Faça vc mesmo seu filtro de ar !!!!

Galera

Achei interessante e para quem quiser economizar um R$ !!!!!

Tutorial By Ricardo - Suzuki Bandit Brasil


Filtro de ar original (o preto e branco) e o filtro de ar objeto da gambiarra. Para levá-la a cabo, teremos que retirar todo o elemento do filtro original e cortar a trave central de plástico (detalhe em branco) com uma serrinha de aço. O filtro de elemento que aparece ao lado é do celta e não se presta para a alteração. Deve - se usar o filtro do ford fiesta, que é mais largo e casa perfeitamente na carcaça do filtro original.




Retirar o elemento original com um estilete ou outra coisa do gênero. Dá um trabalho razoável retirar todos os resíduos do elemento original.



Carcaça do filtro de ar original devidamente limpa e livre de resíduos do elemento original, e um "pedaço" cortado do filtro de ar do Ford Fiesta pós 1996.Para não ter erro, leve a carcaça para comparar, quando for comprar...ele tem 17 cm de largura. Meça e corte com uma ou duas células a mais para entrar justinho. Com o estilete (BEEEM afiado) corte o acabamento do filtro da ponta que sobrou para colar ele e fazer o arremate.



Pegue a carcaça original e passe silicone em toda a volta, para promover a vedação e colagem do elemento novo. Após, coloque o elemento de papel devagar, assentando-o na carcaça do filtro original. Agora pegue o tubo de silicone e gaste a vontade, para promover uma vedação perfeita.



Gastando silicone...parte II. Passe o silicone e depois, passe o dedo para dar acabamento. Coloque de cabeça para baixo (com as espumas laranjas para baixo) e calce o filtro com um peso de cada lado. Deixe secar o silicone por umas 2 horas.



Depois de seco, cole o pedaço que vc cortou da outra ponta do filtro, para dar o arremate. Cole com silicone e verifique se ficou bem vedado. Use o silicone a gosto para vedar e dar acabamento.Se for bem feito, não dá para ver a emenda...



Encaixe perfeito...

Parece que o feito "em casa" ficou melhor que o "original"...rsrs

Legal, ta aí mais um tutorial!

Abraços,

isso ai ate funciona.

mas eu nao arrisco ....

so em ultimo caso eu faria isso.

Uma vez eu fiz isso para uma Falcon, daí ficou muito ruim, a moto fico péssima, dai comprei um filtro paralelo onde gastei 25,00 e a moto ficou legal.

O problema é a especificação do elemento filtrante !!!
A capacidade de vazão faz a maior diferença !!!
Se a vazão for bem menor, a moto fica um lixo !!! e se for muito maior, a mistura fica pobre e pode causar problemas...
Eu não arriscaria não !!! O barato pode sair caro !!!
Mas a idéia é muito boa, inclusive o tutorial !!! parabéns

parabéns..pelo trampo..bem realizado e devidamente explicado..gostei
Fica ai a criterio de cada um usar ou não..né!!
abraços

Gostei da idéia, mas minha duvida é a seguinte?
Quanto custa um filtro original e um paralelo da Bandit?
O do Fiesta deve custar uns R$ 16,00, mais R$ 4,00. Mais gasto com Lâmina de Estilete... De custo uns R$ 25,00 fora o trabalho.
Vale a pena?!?!
Abraço

Putz...isso aí ainda existe?
Tava esquecido lá no multiply (ricardo sou eu...kkk)
Confesso que usei esse artifício por umas 4 vezes (sempre trocava com 5.000 km) e nunca vi nenhuma alteração no funcionamento.
Vale como alternativa...mas depois que comprei um filtro original antes de vender a moto , por 115 reais, vi que quase dá elas por elas. E o filtro se troca a cada 12.000 km (recomendado).
Se bem que, preservando a carcaça, se faz filtro pra o resto da vida.
A carcaça que usei pra fazer o filtro reciclável, inclusive, está comigo até hoje ...
T+

eu tambem ja usei Nero, alguns anos atrás... e foi o seu tutorial mesmo ! rs

AI galera relatos que funciona com uma alternativa..barata pra dar aquela respirada no fim do mês..né..

Aprovado.!!

Quando no meu TÓPICO ( Freios ABS ) que todos nós temos um pouco do cientista maluco, olha ai um filtro que pode dar certo o que é preciso é conhecer alguns dados técnicos fisicos e funcionais.
Gostaria de isentivar as pessoas que gostam de mexer com suas máquinas ou algo parecido,claro levando em conta todos os tópicos aqui discutido.
Tenho como HOBBY em arrumar carro e motos, já preparei muito prá KM de arranque, pretendo voltar, não pra competição e sim melhorar a performance para mim mesmo.
Hoje tenho uma CB 450 DX ano 90, onde fiz o NORDESTE todo em 2004, comprei uma GSX 750F 2007 tem uns 20 dias, e tenho um carro BIANCO S 1978, talvez nem todos conheçam, onde estou arrumando e mordenizando sem perder o visual da originalidade.
A GSX 750F estou colocando filtro de AR e Oleo de alta performance, velas de IRIDIUM, e vamos ver no que vai dar.

..na minnha opnião, economina num role e pega um filtro esportivo lavavel, nunca mais esquenta a cabeça...

...eu estou bolando uma caixa de ar e um filtro alternativo para minha DT de trilha, pq minha caixa esta quebrada, moto de trilha nao é estética e sim funcionabilidade e, tem umas idéias boas que a entrada de ar fica mais alta que a original, ajuda em rios...

...e o mero detalhe a moto custa pelo menos 15 vzs menos que uma bandit...rs

Fiz a engenharia do filtro conforme o tutorial, deu tudo certo, show de bola, inclusive o funcionamento da máquina. Parabéns pelo tutorial. Um forte abraço.

Galera, desculpa por ser coveiro, mas as imagens não estão mais disponíveis. Alguém teria ai pra me enviar? Posso fazer um post com elas em um novo servidor.