TUTORIAL - TROCA ÓLEO + FILTRO + MILITEC NA ZX-14 C/ FOTOS

Relembrando a primeira mensagem :


PESSOAL, sempre tive o costume de fazer as revisões em minhas motos (quando não estão na garantia), desde a época da NINJINHA eu tenho feito as trocas de óleo, filtro de óleo, reapertos no quadro, carenagem, motor, troca de ponteiras, filtro de ar... etc.

Com a ZX-14 não poderia ser diferente.

O Óleo dela somente venceria aos 21.800 km, mas me antecipei e aos 20.169 km fiz minha primeira revisão conforme segue:


TROCANDO ÓLEO, FILTRO E ADICIONANDO MILITEC 1 NA ZX-14


1) Primeiramente vc deve separar tudo aqui que é necessário para a tarefa que vc irá fazer.

Óleo, Filtro, Ferramentas, Recipientes para esgotar o óleo, Papel toalha (absorvente), Ferramenta específica para a remoção de Filtro, local apropriado.




No meu caso eu comprei antecipadamente:

- 04 (quatro) litros de óleo MOTUL 5100;

- 01 (um) frasco de MILITEC 1;

- 01 (um) filtro de óleo marca K&N n 303;

O Custo desses produtos foram:

- ÓLEO MOTUL 5100 - R$ 160,00 ( R$ 40,00 o litro)

- Militec 1 - R$ 65,00

- Filtro K&N 303 - R$ 69,00

Total iténs R$ 294,00

Gasto c/ envio PAC R$ 20,00

Total Investimento R$ 314,00

* Não se preocupe em encontrar preços melhores no Filtro K&N e Militec, com tanta falsificação, prefiro pagar um pouco mais e receber Nota Fiscal e garantia de estar comprando o original.


2)Troca de Óleo passo a passo (imagens):


A) Comece a troca retirando a tampa do motor (onde se adiciona o óleo)



B) Utilizar a Ferramenta de Remoção de Filtro é uma boa pedida.. pois muitas vezes os filtros (originais) não possuem parafuso na parte frontal para facilitar a remoção (como no caso do K&N), sendo praticamente impossível sua remoção sem essa ferramenta.





C) Posicione o Recipiente e retire o Bujão (Parafuso) localizado logo abaixo do reservatório de óleo (cárter), poderá facilitar a limpeza se utilizar um plástico na mão, evitando contato com o óleo






D) Após retirar o Bujão limpe-o com um pano limpo ou papel absorvente e aguarde até que o óleo seja completamente drenado do cárter (dependendo da moto, poderá ser necessário trocar o recipiente, portanto, preste atenção na drenagem e substitua o recipiente quando necessário.




E) Assim que esgotado todo óleo do cárter, remova o filtro de óleo com cuidado, certamente se for um filtro original, vc terá que fazer uso da ferramenta específica acima indicada




F) Deixe esgotar todo o óleo velho que ainda estava no sistema do filtro de óleo e limpe a área com bastante cuidado.




G) Ao instalar o filtro novo, certifique-se que o "oring" (borracha de vedação do filtro) esteja lubrificada, no caso do K&N ele já vem com uma lubrificação de fábrica e também vem com um parafuso na frente, que dispensa a utilização da ferramenta acima, tanto para instalação como para remoção.






H) Confira o aperto do filtro e do bujão e limpe qualquer resíduo de óleo existente






I) Conferido o filtro e bujão, inicie a colocação do óleo com cuidado:




J) Após adicionar o primeiro litro de óleo já pode adicionar o MILITEC 1




K) Confira o nível do óleo pelo "espia" localizado logo abaixo da tampa do motor


L) Feche a tampa do motor, confira todo o sistema e ligue a moto por aproximadamente 5 minutos... depois aguarde uns 15 minutos e confira novamente o nível.




M) Não deixe de anotar quando foi feita a adição do MILITEC 1, assim vc (ou quem comprar sua moto) saberá quando será necessário adicionar o condicionador de metais novamente.




N) Deixe o local limpo, evitando problemas com a patroa... kkkk






* Vc pode utilizar as embalagens vazias para levar o "óleo velho" para ser descartado em qualquer posto que tenha o serviço de troca de óleo, contribuindo assim com o meio ambiente.

Agora é só rodar e aguardar a próxima troca.

  

Agora que vi que a maioria das fotos do tutorial estão com link quebrado.

  

Olá a todos... Revisitando e reativando o tópico, vamos ver se aparece alguém...
O que me dizem de MILITEC nas motos mais velhinhas... será que ajuda ou atrapalha mais pelo desgaste já existente tanto em motor quanto em embreagem...

Abraços