GSX 650F VS HORNET

Galera blz, então galera hj dia 21/04/12 estava eu de boa andando com minha gsx 650f olho par ao lado e me coloca uma hornet 2012 verde limão pensei fudeu deve ter garupa e to na merda, olho para trás e tava só já me aliviei estava na anhanguera ele esticou na minha frente bom eu estava só então resolvi ver noque ia da , bom ele manteve na minha frente uns 2 km depois passei 237 e eu já tava do lado batei 240 eu tinha passado e ele ficando para trás dei 248 com a danada e ele ficou já vi muitas vezes me falarem que hornet e mais rápida que gsx bom hj vi que realmente não da para hornet, a não ser que ele tirou a mão porem se tirase ele teria sumido e não ficado atrás apenas.
alguem ja colocou uma do lado da outra e viu noque da?

eu já!
semana passada, fomos até são lourenço, e na rodovia fernão dias, eu coloquei uma hornet preta pra comer poeira, estava em 120km/h e o cara me passou em torno de 200km/h, bem como n consigo levar desaforo pra casa, comecei a perseguição, quando consegui alcança-lo ele se abaixou e virou o cabo e eu tbm me abaixei e fomos a 240km/h, foi por pouca coisa mais ele não aguentou, foi ficando pra trás devagar, não fomos muito longe com isso, pois em pouso alegre tive que virar sentido minha casa, mais foi divertido!

Em uma estrada sinuosa, acho que fica ruim pra GSX, porque a ciclistica da hornet é muito superior, eu acho.

Nunca andei com a gsx-f, porém tem que levar em conta que a hornet nao e carenada, facilitando a vida da gsx.

Já nas curvas, como bem mencionado pelo nosso amigo Jimmy, acho difícil que a gsx-f consiga acompanhar. Acho difícil ate pra muita SS.

se a ormit tem carenagem, ganha facil. a F ganha justamente por essa diferença.

Bom acho a hornet mais fácil de pilotar mesmo, porem acho muito ruim na estrada parece que to de fazer com motor melhor, a gsx me da uma segurança muito maior para estrada 160 170 não sinto nada de vendo direito, fora que garupa adorou a gsx tb.
Mais acho que todas carenadas dariam essa segurança eu não sei só estou falando pq a gsx e a primeira carenada que tenho e cara hj vejo a falta que faz em estrada uma carenagem exemplo disso foi pegar em uma parte da rodovia, o splash de água vindo dos caros a frente e eu nem ligando a carenagem segurava tudo nem me preocupava, muito bom isso bom mais a minha duvida aqui era sobre motor e pelo que to percebendo a gsx fala mais alto de final.

Não acho que se fosse uma CBR600F a história seria diferente. Se Ornéti andasse o quanto o povo diz que anda era pra estar cheio de vídeos dela dando pelo menos 250 km/h no Youtube, mas não tem nenhum, aliás eu acho que só vi um que passa de 240.

Dia desses encontrei esse aqui de uma Bandit 650S e me perguntei: Por que será que não tem nenhum de Hornet assim?



Velocidade final não é tudo, mas é um bom indício.

Na final a GSXF leva vantagem pela própria carenagem.

Mas até uns 160 km/h EU ACHO que a Hornet dá um sabugo bonito nas F...

Last_Warrior escreveu:Na final a GSXF leva vantagem pela própria carenagem.

Mas até uns 160 km/h EU ACHO que a Hornet dá um sabugo bonito nas F...

concordo plenamente com vc, mais depois dos 200km/h o cara da hornet tem que enfiar a cabeça dentro do tanque pra pegar a gsx650f!a bolha faz uma diferença imensa!

Minha escolha sempre seria a 650F...

Mas já tendo andado nas 2 acho que a Hornet ganha em arrancada, média e final.... Em resumo... não dá pra 650f não... Em nenhuma situação acho que a 650F anda na frente!!!

É só olhar... quem já viu 650f ou bandit em autódromo??? mesmo com motorzão bem melhor a 1250 leva pau de Hornet em autódromo!!!

O que pode acontecer é o cara não aguentar segurar por muito tempo por não ser carenada!!!

Mas como eu disse... Minha escolha seria sempre a 650f, pois, uma moto não é feita de apenas um atributo e sendo assim ainda acho a 650F melhor!!!

Mas que a hornet anda mais anda e fácil!!!

Bisteka

Realmente, acho que é meio por aí sim. A hornet é uma ótima pedida pra quem quer diversão.

Mas pra quem quer a moto pra viajar, putz, pula a estrada inteira e dói o pescoço com o vento...

Bisteka escreveu:Minha escolha sempre seria a 650F...

Mas já tendo andado nas 2 acho que a Hornet ganha em arrancada, média e final.... Em resumo... não dá pra 650f não... Em nenhuma situação acho que a 650F anda na frente!!!

É só olhar... quem já viu 650f ou bandit em autódromo??? mesmo com motorzão bem melhor a 1250 leva pau de Hornet em autódromo!!!

O que pode acontecer é o cara não aguentar segurar por muito tempo por não ser carenada!!!

Mas como eu disse... Minha escolha seria sempre a 650f, pois, uma moto não é feita de apenas um atributo e sendo assim ainda acho a 650F melhor!!!

Mas que a hornet anda mais anda e fácil!!!

Bisteka

isso mesmo amigo, o que atrapalha na hornet é aguentar por muito tempo uma velocidade acima de 180km/h, o piloto mesmo com um capacete otimo, e um macacão, n suporta tanto tempo, e atras da bolha da gsx650f é uma maravilha!
o que eu disse sobre eu deixar poeira na hornet foi exatamente isso, nas curvas ele aproximava chegava até sair junto mais depois de certa velocidade vi que ele n aguentava.

Last_Warrior escreveu:Realmente, acho que é meio por aí sim. A hornet é uma ótima pedida pra quem quer diversão.

Mas pra quem quer a moto pra viajar, putz, pula a estrada inteira e dói o pescoço com o vento...

Para mim a Hornet é a melhor moto que existe para o uso misto...

1 - Na cidade a Hornet é muito leve, de fácil manobra... (existem outras melhores certamente)
2 - Na estrada, aguenta uma puxada divertida... Bem rápido a 200km/h... Boa de curva... continua sendo leve!!! (existem outras melhores)
3 - No autódromo é diversão garantida!!! (esistem outras melhores)
Eu acho que ela não é a melhor em nada... mas é boa em tudo... fazendo um conjunto campeão...

Como meu uso não era misto e sim uma única função (estrada e só) continuo achando que minha compra seria a GSX650F!!!

A Hornet carenada é bem mais cara... ai não dá para comparar, mas acho ela um Tsão de moto, pois, une as qualidades da NH6 com a carenagem... Mas pelo preço.... nem sei se seria a minha escolha.... ... A moto é legal... mas o preço ta complicado!!!

Como eu sempre digo, uma moto NUNCA deve ser avaliada por um único atributo (o tal do "quem anda mais")... Sendo assim a Hornet nunca seria minha escolha, pois, eu preso mais por outros atributos... Não vou tirar o máximo de nenhuma delas e sendo assim não adianta ficar focado nisto!!!

[]´s do Bisteka

Galera ja peguei uma hornet em uma serra sinuosa que sempre estou treinando umas curvas. Vi o farol de longe , dei uma segurada para esperar e quando ele chegou começou a brincadeira. Subi forte e ele na bota subindo junto mesmo sem pendular ele me acompanhou , provando ser boa a ciclística da moto. Chegamos em alguns carros e ele me passou pq ñ coloquei no meio do carro dai por diante fui colado nele , mais ñ consegui passar de novo. A hornet deu trabalho p/ gsx na subida e muita curva. Depois parei conversar com o cara ele morava ali mesmo e conhecia bem o lugar , mais a moto é valente em curva mesmo e o motor aparenta subir mais rápido o giro comparado com a gsxf. Foi essa minha impressão. Mais ñ troco minha gorda por honda ñ!!!! é confortável e aki na região ñ da para andar de hornet sem fugir de ladrão.

mineirinho escreveu:eu já!
semana passada, fomos até são lourenço, e na rodovia fernão dias, eu coloquei uma hornet preta pra comer poeira, estava em 120km/h e o cara me passou em torno de 200km/h, bem como n consigo levar desaforo pra casa, comecei a perseguição, quando consegui alcança-lo ele se abaixou e virou o cabo e eu tbm me abaixei e fomos a 240km/h, foi por pouca coisa mais ele não aguentou, foi ficando pra trás devagar, não fomos muito longe com isso, pois em pouso alegre tive que virar sentido minha casa, mais foi divertido!

Mineirinho, tu é de Pouso Alegre?!

Malcomx



Tenho varios video dele tomando pau da minha hornet original. Top speed de 244.
Não da pra comparar streetfighter com sport touring. A concorrente pra hornet da suzuki seria a GSR750.

Sei não hein??!!??! Este fim de semana saí pra uns rolê, na minha GSX 650F, acompanahdo de uma SRAD 750 e uma CBR600F (hornet carenada). Andamos bem juntos durante o passeio, muito trânsito, poucas curvas. É claro que a SRAD sumia na frente, mas as outras duas andaram pau a pau, a não ser em uma reta que eu acompanhava a CBR e enrolamos o cabo até o talo. Aceleramos juntos na arrancada, mas na final, a CBR ficou pra trás. Atingimos cerca de 230 km/h e era uma leve subida. Tenho o vídeo que comprova. Alguns detalhes importantes: A CBR é toda original (só tirou a ponteirinha, deixando o catalisador e o silenciador) e com 4.000 km rodados. Minha GSX tem 16.000 km, conta com escape esportivo (Daut Race), velas iridium e filtro K&N. Abastecemos no mesmo posto e colocamos Aditivada. Talvez, por minha moto já estar mais amaciada, fica mais solta na acelerada final.... Fica o relato.

Bisteka escreveu:Minha escolha sempre seria a 650F...

Mas já tendo andado nas 2 acho que a Hornet ganha em arrancada, média e final.... Em resumo... não dá pra 650f não... Em nenhuma situação acho que a 650F anda na frente!!!

É só olhar... quem já viu 650f ou bandit em autódromo??? mesmo com motorzão bem melhor a 1250 leva pau de Hornet em autódromo!!!

O que pode acontecer é o cara não aguentar segurar por muito tempo por não ser carenada!!!

Mas como eu disse... Minha escolha seria sempre a 650f, pois, uma moto não é feita de apenas um atributo e sendo assim ainda acho a 650F melhor!!!

Mas que a hornet anda mais anda e fácil!!!

Bisteka

Concordo com o que vc falou, na descida eu estava a 250km/h com moto cortando giro e fui ultrapassado por uma Hornet que veio aproximando ate ultrapassar. Basta o cara ter braço e disposição de encarar o vento que vai embora.

Bom, pra quem tem dúvidas... tem aqui bandida dando 248 km/h

Respondendo à pergunta do primeiro post: Já coloquei a minha gsx do lado de uma hornet 2010, e ... levei toco ! kkkk
O quesito era apenas top speed, pois era uma reta de dar sono. Arrancamos a 40km/h em segunda. A gsx ficou na frente até 200km/h com a hornet praticamente do lado (o torque dela é excelente) acima dos 200 a hornet passo e começou a abrir, ai fui até os 240, mas não consegui chegar.

São apenas numeros, 102cv e 177kg contra 85cv e 220kg. Mas pelo conjunto optei pela gsx. To muito contente com ela !

Meu relato de gsx650f, qdo tive a minha em 2011, dava toco em hornet original, mas modifiquei algumas coisas para tal. tinha velas, filtro, PC V, ponteira longa coyote TRS e o mais importante pra ralar as hornet, tinha pinhão +1D, senão bate 250 no painel dela e na verdade estava 229 de velocidade real. com o pinhao trocado, marcava 250 mas a velocidade real era 242. se for uma hornet bem trabalhada, PC, escape full, vela e filtro, desencana que não dá pra pegar.

Bem, a pergunta inicial era; "Hornet é mais rápida que GSX?"

Esse comparativo só poderá ser feito com as duas motos originais. Depois que se mexe nelas, tudo muda. O caso da B12 que foi ultrapassada pela Hornet: Será que a Hornet era original? Creio que não. Vemos vídeos por aí com motos 125cc chegando próximo de 180 km/h. Então a resposta é: sim e não, depende da preparação...

Rapaz, tenho uma gsx 650f e anda muitoo, mas sério, a Hornet dá mais é óbvio!
São 102 cavalos, as marchas da hornet estivam mais, ela dá mais de final.
O cara da hornet deve ter aliviado.
Já botei do lado de uma hornet, saio na frente até a 3 e 4 marcha mas depois ela chega junto.
São 102cv contra 85cv.
A Gsx tem mais torque em baixa, nas primeiras marchas... Nossa corôa é maior...

mesmo com menos cavalos a gsx tem ajuda aerodinamica da carenagem, em contra partida a hornet tem coroa menor que e melhor pra velo final e mais cavalagem.... finalzao das duas é 240 km, dificil andar mais com qualquer uma das duas originais.... tenho uma gsx 2012 e ate agora so 230km...rsrsrss mas vo melhorar ela com velas filtro, escape ja uso um coyote five mas tenho que troca a aranha original que e soldada ao catalizador e segura mto a moto.... 3:)

Teoricamente, a velocidade final que uma moto (original) pode atingir, pode ser calculada pela rotação do motor e relação da transmissão.
Nesse site: http://www.gearingcommander.com/ eu posso ver que a GSX650F chega aos 205km/h em 10500RPM e a Hornet aproximadamente a mesma coisa, mas parece que esta atinge rotações mais altas, e chega a 229 em 12k RPM (pico de potência). Não sei qual a rotação de corte das duas, mas quero dizer que a final de uma moto original é definida na fábrica. Se o motor não consegue chegar ao ponto de corte, é outra coisa, mas uma descida sempre ajuda. Então se a potência do motor e a velocidade máxima são definidos na fábrica, o que estamos discutindo aqui? talvez reste discutir a ciclística, a perda de potência de cada uma na transmissão e a ciclística.