Ninja 300 2013

Lucas Belli escreveu:Essa questao da cera no pneu é bastante interessante e de um alto perigo. Assisti um video e vou compartilhar com vocês, o piloto Leandro Mello dando dicas sobre esse assunto. Achei bem interessante, segue ai o link:

http://globotv.globo.com/rede-globo/autoesporte/v/pneus-de-motos-novas-devem-ser-desgastados-nos-primeiros-metros-rodados/2119146/#

Eu quando pegar minha moto quero remover a cera dessa maneira, os caras sao profissioanais, nao iam dar essas dicas atoa, se nao fizessem efeito. Esse video serve tambem pra gente ver que ate os profissionais acostumados com motos super potentes estao sujeitos à esses acidentes. Espero que gostem do video galera, abraços!

Hans Blackbullet escreveu:Madmax, preste atenção em alguns detalhes:

Sua motoca pe nova, e voce falou que a traseira escorregou no molhado, certo?

Cara, isso se deve à cera dos pneus, então, enquanto voce não tiver deitado o suficiente e de forma devagar e progressiva até tirar toda a cera dos pneus, não ande na chuva de jeito nenhum, porque o risco é altíssimo até pra quem tem anos de motocicleta.

Outra coisa: Um amigo meu hoje, o Hélio gava Jr. aqui do fórum caiu fazendo a curva do "S" comigo em Amparo.

Tava de XJ6, que te pneu 160 na traseira, e de borracha dura pra durar mais, porque a motoca pe econômica, e pra piorar, ele usa a recomendação de fábrica pra calibragem dos pneus, o que deixa o conjunto uma merda nas curvas...

Só que é a segunda XJ6 que ele bota no chão, justamente porque a motoca deveria ter um pneu maior que 170, pelo projeto, mas por motivos de custo...enfim...

Agora ele acreditou em mim, porque gravei tudo, pessamos tudo em "slow motion", e ele pode verificar como caiu... e foi porque? Simplesmente o pneu traseiro "acabou" e ainda tinha ciclística, mesmo que com suspensão sem regulagem e muito macia, tinha motor e piloto, mas faltou pneu, faltou borracha mole, faltou calibragem menor, faltou regulagem de suspensão mais lenta no reotrno e mais dura na compressão... enfim, destracionou e a motinha saiu debaixo dele que nem jegue brabo.

então cuidado com essa idéia de fazer contra-esterço direto na serra e com pneus novos.

Te sugiro, se me permite, executar o "slalom" em baixa velocidade, entre cones usando a técnica do contra-esterço para sentir como isso funciona. é muito mais seguro, confiável e muito mais proveitoso.

Lave os pneus dela com uma esponja na parte verde com gasolina em abubdância, até retirar toda cera que em contato com a gasolina ficará esbranquiçada. após retirar a cera com a esponja, lave os pneus e rodas abundantemente com detergente.

Pronto, essa receita é do Bisteka, engenheiro especializado em borrachas e é aqui do fórum, e eu uso e funciona mesmo, voce faz e pode sair entortando a motoca que não escorrega nadinha... Mas com cera, fiote, é sabão e Schónnn no certo, neicht?

Deixe a calibragem dos pneus por volta de 36 libras, eles ficarão mais macios, deformarão melhor e mais confiáveis.

Agora me pintou uma dúvida : a Ninjinha 300 tem regulagens de suspensão dianteria e traseira, além da típica compressão da mola traseira? (compressão de descida e dureza de retorno)?

Grande abraço

Hans Blackbullet

kivim escreveu:
Mad_max

Meus parabéns amigo, desejo-lhe muitos kms com sua nova Kawa.

Já tive Kawa e a sensação de ir na cc buscar a menina, ainda mais quando se trata de um lançamento, não tem preço.

Vc deve estar andando na rua todo orgulhoso com sua conquista, pois essa moto é SHOW.

Pelos seus relatos, só gostaria de deixar uma dica:

- Respeite os limites da Ninja300.

Por ter esse visual agressivo, essa nova cavalaria, a gente acaba exigindo mais e mais da moto, é só ganhar um pouco de confiança.

Sei que a moto é boa, sei que é a melhor da categoria e sei que a Kawa, com o lançamento dessa moto, deu uma resposta positiva ao mercado das pequenas notáveis, mas lembre-se que ela sempre será uma 300cc.

Eu já dizia antes quando tinha a 250R, a Ninjinha não precisa provar nada pra ninguém, ela já nasceu vencedora, não tinha espaço pra GTR, CBRzinha, Cb300 etc.

A Kawa já liderava antes com a 250R, agora então... adeus concorrência.

A questão do preço... entendo que a Kawa deve manter no patamar atual, até pra não queimar o mercado das 250R, depois o mercado se ajusta.

Abração

Lucas Belli escreveu:Essa questao da cera no pneu é bastante interessante e de um alto perigo. Assisti um video e vou compartilhar com vocês, o piloto Leandro Mello dando dicas sobre esse assunto. Achei bem interessante, segue ai o link:

http://globotv.globo.com/rede-globo/autoesporte/v/pneus-de-motos-novas-devem-ser-desgastados-nos-primeiros-metros-rodados/2119146/#

Eu quando pegar minha moto quero remover a cera dessa maneira, os caras sao profissioanais, nao iam dar essas dicas atoa, se nao fizessem efeito. Esse video serve tambem pra gente ver que ate os profissionais acostumados com motos super potentes estao sujeitos à esses acidentes. Espero que gostem do video galera, abraços!

mad_max escreveu:

Lucas Belli escreveu:Essa questao da cera no pneu é bastante interessante e de um alto perigo. Assisti um video e vou compartilhar com vocês, o piloto Leandro Mello dando dicas sobre esse assunto. Achei bem interessante, segue ai o link:

http://globotv.globo.com/rede-globo/autoesporte/v/pneus-de-motos-novas-devem-ser-desgastados-nos-primeiros-metros-rodados/2119146/#

Eu quando pegar minha moto quero remover a cera dessa maneira, os caras sao profissioanais, nao iam dar essas dicas atoa, se nao fizessem efeito. Esse video serve tambem pra gente ver que ate os profissionais acostumados com motos super potentes estao sujeitos à esses acidentes. Espero que gostem do video galera, abraços!

Vídeo maneiro Lucas, essa técnica da lixa já tinha lido em algum lugar, porém acho que apenas 3 voltas pra cada lado não consegue tirar a cera não.

mad_max escreveu:Atualizando noticias acabei de voltar de Itaguai a moto chegou em Madureira com a luz de combustível piscando parei no posto quase na esquina da minha rua completei o tanque deu 11 litros e uns quebrados a moto está com 215 Km rodados pelos cálculos a moto está fazendo 19,55 Km/l vale lembrar que quando enchi o tanque pela primeira vez a frentista não encheu o tanque todo pois lembro que as barrinhas não ficaram todas cheias. Vou fazer uma segunda média baseado nesse segundo tanque.

Estou usando apenas gasolina aditivada.

Hans Blackbullet escreveu:

mad_max escreveu:Atualizando noticias acabei de voltar de Itaguai a moto chegou em Madureira com a luz de combustível piscando parei no posto quase na esquina da minha rua completei o tanque deu 11 litros e uns quebrados a moto está com 215 Km rodados pelos cálculos a moto está fazendo 19,55 Km/l vale lembrar que quando enchi o tanque pela primeira vez a frentista não encheu o tanque todo pois lembro que as barrinhas não ficaram todas cheias. Vou fazer uma segunda média baseado nesse segundo tanque.

Estou usando apenas gasolina aditivada.

PÓPARÁ COM ESSE TROÇO DE GASOROBA ADITIVADA, FIOTE. SE MOTO GOSTASSE DE CORANTE ERA MOVIDA À KISUCO.

O ÁLCOOL É O MESMO E A OCTANAGEM TAMBÉM. O QUE NÃO DEIXA CRIAR GOMA É NUNCA DEIXAR A GAZOROBA PARADA POR MAIS DE UMA SEMANA DENTRO DO TANQUE E NEM A MOTOCA PARADA POR MAIS TEMPO.

SE QUISER USAR A PÓDIUM, ELA TEM MAIS OCTANAS, NÃO SEI A TX DE COMPRESSÃO DO SEU MOTOR, MAS DEVE FUNCIONAR BEM, O MOTOR FICA MAIS LISO, SUAVE, E COSTUMA TER UM TANTIM DE NADA A MAIS DE TORQUE.

EU USO SEMPRE QUE ENCONTRO, MAS QUANDO ESTOU VIAJANDO E NÃO ACHO PÓDIUM, VAI A COMUNZONA MESMO...

mad_max escreveu:

Hans Blackbullet escreveu:

mad_max escreveu:Atualizando noticias acabei de voltar de Itaguai a moto chegou em Madureira com a luz de combustível piscando parei no posto quase na esquina da minha rua completei o tanque deu 11 litros e uns quebrados a moto está com 215 Km rodados pelos cálculos a moto está fazendo 19,55 Km/l vale lembrar que quando enchi o tanque pela primeira vez a frentista não encheu o tanque todo pois lembro que as barrinhas não ficaram todas cheias. Vou fazer uma segunda média baseado nesse segundo tanque.

Estou usando apenas gasolina aditivada.

PÓPARÁ COM ESSE TROÇO DE GASOROBA ADITIVADA, FIOTE. SE MOTO GOSTASSE DE CORANTE ERA MOVIDA À KISUCO.

O ÁLCOOL É O MESMO E A OCTANAGEM TAMBÉM. O QUE NÃO DEIXA CRIAR GOMA É NUNCA DEIXAR A GAZOROBA PARADA POR MAIS DE UMA SEMANA DENTRO DO TANQUE E NEM A MOTOCA PARADA POR MAIS TEMPO.

SE QUISER USAR A PÓDIUM, ELA TEM MAIS OCTANAS, NÃO SEI A TX DE COMPRESSÃO DO SEU MOTOR, MAS DEVE FUNCIONAR BEM, O MOTOR FICA MAIS LISO, SUAVE, E COSTUMA TER UM TANTIM DE NADA A MAIS DE TORQUE.

EU USO SEMPRE QUE ENCONTRO, MAS QUANDO ESTOU VIAJANDO E NÃO ACHO PÓDIUM, VAI A COMUNZONA MESMO...

Hans a taxa de compressão é essa abaixo:

Taxa de compressão 10,6:1

mad_max escreveu:

Hans vou experimentar sim o fogo que aqui no RJ essa gasolina é difícil de achar onde moro, eles vendem isso mais na Zona Sul onde a galera tem bemm mais din din.

fireblade escreveu:

mad_max escreveu:

Hans vou experimentar sim o fogo que aqui no RJ essa gasolina é difícil de achar onde moro, eles vendem isso mais na Zona Sul onde a galera tem bemm mais din din.

Melhor ainda que assim ja tem motivo pra rodar javascript:emoticonp('')

mad_max escreveu: Rapaziada aproveitando o espaço o pessoal do KNB (Kawasaki Ninja Brasil) vai realizar um rolé até a serra de Teresópolis, gostaria de convidar o pessoal do SOl para participar, acho que seria uma grande oportunidade de fazermos novas amizades e até mesmo conhecermos as pessoas com quem conversamos aqui pelo fórum.