Bandit 1200 Vs. Bandit 1250 - Diferenças práticas

Relembrando a primeira mensagem :

Acho que quem vai comprar uma usada, pode ter algumas dúvidas entre um modelo e outro, como eu tive. Então lá vai.


Como alguns sabem, tive uma Bandit 1200 S 2008 com a qual rodei 45.000 km em 9 meses felizes de uso.

Atualmente estou com uma Bandit 1250 S 2009. Estou com ela há apenas 15 dias, rodei uns 2.000 km mas já me sinto seguro o suficiente pra fazer algumas comparações entre os modelos.

Vou tentar ser objetivo. As principais diferenças que notei são:

- Torque: na teoria a diferença é bem grande. Na prática, não senti. O fato de ter um intervalo de tempo de 2,5 anos entre as duas motos, pode ter feito eu me esquecer de como era a anterior. Mas de qualquer modo, não senti grandes diferenças no uso.

- Velocidade final: na 1200 atingi duas vezes a marca de 263km/h no painel. Com a 1250, exatamente no mesmo local (imigrantes sentido SP, no descidão em direção ao pedágio), a marca foi de 243km/h. Vou tentar novamente quando tiver oportunidade.

- 6ª marcha: gostei! Acho até que poderia ser mais longa. Mas em comparação com a 1200, a nova relação de marchas faz com que a rotação fique cerca de 500 rpm abaixo da 1200, à mesma velocidade. É disso que eu gosto em motor "grande". Velocidade de cruzeiro alta e rotação baixa.

- Consumo: a injetada consome mais em condições "normais" de uso. Andando próximo ou no limite (acelerador todo aberto), a injetada consome menos. Mas como são poucas as ocasiões em que andamos no limite, considerem que a injetada consome mais. Detalhe: estou falando de ambas as motos, originais e bem reguladas.

- Arrefecimento: dizem que o sistema à água é mais eficiente. Ok, não sou mecânico ou engenheiro e por isso não vou contestar. Mas na injetada eu sinto um forte calor nas pernas, mesmo rodando, coisa que eu não sentia na carburada.

- Arrefecimento 2: dizem também que os motores refrigerados à água são mais silenciosos, pois além de serem "fechados", a água acaba funcionando como um isolante acústico. Bom, eu ouço um ruído da embreagem na 1250, o qual eu não ouvia na 1200. O mecânico já disse que é normal e tal. Mas o fato é que na 1200 eu não ouvia isso.

- Conforto: o banco da 1200 é muito melhor que o da 1250.

- Conforto 2: não sei existem diferenças entre as suspensões dos dois modelos, mas eu achava a 1200 mais macia. Ambas nas posições intermediárias de regulagem, as que vêm de fábrica.

- Manutenção: aqui é mais "paranóia" minha do que qualquer outra coisa, mas lá vai! rs.... Eu acho que o ideal seria uma injetada refrigerada a ar...rs.. O sistema líquido, com radiador de água, com ventoinha, com necessidade de troca do líquido de tempos em tempos....sei lá, me passa uma sensação de ser mais suscetível à problemas e de requerer mais manutenção. Não gosto disso, mas enfim. Faz parte.


Bom, acho que é isso. Se lembrar de mais alguma coisa, edito e complemento.

Abs

A manutenção da B12 não é cara se usada apenas para passeio. É uma moto muito grande e pesada para uso diário em grandes centros. A manutenção dela é a mesma de qualquer moto de 600cc para cima.

E o custo/beneficio dela é imbatível...

JCesar, o Lubrax Essencial (verde) uso na Intruder 125, na B12 uso o Lubrax Tecno Moto (amarelo), que é 10w40 e semissintético. O rendimento deste é idêntico ao Motul 5100 que usava antes.

Fala budha74, como vai
Eu simplesmente não utilizo outro óleo visto que não há a mínima necessidade de se utilizar um óleo melhor, o projeto dos motores suzuki refrigerados a ar são da década de 90, quiçá não sejam da década de 80, e quando esse motores foram desenvolvidos o óleo mais avançado era o API SF, hoje esse Lubrax 20w50 100% mineral atende ao API SL, portanto,  sendo mais que o suficiente para esse tipo de motor, e trocado a cada 3mil km, e pro meu tipo de condução totalmente coxinha tá de bom tamanho, se eu tivesse uma moto com motor de tecnologia recente, com certeza utilizaria outro tipo de óleo, o óleo que você utiliza também é muito bom, mas esse assunto de óleo é complicado, cada um tem sua opinião, quem troca com menos de 3mil km eu acho um exagero de zelo e perda de dinheiro, pra você ter uma ideia, tenho um amigo que o pai é investigador, lá eles tem uma viatura que tem mais de 10 anos que nunca trocaram óleo, só completa, o estado não dá essa verba toda pra manter os carros não, então o pessoal da delegacia ganha 1L aqui e outro ali e vão se virando, o importante é não faltar óleo, mas tb não vou chegar ao ponto de só completar né, rs,  então cada um use aquilo que achar mais conveniente, é claro que se eu ver um amigo utilizando um óleo que não atenda as especificações de um determinado motor eu vou dar um toque, não mais do que isso, pois no mundo automobilístico, assunto de óleo tá igual assunto de futebol e religião, gera cada discussão, rs, no mais, vamos curtir nossas máquinas

Na realidade, o óleo recomendado vem até marcado no motor, acontece que no Brasil até bem pouco tempo atrás, quase não se achava óleo de outra especificação que não o 20w40 ou 20w50 e, quando achava, era muitíssimo caro, pois só existiam os totalmente sintéticos. Por isso nos manuais veio a especificação de poder colocar uma gama maior de viscosidades, e isso não é só para motos, também vale essa regra para carros também. No meu caso, senti a alavanca de câmbio um pouco mais dura com o óleo 20 do que com o 10, então preferi o segundo por esse motivo e porque a diferença não é absurda no preço (11 x 16). No mais, ambos são óleo muito bons e utilizo os minerais da Lubrax tanto na Intruder quanto nos meus carros e não tenho nada a reclamar

pessoal desculpem a ignorância mas como funciona este aerokips para embreagem na bandit 1250? acho muito dura também a embreagem onde encontro?

Até onde sei, "Aerokip" é só pro sistema de freio!

Padumi escreveu:Até onde sei, "Aerokip" é só pro sistema de freio!

tem pra embreagem também veja http://www.nakedclub.com.br/forum/viewtopic.php?f=16&t=7802&start=10

Nossa, novidade pra mim! E qual é o objetivo?

segundo um amigo q tem uma B65S 2011 que colocou, ele disse q melhorou significativamente, a embreagem ficou mais leve....

JCesar GS500 escreveu:segundo um amigo q tem uma B65S 2011 que colocou, ele disse q melhorou significativamente, a embreagem ficou mais leve....

quero descobrir um de qualidade pra colocar na minha B 1250 acho a embreagem muito dura.

Riva1, ele comprou da marca Goodridge, comprou dos freios e da embreagem, agora nao sei se comprou direto do fabricante ou comprou no ebay.

http://www.goodridge.net/webapp/wcs/stores/servlet/topcategories_-1_64_10551

segue um exemplo no ebay

http://www.ebay.com/itm/Goodridge-FRONT-BRAKE-Lines-SUZUKI-GSF650-BANDIT-2008-/290353006211?hash=item439a634683

Ressuscitando o tópico! rsrs

Cheguei à esse tópico através de outro, li todas as postagens desse e achei demais os comentários de vcs.
Estamos em 2014 e quero uma B1200 2007... 2008. A B1250 se eu procurar até acho com preço parecido, mas é mais difícil.
Quero usar a moto faça chuva ou sol, cidade ou estrada. Uma carburada com 7 ou 8 anos de uso vai me esquentar a cabeça? Ou é o contrário, por não tem a parafernalha da injeção ela se torna mais fácil de manter?

Valeu!   

Independente de ser carburada ou injetada, se não souber comprar vc terá dores de cabeça, eu comprei a minha 07/08 em junho do ano passado, como a moto rodava pouco de cara ja tive que limpar e equalizar carburador, tirando isso, não fiz mais nada, a não ser trocar as velas que uma deu problema, então tem que saber comprar.....

JCesar GS500 escreveu:Independente de ser carburada ou injetada, se não souber comprar vc terá dores de cabeça, eu comprei a minha 07/08 em junho do ano passado, como a moto rodava pouco de cara ja tive que limpar e equalizar carburador, tirando isso, não fiz mais nada, a não ser trocar as velas que uma deu problema, então tem que saber comprar.....

Vc comprou qual? B1200?

B12S

JCesar GS500 escreveu:B12S

Exatamente uma dessa que quero!    Vlw!

Primor,

Como já falaram acima, independente do ano tem que ver o estado da moto. Eu gosto mais do visual da B12S gosto daquela frente, discos de freios dourado e tal.

Essa aqui:



Mas já tive uma B1250S e foi só alegria.

Qualquer uma das 2 estará bem de moto.

Anderson Campinas escreveu:Primor,

Como já falaram acima, independente do ano tem que ver o estado da moto. Eu gosto mais do visual da B12S gosto daquela frente, discos de freios dourado e tal.

Essa aqui:



Mas já tive uma B1250S e foi só alegria.

Qualquer uma das 2 estará bem de moto.

Esse é o modelo até 2006 né, parece ser mais curta. To querendo a 2007/2008, modelo mais novo. Mas essa é show tbm.

Uma dúvida que tenho há um tempo, às b12 até 2006 tem a balança curta em relação as B12 de 2007 para cima, se não me falha a memória seria pelo fato de levantar muito fácil à frente por esse motivo alongaram a balança ok, mas e a ciclística “curvas” ás b12 com a balança menor teriam uma melhor desenvoltura para elas.

Regis Guerreiro escreveu:Uma dúvida que tenho há um tempo, às b12 até 2006 tem a balança curta em relação as B12 de 2007 para cima, se não me falha a memória seria pelo fato de levantar muito fácil à frente por esse motivo alongaram a balança ok, mas e a ciclística “curvas” ás b12 com a balança menor teriam uma melhor desenvoltura para elas.

é isso mesmo Regis, eu tenho uma B12 2006 e nao sinto muita dificuldade em curvas nem no transito.

primor escreveu:Ressuscitando o tópico! rsrs

Cheguei à esse tópico através de outro, li todas as postagens desse e achei demais os comentários de vcs.
Estamos em 2014 e quero uma B1200 2007... 2008. A B1250 se eu procurar até acho com preço parecido, mas é mais difícil.
Quero usar a moto faça chuva ou sol, cidade ou estrada. Uma carburada com 7 ou 8 anos de uso vai me esquentar a cabeça? Ou é o contrário, por não tem a parafernalha da injeção ela se torna mais fácil de manter?

Valeu!   

Cara, vai do estado de conservação, independente de ser carburada ou injetada, sou suspeito de falar porque tenho uma carburada que nunca me deu problemas, mas foi uma moto de excelente procedencia, fiz ~toas as revisões necessarias...etc.

Luciano de Almeida Cardos escreveu:

Regis Guerreiro escreveu:Uma dúvida que tenho há um tempo, às b12 até 2006 tem a balança curta em relação as B12 de 2007 para cima, se não me falha a memória seria pelo fato de levantar muito fácil à frente por esse motivo alongaram a balança ok, mas e a ciclística “curvas” ás b12 com a balança menor teriam uma melhor desenvoltura para elas.

é isso mesmo Regis, eu tenho uma B12 2006 e nao sinto muita dificuldade em curvas nem no transito.

Então Luciano a dúvida que tenho e se às Bandit's com a balança curta teriam maior facilidade de atacar curvas por conta do entre-eixos ser menor, sei que muitos podem dizer que "vai depender da pecinha em cima do banco" mas digo se fosse o msm piloto no mesmo traçado ou pista...

Com licença pessoal...

A uns meses atrás estava nessa dúvida, 1200s 2006 prata com os dois faróis(linda) 2008 vermelha com o visual da 1250 já...
Ambas estavam impecáveis baixa km etc. Depois de muito pesquisarfui ver uma 1250s cinza 2009 e fiquei com ela, mais por questões de financiamento do que pela moto.
Voltando ao assunto morro de vontade de pilotar uma carburada para sentir essas diferenças.
Mas para quem está na dúvida sugiro que compre a que melhor caber no bolso pois nunca deixará de ser uma BANDIT.

Boas a todos, nao deixando o topico morrer

Li os relatos de todos e pretendo ir de 1200.

Agora ainda fiquei com certa duvida sobre os modelos ate 2006 e pos
A diferenca eh apenas num quadro mais longo, evitando as empinadas ou pelo menos dificultando, ou existem mudancas mais significativas.
De uma forma geral, em termos de aparencia, os modelos mais antigos me agradam mais, tenho inclusive uma 2006 em vista, mas gostaria de saber um pouco mais sobre essas mudancas, pos 2006, pois os precos estao muito proximos e minha escolha hoje, se baseia apenas na estetica, gosto pessoal.
Aproveitando, alguem indica oficina no RJ?
Obrigado

Paulinhoccc escreveu:Boas a todos, nao deixando o topico morrer

Li os relatos de todos e pretendo ir de 1200.

Agora ainda fiquei com certa duvida sobre os modelos ate 2006 e pos
A diferenca eh apenas num quadro mais longo, evitando as empinadas ou pelo menos dificultando, ou existem mudancas mais significativas.
De uma forma geral, em termos de aparencia, os modelos mais antigos me agradam mais, tenho inclusive uma 2006 em vista, mas gostaria de saber um pouco mais sobre essas mudancas, pos 2006,  pois os precos estao muito proximos e minha escolha hoje, se baseia apenas na estetica, gosto pessoal.
Aproveitando, alguem indica oficina no RJ?
Obrigado

Paulinho,

Mecanicamente ela muda apartir de 2009 quando ela é injetada e tem arrefecimento liquido tb. Mas as carburadas são mais brutas, elas saem na frente das injetadas em uma arrancada mas dizem que depois a injetada busca.

Já tive uma 600 2004 e uma 1250 2009, a injetada é mais gostosa de pilotar pois é mais linear e o motor é mais redondo. Mas esteticamente prefiro as até 2006.

Ande nos 2 modelos antes de bater o martelo.

Qualquer uma das 2 vc estará bem montado.

Abraços.