção de aceleração, de torque, digo isso porque com a Bandit é fácil um piloto inexperiente cair em saidas de curva, principalmente em asfalto molhado, devido a brutalidade do motor que entrega o torque para as rodas de uma maneira muito rápida e bruta.

Bom, enfim cara. A Bandit 1200 é um foguete e se você vai rodar muito na estrada com ela, compensa mais que a XJ6, mais se o uso for meio a meio, entre (cidade e estrada), já compensa mais a XJ6.

Abraços.

"Conheço" a xj6 através do kle621 e ando vendo o desempenho da bandit no canal do leandro.. Não vou rodar MUITO na estrada com ela, mas quando eu for rodar quero ir ao máximo, moro em Campo Grande e aqui o transito é tranquilo tem seus horários de pico mas nem se compara as grandes capitais. Quero andar com a moto uns 4~5 anos pelo menos, rodo uns 1500km no mês em média.. acho que essa média vai aumentar pq sempre que der vou querer pegar uma estradinha. Ao que me parecer o custo x beneficio da xj6 é muito proximo da bandit mesmo ela sendo bem mais forte. Agora que ela é 'pesa mais' no dia a dia, gasta mais q a xj no caso e não sei tudo mais vai ser compensado pelos 250km no painel no fds.. Eu já viajo nesses lance de curso de pilotagem, pendulo e tals.. até brinco na minha 150tinha hahaha, sei que o bagulho é loco de fato mas também sei que é esse estilo de vida que eu quero, sou novo e ainda não tenho casa nem nada, então não quero nem me desfazer da moto nem gastar pra trocar mais pra frente e nem ficar pra traz, só das sbk que não tem jeito rsrsrs..

Mas ai galera eu tenho uma duvida, no caso de vocês ou de casos que vocês conhecem, no grosso quanto sai por mês ou ano em media pra manter a b12? (sem contar o seguro)

EHNOISNARUA escreveu:

raymundini escreveu:

EHNOISNARUA escreveu:Salve salve!!! entrando no forum agora.. ESTAVA com a ideia de pegar um xj6 daqui poucos meses até então, mas depois de ler o topico todo definitivamente vou atras de um n1200 07/8.. Sem palavras, consegui absorver bastante coisa sobre a motoca aqui.. muitas dicas valio$a$, tudo anotado!! Obrigado por compartilharem essas informações... agora a ansiedade só aumenta de chegar nesse mundo louco das 4cc hahaha

Bom, a XJ6 também é uma ótima motocicleta, bem mais mansa que a Bandit 1200 / 1250, mas não faz feio não. Acredito até que para quem está entrando agora no mundo das 4 cilindros, seja a escolha mais racional, a Bandit é muito bruta, requer um pouco mais de experiência do piloto, não aceita desaforos como a XJ6, que é uma moto mais leve, mais fácil de conduzir dentro dos centros urbanos. Andei nas duas já, a XJ6 é aquele tipo de moto que a curva de adaptação do piloto com ela é muito rápido, com poucas voltas com ela, você já tem a impressão que conhecesse a moto a anos, a Bandit 1200 já leva um tempo para ter noção de aceleração, de torque, digo isso porque com a Bandit é fácil um piloto inexperiente cair em saidas de curva, principalmente em asfalto molhado, devido a brutalidade do motor que entrega o torque para as rodas de uma maneira muito rápida e bruta.

Bom, enfim cara. A Bandit 1200 é um foguete e se você vai rodar muito na estrada com ela, compensa mais que a XJ6, mais se o uso for meio a meio, entre (cidade e estrada), já compensa mais a XJ6.

Abraços.

"Conheço" a xj6 através do kle621 e ando vendo o desempenho da bandit no canal do leandro.. Não vou rodar MUITO na estrada com ela, mas quando eu for rodar quero ir ao máximo, moro em Campo Grande e aqui o transito é tranquilo tem seus horários de pico mas nem se compara as grandes capitais. Quero andar com a moto uns 4~5 anos pelo menos, rodo uns 1500km no mês em média.. acho que essa média vai aumentar pq sempre que der vou querer pegar uma estradinha. Ao que me parecer o custo x beneficio da xj6 é muito proximo da bandit mesmo ela sendo bem mais forte. Agora que ela é 'pesa mais' no dia a dia, gasta mais q a xj no caso e não sei tudo mais vai ser compensado pelos 250km no painel no fds.. Eu já viajo nesses lance de curso de pilotagem, pendulo e tals.. até brinco na minha 150tinha hahaha, sei que o bagulho é loco de fato mas também sei que é esse estilo de vida que eu quero, sou novo e ainda não tenho casa nem nada, então não quero nem me desfazer da moto nem gastar pra trocar mais pra frente e nem ficar pra traz, só das sbk que não tem jeito rsrsrs..

Mas ai galera eu tenho uma duvida, no caso de vocês ou de casos que vocês conhecem, no grosso quanto sai por mês ou ano em media pra manter a b12? (sem contar o seguro)

Bom vamos lá, a cada troca de óleo você vai gastar algo em torno dos R$ 120,00 +/- ... A cada 3 Mil Km, afinal são +/- 3,5 litros de óleo a cada troca, o filtro de óleo custa em torno de R$ 25,00. Eu sempre costumava trocar o filtro de óleo, até porque é barato e preserva a qualidade do óleo. A cada 15 ou 20 mil Km, é necessário troca de velas e filtro de ar, isso sai na média de 400,00. Só que isso é após 2 ou 3 anos com a moto. Bom, resumidamente o gasto é este, relação, corrente e pinhão só vai começar a dar vestígio de desgaste depois dos 50 mil Km se for bem lubrificado, sendo assim nem vou mencionar aqui que faz parte das revisões, assim como Pneu também, se usar um Pilot Road 2 ou 3 da vida na traseira duram milhares de km, já consegui rodar 25 mil Km com um Pilot Road 2 na traseira. Enfim, é um custo de manutenção modesto, não acho caro pelo que a Bandit oferece e por ela ser extremamente confiável e resistente, desde que bem cuidada.

Espero ter ajudado...

raymundini escreveu:Bom vamos lá, a cada troca de óleo você vai gastar algo em torno dos R$ 120,00 +/- ... A cada 3 Mil Km, afinal são +/- 3,5 litros de óleo a cada troca, o filtro de óleo custa em torno de R$ 25,00. Eu sempre costumava trocar o filtro de óleo, até porque é barato e preserva a qualidade do óleo. A cada 15 ou 20 mil Km, é necessário troca de velas e filtro de ar, isso sai na média de 400,00. Só que isso é após 2 ou 3 anos com a moto. Bom, resumidamente o gasto é este, relação, corrente e pinhão só vai começar a dar vestígio de desgaste depois dos 50 mil Km se for bem lubrificado, sendo assim nem vou mencionar aqui que faz parte das revisões, assim como Pneu também, se usar um Pilot Road 2 ou 3 da vida na traseira duram milhares de km, já consegui rodar 25 mil Km com um Pilot Road 2 na traseira. Enfim, é um custo de manutenção modesto, não acho caro pelo que a Bandit oferece e por ela ser extremamente confiável e resistente, desde que bem cuidada.

Espero ter ajudado...

Qualquer colaboração é sempre uma grande ajuda =) Eu já fiz algumas pesquisas sobres os valores e também cheguei a essa mesma conclusão de que não é caro pelo que a Bandit proporciona, agora é só continuar trabalhando e jajá subir em uma, vou começar a participar mais do forum! obrigado pela força )

Consumo da B12 na cidade é na faixa de 13 km/l, caso fique dando muitas aceleradas, isso cai mais ainda. Óleo, como uso o Lubrax do frasco amarelo, custa para mi a troca com filtro 65 reais a cada 3.000 km. Para mim e outros colegas que tem as B12 ou B125, o que acaba pesando mais é o gasto com consumo e as eventuais trocas de pneu que vão ser feitas na metade desses 25000 km que o colega falou para que costuma andar mais forte e em asfalto mais abrasivo. No seu caso, rodando esse 1500 km, a sua conta no posto vai ser de pouco mais de 300 reais por mês para abastecer e a cada 2 meses trocar o óleo.

também utilizo o Lubrax Essencial 20w50 API SL, 10 reais o litro, e pago 17 no filtro, meu custo nas trocas é 57,00 reais a cada 3 mil
Óleo:


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