Yamaha XJ6 Revelada - Primeiras Impressões

Relembrando a primeira mensagem :

Bom dia meus caros...

A recém lançada Yamaha XJ6 acaba de chegar na concessionária e eu já estou la para tomar nota deste novo modelo.
Vou começar revelando os dados mais relevantes sobre a moto, sei que muitos já devem saber mas aí vai:

Tipo:
4 tempos, 4 cilindros em paralelo, 4 válvulas, DOHC
Refrigeração:
Refrigeração liquida
Cilindrada:
600 cc
Potência máxima:
57.0 kW (78 cvPS) às 10000 rpm
Binário máximo:
59.7 Nm (6.1 kg-m) às 8500 rpm
...
Depósito combustível:
17.3 Litros
Depósito óleo:
3.4 Litros
...
Chassis:
Tubos de aço, diamond
Suspensão da frente:
Forquilha telescópica
Suspensão traseira:
Braço oscilante (monocross)
...
Travão da frente:
Duplo disco, Ø 298 mm
Travão traseiro:
Disco, Ø 245 mm
...
Pneu trás:
160/60 ZR17M/C (69W) (tube less)

Peso total (incluíndo óleo e gasolina)
205 kg

Vou fazer uma breve comparação deste modelo com a Bandit 650 N:
A XJ6 é 10mm menor em comprimento total, 10mm menor em largura total, tem a mesma altura na regulagem mais baixa da Bandit (10mm maior Bandit na regulagem mais alta), 30mm menor na distância entre eixos, 5mm maior em relação ao solo, 15mm maior na altura do assento na regulagem mais baixa da Bandit (ou 5mm menor na aregulagem mais alta da Bandit).
Fora os dados técnicos, vendo a XJ6, parece uma moto extremamente ágil, os 30mm a menos no entrei-eixos da XJ6 é o suficiente pra notar que a moto é mais curta, apesar da pouca diferença da altura do assento, nota-se que é mais "fundo" o mesmo, ficando mais próximo da Hornet, apesar de acabamento totalmente diferente.
Não precisa nem montar na moto, ela já transmite essa sensação de segurança, agilidade e maneabilidade, o que diria perfeito para o uso diário no trânsito movimentado, mas a Bandit tem uma posição melhor de pilotagem, pois na XJ6 curva-se mais que a Bandit mas menos que a Hornet.
Esse estilo mais compacto, dá a impressão de ser bem bruta, lembrando um pouco as Ducati Streetfighter e Monster, mas só fica na impressão mesmo.
Falando em potência, fica os 78 cavalos da XJ6 contra os 85 cavalos da Bandit, porém são 215kg a seco da Bandit contra os 205kg já incluso os 17.3l (13.8kg) de gasolina mais 3.4l (3kg) de óleo, que no final das contas, em potência, as duas se equivalem, mas vale pena comentar da entrega desses cavalos ao motor, que suavidade! Eu nunca vi um barulho tão lindo de uma moto com escapamento original, aposto que qualquer um que comprar esta moto nunca irá trocar o escapamento pelo barulho que ele faz (mas quem comprar, não olhe este escapamento por baixo da moto, parece a caixa do filtro de ar do carro adaptado pra escapamento, é horroroso). Vou tentar descrever um pouco o ruído desta moto: é um ruído duplo, um som "pipocado" e abafado do escapamento junto com o som do motor parece uma turbina, quanto mais giro, mais alonga e afina o som da "turbina", lembrando o barulho da Y2K ligando (Y2K moto com turbina de helicóptero) é simplesmente maravilho o som dessa XJ6.
Um aviso sobre está moto: Ela foi projetada para estereótipos de garupa europeu, quem possui uma garupa brasileiríssima (cintura fina, quadril largo e muita b...a) está enroladíssimo... uahuahuhauauh pois tem muito pouco espaço pro garupa, vai ficar com muita b...a sobrando pra trás e pros lados... uauhauhahuauhauhahua...

Vou falar agora sobre o acabamento em geral da moto e em seguida mostrar em fotos o que achei:
No preço na concessionária de 29 mil, fora do esperado de 27 mil em todas as revistas, achei um pouco pobre o acabamento, não poderia dizer exatamente pobre, mas acho que poderia ser melhor. A capa do banco da a impressão que se soltará cedo na junção com o tanque, pois existe alí um vão que não tem motivo aparente, parece que descola rápido aquela capa do banco, mas é um material macio pelo menos.
Existem muitos parafusos a mostra, a Bandit que tem um visual considerado ultrapassado, não tem tantos parafusos visíveis quanto a XJ6, achei exagerado. Outra coisa que me incomodou um pouco... vou ser sincero, me incomodou muito, foram as mangueiras, mangueiras de tudo quanto é lugar são visíveis na lateral direita da moto, e num tombo, acho que não resistiriam, dependendo do tombo, é levar a moto empurrando pra oficina, pois a mangueira do arrefecimento está muito exposta, sem falar das outras do motor que ainda não descobri da onde são.

Numa proposta de 27 mil é mais do que ideal, por 29 mil acho que nem tanto... no intuito da Yamaha seguir o que a Kawazaki está tentando fazer no Brasil, que é trazer os 4 cilindros mais acessíveis às classes intermediárias não dará certo se os concessionários praticarem preços acima da tabela.
A falta de acabamento talvez compense pela suavidade e som que o motor reproduz, é claro, dependendo do cacuete de cada um, como o meu cacuete é pelos datelhezinhos, esses parafusinhos e mangueirinhas que insistem em aparecer, teria que me acostumar primeiro, com a idéia dessas porcarias expostas pra depois o barulho do motor compensar...

Bom meus amigos, espero ter tirado algumas dúvidas e/ou curiosidades sobre esse novo modelo da Yamaha;
vou continuar a pesquisá-la e persegui-la jogar aqui pra vocês, bem mastigadinho. Minha próxima missão será
manutenção do modelo, custo-benefício e etc...

A segui, vou colocar algumas fotos apontando as principais coisas que me incomodaram no modelo...
Caso tenham alguma dúvida ou curiosidade, manda aqui pro tio que eu vou correr atrás pra saber...

apanho da honda, é manka. num tem conversa.

Alguém sabe quanto estão pedindo na F? Falaram em R$ 30.500, é isso mesmo? Sem choro nem vela?

fabrizio escreveu:Alguém sabe quanto estão pedindo na F? Falaram em R$ 30.500, é isso mesmo? Sem choro nem vela?

Iaee brod, desenterrando o topico aqui... rs
Ah, ja ta querendo fazer um up, neh?!?!
Abraco

To querendo uma carenada pra viajar no fim do ano...

Pessoal,

recentemente postei um tópico sobre a minha dúvida de adquirir uma moto (XJ6N x B650N). Ainda estou na terrível dúvida, quando leio as respostas dos tópicos me deparo com valores de velocidade final e preços. Gostaria de opiniões que não levassem em consideração estes ítens por mim citados, pois não pretendo passar da casa dos 140Km/h (tiozão total hehehehe) e não sou rico mais a diferença de grana entre as duas não vai me matar. Assim preciso me decidir realmente sobre a moto em circunstância de trânsito urbano (97%). Tenho aproximadamente 115 Kg e 1,76 cm. A b65 é realmente tão pesada a ponto de não ficar bem no trânsito? Pois esta é uma questão fundamental, pois sou professor e vou trabalhar de moto. Pode até ser que me arrisque a alguns passeios nos fins de semana (curtos e pouco frequentes).

Para o seu uso eu compraria uma vstrom . . . . opinião pessoal . agora se seu negócio é mesmo 4 cilindros , uma B1250 iria bem . . .

No trânsito, quanto mais leve e esperta mehor. Gosto muito da bandit, ja tive, mas para o seu propósito, a xj6 é mehor. Potencia, quase igual e é mais leve.

wendellalmeida escreveu:Pessoal,

recentemente postei um tópico sobre a minha dúvida de adquirir uma moto (XJ6N x B650N). Ainda estou na terrível dúvida, quando leio as respostas dos tópicos me deparo com valores de velocidade final e preços. Gostaria de opiniões que não levassem em consideração estes ítens por mim citados, pois não pretendo passar da casa dos 140Km/h (tiozão total hehehehe) e não sou rico mais a diferença de grana entre as duas não vai me matar. Assim preciso me decidir realmente sobre a moto em circunstância de trânsito urbano (97%). Tenho aproximadamente 115 Kg e 1,76 cm. A b65 é realmente tão pesada a ponto de não ficar bem no trânsito? Pois esta é uma questão fundamental, pois sou professor e vou trabalhar de moto. Pode até ser que me arrisque a alguns passeios nos fins de semana (curtos e pouco frequentes).

Compra a que tem o seguro mais barato...

Já pensou nisto? é um caso muito importante para ter moto hoje em dia...

Qando eu chego a uma indecisão assim... Escolho a que tem o menor seguro!!!

Vai com fé na que tem o menor preço de seguro e seja feliz!!!

Bisteka

wendellalmeida escreveu:Tenho aproximadamente 115 Kg e 1,76 cm.

Vai de Bandit. Já tive uma XJ6 e tenho 125kg e 1,80m, te digo que a bandit combina mais com a estrutura XGG.

wendellalmeida escreveu:Pessoal,

recentemente postei um tópico sobre a minha dúvida de adquirir uma moto (XJ6N x B650N). Ainda estou na terrível dúvida, quando leio as respostas dos tópicos me deparo com valores de velocidade final e preços. Gostaria de opiniões que não levassem em consideração estes ítens por mim citados, pois não pretendo passar da casa dos 140Km/h (tiozão total hehehehe) e não sou rico mais a diferença de grana entre as duas não vai me matar. Assim preciso me decidir realmente sobre a moto em circunstância de trânsito urbano (97%). Tenho aproximadamente 115 Kg e 1,76 cm. A b65 é realmente tão pesada a ponto de não ficar bem no trânsito? Pois esta é uma questão fundamental, pois sou professor e vou trabalhar de moto. Pode até ser que me arrisque a alguns passeios nos fins de semana (curtos e pouco frequentes).

Nenhuma das 2, para sua configuração é melhor a Bandit 1250 (S ou N).

Já tive as duas Bandit´s 650 e 1200 e a 1200 é a TOP.

wendellalmeida, se desempenho não é item de grande relevância pra vc, e maneabilidade é...... eu iria de XJ6 mesmo. Mais leve, mais compacta....melhor pro trânsito da cidade.

Abs

Padumi, um dos medos que tenho é do tamanho da motoca. Sou relativamentte grande 1,76m e 115kg (mais largo na verdade) e fico com medo de parecer pequena demais a motoca (XJ6) comigo em cima...isto não existe na bandit. Depois de tantas dicas, acredito que realmente a grande diferença está na agilidade da moto...será a bandit 650N não dá conta do trânsito? É claro que uma das primeiras coisas seria trocar o escapamento, e na XJ6 não mudaria nada. Outra coisa é algo que sempre escuto desde pequeno: "moto grande é suzuki", não sei até que ponto isto é verdade mais sempre fica na cabeça.