R1 importadas com problema motor

Pessoal,
aqui na minha região já é a 3ª R1 com importação direta que tranca o motor e todas são motos pouco rodadas (com menos de 10 mil  milhas - elas marcam em milhas). Aqueles que pretendem ter uma R1 de importação direta cuidado para não se encantar com a beleza da moto e ter um "preju" de uns 10 mil para fazer o motor fora a dor de cabeça.

Má tropicalização?

chefe, parece que o problema é justamente este: tropicalização.

É o que faria sentido se só aqui as motos estão dando problema, ou seja, se não é um problema de projeto da R1 no mundo todo, o que me parece ser o caso.

Mas é estranho pq ou não foi feito tropicalização nenhuma (aí é de se esperar um resultado como esse) ou tem algo mal feito que esteja afetando arrefecimento/lubrificação, algo assim (um mapa inadequado ao nosso combustível, viscosidade de óleo inadequado, por ex.).

o que percebo é uma má tropicalização, feita por curiosos que vendem a imagem que sabem fazer tropicalização. são práticos, ou seja, fazem sem conhecimento técnico de engenharia e a engenharia não aceita certos absurdos e quem se f... é o motor e o dono da moto

Já vi algumas R1 importadas de maneira independente com Power Commanders instalados pelo próprio importador.

Isso se ela foi tropicalizada né ?!?!

Tropicalização nada mais é do que a instalação de algum módulo tipo Power Commander ou Dyno Jet, se for mau acertado, quebra, como qualquer outra moto.

Se pudesse ir atras de mais informaçôes das causas das quebras seria interessante.

Ai que está, não é só instar o módulo, tem que configura-lo, acerta-lo para andar com nosso lixo de gasolina.

Sim. O mesmo seria instalar o Power Commander (que é só o que se houve falar), em qualquer moto "nacionalizada", sem acerto no minimo em um dinamometro, ou com mapa baixado da internet que pode dar xabu, e na melhor das hipoteses a moto pode dar pra tras, e com um acerto errado pode dar diversos problemas, desde pre ignição e furar um pistão ou andar com a camara de combustao fervilhando, até um acerto com excesso de combustivel e a longo prazo a gasolina que contamina o oleo destruir prematuramente bronzinas e todas as peças que devem estar se excesso de atrito, mas sim corretamente lubrificadas, etc.

Tropicalização não é só isso.

Tropicalização pode envolver uma vela de diferente grau, um outro óleo de viscosidade diferente, alguma alteração de avanço de ponto por conta de nossa gasolina com baixa octanagem (coisa que PC não faz), etc. Tudo depende de que mercado a moto vem e como ela foi acertada para trabalhar nessa situação.

Nós temos climas quase que únicos aqui, esses motores podem sofrer muito se não estiverem bem acertados para essa realidade que envolve seu funcionamento em terra brasileira.

Boa Berlindo!

Fora isso, faz parte do processo de "tropicalização" (quando feito pela montadora que trará o veículo de maneira "oficial") a emissão da documentação necessária (LCVM) para o IBAMA, por parte da montadora.
Só assim é possível garantir o funcionamento do veículo com nosso combustível (denominado A22 ou Gasohol, que é gasolina pura + 22% nominais de álcool anidro) dentro dos níveis de emissões por pelo menos 80 mil km (essa km é para automóvel de passeio, moto não sei se é diferente). Antes que venham comentários: SIM, nosso combustível (A22 ou gasohol) se comporta diferente no quesito emissões se compararmos a Gasolina "pura" (95 RON).

"Tropicalizar" é algo sério, profissional e envolve ítens de legislação. O que os importadores independentes fazem é uma "gambiarra", colocando o comprador à mercê da sorte (pois além de não garantir o correto funcionamento do motor, não prestam contas com emissões e o comprador não poderá utilizar as concessionárias da marca no Brasil para reclamar garantia ou recall, se houver).

Antes que venham os comentários discordando do texto acima:

Ah, então como existem os importadores diretos?
1) Para pessoas que estejam dispostas a pagar um pouco menos pelo mesmo modelo que existe importação oficial, mas também correr riscos quanto ao uso e funcionamento;
2) Para pessoas que gostam de exclusividade (por exemplo a GM não importa oficialmente o Camaro conversível, se quiser ter um vai ter que trazer você mesmo ou via importador).

Como funciona então a importação direta de veículos:
1) Qualquer pessoa pode importar um veículo zero-km ou com mais de 30 anos, basta fazer o processo de LI (licença de importação) e recolher os impostos pra Tia Dilma, subornar o pessoal da alfândega para liberar o lote (Brasil sil sil sil sil) e licenciar.
2) Quantidade: Segundo a própria receita: "Pessoa física ou jurídica, sendo que a pessoa física somente poderá importar em quantidade que não revele prática de comércio e desde que não se configure habitualidade."
http://www.receita.fazenda.gov.br/publico/Aduana/folder/ImportacaodeVeiculos.doc

Ter ou não ter um veículo de importação direta?
Aí vai de cada um, pois cada um sabe "onde o calo lhe aperta" e nesse caso, dos riscos envolvidos para um bem não tão barato assim para a maioria de nós.

Abraços,
Gustavo/Sorocaba

Eu estou falando de "tropicalização" de importadora independente ou importação direta. Importação oficial são outros 500, assim como nossas esportivas que o motor ven prontinho do Japão principalmente.

Berlindo escreveu:Tropicalização não é só isso.

Tropicalização pode envolver uma vela de diferente grau, um outro óleo de viscosidade diferente, alguma alteração de avanço de ponto por conta de nossa gasolina com baixa octanagem (coisa que PC não faz), etc. Tudo depende de que mercado a moto vem e como ela foi acertada para trabalhar nessa situação.

Nós temos climas quase que únicos aqui, esses motores podem sofrer muito se não estiverem bem acertados para essa realidade que envolve seu funcionamento em terra brasileira.

Tu é phoda !!!

  

Grande tópico. Estou a procura de uma R1 2009 em diante. Foi de grande valia essa postagem!

mas q q da na cabeça de uma pessoa para pegar importacao, sendo que existe a oficial com garantia?

Schiavetto escreveu:mas q q da na cabeça de uma pessoa para pegar importacao, sendo que existe a oficial com garantia?

Provavelmente pelo mesmo motivo que preferimos importar peças do que comprar em concessionárias !!!

importar peças é o mais corriqueiro hoje em dia com a internet aí, mas, comprar uma moto de sei lá 50/60/70 mil reais ou mais, e "economizar" numa "nacionalização, de fundo de quintal , isso se chama burrice( e com vários rrrrr).

Como ter tanta certeza assim que é para economizar ?? As vezes a pessoa nem sabe que tem que tropicalizar, as vezes ela leva em alguém que ache que entenda, mas que no fundo não entende bulhufas (Existem muitos por ai que se acham) e as vezes ela leva realmente num "Mexânico" da vida por ai.

o problema é mesmo tropicalização e uso de power comander por curiosos. um dos primeiros sintomas das motos foi superaquecimento. vejo que temos muitos colegas entendidos em mecanica de motos. que bom! espero ter dado minha contribuição alertando sobre estas motos "importadas". Destaco que para a marca suzuki temos motos tb que merecem cuidado por terem importação direta assim como a R1 a maioria destas foi a hayabusa. tem muita hayabusa com importação direta e que a j toledo nem recebe para revisão em garantia.

Mas superaquecimento então acho improvavel que só por serem importação independente mudaria algo, ainda mais que a temperatura de ligar a ventoinha deve ser identica nos Estados Unidos...

Pikes Peak escreveu:Mas superaquecimento então acho improvavel que só por serem importação independente mudaria algo, ainda mais que a temperatura de ligar a ventoinha deve ser identica nos Estados Unidos...

Creio que o superaquecimento ao qual se referem é na cabeça do pistão quando a moto roda com mistura muito pobre devido a configuração errada do powercommander pelos mexânicos ou mesmo original e sem o acerto correto para a nossa excelente gasolina.

samircc escreveu:Pessoal,
aqui na minha região já é a 3ª R1 com importação direta que tranca o motor e todas são motos pouco rodadas (com menos de 10 mil  milhas - elas marcam em milhas). Aqueles que pretendem ter uma R1 de importação direta cuidado para não se encantar com a beleza da moto e ter um "preju" de uns 10 mil para fazer o motor fora a dor de cabeça.

Boa tarde samircc, como vários colegas já citaram neste tópico certeza que é problema na tropicalização, a minha está com power commander e afinadinha desde o primeira tanque abastecido com nosso lixo de gasolina e lá se vão 12.000 km e nunca tive nenhum problema.

Quem acertou a sua moto Marcelo? Acertada no finamometro?

hummm!