Aquecimento do pneu

Senhores,

muito se fala em aquecer os pneus antes de começar a deitar a moto nas curvas. Mas como sei a temperatura correta para isso? Será que poderíamos fazer um paralelo com a temperatura da moto para auxiliar nisso? Tipo assim, quando a moto atingir a temperatura de 75º, por exemplo, os pneus já estariam ok? Ou ao atingir 75º e mais uns 10 minutos de tocada os pneus estariam ok... Sei la...

Abraço,
Glauco

Alguém me corrija se eu estiver errado, mas os pneus para motos contém um elemento chamado silício, este faz o pneu esquentar bem rápido, portanto no primeiro ou segundo km que vc faz com ela, os seus pneus já estão quentes o suficiente para fazer as curvas.

Abraço.

glauco, o tempo de aquecimento sempre vai depender da temperatura ambiente e da temp do alsfalto...rugosidade do alsfalto....já andei de casa até o posto (3,5km) e os pneus estavam relativamente frios...

B I S T E K A ! ! ! ! ! ! ! ! !

Aonde está voce, nosso GURU dos pneus? ? ? ? ? ?

Vamos ver se ele ouve nossas preces e nos esclarece mais esse mito...

Abraços...

FIQUEM FRRRRRRRRRRRRRIO.........!!!!!

Pois, a ''tão temida.............cera dos pneus''.............nada + é do ki um DESMOLDIFICANTE..............(p/ o pneu sair da forma intacto).............resumindo, tem um pouco de folclore qdo vc troca o pneu............criaram um mito & folclores em cima disso...........blá,blá,blá.............só é bom ficar esperto nos primeiros 10 min............evitar de deitar muito em curva.........ou acelerar nas saídas delas...............no restante é só curtir os sapatos novos da motoka............!!!!
Bons km's.
Abs

COUTINHO escreveu:Alguém me corrija se eu estiver errado, mas os pneus para motos contém um elemento chamado silício, este faz o pneu esquentar bem rápido, portanto no primeiro ou segundo km que vc faz com ela, os seus pneus já estão quentes o suficiente para fazer as curvas.

Abraço.

Coutinho..em relacao ao silicio, um trecho da materia abaixo fala um pouco da funcao dele no pneu:

"Para conseguir isto foi preciso ajuda da química e da tecnologia aeroespacial. A química entrou com uma solução, com cristais de sílica, que se rompem quando a temperatura do pneu chega a um determinado valor, sempre acima de 60o C. Nesta temperatura os cristais liberam a sílica que altera a composição química da borracha nas laterais. Desta forma o pneu fica mais “macio” nas laterais, mas conserva o centro – onde não tem os cristais – rígido o suficiente para não deformar nas frenagens e acelerações.
Aqui começa um dos problemas dos motociclistas que usam pneus de competição em motos de rua. Nem sempre a condição climática leva o pneu às temperaturas acima de 60o C. E abaixo desta temperatura o pneu esportivo é tão eficiente, ou mesmo pior, do que um pneu touring. Além disso, depois que estes cristais se rompem, eles não são recuperados. Se observarmos os pneus de competição usados, poderemos notar um tom azulado nas laterais, como se tivesse passado sobre o óleo. Isto significa que este pneu já não vai oferecer a mesma eficiência de um novo. Por isso as equipes utilizam cobertor de pneus, para que eles nunca esfriem e mantenham o composto químico inalterado.
Alguns motociclistas que compram pneus usados de competição podem nem estar cientes que estes pneus já não oferecem a estabilidade que imaginam. E mais: os pneus de competição não têm sulcos nas laterais, o que é uma temeridade no piso molhado. Quando chove, os pilotos de corrida trocam os pneus por compostos especiais que drenam a água com rapidez e eficiência."

Cara, eu estou com o Michelin Pilot Power 2CT na Bandit 1200 S.

De eu sair de casa, até chegar nas estradas, só o percurso da marginal, já esquento o pneu.

E claro, antes de chegar na serra, sempre dou uma rebolada com a motoca, só pra dar uma esquentadinha nas bordas.

Nunca medi, mas certeza que eles passam esquentam muito. Parecem chicletes na pista.

E ai Santana na paz?
Bom galera segundo um informativo que veio junto ao pneu Pirelli Corsa que usei em outra moto havia uma indicação de 3 km para aquecimento do pneu. É claro que deve variar um pouco de um pneu para outro.

Fala Biondi, tranquilo?

Então. esqueci de mencionar um detalhe.
Normalmente, eu considero que os pneus estão bem aquecidos, quando tem sol na estrada.

Se esta nublado, já não confio tanto. Chovendo então, só fico com a moto de pé.

a coisa mais simples na minha opiniao é tirar a luva dpois de andar um tempinho (no meu caso de casa ate o primeiro pedagio) e ver se ele esta quente e esfregar o dedo se der uma esfareladinha ( enrugadinha ) tem grip se só sujar o dedo nao tem grip ...
kkkkkkk