(TUTORIAL) consertando a bomba de combustível

Relembrando a primeira mensagem :

ATUALIZAÇÃO NA PÁGINA 9, DA POSSÍVEL SOLUÇÃO DO PROBLEMA.

Galera, eu estava com um problema na minha B65 que, quando enrolava o cabo ela falhava e não passava dos 8 mil RPM.

Tentativas de resolução falhas:

Gasolina Podium
Aditivo para gasolina
Limpeza dos bicos injetores
Limpeza do corpo do acelerador
Reaperto e verificação do coletor de admissão
Teste de pressão da bomba de combustivel (normal, +-45 PSI)
Teste de vazão da bomba de combustivel (como especificado, 170ml / 10s)
Verificação das velas
Verificação do filtro de ar
Verificação do sensor de vácuo (2,7v, como especificado)

Eu estava desesperado já, sem saber mais o que testar, e graças ao senhor Google cheguei no tutorial seguinte, que foi o que resolveu o meu problema de vez!  

http://nswbandits.forumotion.net/t1379-fuel-pump-fix

Infelizmente como não tinha mais esperanças de que isso resolveria o meu problema, não fiz um tutorial próprio detalhado do procedimento.... porem pelas fotos que o cara postou da pra fazer tranquilo


Retire o tanque da moto, em seguida retire o corpo da bomba de combustivel, desmonte-o de acordo com a imagem abaixo (obs, no meu caso não removi os fios da bomba, deixei eles conectados onde estavam)


Dentro daquele orifício mostrado por ele, existe uma espécie de filtro, no manual chamam de filtro de alta pressão, e é ali que a sujeira fica depositada, restringindo a alimentação do motor.
Com a ajuda de um fio de cobre, faça uma espécie de "escova" para limpar esse orifício... No meu caso, utilizei também querosene, água quente e detergente pra limpa-lo, sempre forçando o fluxo de água dos dois lados, com o auxilio de uma seringa do lado menor, e a torneira do lado maior. Também deixei o regulador de pressão (mostrado na foto acima, do lado esquerdo da bomba) conectado ao corpo de plastico, para garantir que toda água sairia com pressão pelo orifício que estava sujo.



Eu repeti o processo de limpeza com água quente e detergente 7 vezes (cansativo)


Você vera uma pequena borra preta saindo (muito pouco mesmo), e é exatamente isso que causa o problema (é, eu sei, é difícil acreditar que tão pouca sujeira possa prejudicar tanto o rendimento do motor).




Após isso, limpe tudo, monte o corpo da bomba, instale na moto e seja feliz!  


Não sei se já existia esse tutorial aqui no fórum, se sim, podem deletar o tópico. Se não, seria um tópico fixo interessante.

Rapaiz... o que seriamos de nós sem o Mamation, hehehe!!!

nem me fale, comprei a minha a pouco tempo e ja veio com isso, quase cortei os pulsos de desespero, mas graças a este post, vi que meu problema era simples, Deus lhe pague mamation, pq eu... tudo que tinha passei pro cara da loja... hahaha,      

Nao podemos esquecer do andre que encorajou a furar a parada

Imagine, todos contribuíram pra um resultado satisfatório

Depois de trocar o pré filtro e furar o filtro de alta pressao, andei 330 km, os melhores da minha vida, a bichinha ta andando muito, ta muito boa msm, é pau nas outras motos, passei pra deixar este comentario confirmando mais um pouco a soluçao encontrada, valeu

Acabei de fazer uma viagem no carnaval, total de 920 km rodados, e logo na mesma semana ja rodei + 330 km, e até agora tá show, nunca mais falhou depois de furar o filtro...

Semana passada troquei as velas, coloquei Iridium, e fez limpeza de bicos, mas nem senti diferença, pois o que fez a diferença mesmo foi o bendito furo, rs.

Fala ai Galera, e como estão as bombas, os filtros das motocas? tudo em ordem, sem engasgos, a minha até hoje esta tudo normal apos o tal 'FURO' rsrs
Abraços

100%, continua ótima!

Como eu disse na pagina anterior, até agora tá normal, fiz duas viagens totalizando pouco + de 1200 km e nenhum engasgo, tá show!!!!

Troquei as velas, coloquei de Iridium, e fiz limpeza de bicos, mas só porque já ia fazer mesmo, pois os engasgos ja tinham sido resolvidos com o bendito furo.

eu domingo retrasado, andei 500 km, aconteceu o que nós temiamos, fui p ilha bela pela tamoios, como fui beem diboa, na descida da serra ela tava só no impulso, começou a falhar, bem caracteristico de bico sujo, estava com gasolina comum, engasgou pra caramba, desci o restante em 1° e 2° marcha, pra ir em rotaçao alta, pensei em comprar um aditivo no posto, mas antes que eu chegasse no primeiro posto la de caragua, a Lohanny voltou, acho que o fato de eu ter andado com rotaçao alta, limpou as parada dela, pra voltar, coloquei gasolina comum dinovo, voltou muito bem, nao engasgou mais, voltou tao bem que quase tive um orgasmo... sabado fui trocar o sapatinho dela, coloquei podium e sai doido, mianossenhora, ta que ta um canhao, nao deu mais problema nenhum.... bendito furo

Mais uma atualizada pra galera, por enquanto após o furo tá 100%

Viajei 400 km neste feriadão passado e foi tudo tranquilo.

Eu tenho uma bomba usada aqui parada, será que vale a pena mandar consertar e pôr à venda?

Anuncia no fórum, de repente alguém que está com este problema apresentado no tópico está sem coragem de fazer o furo que fizemos no filtro da bomba, e interessa em comprar a sua bomba.

Tenho uma b-king e ela já faz alguns dias que ao ligar a moto a bomba fica fazendo um som agudo . Qual i motivo disso? Será que a bomba já está dando sinal que vai falhar?

Cara, nesse caso ai não sei te falar não heim... esperar opiniões ai.

Ok, irei esperar o pessoal me da alguma dica. Obrigado

Caros amigos hoje fui levar a patroa pra dar a primeira voltinha na Bandida e não passava de 150Km/h como já sabia do problema e ja tinha lido o forum tinha resolvido que mexeria nisso este final de semana.
Porém ao estacionar no prédio um conhecido desmontando uma moto. Era a deixa, ferramentas na mão e a ajuda da patroa desmontamos o tanque e subimos com ele pra casa.
Feito todo o procedimento e é claro que eu não iria aguentar esperar pra testar, descemos montamos o tanque e bora testar no rodoanel, até o barulho da moto mudou.
Consegui esticar todas as marchas e só brincando cheguei em 190km/h fácil.
Esta de parabéns o nosso amigo que tirou as fotos, foi muito fácil.

Obrigado!
Um abraço a todos.

E lá vai mais um cliente feliz, hehe!!!!

Luciano, que bom que resolveu, é muito gratificante o resultado depois de toda mão de obra. Você fez só a limpeza ou o furo?

Diego apenas fiz a limpeza. Não entendi direito sobre o furo ainda, vai aumentar a potencia?
A minha esta com escape Yoshimura mais pra frente quero colocar filtro de ar esportivo. como estou com ela a pouco tempo melhor ir devagar... rs

O furo não faz aumentar a potência, apenas (no meu caso) resolveu o problema das falhas.

No início das falhas eu fiz a limpeza da bomba, e resolveu. Porém passado alguns meses voltou novamente o problema; então troquei filtro de ar, fiz limpeza novamente, troquei pré-filtro e nada resolveu, só mesmo o furo no filtro do regulador de pressão da bomba que veio a resolver.

Agora entendi Diego, caso volte a acontecer ja sei que tenho que melhorar eu servico!
Grade abraco!

Valeu pela dica!!!

Opa, estamos aqui pra ajudar, e tomara que só a limpeza resolva seu problema, como já resolveu de muitos!

Abraço!

Bom dia Galera

Preciso de uma bomba de gasolina completa da bandito 650n
mais em em cota .... sabe onde consigo

Você precisa consertar o refil ou tem algum outro problema?

Pessoal, desculpem por favor a minha santa ignorância, mas há algumas coisas que eu não entendi claramente....

Vejam este link --> http://www.suzukimotos.com.br/extranet/cat/catalogo_de_pecas/CPS/gsf650_k7k8/fig16.html

Não seria suficiente apenas limpar a peça nº 15 (15420-05H00 .STAINER) ??

Qual seria essa peça que vocês tanto falam em furar? E que tamanho é esse furo? Como vocês furam?

Outra coisa, se essa tal peça não vem já "furada" de fábrica, como a moto funciona corretamente sem o furo quando é nova? O correto não seria limpar, ou trocar a tal peça? Na figura acima, qual é a peça que vocês fazem o tal furo milagroso?

O furo foi feito dentro da peça nº 8, tem uma telinha (filtro) metálica dentro dela. Na primeira vez que desmontei apenas fiz a limpeza dele, colocando querosene dentro usando uma seringa, sacudindo, e depois enxaguando bem, e a principio saiu muita sujeira e resolveu as falhas. Porém passado alguns meses, voltou as falhas, fiz a mesma limpeza, porém já não saiu tanta sujeira, e não resolveu as falhas. Foi onde parti pra fazer o furo, pois a telinha dentro da peça 8 parecia estar muito obstruída de sujeira. O furo foi feito com uma chave de fenda, um pequeno furo mesmo, +ou- do tamanho de grão de arroz.

Fim de semana passado rodei 1050 km em uma viagem, e nesse agora 630, e desde o furo nunca mais tive problemas com falhas; espero não ter problemas nos bicos futuramente, pois obviamente com este furo no filtro, alguma sujeirinha deve passar.