Projeto: GS do Tamura :)

Relembrando a primeira mensagem :

Bom galera, passado o medo da aduana, cheguei em terras brasilis com uns brinquedinhos bacana.



Vai ser um projeto lento mas já tenho todas as pecas. pelo menos a maioria.
Segue o que ela terá no final:

Garfos Up Side Down da RGV 250 VJ22
Roda dianteita da RGV, com discos duplos de freio. Calcando un110/70
Roda Traseira da Bandit 400 com 4" de largura calcanco um 150/70 (Original da gs é 3,5")

Como sao pecas todas usadas,vou ter que dar um trato nelas antes. Sao varias etapas:
- Cromar todos os parafusos
- As bengalas tem q ser desmontadas, e elas sao pretas pintadas por uma tinta de poliéster,, pvc.. sei lá. Sei que prá tirar vai ter que jatear com areia.
- Pintar os cálipers do freio, disco de freio,mesas, semis e rodas.
- Alias, antes de pintar a roda dianteira, tenho q desentortar ela.


Entao, a primeira ajuda que peco pra galera é sugestao de onde fazer o jateamento de areia (Campinas e regiao!). depois que cor devem ser as bengalas?

Douradas? Prata? Preta?

Olha no clubext tem manuais la de tudo, eletrica, da propria yamaha.

97

Tamura ouvi com um amigo q a flauta (corpo da borboleta) da R1 lá fora é muito barata e simples, só precisaria de um módulo desses mais tranquilos tipo mini-ms...acho q é um caso á se pensar...

Berlindo escreveu:Tamura ouvi com um amigo q a flauta (corpo da borboleta) da R1 lá fora é muito barata e simples, só precisaria de um módulo desses mais tranquilos tipo mini-ms...acho q é um caso á se pensar...

eu nao entendi o que é barato.. a flauta (q traz gasolina pros bicos injetores) ou o corpo de brabuleta... ebay é sempre uma boa opção, com certeza....

Olha ai que show de bola

Eu vi em torno de 100 dolares as borboletas, mais ai tem um problema, bicos especiais, tem q fazer flange, etc, ai sai mais caro, imagina ferrar um bico desses.

Tamura, o cara comentou por cima, eu só estou palpitando, mas ele falou sério e eu boto uma fé nele. A idéia dele é justamente injetar a XT dele.

Teria q adaptar a flauta e usar os bicos/borboletas, mas pelo q entendi isso facilitava o uso de um módulo controlador simples, além de baratear o investimento.

Vou ver com ele mais detalhes e chamá-lo pra discussão...é mais uma mão experiente no assunto.

Da hora, com certeza vai enriquecer a discucao...

cara esses bicos são padrão... alias ja tem bicos menores que esses ai da foto !!!

mas acho que esta faltando alguma coisa ai !!! nao tem nada prendendo "as flautas " nos bicos... com a pressão ele solta com certeza !!!!

se bem que para se injetar assim antes da borboleta não precisa de tanta pressão.

é um carburador eletronico , tipo uma injeção EFI dos corsas antigos.

o trabalho mais demorado vai ser encontrar o tempo de injeção correto ou a calibragem do bico ... mas dá para fazer na boa !!!!

Eu acho mais maneiro esquema injeção multi ponto!! q vcs acham?

Dúvida!
A injeção multiponto é aquela que tem diversos mapas para os diversos regimes de rotação, queima, combustível, temperatura (enfim aquele bando de variáveis) e essa EFI (Eletronic Fuel Injection) é a mono ponto (rsrs)???

Se for isso acho que a melhor opção, já que vão ter um puta trabalho é colocar essa tal de multiponto, pelo menos a moto fica melhor em qualquer regime...
Estava lendo aquela reportagem sobre a GS Turbo brasileira, que o preparador teve que usar uma injeção de combustível normal (digo um sistema normal – carburado) para os regimes de baixa rotação e a partir de uma certa rotação, regime de média indo para alta, que a injeção eletrônica entrava em funcionamento. Pelas diferenças dos projetos faz sentido, mas alguém tem idéia porque o cara precisou de carburador para as baixas e injeção para as altas?
Acho que se descobrirmos isso podem até ajudar no projeto de vcs.

Abs

Johnny

Multiponto (Multiplos bicos)
Monoponto (apenas um bico)

O cara da gs usou apenas um controlador para turbo q o controle e feito por um modulo que em determinada rotacao programada e pressao ele injeta de acordo com a regulagem e demanda de combustivel x ar.

Tipo: a partir de 3500rpm o turbo comeca a pressurizar e qdo der 0,2bar de pressao de turbo ele inicia a injecao de combustivel adicional, esse modulo funciona apenas para isso e conforme aumenta a pressao aumenta o tempo de injecao.

Com relacao a injecoes modernas estas incluem a ignicao digital mapeada que e onde pode mudar o ponto conforme os sensores instalados, ta ai prq tem ganho real, voce pode andar mais adiantado e se a temperatura subir ou a mistura cair diminui-se o ponto de ignicao, e outros fatores.

Espero ter ajudado

Edgar escreveu:cara esses bicos são padrão... alias ja tem bicos menores que esses ai da foto !!!

mas acho que esta faltando alguma coisa ai !!! nao tem nada prendendo "as flautas " nos bicos... com a pressão ele solta com certeza !!!!

se bem que para se injetar assim antes da borboleta não precisa de tanta pressão.

é um carburador eletronico , tipo uma injeção EFI dos corsas antigos.

o trabalho mais demorado vai ser encontrar o tempo de injeção correto ou a calibragem do bico ... mas dá para fazer na boa !!!!

Nao Edgar e assim mesmo aqueles suporte no bico fazem a flauta, ai so necessita do dosador, alias essas preparacoes chegam a usar ate 10 bar de pressao de combustivel, e a pressao do combustivel pode ser a mesma tanto qdo os bicos sao colocados no coletor qto na borboleta (como nos F1) pois acho q vc ta confundindo com os injeção direta (no cilindro).

Acho q a gente ta mais para criacao de um carburador eletronico mesmo, pois o ajuste sera fixo e nao tera variacoes.

E se pegar uma borboleta de celta.. gol.. uno...

alias, onde vao os filtros desse ae q vc postou jé?

No caso da Xt ate daria, mais teria que fabricar o coletor, agora na gs o ideal seria 2 borboletas mesmo, esse q eu postei nao tem filtro.

Na gs e xt poderia usar os buras originais so adaptando no local do pistonete os bicos assim ja diminuiria o custo, so tendo que fazer a haste para instalar o sensor de posicao de borboleta.

Tamura,
Mudando um pouco de assunto...
Minha moto está com sapatos 150/70 nas roda com tala 3,5.
Uma coisa que notei é que, o pneu pode pegar no paralama interno da moto, faça a medição para evitar algum susto.

A minha medição foi simples, pedi pro Cilas subir na moto e ficamos pulando (ui que emocionante...rsrs), faltou cerca de 1 dedo para chegar, mas minha regulagem estava no 4 que é original da GS. Como ando 95 do tempo sozinho, tenho certeza que não vou ter problema, mas checa isso ae cara...

Abraço

Oi dioni... vou checar mas se a sua nao deu pau. na minha nao deve dar... se a tua é perfil 70 e a minha tbm, só q minha roda eh mais larga... acho q fica mais baixo q a sua.

Jé-Heitnaz escreveu:

Edgar escreveu:cara esses bicos são padrão... alias ja tem bicos menores que esses ai da foto !!!

mas acho que esta faltando alguma coisa ai !!! nao tem nada prendendo "as flautas " nos bicos... com a pressão ele solta com certeza !!!!

se bem que para se injetar assim antes da borboleta não precisa de tanta pressão.

é um carburador eletronico , tipo uma injeção EFI dos corsas antigos.

o trabalho mais demorado vai ser encontrar o tempo de injeção correto ou a calibragem do bico ... mas dá para fazer na boa !!!!

Nao Edgar e assim mesmo aqueles suporte no bico fazem a flauta, ai so necessita do dosador, alias essas preparacoes chegam a usar ate 10 bar de pressao de combustivel, e a pressao do combustivel pode ser a mesma tanto qdo os bicos sao colocados no coletor qto na borboleta (como nos F1) pois acho q vc ta confundindo com os injeção direta (no cilindro).

Acho q a gente ta mais para criacao de um carburador eletronico mesmo, pois o ajuste sera fixo e nao tera variacoes.

acho q vc nao entendeu direito a flauta..

se meter pressão de combustível em cima dos bicos se a flauta não for fixada em algum lugar ela solta dos bicos ......

Edgar esse suporte tem uma travinha para nao ocorrer isso.

Puxando uns sinais pro CDI digitaaaalll programável...

Muito chique issaê, Tamura... vai ficar demais...

O dionyyy tinha perguntado: a barrinha do freio...







Ficou sobrando meio centimetro.. com a original pegava..

essa barrinha é da SV650.... se nao estou me enganando..

Final..





Achei q o pneu ficou meio gordinho demais... q acharam?? será q é pa a roda e preta da essa impressao??

Antes:

Francisco RJ escreveu:Muito chique issaê, Tamura... vai ficar demais...

ta ficando

ah! testei hoje... fui com meu velho pra piracicaba... alongou a relacao. a 5500 rpm ela tá a 120km/h.. normalmente seria 6000 rpm...

ou seja, aumentou o diametro total apesar de ser perfil 70..

Cara, esse negócio de a roda traseia parecer ser "mais gordinha" proporcionalmente à moto, pode ser resolvido colocando-se um pneu 120 na dianteira, ou então pode ser tb a posição da moto para foto...

Para vc analisar legal, coloque ela na mesma posição que estava na foto de antes da mod., com o cavalete suspendendo a roda traseira tb, e a frente da moto reta...
Me parece que a foto do "antes", vc tirou abaixado, e a foto do agora, vc tirou em pé; isso tb influencia; o enquadramento da moto tb dá outra impressão, note que na foto do "antes" vc captou a moto como ocupando praticamente toda a área lateral e central da foto, já na foto de "depois", a moto parece menor, porque ela ñ está ocupando a foto como a outra... o truque é vc tirar a foto o mais próximo possível da moto, de modo que as extremidades laterais dos pneus fiquem bem próximas do visor de LCD da tua máquina, como a foto do "antes"... isso, para realmente, vc poder fazer uma comparação, e ter a real noção sobre o impacto visual na mudança.

Mas, se for o caso, ñ tenha dúvidas de que um pneu de perfil um pouco maior na dianteira, faz a moto ficar mais "robusta" visualmente... aliás, esse é um dos grandes problemas que a gente enfrenta nas alterações, planeja-se algo, aí quando vc tá prestes a terminar, vê que a mudança feita "pede" uma outra mudança, para dar harmonia no conjunto, e aí vai... sei como é isso... é flórida...

Outra coisa: provavelmente, quando vc colocar a "fitinha" na roda traseira, ela deverá chamar a atenção de maneira um pouco diferente, pois a atenção será dividida entre o tamanho do conj. roda / pneu traseiro e o brilho da fita refletiva, sacou ? "suavizando" assim a atenção concentrada apenas na dimensão da roda traseira.







Antes:
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