ELIMINANDO ARRANHÕES (FAÇA VOCE MESMO!)

Relembrando a primeira mensagem :

Fui na concessionária e paguei R$300,00 para pintarem um arranhão no meu carro de aproximadamente 5 centímetros. Não amassou nada, só a pintura que arranhou e chegou no fundo branco.
Após o procedimento todo, ninguém mais tinha nem ideia onde é que estava o arranhão. Coisa cabulosa!!!!
Vi o cara fazendo tudo e pensei... Opaaaaa.... isso dá samba!


Cheguei em casa e vi um velho arranhão no tanque da minha SRAD... logo pensei: VOU FAZER IGUAL .

Segue o passo-a-passo. Recomendo d+ para quem tem esse problema.
As vezes são arranhões pequenos que mais incomodam a gente do que qualquer coisa... mas o resultado é tão incrível que sinto-me na obrigação de partilhar! Vejo as vezes carros pretos com um arranhão na lateral que dá dó...
Serve também para pequenos "quebradinhos" na pintura...

Vamos lá!!

Ideia a seguir





O meu tanque:

Identificar o arranhão:




(arranhão fundo, ultrapassando a camada de tinta e chegando a um fundo de cor branca)



Lixar com lixa 1.200 (utilizada normalmente para polimento completo e profundo de carros.



Usar água para lixar e sempre observar para não forçar d+



O verniz que tem na pintura é mais duro que a tinta... então vc com essa lixada irá apenas remover ceras, gorduras, oleosidades e uma fina camada de verniz, para que a tinta a ser aplicada grude bem firme. Dependendo do arranhão, se tiver deixado "rebarbas" tem que ser devidamente desbastada.




Após isso lave bem para retirar a camada de substância lixada (sujeira), bem como qualquer dedo sujo que tenha ficado.




depois deixe secar bem.

No sol é melhor para se observar todo o procedimento

Após isso, pode aplicar com o pincel de "liquid paper" (O que eu tinha a disposição. Bem lavado, pois é à base d'água e sai fácil. Deixe secar bem) aplique quantos demãos achar suficientes, com intervalo de 3 a 5 minutos entre demãos. No meu caso com 3 demãos estava perfeito.











Deixe secar bem. Ao toque é 15 minutos. Para procedimento na tinta é 6hs

..... 6hs depois

Bom, agora é hora de lixar novamente com a lixa 1.200.

recomendo aos inexperientes como eu que utilize o mesmo pedaço de lixa utilizado no inicio, para não correr o risco de uma lixa nova você sair detonando demais o retoque. com a lixa mais usada... qualquer exagero é mais facilmente evitado. Melhor passar mais vezes do que passar poucas e furar seu retoque. Mas se você tiver uma boa observação e uma sensibilidade boa. Pode ser lixa nova também... sem problemas.

Vai lixando o observando para não exagerar.





O objetivo é desbastar os cantos e igualar a tinta à outra superficie. O verniz é mais duro que a tinta, então não se preocupe d+ em furar o verniz original (mas isso também não quer dizer que ele é indestrutível e pode sair lixando pra sempre. Por isso é melhor passar uma camada de retoque fina, para não precisar depois lixar d+). De qualquer forma, o verniz não irá furar. Não se preocupe.











Depois que estiver quase invisível... é hora de polir com a MASSA DE POLIR Nº 1 (Vá para a sombra... é melhor!)
Seque bem...


Passe a massa e esfregue com força para dar brilho! (não use máquinas de polir... vá na mão que é mais seguro! em cantos tome cuidado para não "furar" o retoque.







Resultado após massa de polir



Depois encerar...



Depois da cera



Prontinho... nem você mesmo saberá onde estava o arranhão!!!!









Simplesmente fantástico.

Se eu fosse pintar todo o tanque por conta de 1 arranhão, alguém poderia até pensar que eu destruí a moto em alguma eventualidade.
Já um retoque desses, se eventualmente você não fizer 100%... mesmo assim todo mundo verá que foi apenas um retoquezinho... e que tudo permanece original.



No meu caso só faltava a tinta.

Descolei da azul original e da dourada para alguns "machucadinhos" na roda que fiz também!


MATERIAL UTILIZADO:
TINTA ORIGINAL DA MOTO (com um sorriso no rosto arrumei um restinho de uma lata, só o fundinho da lata, com um brother em uma loja de motos);
LIXA D'ÁGUA Nº 1.200;
ÁGUA;
PANO;
PINCEL (no meu caso peguei um de "liquid paper");
MASSA DE POLIR Nº 1;
ALGODÃO PARA POLIMENTO;
CERA AUTOMOTIVA;
PACIÊNCIA.

GATOS = R$0,00 (pois já tinha tudo e consegui as tintas de graça)



TEMPO TOTAL EM SERVIÇO: 2HS
TEMPO TOTAL ATÉ FINALIZAR: 9HS

Ps: quem tem medo, pode testar antes em uma parte menos visível... e aperfeiçoar sua técnica. Mas asseguro que é perfeitamente realizável por qualquer um. Com paciência, cuidado e olhos atentos... gastará uma mixaria, manterá a originalidade da pintura e se livrará desses pequenos probleminhas.

Obs: IMPORTANTE, NÃO FOI O CASO DA MINHA, MAS NÃO APROXIME A LIXA OU MASSA DE POLIR DAS BORRACHAS OU PARTES PLÁSTICAS, SOB PENA DE DANIFICÁ-LAS PERMANENTEMENTE!

Mais detalhes, perguntem!

Bisteka escreveu:Eita, mudem este tópico para tutoria... isto é muito legal e deve ser guardado... aqui ele se perde!!!

Poxa... haushauhsau, valeu! Estamos aí pra somar!

Reis escreveu:

Bisteka escreveu:Eita, mudem este tópico para tutoria... isto é muito legal e deve ser guardado... aqui ele se perde!!!

Concordo!!!!

Excelente tópico!!!!
Obrigado e parabéns Dean!!!!

Esse é o DEANZAUMMM... ZAUMMM... ZAUMMM... zaummm... zaummmm...

Obrigado... Espero que possa ajudar o povo que como eu... odeia detalhes mal resolvidos.

Berlindo escreveu:Deanzaum, vc precisou de um cód pra achar a tinta?


Recomendo 2 produtos da 3M nesse caso, o papel de polimento e o Auto Brilho da Perfect It, q é pra tirar microriscos depois do lustre/polimento na repintura.

Ele tira tb aqueles riscos de pano e enceramento. Mas ñ é uma cera.

A tinta como falei, consegui com um colega que tem uma oficina especializada em motos esportivas que é brother meu... Ele tem a tinta original, aí então aconselho a quem queira fazer que descubra exatamente de preferência com alguém que saiba ou na concessionária, ou com alguém que já pintou... enfim, tem que descobrir esse jeito.

No mais, acho que vale mais uma aproximação da cor, bem proxima... do que deixar uma mancha de arranhão brancão lá gritando pra todo mundo...

Tem muitas tintas que se aproximam bastante.

Pesquisando na NET descobri isso aqui quanto à especificação das tintas:

- A suzuki vende a tinta original- Um pacote com 90 gramas da tinta em pó, que é suficiente para pintar toda a moto. Na época custava 200 pilas.
- Essas pinturas metálicas da suzuki, chamam de tri-coat (acho que é isso) e não é qualquer um que faz. Na verdade, a cor da tua moto, assim como a minha é prateada. O que dá a coloração final é um verniz especial.
- Consegui um bruxo (me parece que tem que ser quase um alquimista para acertar a coisa) que conseguiu reproduzir a tinta.
- Liga para a motomax (www.motomax.com.br) , que fabrica aquelas bolhas para colocar na frente da moto, que parece que eles tem a receita da tinta. (especifica a cor e o ano e o modelo)
- Acho que o 0800 da suzuki não vai adiantar...pois essas motos são apenas montadas aqui, elas já vem pintadas lá de fora. (portanto, não há uma fornecedoora nacional de tintas, como a renner que faz a tinta para a honda.

Se ajudar alguém...


Quanto aos produtos indicados da 3-M... realmente são muito bons... já usei deles!

poxa que beleza esse tuto
brigadão pelas dicas ai...
valeu

Pacheco_Itu escreveu:Deanzaumm parabéns, muito bom mesmo, pretendo fazer no meu carro e no da patroa, mas me explica uma coisa, aquela mancha branca que aparece em volta do risco no tanque da moto é da lixada correto? Depois de retocado e lixado o risco, só com o polimento do retoque esta mancha branca sai também, só no polimento e enceramento? Muito show o resultado.

Opa!

Seguinte... a lixada vai deixar a superfície em que encostar opaca... fosca... sem brilho algum.
Quando você for passar a massa de polir nº1 (a mais fininha que tem) esses micro-riscos da lixa irão sumir. Com a polida tem que ficar sem arranhões.... e tem que trazer o brilho.
Quem sabe utilizar a maquina (furadeira com boina ou politriz) fica mil vezes mais fácil... mas também mil vezes perigoso!
Meu pai disse que com o bração você consegue o mesmo resultado da politriz, mas vai cansar bastante e por muita força.
Um polimento do carro completo... é inviável sem uma máquina!
Mas um pequeno pedaço, como um pequeno arranhão, dá trabalho mas é tranquilo.
Vai passando a massa de polir com um algodão e polindo mesmo, vai passando mais e esfrega com força. Limpa, observa a evolução e continua até sumir qualquer sinal da lixada.
No final vai ficar um brilho como antes do procedimento... porém meio turvo... Esse é o ponto ideal!
Quando tiver sumido as marcas da lixada e tiver voltado o brilho... aí você pega uma cera de boa qualidade e encera como se estivesse polindo, com força (geralmente a cera é pra ser apenas aplicada a camada, sem esfregar muito - mas nesse caso é diferente).
Se usar a cela polidora da pérola que é muito boa (custa uns R$6,00) é um adianto.
Se tiver alguma cera boa, melhor que essas, como a perfect-it da 3-M ou alguma da Meguiar's... o trabalho é menor, e o resultado fica muito bom.
Quem tenha experiência com politriz, vai se cansar menos e vai ter o resultado idêntico.
Mas como eu disse, com paciência e com um pouco de força no braço... terá o mesmo resultado com menos riscos.

Na parte que fiz nas rodas, com pequeno retoque em dourado, passei os demãos de tinta de modo a deixar menos alto, e conseqüentemente mais fácil de lixar depois de seco (6hs)
Lixei espalhando menos e concentrando mais a lixa para não espalhar tanto a marca da lixada como fiz no tanque.
Usei lixas diferentes (novas) para a primeira lixada (limpar a superfície e desbastar os cantos) e outra também nova para a segunda lixada (desbastar o retoque até se igualar com a tinta do restante da área).
Isso fez eu reduzir significativamente o trabalho. Mas aí é pra quando você já aprende a "sentir" a textura... o quanto está sendo "comido" pela lixa e tal...

Se o cara for sem-noção, pode meter a lixa de modo que fure até mesmo o retoque que ele passou.
Tem que ser delicado e observador.

Se deixar um pouquinhooo de nada alto na ultima lixada, até esse detalhe dá pra "comer" na polida. É só usar mais força na polida que fica igualzinho (pois a polida também é uma forma de lixar, porém com grânulos quase invisíveis, que nem pasta de dente!)

Certeza: Não tem como errar... e todo o erro é contornável se for com cuidado.

Exemplo... 1) Exagerou no demão de tinta = lixar mais o retoque e menos o restante da superfície.

2) Lixou e viu que ficou pouca tinta tapando o risco = secar tudo, e som a superfície limpa passar mais retoque e esperar novas 6hs para lixar.

3) Lixou esparramado d+ e deixou muita área opaca = massa de polir em tudo que ficou fosco pela lixada.

4) no final do procedimento apareceu alguns "arranhõezinhos" = se não conseguir com bastante força encerar com uma boa cera para fazer o efeito de uma polida... Arrume com algum colega uma politriz de baixa potência para passar CERA. Com certeza os micro risquinhos irão pro espaço com essa força extra.

Enfim... toda vertente é contornável por ser muito sutil todo o material. Agora se quiser fazer menos força e pegar uma lixa mais grossa... aí o que é muito fácil vai dar merda.

Outro detalhe importante... Se tiver uma área coberta para fazer... longe de poeiras e qualquer outra sujeira que possa vir voando... é interessante.

Vai que está passando a cera com bastante força e cai um grãozinho de areia... VAI ARRANHAR!

AlvaroMoto escreveu:poxa que beleza esse tuto
brigadão pelas dicas ai...
valeu

Ficou ótimo!!! Conheço bem essa técnica, mas é preciso fazer observações:
1º - NÃO TENTE FAZER ISSO EM PINTURA TRICOAT!!!
Por que a pintura triacot recebe uma camada de prata e depois camadas de tinta meio transparente, ou seja, até polir é perigoso!!! rs
2º em pintura metálica clara o cara tem que ser um ninja pra conseguir dar o mesmo tom do pigmento...rsrs

Fica muito bom em preto, e cores sólidas em geral. não fica bom se a pintura for feita com tinta base + verniz

é isso ai meu camarada ficou ótimo

abs

Ótimo o post.

Parabéns pela iniciativa, Daenzaum.

Abraços.

neoredes escreveu:Ficou ótimo!!! Conheço bem essa técnica, mas é preciso fazer observações:
1º - NÃO TENTE FAZER ISSO EM PINTURA TRICOAT!!!
Por que a pintura triacot recebe uma camada de prata e depois camadas de tinta meio transparente, ou seja, até polir é perigoso!!! rs
2º em pintura metálica clara o cara tem que ser um ninja pra conseguir dar o mesmo tom do pigmento...rsrs

Fica muito bom em preto, e cores sólidas em geral. não fica bom se a pintura for feita com tinta base + verniz

é isso ai meu camarada ficou ótimo

abs

Hum.... Já ouvi falar dessa TRICOAT... mas nunca vi eu acho...

A melhor tinta que existe para polir, retoque ou qualquer coisa do gênero é a tinta P.U.

Não usa verniz e é super dura... Você pode passar a politriz sem medo, pois o máximo que vai acontecer é você comer toda a tinta e chegar no ferro... Mas a pintura não "queima" como as demais.

Meu carro é pintado em P.U.

Só que a bicha é cara d+... para vir em P.U. amarelo me cobraram R$1.800,00

Mas acho que vale a pena....

ata.jb escreveu:Ótimo o post.

Parabéns pela iniciativa, Deanzaumm.

Abraços.

Opa! Me tiram tantas duvidas aqui... tenho que contribuir também né!? haushauhsuahsaushaushuahsua

Camarada mandou muito bem... belo tutorial.. abraço!!!

UNSCARRED escreveu:Camarada mandou muito bem... belo tutorial.. abraço!!!

Valeu!

Tava agorinha alí no sol dando um confere na moto... tinha ficado algumas partes meio sem brilho nas rodas... Mandei um polimento e já tá 1.000%

Cara, o resultado final vale o esforço!!!!

Obrigado!

Muito bom este Tutorial!

Esse Fim de semana vou testar no meu carro

Valeu Deanzaum!!!

Valeu mesmo Dean.

Belo tutorial. Muito bem explicado.

skydiver_34 escreveu:Muito bom este Tutorial!

Esse Fim de semana vou testar no meu carro

Valeu Deanzaum!!!

Na lata do carro, como é reta, é bom vc enrolar a lixa como um tubinho... que aí você pode concentrar mais na área do retoque, sem precisar fazer uma lixação em uma área gigantesca. Vai com cuidado pra não afundar d+ o retoque e ficar fundo seu retoque.

Boa sorte... aposto que ficará super satisfeito!!!!

Alexandre (PENHA) escreveu:Valeu mesmo Dean.

Belo tutorial. Muito bem explicado.

Apenas compartilhando com os brother's!!!!

Deanzaumm escreveu:
... Eita, fico louco e não vejo mais a moto; só vejo o arranhão!...

Deanzaumm,
Sobre a citação acima, pode acreditar que muitas pessoas são assim e eu sou uma delas rsss...
valeu pelo tutorial, muito útil!!

Grande abraço!

mongoose

Valeu cara, obrigado por tirar minhas dúvidas, ótimo tuto, parabéns.

vixe....
parabens pelo tutorial..

os funileiros q se cuidem ! rs

se todo mundo fosse assim faltaria servico pra eles...
=P

Parabéns ,ótimo tutorial quando tiver um tempinho vou colocar em pratica.

Parabéns

vytor escreveu:vixe....
parabens pelo tutorial..

os funileiros q se cuidem ! rs

se todo mundo fosse assim faltaria servico pra eles...
=P

Se todo mundo fizesse isso, os preços iriam baixar!
Acho um absurdo o preço em uma oficina...
Além de que um arranhão desse deprecia o veículo... e as vezes na hora de uma revenda já é motivo de enjoo por quem for comprar.
haushaushuahsuahsaushuahsa....

CARAMBA dEANZAUMM
doido d+
fico perfeito!!
valeu a dica!

Cara o resultado final é impressionante.
Eu teria chorado de dó qdo visse ela lixada, parabens pela coragem, o resultado compensou!
Abraço

shazan escreveu:Cara o resultado final é impressionante.
Eu teria chorado de dó qdo visse ela lixada, parabens pela coragem, o resultado compensou!
Abraço

deu medo no inicio.. mas como eu acompanhei a feitura no carro, já sabia que ficaria assim.

primeiramente você e doido de lixar o tanque da maquina (mesmoq ue seja só o verniz)rsrs

E em segundo...ficou show de bola!!! vou ver c faço em meu carro, para tomar coragem e quando tiver este problema na moto ..mandar bala!