Filtro K&N x Filto K&N race

Pessoal,

To pensando em colocar na moto um desses 02 filtros, porém gostaria de saber qual a diferença entre ambos. Olhando pelo nome acredito que o race deva ser específico para autódromos e tal, pois na descrição até mapeamento de combustível tem de ser feito. Eu sinceramente não sei.

Alguém aqui já colocou, notou diferença? Anda mais mesmo a moto???

Tbm penso em trocar as velas pela Iridium vale???

Vlew

Bom, pra ser sincero acrdito que deve ser feito o mapeamento. Coloquei na minha (RACE)e principalemnte em marcha lenta se sente a diferença (mais acelerada).

Vamos ver se alguem que manja da umas dicas.

Na REAL é pouquíssima diferença para uso comum (Viagens, Estrada e Track Days)

Para competições como os milésimos de segundos são valiosos, vale a pena....

Para uso comum, por ser mais aberto tem que se tomar cuidado em rodar com a moto em estradas de terra e etc, pois motos com RAM AIR (Sistem de indução de ar direta no motor, como a Srad e ZX-6R) podem captar esse ar mais sujo e ao longo do tempo prejudicar o motor...
Lógico que para uma moto que passa numa estrada de terra 1x toda semana, ou todo dia...
Uma vez ou outra não....

Só lembrando filtro de Ar esportivo, sem escape Full, ponteira e retirada do catalisador da moto, não produz o ganho total que o fabricante informa, porém é uma ótima pedida, pois não necessidade de trocá-lo, somente limpeza...

Neto,

No meu caso troquei somente a ponteira, coloquei as Iridium e o filtro. Existe uma real necessidade de enviar para mapeamento???
Pode existir problemas como elevação de temperatura do motor???

Grato,

Acho que vou comprar o street mesmo que está de bom tamanho.

Leandro hj conversei com um mecânico e ele me falou que somente se vc colocar o filtro race + full escape existe a necessidade de um remapeamento pra se obter a melhor perfomance pra moto. Somente isso

entaum beleza.
Agora e só acelerar.

Valeu.

Leandro Vita escreveu:entaum beleza.
Agora e só acelerar.

Valeu.

Eu tive exatamente a mesma dúvida q vc e ele me falou isso... A minha é kawasaki mais todas SS devem ser iguais nesse aspecto.

Leandro Vita escreveu:Neto,

No meu caso troquei somente a ponteira, coloquei as Iridium e o filtro. Existe uma real necessidade de enviar para mapeamento???Grato,

Não necessita de remapeamento, se o catalisador continua na moto. Existem pré-ajustes na Central de I.E. das Suzukis que alguns mecânicos conseguem ter acesso, se não me engano precisa ter um programa só disponibilizado pela fábrica, isto é interessante que se faça, pois diminui os retornos (pipocos) e melhora um pouco a performance da moto, mas o ganho brutal destes Ups que você fez, vem com o sistema de escapamento Full ou com a retirada do catalisador...
Só para EX. Uma Srad 750 11/12 com Velas Iridium (São de linha nas novas), Filtro KN e Ponteira + Retirada do Catalisador deu 163cv no dino na Official em Limeira.

Leandro Vita escreveu:Neto,
Pode existir problemas como elevação de temperatura do motor??Grato,

Nunca ouvi falar sobre isto, o que melhora muito isso é usar o Motocool... um produto para usar em conjunto com líquido de arrefacimento da moto...

Abraço

Neto, la vai eu de novo..........................Neste final de semana estarei trocando o fluido de arrefecimento. Para este caso estou comprando dois litros de motocool, ja que pelo que li no manual o produto deve ser utilizado 2x1.
Este procedimento ta correto?

As vezes penso em fazer isso na Haya, mas será que há nessecidade? Nem sei se vou usar tudo que a moto tem mesmo original.

Leandro Vita escreveu:Neto, la vai eu de novo..........................Neste final de semana estarei trocando o fluido de arrefecimento. Para este caso estou comprando dois litros de motocool, ja que pelo que li no manual o produto deve ser utilizado 2x1.
Este procedimento ta correto?

Leandro,

A proporção não sei te dizer se está correta, o que eu posso dizer é que nunca usei esse tipo de fluido e não tive problemas também....
Inclusive perguntei ao meu mecânico de confiança se fazia necessário, e ele me disse que não....

Não sei de qual cidade do Interior de SP você é... mas se estiver próximo de Limeira, te recomendo a Official Suzuki, o Primo (mecânico deles) é muito FERA!!!

gbordallo escreveu:As vezes penso em fazer isso na Haya, mas será que há nessecidade? Nem sei se vou usar tudo que a moto tem mesmo original.

Usar o que?

Velas Filtro e ponteiras????

As velas de Iridium são originais em sua moto.

O Filtro compensa pois ele custa uns 150,00 dolares e dura 1.600.000,00 de kilometros, e a KN recomenda a limpeza e lubrificação à cada 80.000km.

A ponteira é mais pra quem gosta de ouvir os 4 canecos berrando! Eu particularmente adoro, por isso tenho um Jardine GP 1 na criança!!!
Se mantiver o catalisador, não vai mudar muito a cavalaria da motoca....

Neto TeamCamel escreveu:

gbordallo escreveu:As vezes penso em fazer isso na Haya, mas será que há nessecidade? Nem sei se vou usar tudo que a moto tem mesmo original.

Usar o que?

Velas Filtro e ponteiras????

As velas de Iridium são originais em sua moto.

O Filtro compensa pois ele custa uns 150,00 dolares e dura 1.600.000,00 de kilometros, e a KN recomenda a limpeza e lubrificação à cada 80.000km.

A ponteira é mais pra quem gosta de ouvir os 4 canecos berrando! Eu particularmente adoro, por isso tenho um Jardine GP 1 na criança!!!
Se mantiver o catalisador, não vai mudar muito a cavalaria da motoca....

Sério? A cada 80.000 km a limpeza? Acho que vou comprar então.

Alguma loja para indicar a compra do filtro?

gbordallo escreveu:
Sério? A cada 80.000 km a limpeza? Acho que vou comprar então.

Alguma loja para indicar a compra do filtro?

RECOMENDA

EU faço sempre a limpeza a cada troca de óleo, e lubrificação (com um produto especial da KN) a cada 10.000km

Compro sempre no:

www.solomotoparts.com , nunca tive problemas, se tiver dúvida pode mandar email que eles respondem...

Abraço

Neto TeamCamel escreveu:

gbordallo escreveu:
Sério? A cada 80.000 km a limpeza? Acho que vou comprar então.

Alguma loja para indicar a compra do filtro?

RECOMENDA

EU faço sempre a limpeza a cada troca de óleo, e lubrificação (com um produto especial da KN) a cada 10.000km

Compro sempre no:

www.solomotoparts.com , nunca tive problemas, se tiver dúvida pode mandar email que eles respondem...

Abraço

Obrigado amigo, ultima dúvida. Nas suas compras teve algum problema na alfândega? Passou de boa?

Abraço.

Eu tenho um camarada que manda direto de lá.
Caso queria consultar segue o e-mail dele:
scap_motors@live.com

Verifique qual e o modelo pois ele deve ter alguma coisa aqui no Brasil.

Só uma pequena dúvida, qual seria a lubrificação certa do filtro? Tem algum tipo de spray especial?

Quanto às velas, pretendo trocar da V-Strom, mas ao invés de fazer remapeamento, pensei em colocar um PC V para deixar com dois mapas distintos, um pra acelerar mais forte, e outro mais pra viagens com mistura mais pobre em baixas e médias.

O que vocês recomendam?

gbordallo escreveu:
Obrigado amigo, ultima dúvida. Nas suas compras teve algum problema na alfândega? Passou de boa?

Abraço.

Passou tranquilo, comprei 2 peças e NÃO fui taxado....

Neto TeamCamel escreveu:

gbordallo escreveu:
Obrigado amigo, ultima dúvida. Nas suas compras teve algum problema na alfândega? Passou de boa?

Abraço.

Passou tranquilo, comprei 2 peças e NÃO fui taxado....

No valor real ou under?!?!?

A.Neto escreveu:

Neto TeamCamel escreveu:

gbordallo escreveu:
Obrigado amigo, ultima dúvida. Nas suas compras teve algum problema na alfândega? Passou de boa?

Abraço.

Passou tranquilo, comprei 2 peças e NÃO fui taxado....

No valor real ou under?!?!?

REAL....

Não pedi pra declararem valor menor, acabei esquecendo na verdade....

A taxação vai muito do tipo de envio que a loja usa tb.....

Natão escreveu:Só uma pequena dúvida, qual seria a lubrificação certa do filtro? Tem algum tipo de spray especial?

Na foto à esquerda é o óleo de lubrificação e a direita é o líquido de limpeza

Natão escreveu:Quanto às velas, pretendo trocar da V-Strom, mas ao invés de fazer remapeamento, pensei em colocar um PC V para deixar com dois mapas distintos, um pra acelerar mais forte, e outro mais pra viagens com mistura mais pobre em baixas e médias.

O que vocês recomendam?

Eu (Que sou um mané no assunto) recomendaria o Rapid Bike, pois ele tem mais funções e é SEU, não da moto...
O PC é pertinente a moto....

O RPB é do piloto, quando trocar a moto, só precisa comprar o chicote novo (que a própria rapid bike fornece) compatível com sua nova moto...

Já temos tópico sobre Rapid Bike no SOL, dê uma pesquisada...

Um abraço!

NESTE TEMPO SECO É ACONSELHÁVEL LIMPAR E LUBRIFICAR O FILTRO A CADA 3.000 KM.
FIZ REVISÃO DOS 6 K E TINHA LIMPADO COM 3 K.
ASSUSTEI COMO TAVA SUJO!

A.Neto escreveu:Pessoal,

To pensando em colocar na moto um desses 02 filtros, porém gostaria de saber qual a diferença entre ambos. Olhando pelo nome acredito que o race deva ser específico para autódromos e tal, pois na descrição até mapeamento de combustível tem de ser feito. Eu sinceramente não sei.

Alguém aqui já colocou, notou diferença? Anda mais mesmo a moto???

Tbm penso em trocar as velas pela Iridium vale???

Vlew

No próprio site da K&N diz que para o normal não precisar remapear e para o race é necessário sim.

No race a entrada de ar vai ser muito maior do que filtro comum, então necessariamente vai ter que deixar a saída mais livre.

Na minha troquei a ponteira por uma livre e coloquei filtro K&N comum (mesmo o filtro K&N comum aumenta a vazão de ar compensando a saída mais livre na descarga), para mim ela ficou redonda, nem os tais pipocos ela dá...

obs: a marmita ficou.

Muito bom! Obrigado Neto TeamCamel.

Quanto ao lubrificante do K&N, é tipo WD mesmo, algo parecido? Eu já ouvi comentários sobre isso em algum lugar.

Vou procurar mais sobre o RPB

ja tive ambos, no mesmo tipo de moto, em motos diferentes.
esse race pra mim nao presta pra ser regulado sem um modo auxiliar de injeção(PC ou rapid bike)
o race dá muito furo em baixa aceleração, a moto fica muito xoxa, quando se acelera, a moto parece engasgar. demora para se conseguir uma regulagem boa!! perfeito nao fica. pelo que reparei, as fibras do race é mais aberto.
ja o normal, se consegue regular fácil. porém em alta, vc sente a moto presa, principalmente com escape full, parece que falta combustivel na moto.

penei pra regular a moto com race! me parece que ele funfa bem com escape mais aberto e ponteira curta, otimizando torque em alta.
na s1000rr, com aqueles escapes full curto da akrap, o resultado foi absurdo!! final de 4ª marcha a moto levantava de tudo.
o estranho foi que tive de secar a moto em alta absurdamente
ja em outra com escape full e ponteira longa, ja foi o inverso, tinha de enxarcar em alta pra moto andar.

experiencia e tanto mexer com esses filtrinhos do kpeta!!