Retificador de voltagem GSX s1000

Boa noite, camaradas !
Sou novo aqui no fórum, desde já agradeço o espaço.

Problema na GSX s1000 ano 16/17
Percebi que a luz do painel oscila, como se a voltagem estive oscilando. ( Fica forte, fica fraca )

Procurei por possíveis problemas no chicote da moto, nada foi encontrado de danificado.
Conferi fusíveis, abri o painel e nada de dano ou avaria.
Resolvi testar a bateria, para minha surpresa , desligada a moto acusa 12v até 12.8v na bateria ( show ) , porém ao ligar a motocicleta e conferire novamente a voltagem, a mesma passa a oscilar de 13.5 até 17.5v , ou seja, voltagem muito alta, quando o máximo deveria ser até 14v.
Observei também que as setas dianteiras e traseiras pararam de funcionar, nem a luz de seta do painel ascende ao acionar a chave de seta.
No grupo do Facebook, vi relato de problema no retificador de voltagem da moto, gostaria de saber opinião de vcs e se alguém já teve problema parecido.
Qual a localização do retificador para teste?
Alguma sugestão para solução desse problema ?

Cara 17,5V pode queimar a ECU e outros dispositivos da sua moto. Precisa ser revisto esse retificador urgente. Normalmente retificadores recondicionados apresentam esse comportamento quando falham, precisa ser visto se foi trocado e colocar um adequado.

Sim, já parei a moto. Por sorte não queimou a ECU, realmente foi sorte. Já apresentava esse sintoma no painel e das setas há um tempo.
Sabe me informar a localização do retificador dessa moto? Não achei ainda..

Ele é original, mas 90% de chance de ser ele o defeito.

Cara nunca vi, só achei no part list, que dá idéia de que ele fica num suporte lateral...precisa dar uma fuçada por trás da balança, atrás do motor, atrás do quadro onde desce pras pedaleiras.

Já achei o danado.. consegui o manual de serviço... É só lado da bateria mesmo. A ECU dela é encima da caixa de ar.

Tá aí o retificador:

Lugarzinho morfético pra arrefecer...rs

Tenta ver se é original, depois validar se é MOSFET. MOSFET é uma construção do circuito mais eficiente, esquenta menos e mantém a corrente de saída melhor. Acredito que seu original deva ser sim MOSFET.

Por traz vc consegue comparar se ele já foi aberto. Procura no ebay o OEM. Indepente acho q ele já era.

Se tiver algum domínio de um multimetro, o roteiro decisivo pra mim para sistema de carga de motocicletas é esse:


Stator Papers 3
The Quick Test
http://www.thegsresources.com/statorpapers3.php

Stator Papers 4
The Fault Finding Chart
http://www.thegsresources.com/statorpapers4.php

Tb te indico fazer uma procura no fórum que tem um passo a passo simples de como testar estator e retificador.

É original.. já testei ele, tô achando a resistência das 3 fases baixa.. tá dando 420 na média... Ideal seria 500 pra cima né ?
Quando inverto a polaridade da chave de contato do multímetro, da na casa dos 0.80 das 3 fases, sendo que o manual de serviço fala de 0.04 até 0.6v

O que acha ?

Manual de serviço da essas medidas como padrão.
Sendo que está dando 0.80 / 0.83. / 0.87 em média

Testando o positivo do multímetro com positivo do retificador e alternando o negativo nas três fases, da a média de 420 em cada fase.

Ja fez o Recall? Todas as Suzuki injetadas tem recall do retificador!!

rcsousa escreveu:Manual de serviço da essas medidas como padrão.
Sendo que está dando 0.80 / 0.83. / 0.87 em média

Testando o positivo do multímetro com positivo do retificador e alternando o negativo nas três fases, da a média de 420 em cada fase.

Não consegui entender bem a medição que fez...vc está testando resistência/condutância em ohms no retificador, é isso?