BANDIT 1200S APÓS DYNOJET E K&N -IMPRESSÕES

Relembrando a primeira mensagem :

COMO VOCES SABEM, INSTALEI O KIT DYNOJET STAGE 1, FILTRO K&N, ESCAPE ESPORTIVO E VELAS IRIDIUN.
APÓS CERTA DOR DE CABEÇA PRA MONTAR O KIT, CONSEGUI TERMINAR, TUDO DE ACORDO COM A RECEITA QUE VEM NO KIT.
HOJE CEDO, FUI ATÉ O SERRA AZUL PRA TESTAR A PERFORMANCE DA "NOVA BANDIT", SEGUE, ENTÃO, O QUE OBSERVEI DE DIFERENTE NA MOTO :

1- A BANDIT DESPEJA POTENCIA DE FORMA LINEAR, DESDE BAIXAS ROTAÇÕES. O DYNOJET MUDOU COMPLETAMENTE ISSO : AGORA, DESPEJA POTENCIA BRUTAL DEPOIS DOS 6000 ATÉ 11000RPM. ISSO É BEM INTERESSANTE, PARECE UMA SS QUANDO PASSA DOS 6000RPM, DÁ AQUELA PATADA, TIPO UM TURBO ENTRANDO COM 2 KILOS DE PRESSÃO, OU MELHOR UM YVPS DA RD350.

2- PRA ANDAR A 120KM/H TORCE APENAS UNS 10% DO ACELERADOR, BEM DIFERENTE DO ORIGINAL.

3- DE TERCEIRA MARCHA VEM 220KM/H MUITO RÁPIDO. QUARTA 250KM/H, MAS TINHA MÃO PRA MAIS, O PROBLEMA FOI EXCESSO DE CARROS.

4- AGORA PARECE UMA SS, LÓGICO COM SUAS LIMITAÇÕES DE VELOCIDADE, MAS EM TERMOS DE ACELERAÇÃO FICOU BEM PROXIMO, CONSIDERANDO OS 221KG DA BANDIT.

5- COM RELAÇÃO AO CONSUMO, PARECE QUE SUBIU UM POUCO EM ALTA VELOCIDADE, MAS ANDANDO ATÉ 140KM/H A IMPRESSÃO É QUE ESTÁ GASTANDO ATÉ UM POUCO MENOS, POIS AGORA ACELERO MENOS PRA MANTER A MESMA VELOCIDADE.

ENFIM, RECOMENDO, É UMA RECEITA QUE DÁ RESULTADO. LÓGICO QUE NÃO FAZ MÁGICA, MAS DEIXA A MOTO BEM MAIS ESPERTA, COM RESPOSTAS AINDA MAIS CONTUNDENTES, TÍPICO DA BANDIT 1200.


(MAS QUE DÁ UM TRABALHO PRA INSTALAR, ISSO DÁ)

eu coloquei o dynojet stage 1,filtro K&N,velas de iridium,escape fireton.
Velas Brisk e melhor que as de iridium?, Bobinas, cabos de velas e amplificadores tem pra b12, eu não encontrei,vale a pena colocar?
Já fiz o pedido do avanço de ignição 5ºgraus.

frank escreveu:eu coloquei o dynojet stage 1,filtro K&N,velas de iridium,escape fireton.
Velas Brisk e melhor que as de iridium?, Bobinas, cabos de velas e amplificadores tem pra b12, eu não encontrei,vale a pena colocar?
Já fiz o pedido do avanço de ignição 5ºgraus.

Não posso te garantir que as Brisks são melhores, mas dizem que sim. No site americano da Brisk (http://www.briskusa.com/) tem alguns comparativos com as NGK. Se o que diz ali for realmente verdade, as Brisks são melhores.

Quanto às bobinas, cabos de vela e amplificadores, não encontrei para as Bandit no catálogo da Nology e nem com o vendedor com quem comprei (Ultrarev). Acho que não devem ser fabricados.

Abraço!

Vou instalar o avanço de ignição e ver se melhora mais um pouco.
Fiz a mesma configuração do Rodrigo com o dynojet,com o gicle 098 o maior dos 4 que vem no kit,ficou com excesso,não quis acertar com esse gicle, fiquei com medo do consumo aumentar muito .
Coloquei o gicle 096, agulha no terceiro nível,fiz dois teste no segundo nível ficou com furo e voltei pro terceiro,vou passar no dinamômetro pra ver como ficou.

Esta fazendo 12kmL na cidade,dando algumas esticadas forte.

Frank, como ficou a moto com o avanço? Sempre tive vontade de colocar no mamute o dynojet e o avanço.

O avanço de ignição ainda não chegou,a moto ficou ótima com o kit dynojet,
Só tem um problema o pneu traseiro ja esta no final e um PR2 com 6000km.
O consumo não e absurdo como as pessoas falam,você andar acima de 180km/h ai vai beber igual as outras motos.a minha fez 12,sé anda a 120 150 com algumas esticadas ate 180, andei 248km com ela ate a minha casa,ainda não abasteci.

Convidad escreveu:num pega o dinojet nao. se ta pensando em up, deixa ele pra la. coloca o filtrinho, regula ela no dino, deixa ela nos 120cv, ja vai ta bom pra ela.
que escape se tem ae?? uma boa regulada no dino com filtro, escape e vela, se ganha faci uns 15cv. mir de bao pra ela.

ganha FÁCIL 15CV no dino??? Se nao me engano, a Bandit 1200 tem 98CV de potencia original declarada, 15Cv correspondem a mais ou menos 15% de potencia a mais... aonde vc ganha isso facil?

Varias pessoas falam que Dynojet não presta e não vale a pena colocar!
Cade as pessoas que já colocaram ?pra falar que não gostou.
Sobre a potência original da B12 nada a declarar,já esta batido esse assunto.

EITA SAUDADE DA MINHA B12 DYNOJET....

Andei numa 1200n com dynojet, K&N, iridium e escape esportivo.

A minha original.

A diferença é MUITA.

TENHO UMA SUZUKI GSX 1100 ANO 1992 MOTOR A AR E NÃO CONSIGO ARRUMAR NINGUEM QUE ACERTE ELA PARA MIM ALGUEM PODE ME AJUDAR JÁ LEVEI EM VARIOS LUGARES E DE FINAL ELADA FALTA. OBRIGADO

zeffer escreveu:TENHO UMA SUZUKI GSX 1100 ANO 1992 MOTOR A AR E NÃO CONSIGO ARRUMAR NINGUEM QUE ACERTE ELA PARA MIM ALGUEM PODE ME AJUDAR JÁ LEVEI EM VARIOS LUGARES E DE FINAL ELADA FALTA. OBRIGADO

Revivendo o tópico??? Zeffer se vc fosse de Campinas indicaria pra você o Sr Sidinei nesta parte de acerto e equalização ele é muito bom.. Chama SS Suzuki,, tem que ligar e agendar 19 3241-2323,, o único problema é que ele demora um pouquinho..

Então sou de São joaquim da barra perto de Ribeirão preto de preferencia eu queria colocar um kit dyno jet, mas é dificil arrumar um mecanico pra fazer tal serviço.

zeffer escreveu:Então sou de São joaquim da barra perto de Ribeirão preto de preferencia eu queria colocar um kit dyno jet, mas é dificil arrumar um mecanico pra fazer tal serviço.

Zeffer, já morei em Ribeirão Preto, e quando comprei minha B12 levei na Moto Point pra limpar e equalizar os carburadores, o dono e mecânico de lá é meu xará, chama Julio, liga lá e troca uma idéia com ele, (16) 3961-2980

J Cesar obrigado pela dica liguei lá e eles me indicaram um pessoal de sertaozinho, para mexer vou ligar lá . Obrigado!!

Vamos torcer pra dar tudo certo....

Abraços

Blz aii sim,fica bem melhor..  

E aí galera!
Alguém indica uma oficina ou concessionária de confiança que tenha dino para ajustar a injeção em Brasília?

Valeu!