Bandit 1200 Vs. Bandit 1250 - Diferenças práticas

Relembrando a primeira mensagem :

Acho que quem vai comprar uma usada, pode ter algumas dúvidas entre um modelo e outro, como eu tive. Então lá vai.


Como alguns sabem, tive uma Bandit 1200 S 2008 com a qual rodei 45.000 km em 9 meses felizes de uso.

Atualmente estou com uma Bandit 1250 S 2009. Estou com ela há apenas 15 dias, rodei uns 2.000 km mas já me sinto seguro o suficiente pra fazer algumas comparações entre os modelos.

Vou tentar ser objetivo. As principais diferenças que notei são:

- Torque: na teoria a diferença é bem grande. Na prática, não senti. O fato de ter um intervalo de tempo de 2,5 anos entre as duas motos, pode ter feito eu me esquecer de como era a anterior. Mas de qualquer modo, não senti grandes diferenças no uso.

- Velocidade final: na 1200 atingi duas vezes a marca de 263km/h no painel. Com a 1250, exatamente no mesmo local (imigrantes sentido SP, no descidão em direção ao pedágio), a marca foi de 243km/h. Vou tentar novamente quando tiver oportunidade.

- 6ª marcha: gostei! Acho até que poderia ser mais longa. Mas em comparação com a 1200, a nova relação de marchas faz com que a rotação fique cerca de 500 rpm abaixo da 1200, à mesma velocidade. É disso que eu gosto em motor "grande". Velocidade de cruzeiro alta e rotação baixa.

- Consumo: a injetada consome mais em condições "normais" de uso. Andando próximo ou no limite (acelerador todo aberto), a injetada consome menos. Mas como são poucas as ocasiões em que andamos no limite, considerem que a injetada consome mais. Detalhe: estou falando de ambas as motos, originais e bem reguladas.

- Arrefecimento: dizem que o sistema à água é mais eficiente. Ok, não sou mecânico ou engenheiro e por isso não vou contestar. Mas na injetada eu sinto um forte calor nas pernas, mesmo rodando, coisa que eu não sentia na carburada.

- Arrefecimento 2: dizem também que os motores refrigerados à água são mais silenciosos, pois além de serem "fechados", a água acaba funcionando como um isolante acústico. Bom, eu ouço um ruído da embreagem na 1250, o qual eu não ouvia na 1200. O mecânico já disse que é normal e tal. Mas o fato é que na 1200 eu não ouvia isso.

- Conforto: o banco da 1200 é muito melhor que o da 1250.

- Conforto 2: não sei existem diferenças entre as suspensões dos dois modelos, mas eu achava a 1200 mais macia. Ambas nas posições intermediárias de regulagem, as que vêm de fábrica.

- Manutenção: aqui é mais "paranóia" minha do que qualquer outra coisa, mas lá vai! rs.... Eu acho que o ideal seria uma injetada refrigerada a ar...rs.. O sistema líquido, com radiador de água, com ventoinha, com necessidade de troca do líquido de tempos em tempos....sei lá, me passa uma sensação de ser mais suscetível à problemas e de requerer mais manutenção. Não gosto disso, mas enfim. Faz parte.


Bom, acho que é isso. Se lembrar de mais alguma coisa, edito e complemento.

Abs

Legal demais esse tópico...

Maker escreveu:Legal demais esse tópico...

Qual parte, Maker?? A primeira parte, onde o conteúdo tem a ver com o título..... ou a segunda parte na qual ele se transformou?? rs


Abs

Tudo!

Informação de qualidade é sempre bacana de acompanhar...

Blz galera .. bem interessante o topico .... não li todos os posts, mas fiquei surpreso em ver alguma preferência pela 1200 carburada ao inves da 1250 injetada ....

estou em busca de uma bandit injetada, já que não me aconselharam pegar uma carburada, mas não pela mecânica em si e sim na posterior revenda (daqui uns 2 anos) .... estava entre uma 2009 S 650 injetada por 21k ou uma 2007 S 1200 carburada por 18k ... ou uma CBR600F 2002 injetada por 21k .... o que acham ....

Gemaeng,

Eu sou fã da Bandit, acho uma moto sensacional e confortável.

Eu peguei no mês passado uma B1250S 2009 por R$ 22.000,00 com apenas 5200 km.

Se pesquisar acha uma boa moto por um preço bom.

Abraços e boa sorte na procura.

Blz Anderson .... estou vendo uma igual a sua (mesma cor) porem 650cc .... 9mil kms ... 21mil ....acho que essa semana vou ir vê-la ...

Blz então, depois apresente ela para nós...

Abraços.

"- Manutenção: aqui é mais "paranóia" minha do que qualquer outra coisa, mas lá vai! rs.... Eu acho que o ideal seria uma injetada refrigerada a ar...rs.. O sistema líquido, com radiador de água, com ventoinha, com necessidade de troca do líquido de tempos em tempos....sei lá, me passa uma sensação de ser mais suscetível à problemas e de requerer mais manutenção. Não gosto disso, mas enfim. Faz parte."


E existe uma injetada refrigerada a ar.....a Yamaha XJR 1300, com os mesmo 98 cv na roda e 11 kilos de torque..... a mas é claro...a Yamaha do Lisarb não traz ela... na Argentina tem!!! quando lembro isso...q raivaaaaa

Alvinho, o tom do tópico tem sido exatamente estes. Nas últimas páginas o pessoal desviou o assunto.

Concordo com vc, quanto mais "parafernália" eletrônica, mais sucestível à problemas e detalhe: problemas de maior complexidade pra se resolver.

Concordo: o ideal seria uma 1250 injetada, refrigerada à ar..rs.

Abs

Mas as Bandit dão tão poucas manutenções que não vejo problemas nessas parafernalias eletrônicas, só trocar o fluido uma vez por ano e cuidar do nível do fluido.

O q não gostei foi da embreagem hidráulica, acho ela mais dura do que a cabo e qual a função dela?

Padumi escreveu:Alvinho, o tom do tópico tem sido exatamente estes. Nas últimas páginas o pessoal desviou o assunto.

Concordo com vc, quanto mais "parafernália" eletrônica, mais sucestível à problemas e detalhe: problemas de maior complexidade pra se resolver.

Concordo: o ideal seria uma 1250 injetada, refrigerada à ar..rs.

Abs

exatamente!!

Anderson Campinas escreveu:Mas as Bandit dão tão poucas manutenções que não vejo problemas nessas parafernalias eletrônicas, só trocar o fluido uma vez por ano e cuidar do nível do fluido.

O q não gostei foi da embreagem hidráulica, acho ela mais dura do que a cabo e qual a função dela?

hummm justamente...menos manutenção....talvez...acho eu rsrrsrsrs a embreagem hidráulica não necessita regulagem....e prefiro motos assim rsrs minha antiga sete galo já era embreagem hidráulica, atual CB 1300 também quando vejo motos com embreagem a cabo já fico meio assim uhahua mas claro, cada uma com sua função de acordo com a proposta da moto

Pode ser para não dar manutenção constante mesmo.

A CB 1300 deve ser um motão em...

Abraços.

Na realidade, embreagem de acionamento hidráulico se faz necessário em motores com torque elevado, que faz com que a força aplicada entre platô e disco seja também elevada. Dito isto, com um sistema por cabo ficaria muito pesado para acionar a embreagem, ia ser necessária muita força, além do problema de rompimento do cabo de aço. Quem usa uma B12 na cidade ia ter que fazer musculação só no braço direito para poder igualar com o esquerdo, hehehehehehehe

hum....entendi....mas então....e a naked da Harley, a XR 1200 ??? tem 11 kilos de torque e embreagem a cabo....e olha....achei super pesada...merecia uma hidráulica rsrs

Mesmo hidraulica eu acho muito pesada, a minha antiga 600N tinha a embreagem muito macia, sem falar que ela bate campana tb...

Eu troquei o fluído e a linha da embreagem e ficou bem leve. Fica a dica.

Por falar de embreagem já ouviram falar em "disco (de embreagem) seco", ás vezes qdo vou sair com a minha dá uma trepidada na embreagem, um mecânico disse que dese ser "disco seco", recomendou desmontar, deixar os 7 discos imersos em óleo e remontar, segundo ele geralmente funciona, se não só trocando os discos... Alguém já ouviu falar nisso? Segundo ele esse problema é frequente em suzuki!
Abs.

Nunca ouvi falar desse problema... vou me informar.

para ilustrar esse topico sobre as diferencas entre as 1200 x 1250 !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=SZ-_Cg7DodY

A 1200 ganhou, mas ela é S e a 1250 é N acho que influencia muito..

Mas os caras são loucos em acelerar desse jeito no meio de tantos carros e caminhões.

É isso ai...

mesmo sendo S a outra, vc viu o velocimetro da carburada? o comportamento dela é diferente! a injetada manda em torque de baixa e media, em alta, carbura libera mais rpm. sem limitação eletronica alguma.

É assim mesmo Decapa, são características diferentes a carburada não tem limite, não tem eletrônica limitando nada. A 1250 tem 2000 rpm que não servem para nada... ao beliscar a faixa vermelha do conta giros que começa nos 10000 RPM e vai aos 12000 ela já corta o combustível, coisa que com a carburada não acontece.

Mas isso só acontece quando a motocicleta esta em seu limite. Quantos por cento do tempo andamos no limite? 1%? 2 talvez. Acho que isso não faz muita diferença.

Esse fim de semana mesmo viajei mais de 1500 km com a minha, fui para o sul. Desci serra, subi e tudo com muito conforto e potência de sobra, andei essa km e nem cansei muito.

Na verdade são 2 grandes maquinas com suas peculiaridades. Eu gosto muito mais da frente da 1200 S com aqueles dois olhos parecido com a R1 do que o farolzão da minha. Mas a injeção eletrônica é tudo de bom...

São máquinas com suas características diferentes.

Pra mim que já tive as duas, eu ratifico: prefiro a carburada.

Anda mais, bebe menos, esquenta menos, vibra menos e de quebra ainda é mais confortável.

Abs

Eu também compartilho a opinião dos colegas. Prefiro a carburada. A única coisa que faz falta é a sexta marcha