Alto Consumo ( Solução ???? )

Bom dia !!!
Galera, gostaria de saber se procede este comentário que peguei na comunidade do orkut. Valeu
"Solução do consumo alto. BOm, o que eu suspeitava deu certo..rsrsrsrsr Depois que tampei o sistema pair na casa de um amigo a moto ficou outra, não pipocava nada, mas restava saber o consumo.. vamos lá cidade (só consegui ver uma média) acelerando bem a moto fez 13 km\l - antes de 8-10 km\l estrada - média de 140 km\h com picos de 220 km\h rápidos - incríveis 17,5 km\l - antes mais ou menos 14 km\l estrada modo kamikase, com curvas em serra negra acelerando até o talo e na subida - 15 km\l - antes 12-13 km\l Bom, está esclarecido como fazer as bandits 650 beberem menos, só resta saber o porquê somente algumas apresentam problema. Eu penso que deve ser algo na sonda lâmbda, que fica 'louca' com o ar do sistema pair e acaba jogando gasolina em excesso. Moto lisa e perfeita!!! aceleração melhor, tudo melhor, outra moto!!
Obs - vou testar depois na estrada a 120-130 km\h constantes, creio que faça 18 km\l tranquilo agora sim o consumo está páreo com o motor da moto".

Olá amigo, você pode descrever melhor como fechou o sistema PAIR e com qual a quilometragem da sua moto...

Tenho real interesse nisto, pois, minha moto está fazendo médias horrorosas...

Me diga também se vc tem escapamento esportivo.

[]´s Bisteka

pode fazer que melhora mesmo.

basta colocar um grampo ou simplesmente uma daquelas cintas plasticas e estrangular a mangueira.

Alguem tem esquema desenhado ou fotos de como fazer isso de forma correta?

Apolo escreveu:Alguem tem esquema desenhado ou fotos de como fazer isso de forma correta?

É verdade, seria ótimo um tutorial desse negócio ai ppara nós!!!

[]´s

Bisteka!

Luciano/Bisteka, quem fez isso foi o Alê, ele é membro e amigo nosso do GS500Online Também já foi postado isso pelo Dinho https://www.suzukionline.org/mecanica-f2/sobre-o-consumo-alto-das-bandits-injetadas-t7036.htm).

Eu bati um papo com ele no dia seguinte dessa mudança e ele foi enfático em dizer q melhorou.

Ficamos tentando imaginar uma explicação plausível pra isso e o máximo que consegui chegar, seria algo inaceitável: o ar puro injetado na exaustão pelo PAIR, influenciaria na sonda/sensor e a ECU trabalharia com a mistura gorda.

Mas note que isso só ocorreria com o PAIR EM funcionamento, o q ocorre com o acelerador fechado, em redução a partir dos 4000 rpm p/ baixo.

Eu posso fazer um tutorial pra vcs amanhã, vou trocar velas, dar um trato no filtro e bato umas fotos sem o tanque. É muito fácil, só dar uma olhada em cima do cabeçote, do lado direito da moto, vc verá uma tubagem q liga a caixa de ar a uma válvula. Obstruindo alí, aonde há uma conexão, vc inutiliza o PAIR e poderá testar. É totalmente reversível e não há nenhum prejuízo pra moto.

Se quiserem ver mais argumentos e mais detalhes mecânicos, dêem um pulo no tópico do GS500Online: http://gs500online.com.br/gsForum//index.php?showtopic=15076&hl=pair.

Eu vou fazer também a eliminação completa do PAIR, removendo mesmo o sistema da moto. Comprei o kit de eliminação que vem com duas chapinhas para tapar os furos em cima do cabecóte, aonde chega o ar limpo para ir pros coletores e mais as tampinhas/capas que servem pra fechar as conexões q existem na caixa de ar e na tomada de vácuo da TBI/injeção.

Meu intuito é eliminar os pipocos na redução, já que o ar frio dentro do escape, causa eles assim que o PAIR entra em funcionamento. Nas injetadas, é preciso também um resistor pra ECU ñ acusar erro, qdo remover a solenóide q abre ou fecha essa passagem de ar do PAIR. Isso só é necessário se for remover a mesma, com a obstrução nada disso é necessário.

Amanhã eu abro um tópico em Macetes para vcs se guiarem.

Bisteka escreveu:

Apolo escreveu:Alguem tem esquema desenhado ou fotos de como fazer isso de forma correta?

É verdade, seria ótimo um tutorial desse negócio ai ppara nós!!!

[]´s

Bisteka!

O Edgard ou alguem que manja de mecânica podia mandar um desenho disso pra nós! Alguem mais??

Apolo escreveu:

Bisteka escreveu:

Apolo escreveu:Alguem tem esquema desenhado ou fotos de como fazer isso de forma correta?

É verdade, seria ótimo um tutorial desse negócio ai ppara nós!!!

[]´s

Bisteka!

O Edgard ou alguem que manja de mecânica podia mandar um desenho disso pra nós! Alguem mais??

assim qu eeu tiver um tempo eu faço... se ninguem fizer antes...

Analisando o meu caso, faz muito sentido.
Na cidade, sempre ando abaixo de 4.000 rpm, devido ao trânsito, muitas vezes com o acelerador fechado, com o escape papocando bastante. Nesta condição a moto tem feito horríveis 10 ou 11 km/l (PAIR em ação).
Já na estrada, em condições normais, sempre acima de 5.000 rpm, a moto nunca faz menos que 17 km/l, chegando até a 21 km/l.
Estou muito curioso para colocar em prática a desativação deste sistema, pois até hoje não me conformo com o consumo urbano da minha moto.
Um abraço,
Maurício

Maurício, é aquela, eu ia mexer nisso mas ñ poderia imaginar q poderia ser esse o vilão do consumo. Minha moto faz 13~14 sempre, ñ importa se eu andar forte ou de boa.

Refiz o mapeamento por conta do escape esportivo e nada mudou. Antes ou depois do escape, continua a mesma coisa.

Eu quero remover os pipocos e isso já vi que resolve. Lí muito nos fóruns gringos e o que eles dizem é exatamente isso: remove os pipocos e libera peso, mas ñ melhora absolutamente nada em performance. Qto a consumo, ninguém menciona nada.

Vou obstruir e fazer uns tanques, aí vou posicionando vcs, pq tem bastante gente interessada nisso.

Isso é só para as injetadas, certo?

Não Coutinho, o PAIR existe também nas carburadas.

A única diferença é que o acionamento é feito pelo vácuo do(s) carburador(es), eqto nas injetadas, é a ECU quem controla.

Eu estou sendo meio sético qto ao consumo, viu? Vamos esperar e ver na prática.

Berlindo

Vou aguardar então a sua conclusão para ver como se faz isso na minha!

Abraços.

Galera!!! a criança aqui também "tava" bem beberrona...
na estrada ela estava fazendo 13~14 numa "velo" de 140km/h, tanto com escape original, como com o esportivo. Neste final de semana passado fiz uma revisão nela... troquei oleo/filtro, ajustei e lubrifiquei a corrente, troquei fluido de freio e o que eu acho mais RELEVANTE NESTE CASO... TROQUEI O FILTRO DE AR, coloquei o FILTRO ORIGINAL... e também MUDEI de POSTO de abastecimento.
Após tudo isso... rodei 218km com ela agora com uma "velo" +/- 130km com alguns esticões na casa dos 200acima... O que mais me surpreendeu...e que ainda tenho meio tanque de combustivel, qando mal chegava com 5litros... portanto mantendo a constancia o consumo saltou para algo superior a 21. Espero que continue assim!!!

Abraços

1200 fazendo a cima de 21 km/l
huAHUAHAUHAUHAUAHUAHUAHUAHAUHAUHAUH
amigao alguma merda deu errado na ua contagem nem a 60 eu consegui fazer isto
mede novamente

marcio escreveu:1200 fazendo a cima de 21 km/l
huAHUAHAUHAUHAUAHUAHUAHUAHAUHAUHAUH
amigao alguma merda deu errado na ua contagem nem a 60 eu consegui fazer isto
mede novamente

Fala Marcio!!!
Fiz 218km (SP-ITU-SP) e ainda tinha meio tanque!!!
Uma coisa é certa, a menina ficou economica... Neste fim de semana não
vou rodar... Mas no próximo vou dar uns esticões pra ver se se confirma
essa média.

Abraços

Matias escreveu:

marcio escreveu:1200 fazendo a cima de 21 km/l
huAHUAHAUHAUHAUAHUAHUAHUAHAUHAUHAUH
amigao alguma merda deu errado na ua contagem nem a 60 eu consegui fazer isto
mede novamente

Fala Marcio!!!
Fiz 218km (SP-ITU-SP) e ainda tinha meio tanque!!!
Uma coisa é certa, a menina ficou economica... Neste fim de semana não
vou rodar... Mas no próximo vou dar uns esticões pra ver se se confirma
essa média.

Abraços

SE souber tocar e a gasolina for boa faz sim...

na cidade a minha faz 18 km/l !!!

Pronto, resolvi testar antes de chegar meu kit pra remover e obstrui apenas: https://www.suzukionline.org/tutoriais-dicas-macetes-f5/obstrucao-do-sistema-pair-na-bandit-ie-t7119.htm#122856

Berlindo_

Falei com um amigo aqui em Curitiba, que entende de mecânica e o mesmo falou que o problema disso é que a moto tem perca na aceleração, reduzindo a final pq o motor vai trabalhar com atraso de ponto!

Será que com isso não pode trazer alguma conseqüência mecânica para mais adiante?

Abraços.

Respondi no outro tópico do tutorial.