Estou na duvida entre GSX 650F e a B1250S

Relembrando a primeira mensagem :

Então pessoal sou novo aqui e gostaria de trocar uma ideia com vcs.

Estou para fechar negocio na minha primeira Suzuki que tbm vai ser minha primeira 4 cilindros. Inicialmente eu iria pegar uma B65N, mas me agradou tbm GSX 650F e a B1250S, a diferença em valor de uma para a outra até nem é muita, coisa de R$2.200,00.
Fiquei meio com receio de pegar a B1250 pq me falaram que vai vir novo modelo em 2012 possivelmente igual a GSX, temo pela desvalorização ser muito grande na hora da venda, enquanto a GSX eu acho que não vai desvalorizar tanto e deve ter a venda mais facil tbm.

Eu gostaria da opnião de vcs!

Obrigado!

Berlindo, ela tem suspensões diferenciadas, quadro mais rígido e motor mais forte mantendo praticamente o mesmo peso. Falar que Bandit 650 e 1250 são a mesma coisa é ignorar algumas coisas como:

1. Retomadas estupidamente mais fortes;
2. Menor necessidade de troca de marchas;
3. Maior robustes e capacidade de carga;
4. Menor exigência e portanto maior durabilidade do motor (100km/h a 3300RPM);
etc...

Não estou dizendo que a 650 seja ruim, mas não tem como dizer que seja melhor que a 1250 em nada, só no consumo e isso dependendo da tocada.

Eu tenho uma 650F e estou satisfeitíssimo, já tive outras motos e já pilotei a antiga B1200, realmente o motor que é praticamente 2x maior é bem forte mesmo em baixas rotações, porém... se vc quiser dirigir mais esportivamente, vai sentir falta da carenagem... pra mim está ótimo a 650F, eu gosto de andar de motor "cheio" e ouvir os 4 cilindros "urrar". digo isso por experiencia própria, eu acompanho sem problemas as Bandits, as Z750, CB 1300, e eu viajo quase sempre com garupa, peso 90kg e minha noiva 72kg, tenho 1,82 e ela 1,73... viajei até 480km até o litoral (moro em Araraquara-SP) e não tive problemas com conforto nem consumo. minha média de velocidade é 140-150.
Minha recomendação é que vc pilote as 2, e decida por você. eu fiz isso e decidi pela 650F.

Abraço e bom passeio.

minholi escreveu:Berlindo, ela tem suspensões diferenciadas, quadro mais rígido e motor mais forte mantendo praticamente o mesmo peso. Falar que Bandit 650 e 1250 são a mesma coisa é ignorar algumas coisas como:

1. Retomadas estupidamente mais fortes;
2. Menor necessidade de troca de marchas;
3. Maior robustes e capacidade de carga;
4. Menor exigência e portanto maior durabilidade do motor (100km/h a 3300RPM);
etc...

Não estou dizendo que a 650 seja ruim, mas não tem como dizer que seja melhor que a 1250 em nada, só no consumo e isso dependendo da tocada.

Cara, tudo isso q vc falou está ligado ao torque e só. O quadro é o mesmo, muda suspensão e freios, fora o motor (comando, cilindros e mapeamento de IE). Logo, tanto torque é ótimo sim, eu adoro, mas no uso comum, nenhuma ganha, nenhuma perde, entende?

Chassis da Bandit 1250 - Part Number: 41100-18H00-YAP
Chassis da Bandit 650 - Part Number: 41100-17H10-019

Esteticamente iguais, mas os tubos são 10% mais espessos na versão da 1250. A mesma coisa acontece com o banco, onde muda até a quantidade e a densidade da espuma de uma para outra.

Sobre o resto, não se engane, o motor parece igual mas muda muita coisa... Não se transforma um motor de 650 em 1250 trocando comando, cilindros e injeção, isso é lenda, muda câmbio, bielas, corpo de admissão, etc.

Sobre diferença de uso, isso é relativo e vai da opinião pessoal de cada um. Pra mim a 1250 continua sendo a versão premium da 650, tipo Omega 4 cilindros e 6 cilindros.

Estética a 650F ganha de lavada cara......quando ando com meu primo, a gente para nos postos de gasolina na estrada, o pessoal cerca a minha moto e ninguém dá a minima pra 1250 dele.

Moto carenada é muito mais bonita na opinião da maioria....chama mais atenção, especialmente das mulheres....sinto muito

cara pega logo uma srad...

minholi escreveu:Chassis da Bandit 1250 - Part Number: 41100-18H00-YAP
Chassis da Bandit 650 - Part Number: 41100-17H10-019

Esteticamente iguais, mas os tubos são 10% mais espessos na versão da 1250. A mesma coisa acontece com o banco, onde muda até a quantidade e a densidade da espuma de uma para outra.

Sobre o resto, não se engane, o motor parece igual mas muda muita coisa... Não se transforma um motor de 650 em 1250 trocando comando, cilindros e injeção, isso é lenda, muda câmbio, bielas, corpo de admissão, etc.

Sobre diferença de uso, isso é relativo e vai da opinião pessoal de cada um. Pra mim a 1250 continua sendo a versão premium da 650, tipo Omega 4 cilindros e 6 cilindros.

Amigo Minholi, show de explicação sobre a motorização e engenharia das máquinas, mas to precisando comprar filtro k&n pra minha B1250 2008-2009 e velas comuns originais, me passa a senha do fornecedor, ebay e outros onde vc compra. PARABÉNS E MUITO OBRIGADO.

E voltando a falar sobre o tópico, neste ultimo fds fiz uma viajem de uns 150km, e foram 4 motos, srad 750, Z 750, Fz 600 e a minha B12, na volta todo mundo trocou de moto com todos, pra conhecer um pouco mais de cada moto ali presente, CONCLUSÃO: O PESSOAL PASSOU MAL COM A B12, OU MELHOR ESTAO PASSANDO MAL ATÉ AGORA DO COICE QUE TOMARAM QUANDO ENROLARAM O CABO, TEVE NEGUIM QUE PENSOU QUE IA CAIR DA MOTO NO TRANCO QUE TOMOU,KKKKK.

SOU MAIS CALIBRE 12.

Pode cre Alex, foi exatamente essa a sensação que tive com a minha no começo.

Se vc curte o torque do Maverick V8, a Bandit 1200/1250 é A moto p/ vc!

Eu fui pela aparencia, peguei a gsx650f, não me arrependo, o torque da 1250 é bruto, mas não é essencial.

ALEX ALVES escreveu:Amigo Minholi, show de explicação sobre a motorização e engenharia das máquinas, mas to precisando comprar filtro k&n pra minha B1250 2008-2009 e velas comuns originais, me passa a senha do fornecedor, ebay e outros onde vc compra. PARABÉNS E MUITO OBRIGADO.

SOU MAIS CALIBRE 12.

Obrigado!

Tá na mão Alex:

- Velas NGK Iridium IX CR7EIX: http://stores.ebay.com/The-Parts-Powerhouse
- Filtro K&N: http://stores.ebay.com/Bikers-Planet
- S-TRE: http://stores.ebay.com/Clyde-Valley-Design

Foi com esses aí que eu comprei e veio tudo certinho. Juntando os 3 a monstra fica um veneno, cuidado nas arrancadas porque ela levanta só na força e não é pouco.

Tamo junto! Bandidona comanda!

Obs.: As velas da 650 são mais quentes por causa da taxa de compressão, tem que usar a CR8EIX.

minholi escreveu:

kivim escreveu:x2

Os negócio dos Pneus não é LENDA não!

Pergunte para o pessoal que onda de B1250 (Leonardo), Z-750 (Valmir/Jordão), B-King (Weliton) etc... sem querer o pneu some até os 6.000 km.

As Z-750 costuma ser de 4.000 a 6.000 km (pode conferir)

Se colocar um Corsa III ou qualquer um voltado para performance vai gastar assim mesmo. Coloque um Michelin Pilot Road 2 ou um Pirelli Angel ST e me diga se gasta assim. Moto Sport Touring = Pneu Sport Touring, os da minha 1250 estão com 5500 e estão praticamente novos, tem muita borracha ainda... rodam mais 5500 no mínimo, isso pra trocar o pneu antes de acabar por segurança.

Quando me referi ao desgaste, considerei a moto (Z-750, B-King, Bandit 1250) com o pneu ORIGINAL, evidentemente que esses outros pneus podem ter outra durabilidade.

Eu iria de 650f principalmente por ser sua primeira moto

mas cada um é cada um...

Uma B12S poderia ser mandado carenar inteira... fica legal também... Já vi uma assim...

[]´s e boa sorte!!!

Antes de comprar a GSX650F namorei uma Bandit 650S de um colega de Frutal por 02 meses, pois a moto era zera e de boa procedência.

No entanto, quando comparei o visual com a GSX650F, não tive dúvida, fui de GSX, mas isso não significa que a Bandit seja inferior, significa que a GSX me agradou mais.

Que o amigo considere todas colocações acima e faça a melhor escolha.

Lembrando que depois que escolher não é o pessoal que vai andar na moto e sim ele próprio, portanto, BOA ESCOLHA.

De GSX ou de bandit vc estará muito bem montado.

Boa sorte.

Kivim

Bisteka escreveu:Eu iria de 650f principalmente por ser sua primeira moto

Argumento muito válido! Outra coisa que pesa na decisão é a preferência por carenagem integral, painel mais moderno e grafismos mais chamativos. Esses são critérios que favorecem a 650F.

RafaB12!! escreveu:Se vc curte o torque do Maverick V8, a Bandit 1200/1250 é A moto p/ vc!

Disse tudo....

Realmente a 650F se apresenta melhor visualmente, a carenagem deixa a moto mais esportiva e tal... mas a arrancada inicial da B125 é uma delícia, agente vicia e depois não tem pneu que aguenta, hehe

Valew.

Marcelo.

Marcelobf escreveu:

RafaB12!! escreveu:Se vc curte o torque do Maverick V8, a Bandit 1200/1250 é A moto p/ vc!

Disse tudo....

Realmente a 650F se apresenta melhor visualmente, a carenagem deixa a moto mais esportiva e tal... mas a arrancada inicial da B125 é uma delícia, agente vicia e depois não tem pneu que aguenta, hehe

Valew.

Marcelo.

eu ainda sonho com a 1250F no Brasil....

Se vc está com medo de desvalorizar..... Espera o salão das 2 rodas que se alguma coisa tiver que vir vai ser apresentada nele!!!

Falta pouco!!!

Bisteka

O pessoal das 600/650 que me desculpe, mas não dá para comparar com a B1250. São motores muito diferentes. É a mesma coisa que comparar um opalão 4cilindros com um 6cilindros. São mundos diferentes.
Vai de B1250 semi carenada. Tem a mesma proteção contra o vento que a GSX 650F proporciona com a vantagem de um motor muito superior.

Esse lance da B1250 ser atualizada é pura lenda! Todo ano é mesma coisa e nunca atualiza...

Eu já tive uma e recomendo. TORQUE monstruoso!!

Rodrigo F. Bertol escreveu:O pessoal das 600/650 que me desculpe, mas não dá para comparar com a B1250. São motores muito diferentes. É a mesma coisa que comparar um opalão 4cilindros com um 6cilindros. São mundos diferentes.
Vai de B1250 semi carenada. Tem a mesma proteção contra o vento que a GSX 650F proporciona com a vantagem de um motor muito superior.

Considerando a colocação do amigo, respondo pelos proprietários de GSX650F.........



O Pessoal das B1250 que me desculpe, mas não dá pra comparar uma GSX650F com a B1250. São Motores muito diferentes. É a mesma coisa que comparar um opalão 4 cilindros com um 6 cilindros. São muito diferentes (principalmente o consumo) kkkkkkk.

Vai de GSX650F que não vai se arrepender, visual legal, painel moderno e com a vantagem de usar um motor com menor consumo de combustível.

Mas se quer apavorar e não se preocupe com o que já foi dito nesse tópico, principalmente se gostar de motor forte.. vai de B1250 e seja FELIZ.

T+

Kivim

Fazia tempo que não acessava o Fórum e peço desculpas por ressucitar o tópico.

Há pouco mais de um ano tive a mesma dúvida e, como não frequentava o Fórum, não tive opiniões.

Mas a situação pode ser diferente.

Eu vendi minha R1 assim que meu filho nasceu - rs... precisava da grana, não podia mais ficar andando como louco a 300, queria agradar a patroa que sempre se queixava das viagens...etc.

Minhas dúvidas foram: Bandits (todos os modelos), GSX650F (já tive a 750) ou Fazer S. As Kawas ainda não eram opções concretas.

Por causa da carenagem, fui imediatamente inclinado à GSXF, mas depois que fiz um teste drive em todas, a Bandit 1250S ganhou.

Torque fenomenal, não passa vergonha com SS, confortável até pro garupa, econômica (dentro dos parâmetros das motos de alta cc) e manutenção não muito cara. Além da aerodinâmica com a irmã N.

O único problema, pra mim que rodo muito, é o desgaste dos pneus e a frequente troca de filtro e óleo, mas aí a substituição - só pro trabalho gente - seria por uma moto menor.

De resto, a moto é excelente (aliás, como todas as opções).

Cara vai de B1250S.
Se quer andar com as SS, mas chegar de boa a B1250 s e moto.
Se for viajar rapido, em viagens longas ou curtas, a B 1250s e a moto.
Se for andar com garupa a B1250S e a moto
30 anos que ando de motos.