primeira moto: é possível começar com SRAD 750 2011?

Relembrando a primeira mensagem :

Olá pessoal, estou começando no mundo do motociclismo. Tenho habilitação há 5 anos mas nunca havia andado (somente na auto-escola.....:-))
De cara comprei uma Srad 750 2011 dourada.
Na teoria já era aficcionado mas agora na prática tenho alguns comentários para aqueles que por ventura estejam na mesma situação.

Muitos me disseram que era insanidade comprar uma primeira SS deste "calibre". Logicamente estou aprendendo mas não era tudo aquilo que ouvi por aí.

É possível começar com uma esportiva de média sem ter passado pelas menores??? Minha resposta é que sim.

Ainda estou andando no C até pegar o jeito (as vezes esqueço de trocar e deixo no A - nítida diferença...). Mas da pouca experiência que tenho achei ela bem linear sem maiores sustos. Muito se fala da CBR em facilidade de pilotagem mas achei a SRAD bem maleável. Claro que estou aprendendo a tocada mas me parece que ela não cobra caro por erros menores. Na estrada é perfeita, na cidade é um pouco mais complicado principalmente para virar esquinas. Não vira....
Outra coisa que me falavam que esportiva não era para gente alta, tenho 1,92 100 kg e achei tranquilo a adaptação.

Mais alguém começou com uma média ou 1000 sem ter andado nas menores?
Se tiverem dicas para passar, estou entrando nesse mundo agora mas é fascinante todo esse aprendizado.

saudações;

Agradeço os comentários. Juan falou tudo, estou com 30 anos e conhecimento de que sou novato e aprendendo como é. Sei que vai ser mais difícil do que se tivesse começado com uma menor e subindo aos poucos, logicamente vai ser mais longo o aprendizado. Simples sei que não é mas consciência tenho de sobra.

Porque nao pega uma GS 500. (agora que vi que já comprou a SRAD).

Moto muito boa para aprender e entrar mais preparado em uma 4 cil de elevada potencia.


Anda muito bem, nao é tao bruta quando uma SS. Preço baixo (13 mil uma 2008).
Sai de uma sahara (NX-350) e agora estou de GS. Mesmo com 6 anos de moto e varias viagens longas aprendi muito com a 500 cil.

Mesmo sendo bem prudente, dando esticadas em locais com risco menor, já dei umas vaciladas, e com certeza teria me ferrado se nao tivesse uma experiencia prévia com a Sahara e uma XLR.


Já dei uma volta de SRAD, mas era a 1000. Confesso que fiquei assustado com a potencia e ignorância da maquina.

Bom, eu ainda sou a favor de que carros e motos a partir de certa cilindrada deveria ter carta especial. O cara que pode comprar um porshe não poderia sair com a mesma carta que eu tenho, o mesmo eu acho para as Bikes. Pode parecer velho o pensamento mas acho que muita coisa seria evitada.

Respondedo a pergunta, acho que seja possível sim. Isso depende muito do estado em que está a sua vida, do tanto que você tem confiança e o quanto é conciente!!
Por mais que falou que ele não liga para erros menores, eu acho que não é bem assim. E outra, o grande problema é quando já está confiante, eis o perigo.

Do mais, assista muitos vídeos de rolas, aprenda o que eles fizeram de errado, estude bastante sobre posições de direção, posições de curvas, aceleração, freios e a parada toda...

Sucesso para vc e essa criança que ainda terei uma

Lucas,

É possível ! O importante é você respeitar o seu limite de conhecimento. Quanto mais intimidade com o seu equipamento, melhor será a resposta e poderá aproveitar tudo que esse canhão pode lhe dar. Ouvir e "copiar" os amigos de verdade, tanto em curvas e ou retas são importantes. Capacete, luvas, botas e uma jaqueta de couro são essenciais para uma pilotagem segura e confiante.
Depois de tudo isso e você achar que é pouco, faça um curso de pilotagem esportiva, é importante e todos deveriam fazer. Agora, não seja um louco em nossas pistas, que são péssimas!

Abs

valeu pessoal, estou indo devagar, bem devagar; perder o medo é o primeiro passo para a tragédia; estou conseguindo curtir dentro dos meus limites e aos poucos vou aprendendo no dia a dia e com o pessoal aqui que escreve; valeu

Claro que é possível.
Qualquer moto só anda se alguém acelerar...
Já começou... agora é só ter cautela para não acabar...

Lucas, eu tb estou na mesma que você. Comprei a minha SRAD 2008 a uns 4 meses e nunca havia tido moto anteriormente. Confesso que no dia que comprei, pedi p/ um amigo ir buscá-la, pois além do medo de sair com ela, eu não tinha CNH p/ moto!!! Mas devagar fui pegando o jeito e aqui estou, aprendendo a cada rolé! Não abuso, sei que ainda tenho muito a aprender, mas a moto é um vício, não vejo a hora de chegar o final de semana p/ poder sair com ela! Ah.. antes de sair na estrada a primeira vez, comprei os equipamentos de segurança (macacão, bota, protetor de coluna, luvas e capacete de boa qualidade), que acho imprescindível. Abraços!

Cri-Cri escreveu:Lucas, eu tb estou na mesma que você. Comprei a minha SRAD 2008 a uns 4 meses e nunca havia tido moto anteriormente. Confesso que no dia que comprei, pedi p/ um amigo ir buscá-la, pois além do medo de sair com ela, eu não tinha CNH p/ moto!!! Mas devagar fui pegando o jeito e aqui estou, aprendendo a cada rolé! Não abuso, sei que ainda tenho muito a aprender, mas a moto é um vício, não vejo a hora de chegar o final de semana p/ poder sair com ela! Ah.. antes de sair na estrada a primeira vez, comprei os equipamentos de segurança (macacão, bota, protetor de coluna, luvas e capacete de boa qualidade), que acho imprescindível. Abraços!

Mandou bem...

Eu também fiz a mesma coisa, mas saí de uma Tornado 250cc. Se tiver bom-senso tudo é possível,

Lucas, acredito que voce tem razão, mas em partes.
Sim, é plenamente possível iniciar no mundo das duas rodas em um míssil como o seu.
Até acredito que começar com qualquer modelo inferior a 500 cc torna tudo mais difícil, porque motos pequenas diferem e muito em comportamento e tocada quando comparadas às grandes - principalmente quando falamos de Nakeds ou SS's... e os vícios adquiridos associados aos mitos criados por "motoqueiros", motoboys e "cachorros loucos" entre outros (infelizmente, no mundo das motos de cilindrada inferior há uma predominância deles) podem atrapalhar e muito a tocada com segurança em motos de maior porte.
Vejam bem, não estou generalizando ou dizendo que motos pequenas não são boas, tampouco as pessoas que as possuem - eu mesmo assim como a maioria aqui já teve ou começou em motos pequenas - e certamente presenciaram o que aqui comento.
Entretanto, o que voce relata como "pequenos erros" que ela perdoa em modo "C", podem e certamente serão fatais em modo "A".
Não pretendo, amigo, de modo algum menorizar a potencialidade de ninguém, mas podemos imaginar em uma situação realmente de tocada mais forte, uma aceleração em curva muito contundendte pode levar a moto a sair debaixo do piloto, ou até subir a frente e isto ocorreria de forma muito rápida. Sem o costume deste tipo de comportamento ficaria difícil para o "Newbee" corrigir satisfatóriamente o problema.
Outro exemplo simples é sobre o uso dos freios: em motos menores, o piloto acaba por fazer uso do freio traseiro a fim de "ajudar" os freios dianteiros a parar a moto, enquanto que todos que realmente pilotam forte sabem que quase nunca se usam os freios traseiros, a não ser em situações extrema de derrapagens de traseira controladas em curvas ou para, em situações muito suaves de parada em retas, diminuir o desgaste dos freios dianteiros... Mas pastilhas traseiras nem devem se desgastar...
Enfim, escrevi desta forma para evidenciar a extrema importância da capacitação, independentemente do que qualquer pessoa ou amigo, por mais experiente que seja, relate.
A capacitação por meio de aprendizado em algum curso de escola especializada certamente dará muito mais conhecimento e segurança ao piloto newbee do que qualquer conselho dos amigos, mesmo porque voce pode perceber que muitos conselhos, mesmo que bem intencionados, sempre irão conflitar, e qual deles seguir, qual deles elencar para aquele momento decisivo?
Além disso, a experimentação em pista que um curso monitorado oferece é muito mais proveitosa do que se aplicar inicialmente em estradas e rodovias técnicas que ainda não se possuem habilidade e experiência sufucuentes para aplicar.
Após isto, amigo, qualquer estrada ou rodovia torna-se muito mais segura e confiável para ser enfrentada com confiança, responsabilidade e propiciar assim todo o prazer que uma máquina dessas pode lhe porporcionar.
Muitos de nós não tiveram a possibilidade ou a orientação para começar nos cursos, e começamos nas estradas, errando e aprendendo. Mas este cenário, voce há de concordar, é extremamente perigoso. Eu mesmo no começo acabei por "espalhar" em uma curva, grande susto, simplesmente porque quis acompanhar um amigo mais habilidoso, e quase me acidentei. Mais tarde, com as teorias corretas, percebi que havia cometido erros simples, mas comuns aos motociclistas de motos pequenas ou de iniciantes sem capacitação específica. São as chamadas "reações de sobrevivência", muito comentadas nos vídeos do Keith Code, "A twist of the wirst" - instrutor de uma famosa e conceituada escola de pilotagem da Califórnia, que formou inúmeros campeões mundiais...
A preocupação com esse assunto já é um excelente indicador que voce tem responsabilidade e bom senso para entender estes fatos e ser um excelente motociclista.
Parabéns pela preocupação e pelo exemplo.
Grande abraço a todos.
Hans Blackbullet.

Excelente comentário Hans. A proposito gostei do sobrenome. :-) O que vc falou já estou incrito, na verdade a compra foi bem pensada. Estou andando e sentindo bem de leve e me inscrevi num curso de 2 dias em pista no fim deste mês. Como falei sei que vou apanhar muito para aprender mas não tenho pressa nenhuma. Alguém já viu uma ferrari ou uma lamborguini passando a 300 km/h na estrada? Este é meu caso, vou em velocidade de fusca até aprender sem problemas. valeu mesmo pelos excelentes comentários. abraço

Hans.

100% fechado com vc, porém tem que abrir o olho nestes cursos, pois tem muito curso por ai que é a maior furada, fecha uma turma, onde 90% dos participantes são semi-profissionais que estão la apenas para dar banda na pista, pois desta forma conseguem andar mais barato na pista, e o instrutor fica trocando ideia e batendo papinho em vez de se dedicar aos caras realmente que precisam de instrução.

Procure sempre os melhores cara, pagar 1k 2k ou até 3k a mais por um curso de qualidade vale muito.

Ouvi boas recomendações deste curso que estou incrito, veremos no fim do mês....A parte boa de começar do zero é não ter vícios e aceitar e tentar fazer correto desde o início. Logicamente com alguém capacitado para tal. Todos estes comentários daqui são de extrema valia e estão sempre na cabeça.
Não tinha visto o comentário do Cri-Cri mas foi bem parecido a situação. Fui buscá-la em outra cidade e vim andando com ela mas bem tranquilo. Certamente foi feita para estrada, ando umas 2x, no máximo 3x por semana na cidade mas é arriscado e ainda me sinto tenso. Na estrada é muito boa e consigo relaxar e curtir. O aprendizado é legal e prudência faz parte da minha vida desde que comprei ela. Inclusive ela me trouxe mais prudência e atenção para outros aspectos da vida...