Motul 5000 ?

Relembrando a primeira mensagem :

Pessoal

Alguém aqui usa esse óleo?

O que acham?



5000 10W40

Especificação: API SJ/SH/SG
Homologação: JASO MA Nº M033MOT058
Para todos os motores de motos 4T com caixa de velocidades e embreagens integradas ou não. Motores que respondem às especificações anticontaminantes Euro II ou Euro III, com sistemas de pós tratamento de gases do escapamento: catalisadores, injeção de ar do escapamento. Outras aplicações: motos de uso diário, Scooters, Quadriciclos, Ciclomotores sem sistema catalítico.


Boletim Técnico
Aplicações

Para todos os motores de motos 4T com caixa de velocidades e embreagem integradas ou não. Motores que respondam às especificações anticontaminantes Euro II ou Euro III, com sistemas de pós tratamento de gases do escapamento: catalisadores, injeção de ar do escapamento...
Outras aplicações: Motos de uso diário, Scooters, Quadriciclos, Ciclomotores sem sistema catalítico.


Especificações

Normas: API SJ/SH/SG
Homologação: JASO MA nº. M033MOT058


Proteção:
Lubrificante reforçado por básicos HC-TECH para assegurar a longevidade das engrenagens da caixa de velocidades.
Sua composição é inerte aos equipamentos de controle de gases contaminantes. Não danifica os catalisadores. Homologação JASO MA para garantir um perfeito bloqueio da embreagem e evitar deslizamentos indesejados.


Conselhos de utilização

Trocas: Segundo recomendação do fabricante e/ou adaptável à severidade de uso. Pode ser misturado com outros tipos de óleos sintéticos ou minerais.


Características técnicas

Grau de Viscosidade SAE J 300 10W-40
Densidade a 20°C (68°F) ASTM D 1298 0.872
Viscosidade a 100°C (212°F) ASTM D 445 15.14 mm²/s
Viscosidade a 40°C (104°F) ASTM D 445 100.5 mm²/s
Índice de Viscosidade ASTM D 2270 156
Ponto de Fluidez ASTM D 97 -42°C / -43°F
Ponto de Fulgor ASTM D 92 212°C / 413°F
TBN ASTM D 2896 8.2 mg KOH/g


Embalagens

Formato: 20x1L. 4x4L; 60L; 208L

MOTUL 5100 (base sintética)
- Especificações: SAE 15W50 / API SL
- Preço por litro: R$ 35,00

MOBIL SUPER MOTO MX (base sintética)
- Especificações: SAE 15W50 / API SL
- Preço por litro: R$ 15,00

Pra que pagar mais? Por causa do cheirinho de perfume e da garrafinha invocada?

minholi escreveu:MOTUL 5100 (base sintética)
- Especificações: SAE 15W50 / API SL
- Preço por litro: R$ 35,00

MOBIL SUPER MOTO MX (base sintética)
- Especificações: SAE 15W50 / API SL
- Preço por litro: R$ 15,00

Pra que pagar mais? Por causa do cheirinho de perfume e da garrafinha invocada?

Eu to na minha 4ª Suzuki, sempre usei MOTUL 5100.
Troco como manda o manual, de 3 em 3 mil.
Agora essa comparação aí não é tão simples assim, só especificações e e bases!

Anderson Vidal escreveu:

minholi escreveu:MOTUL 5100 (base sintética)
- Especificações: SAE 15W50 / API SL
- Preço por litro: R$ 35,00

MOBIL SUPER MOTO MX (base sintética)
- Especificações: SAE 15W50 / API SL
- Preço por litro: R$ 15,00

Pra que pagar mais? Por causa do cheirinho de perfume e da garrafinha invocada?

Eu to na minha 4ª Suzuki, sempre usei MOTUL 5100.
Troco como manda o manual, de 3 em 3 mil.
Agora essa comparação aí não é tão simples assim, só especificações e e bases!

Eu também estou na minha sexta moto, nunca usei MOTUL, sempre troquei conforme o indicado pelo manual e também não tive problemas. Claro que cada um tem suas preferências, mas se o MOTUL fosse tão superior assim ele atenderia uma especificação superior (SM ou SN), sendo assim, continuo gastando a diferença em cerveja.

Essas discussões sobre óleo são realmente interessantes, infindáveis e sempre terminam por cansaço dos palestrantes. Mais uma opinião dentre muitas:
1o. Alguém já viu algum trabalho científico mostrando que uma mesma moto usando óleo mineral deu problema de motor mais cedo que outra moto de mesma marca e modelo usando óleo semi ou sintético???? rersposta NÃO
2o. Alguém já viu algum trabalho científico mostrando que uma mesma moto usando um óleo qualquer por 1000, 3000, 6000, 10000 km de intervalo de troca deu pau no motor por usar um óleo em inetrvalos maiores de troca??? resposta NÃO
3o. Será que motos de marcas renomadas como BMW e Yamaha que indicam troca a cada 10000km que de forma diabólica que os motores quebrem para elas ganharem dinheiro com manutenção???? resposta CLARO QUE NÃO
4o. Os motoboys de 125 aloprando dia e noite os motores de suas 125 e usando óleos quaisquer comprados em qualquer posto ou supermercado tem motores durando mais de 100.000km.
5o. De tudo acima dito creio que tipo de óleo e prazo de troca(não exagerado) é puro gosto pessoal baseado no boca a boca ou dicas sem muito fundamento científico; filtro de óleo é pior ainda, isso pode ser trocado a cada duas trocas de óleo sem problema nenhum.
6o. Já usei tudo quanto é óleo: br, mobil, motul, castrol, repsol; só nunca usei esses lixos sem marca vendido em supermercados; nunca tive problemas e as motos viraram mais de 100.000 sem fumar nadinha; hoje uso motul 5100 e 8002t por puro costume, comecei com o 8002t para as fumacentas e o cheiro no escape e durabilidade real do motor( rmx250) foram tão bons que adquiri confiança na motul de forma que hoje uso o 5100 na 1000, mas usaria outro numa boa.

srad2012 escreveu:Essas discussões sobre óleo são realmente interessantes, infindáveis e sempre terminam por cansaço dos palestrantes. Mais uma opinião dentre muitas:
1o. Alguém já viu algum trabalho científico mostrando que uma mesma moto usando óleo mineral deu problema de motor mais cedo que outra moto de mesma marca e modelo usando óleo semi ou sintético???? rersposta NÃO
2o. Alguém já viu algum trabalho científico mostrando que uma mesma moto usando um óleo qualquer por 1000, 3000, 6000, 10000 km de intervalo de troca deu pau no motor por usar um óleo em inetrvalos maiores de troca??? resposta NÃO
3o. Será que motos de marcas renomadas como BMW e Yamaha que indicam troca a cada 10000km que de forma diabólica que os motores quebrem para elas ganharem dinheiro com manutenção???? resposta CLARO QUE NÃO
4o. Os motoboys de 125 aloprando dia e noite os motores de suas 125 e usando óleos quaisquer comprados em qualquer posto ou supermercado tem motores durando mais de 100.000km.
5o. De tudo acima dito creio que tipo de óleo e prazo de troca(não exagerado) é puro gosto pessoal baseado no boca a boca ou dicas sem muito fundamento científico; filtro de óleo é pior ainda, isso pode ser trocado a cada duas trocas de óleo sem problema nenhum.
6o. Já usei tudo quanto é óleo: br, mobil, motul, castrol, repsol; só nunca usei esses lixos sem marca vendido em supermercados; nunca tive problemas e as motos viraram mais de 100.000 sem fumar nadinha; hoje uso motul 5100 e 8002t por puro costume, comecei com o 8002t para as fumacentas e o cheiro no escape e durabilidade real do motor( rmx250) foram tão bons que adquiri confiança na motul de forma que hoje uso o 5100 na 1000, mas usaria outro numa boa.

Concordo em parte com o que tu disse, mas te afirmo: A Titan 150 tu deixa passar a quilometragem o óleo começa a evaporar, virar uma borra, e bate o motor rapidinho, isso não são testes científicos, eu vi várias, o mecânico da minha cidade (reconhecido como o melhor daqui) o qual sou amigo pessoal, disse que é natuarl isso, os motoboys deixam passar a quilometragem e o motor bate em seguida!

Mas isso de deixar passar a quilometragem indicada de troca de óleo em uma moto usada sempre no seu limite como uma motoca de motoboy é sem dúvida uma imprudência e certeza de fumaça azul no escape; o que eu questiono é o tipo de óleo(mineral x sintético) usado e intervalos muito curtos de troca em SS, será que o motor da bmw é tão diferente assim de uma SRAD para a bmw indicar troca a cada 10.000 e a SRAD a cada 3000?? Será que é necessário fazer troca a cada 1500 ou 3000 km ??? Muitos vão dizer que óleo é barato quando comparado a um reparo maior na moto, não vejo quase ninguém adiantar troca de óleo em carros e estou cansado de ver carros 1000 com mais de 200.000km rodados sem fumar e com trocas de óleo mineral comum nos prazos recomendados pelos manuais, porque em motos tem que ser diferente???

srad2012 escreveu:Mas isso de deixar passar a quilometragem indicada de troca de óleo em uma moto usada sempre no seu limite como uma motoca de motoboy é sem dúvida uma imprudência e certeza de fumaça azul no escape; o que eu questiono é o tipo de óleo(mineral x sintético) usado e intervalos muito curtos de troca em SS, será que o motor da bmw é tão diferente assim de uma SRAD para a bmw indicar troca a cada 10.000 e a SRAD a cada 3000?? Será que é necessário fazer troca a cada 1500 ou 3000 km ??? Muitos vão dizer que óleo é barato quando comparado a um reparo maior na moto, não vejo quase ninguém adiantar troca de óleo em carros e estou cansado de ver carros 1000 com mais de 200.000km rodados sem fumar e com trocas de óleo mineral comum nos prazos recomendados pelos manuais, porque em motos tem que ser diferente???

Isso já foi discutido em outro tópico. Os intervalos de troca recomendados pelo manual das motos Suzuki no exterior são de 6000km para o óleo e 18000km para o filtro.

Concordo que no Brasil temos uma gasolina de péssima qualidade e por isso é recomendável tomar mais cuidado, por isso o que faço é trocar o óleo e o filtro a cada 5000km, só para facilitar o meu controle (10, 15, 20, etc.) mas uso o Mobil Super Moto MX que já é superior a especificação recomendada pela Suzuki e pela JToledo.

"..trocar o óleo e o filtro a cada 5000km, só para facilitar o meu controle
(10, 15, 20, etc.) mas uso o Mobil Super Moto MX que já é superior a
especificação recomendada pela Suzuki e pela JToledo."

Boa conduta, cria rotina de quilometragem para troca.

Muito interessante as discussões!!!

O que acham?

Pra eu trocar de mineral pra sintético, precisa de alguma rotina? Ou só tira um com o filtro e coloca o outro?

tira o filtro...deixa escorre bem e meto o 5100 ja era...

WELL NEW GS500 escreveu:tira o filtro...deixa escorre bem e meto o 5100 ja era...

Valeu Well

Dizem que mineral e sintético são inimigos mortais, mas eu não entendo o fato de existirem os semi sintéticos que nada mais são do que óleos minerais com aditivos sintéticos, o site da motul chega até a dizer que eles são miscíveis, seja como for na srad coloco 5100, na transalp coloco 3000 já que nas viagens longas nem sempre vc vai ter acesso a óleos diferentes dos minerais.

Tbm vou deixar registrado minha opinião!
Tenho uma BMW e só uso tbm o Motul 3000 até o momento o óleo se comporta muito bem dentro das nossas condições climáticas, nosso clima é totalmente diferente do resto da europa portanto assim como recalibar suspensões devido aos buracos, Injeção devido ao nosso combustivél apesar que temos ainda a podium que atende bem o óleo tbm deve ser analisado e escolhido em relação de viscosidade e temperatura de trabalho considerando-se sempre a ambiente tbm, sou seja não é apenas usar por usar. Abs a tds.

Referente a rotina para trocar o óleo de mineral para sintético, os mais cuidadosos trocam o óleo, andam uns 1000 km e trocam de novo, só para garantir que um eventual produto da reação entre os dois não fique muito tempo na moto.

Alguém pode confirmar se esse Motul 5000 diminui também a temperatura do motor?

Ou se alguém souber um óleo que tem essa função?

Vlw

A minha b650 07/07, tá com 10k, peguei ela com 5k, troco óleo e filtro a cada 2,5 3mil km (óleo mineral), última troca usei o motul 3000, a diferença entre o motul 3000 e o anterior, (não lembro qual era, castrol acho) é que agora após quase mil km rodados, da pra ver pelo visor q a cor do óleo ainda está clara, marrom claro, ao contrário do óleo que usei anterior ao motul 3000, que antes dos mil km rodados, ja estava preto.
Na próxima troca vou testar esse Mobil super Moto MX 15w50 e dependendo da aparência e cor dele pelo visor, trocarei com 3, 3500 km. Nas duas trocas que ja fiz usei o filtro fram, alguém disse ai em cima, que fram é feito com material de baixíssima qualidade, mesmo trocando o filtro a cada 3mil, corro algum risco? qual filtro de óleo fácil de achar sem ser o fram vocês usam?
Valeu abçs

coutinho, segue o link para uma análise superficial, simples, para qualquer usuário entender:
http://www.motosblog.com.br/7942/qual-o-tipo-certo-de-oleo-para-sua-moto/

GF escreveu:coutinho, segue o link para uma análise superficial, simples, para qualquer usuário entender:
http://www.motosblog.com.br/7942/qual-o-tipo-certo-de-oleo-para-sua-moto/

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