RECALL SUZUKI (Retificador!)

Relembrando a primeira mensagem :

Moçada, procurei na busca mas não achei nada. Se for duplicado, .

Tá no site da Suzuki (20/09/2011)

Suzuki convoca proprietarios

Recall Retificador:
"A J. Toledo Suzuki Motos convoca todos os proprietários dos modelos DL1000 ano modelo 2008 e 2009, B-King ano modelo 2010 e 2011, GSX1300R, BANDIT650, BANDIT650S, GSX650F, BANDIT1250, BANDIT1250S anos modelo 2009 e 2010, GSX-R750 ano modelo 2010 e BOULEVARD M1500 com chassis de numeração sequencial final de 000001 até 000005, a comparecerem na Concessionária J. Toledo Suzuki Motos mais próxima para realizar a campanha de substituição dos retificadores, sem nenhum custo.
Para maiores dúvidas, entre em contato através do telefone 0800 707 80 20".

Recall Quadriciclos:
"A J.Toledo Suzuki convoca todos os proprietários dos quadriciclos modelos LT-A450AXI Kingquad e LT-A750AXI Kingquad fabricados e comercializados entre 2008 e 2011 a comparecerem na Concessionária J.Toledo Suzuki mais próxima para realizar a campanha de inspeção do tanque de combustível e substituição da junta de vedação do bocal da bomba de combustível, sem nenhum custo, visando evitar vazamento de combustível através da junta de vedação do bocal da bomba de combustível".

http://www.suzukimotos.com.br/pg_recall_suzuki.html

Abraço a todos!

Retificador trocado... Percebi que o novo é inteiro de metal, o antigo tinha tipo um plástico do lado de baixo... E as aletas de resfriammento do novo são bem maiores tbém...
Trocou o da sua moto Mateus CB? Ficou boa a motoca?
Ah e Bellizzi, valeu
Abraços

fui na autorizada hoje, mas não chegou o meu ainda... mas chegou de outro cliente, ai pedi para ver e tirei umas fotos

Esse mesmo que instalaram na minha, fundo de metal e umas aletas de dissipação de calor bem maiores... Rodei 400 km com a motoca fds e correu tudo bem! Inclusive no teste do voltímetro, funcionou muito bem o noto retificador...
Minha peça demorou 30 dias pra chegar e pra instalar levou uns 30 minutos mais ou menos...

Shindengen...acho que esse é o MOSFET sim. Esse part number liga a SRAD 1000.

aborgescoutinho escreveu:Galera mais infos sobre o recall 2016...  A minha esta incluida.. Abraços

http://www.suzukimotos.com.br/RECALL/RecallLinhaSuzuki2008-2016.aspx

A minha tava na lista. Falei na concessionária, me enviaram o doc por email, preenchi e devolvi. Cerca de 25 dias chegou a peça. Fui num sábado de manhã, e com cerca de no máximo 1 hora tava tudo prontinho!

maravilha.. Esta demorando um pouco pra chegar a peça pq o recall é muito grande... Li que mais de 21 mil motos no BR.. :'(
a minha pedi na primeira semana do recall e chegou quinta feira passada... troca feita em 30 min

Pois é, a troca em si é rápido. Só tinha a minha, e depois uma Boulevard. O prazo tinham me falado cerca de 25 dias, e foi exatamente isso mesmo.
Após a troca, voltei pra minha cidade, e no dia seguinte ja fiz um rolê também, e tudo tranquilo.

é então.. parce q colocaram o mesmo q já usam na SRAD 1000 e funciona bem há um tempo já...
eu rodei 400 km no dia seguinte da troca e foi d boa... umas 5 horas pilotando zera qualquer bateria, ou seja, o retificador tava carregando certinho

eu to evitnado rodar a um tempo ja.... instalei um voltimetro na minha moto.... e tem hora que eu tenho que ligar o farol alto pois chega a 16v na bateria..... ai ligo o farol alto e cai para 14.... e na lenta so gera 12.9... o negocio ta muito doido

Já fez o recall? Era bom fazer. A minha em 3 anos nunca tive problemas, porém como tava na lista, e é custo zero, preferi fazer e trocar o retificador.

foi feito recall de 2011... funcinou bem por anos, mas esse ano a bateria zerou do nada comigo, ai instalei o voltimetro para ver e tive esse resultado... agora to na espera por esse recall atual

Mesmo quem fez em 2011 é orientado a fazer agora em 2016 novamente. Não perde a chance não, se o seu nº de chassi tiver na relação, ja procura a concessionária mais próxima pra fazer seu recall.

Gugamania escreveu:eu to evitnado rodar a um tempo ja.... instalei um voltimetro na minha moto.... e tem hora que eu tenho que ligar o farol alto pois chega a 16v na bateria..... ai ligo o farol alto e cai para 14.... e na lenta so gera 12.9... o negocio ta muito doido

Mas o novo é assim tbém Guga... Depois de instalado o cara da suzuki testou com o voltímetro... colocou na bateria com a moto desligada e foi pra 12v... ligou a moto e foi pra 12.9 na marcha lenta... ai ele segurou acelerando a uns 4 mil giros e foi pra 13~14v... ai ele falou... ta perfeito..
..
o retificador antigo, pelo que percebi, descola da placa que resfria ele e queima ai não manda nada d carga pra bateria.. ai vc vai andar só até quando a bateria aguentar...

aborgescoutinho escreveu:

Gugamania escreveu:eu to evitnado rodar a um tempo ja.... instalei um voltimetro na minha moto.... e tem hora que eu tenho que ligar o farol alto pois chega a 16v na bateria..... ai ligo o farol alto e cai para 14.... e na lenta so gera 12.9... o negocio ta muito doido

Mas o novo é assim tbém Guga... Depois de instalado o cara da suzuki testou com o voltímetro... colocou na bateria com a moto desligada e foi pra 12v... ligou a moto e foi pra 12.9 na marcha lenta... ai ele segurou acelerando a uns 4 mil giros e foi pra 13~14v... ai ele falou... ta perfeito..
..
o retificador antigo, pelo que percebi, descola da placa que resfria ele e queima ai não manda nada d carga pra bateria.. ai vc vai andar só até quando a bateria aguentar...

mas o meu ta gerando a mais... tenho medo ate de danificar a moto.... ele chega a gerar mais de 16 dependendo do momento... isso não é prejudicial?

Gugamania escreveu:

aborgescoutinho escreveu:

Gugamania escreveu:eu to evitnado rodar a um tempo ja.... instalei um voltimetro na minha moto.... e tem hora que eu tenho que ligar o farol alto pois chega a 16v na bateria..... ai ligo o farol alto e cai para 14.... e na lenta so gera 12.9... o negocio ta muito doido

Mas o novo é assim tbém Guga... Depois de instalado o cara da suzuki testou com o voltímetro... colocou na bateria com a moto desligada e foi pra 12v... ligou a moto e foi pra 12.9 na marcha lenta... ai ele segurou acelerando a uns 4 mil giros e foi pra 13~14v... ai ele falou... ta perfeito..
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o retificador antigo, pelo que percebi, descola da placa que resfria ele e queima ai não manda nada d carga pra bateria.. ai vc vai andar só até quando a bateria aguentar...

mas o meu ta gerando a mais... tenho medo ate de danificar a moto.... ele chega a gerar mais de 16 dependendo do momento... isso não é prejudicial?

Então o estator é um pequeno gerador de energia que quanto maior RPM, mais energia ele vai gerar e a função dessa peça que a Suzuki esta trocando é exatamente essa, retificar essa variação de energia...

Até onde sei essa voltagem não poderia ultrapassar os 14.7 volts... Seu voltimetro esta ligado onde? na chegada da bateria ou antes do retificador? Talvez sei retificador esteja meio pifando, vc já fez o pedido do recall?

E sim, pode danificar coisas da sua motocicleta, inclusive o próprio estator.. Ai a coisa vai ficando mais "caro"

http://www.motosblog.com.br/4696/comportamento-dos-motores-parte-12-eletrica-e-eletronica/

aborgescoutinho escreveu:

Gugamania escreveu:

aborgescoutinho escreveu:

Gugamania escreveu:eu to evitnado rodar a um tempo ja.... instalei um voltimetro na minha moto.... e tem hora que eu tenho que ligar o farol alto pois chega a 16v na bateria..... ai ligo o farol alto e cai para 14.... e na lenta so gera 12.9... o negocio ta muito doido

Mas o novo é assim tbém Guga... Depois de instalado o cara da suzuki testou com o voltímetro... colocou na bateria com a moto desligada e foi pra 12v... ligou a moto e foi pra 12.9 na marcha lenta... ai ele segurou acelerando a uns 4 mil giros e foi pra 13~14v... ai ele falou... ta perfeito..
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o retificador antigo, pelo que percebi, descola da placa que resfria ele e queima ai não manda nada d carga pra bateria.. ai vc vai andar só até quando a bateria aguentar...

mas o meu ta gerando a mais... tenho medo ate de danificar a moto.... ele chega a gerar mais de 16 dependendo do momento... isso não é prejudicial?

Então o estator é um pequeno gerador de energia que quanto maior RPM, mais energia ele vai gerar e a função dessa peça que a Suzuki esta trocando é exatamente essa, retificar essa variação de energia...

Até onde sei essa voltagem não poderia ultrapassar os 14.7 volts... Seu voltimetro esta ligado onde? na chegada da bateria ou antes do retificador? Talvez sei retificador esteja meio pifando, vc já fez o pedido do recall?

E sim, pode danificar coisas da sua motocicleta, inclusive o próprio estator.. Ai a coisa vai ficando mais "caro"

http://www.motosblog.com.br/4696/comportamento-dos-motores-parte-12-eletrica-e-eletronica/

sim ja fiz o pedido do recall, estou na fila, ainda tem 4 motos na minha frente na autorizada... o voltímetro puxei direto do positivo da bateria e liguei o negativo no chassi da moto, coloquei um rele no pos chave para ele ligar apenas quando vira a chave. deu uma variação de 0.15 +- se eu medir com o multímetro direto da bateria.... então achei uma margem aceitável.

Mas será que ta bem aterrado esse negativo?

Medindo com multímetro, dá os 16V também? É bom vc conferir isso cara, pq definitivamente não é bom vc andar assim...se queimar a ECU, chora.

Berlindo escreveu:Mas será que ta bem aterrado esse negativo?

Medindo com multímetro, dá os 16V também? É bom vc conferir isso cara, pq definitivamente não é bom vc andar assim...se queimar a ECU, chora.

nos testes que fiz tbm deu.... normalmente sobe muito em reduzidas com a moto andando.... eu coloquei no negativo parafusado no chassi(usei um parafuso que tem uma ferrinho para acomodar cabos....

mas quando estou com farol alto ligado fica na media de 13.5v

é logo vai chegar seu retificador ai qdo estiver trocando vc fala isso pra eles tal, faz o teste lá na suzuki...
a minha desligada deu 12 volts... ligada acelerando foi perto dos 14... minha moto esta com a parte elétrica original, nunca teve alarme nem nada instalado... enquanto isso é melhor vc andar só com farol alto.. kkkk.. não sei se isso vai ajudar, tipo se a energia será gasta no farol antes d passar pela ECU

Isso é a diferença de potencial lá na bateria né...o circuito tá super energizado, risco altíssimo.

Berlindo escreveu:Isso é a diferença de potencial lá na bateria né...o circuito tá super energizado, risco altíssimo.

não entendi oque quis dizer rsrs

Que mesmo com o farol consumindo corrente, os níveis estão muito altos e podem da mesma forma queimar a ECU num pior caso.

Berlindo escreveu:Que mesmo com o farol consumindo corrente, os níveis estão muito altos e podem da mesma forma queimar a ECU num pior caso.

vixi.. agora fiquei com trauma! nem vou ligar a moto enquanto não chegar o retificador!

Eu faria isso cara, muito arriscado a ter um dano bem maior e caríssimo.

Berlindo escreveu:Eu faria isso cara, muito arriscado a ter um dano bem maior e caríssimo.

a uns 30 dias atras eu fiquei sem bateria do nada.... ai achei que o retificador não estava gerando direito... ai realmente vi que raramente chegava aos 13.5.... é dificil eu perceber as coisas pois ando muito pouco, para ter ideia a moto é 2009 e tem 17.000km

mas ai oque eu fiz? instalei um chave e um rele para desligar o farol, para rodar durante o dia economizando bateria enquanto não chegasse o novo retificador... mas enquanto fazia isso percebi que minha luz de freio estava ligada direto enquanto a moto estava ligada.... ai fui caçar oque era, provavelmente algum mecânico a hora de mexer no reservatório do freio dianteiro no guidão, apertou junto os fios do freio e eles ficaram ligados direto... ai corrigi isso... so que agora ta gerando muito como ja relatei... sera que essa chave e rele que instalei para desligar o farol pode ser a causa?