Estou na duvida entre GSX 650F e a B1250S

Então pessoal sou novo aqui e gostaria de trocar uma ideia com vcs.

Estou para fechar negocio na minha primeira Suzuki que tbm vai ser minha primeira 4 cilindros. Inicialmente eu iria pegar uma B65N, mas me agradou tbm GSX 650F e a B1250S, a diferença em valor de uma para a outra até nem é muita, coisa de R$2.200,00.
Fiquei meio com receio de pegar a B1250 pq me falaram que vai vir novo modelo em 2012 possivelmente igual a GSX, temo pela desvalorização ser muito grande na hora da venda, enquanto a GSX eu acho que não vai desvalorizar tanto e deve ter a venda mais facil tbm.

Eu gostaria da opnião de vcs!

Obrigado!

Caro amigo, observando seu nome de usuário, vou te sugerir a B1250. Falo com propriedade, tenho uma B1250 e um Maverick GT V8, nada como ter torque sobrando... Abraço.

Gsx menos motor e carenagem, posição de pilotagem um pouco mais desconfortável.

B12, muito torque e motor, mas tem o probelma do vento por fata de carenagem. sugiro q troque idéia com quem ja teve as duas. manda uma Mp pro henrique naldi, ele estava com uma B 650 e pegou uma Gsx 650 F. acho q pode ajudar.

Compre o q agrada vc, comprar pensando em vender não é legal, vc vai ficar insatisfeito para depois vender por um preço rasoável.

Amigo, o que vc espera da moto, quais características vc aprecia? qual a utilização?

Parece que vc gosta de torque, então vai de B1250S

[]'s

1250 S

Porem é uma moto na qual em breve deve ser atualizada ..então os modelos atuais ficaram fora de linha ....

a GSXF 650 é recém lançada e as mudanças futuras serão somente no grafismo

iria de 650...se tivesse de modelo novo como a 650 iria com a 1250

1250 torque bruto sem dó... se você curte V8, B1250 é a moto pra você... vai fundo....

Obrigado pelas respostas ai pessoal!
Amanha vou ir a revenda dar mais uma olhada nas duas e acho que na segunda feira eu fecho o negocio, depois eu conto a vcs qual foi a escolha!

Abraço!

No longo prazo todas as motos vão ser substituídas ou atualizadas. Qual o problema nisso? Perder dinheiro você vai de qualquer jeito, mas duvido muito que sejam feitas alterações mecânicas radicais como as que foram feitas ao mudar do motor SACS para o novo com injeção, SDTV, refrigeração líquida, novo chassis, etc.

Eu não abro mão de uma carenagem nem a pau , se for uma B1250S , td bem , mas se for a N , eu prefiro a GSF.

Eu tinha essa duvida e peguei a 650F.....a carenagem faz toda a diferença com certeza

Bom , um conhecido meu aqui da cidade comprou uma GSF , colocou PC V , Velas iridium IX , filtro K&N , um escapamento Yoshimura Full e a moto ficou bem forte , com a ajuda da carenagem , da pra acompanhar as ''SS'' de boa .

Salve Galera!

Depois de 02 GSX650F e de alguns km viajando com tudo que é tipo de moto, posso afirmar que se for levar em conta CUSTOxBENEFÍCIO, vai de GSX650F.

Pra vc ter uma ideia, viajando de boa 120-130 a GSX650F (original) faz em média 21 km/l.

Bandit N 1250 viajando com a gente fez 14 km/l.

Pelo torque elevado, o pneu da Bandit 1250, desgasta rapidamente, nos mesmos moldes da Z-750, B-king, Honda 1300, etc. pois tem motor de sobra e o motor transfere toda potência conforme vc pede.

E quem tem sabe, a pegada da bandit 1250 é forte e acabamos tocando conforme a música.

Vejo que a diferença entre os motores não está na velocidade final e sim no torque, pois temos relatos aqui no SOL que a GSX650F de final chegou a 235/240 km/h.

Se quer motor, vai de bandit que não se arrependerá, mas não se esqueça que potencia é igual a consumo de combustível elevado, pois é praticamente impossível andar numa 1250 exigindo do motor e ainda querer performance de moto 650.

Eu fui de GSX650F justamente por somar: preço x potencia x economia x estilo.

Espero te ajudado.

Kivim

Salve galera, bom dia!

Eu tenho uma GSX650F desde junho/10 e meu irmão teve uma B1250S (roubada em 04/11) por mais de dois anos.

Nas viagens que fizemos juntos (média de 150Km/h) o consumo de ambas era parecido (14 Km/l), mas andando bem de boa melhora um pouco, minha F o máximo que consegui foi 19Km/l uma unica vez.

Em termos de estética prefiro a GSX, com relação à torque a B1250 é bem mais animal, mas do jeito que estão marginalizando e caçando os motociclistas, não sentirá falta alguma, de qualquer forma é uma opção um tanto pessoal.

Abraços e boa escolha...

kivim escreveu:Pelo torque elevado, o pneu da Bandit 1250, desgasta rapidamente, nos mesmos moldes da Z-750, B-king, Honda 1300, etc. pois tem motor de sobra e o motor transfere toda potência conforme vc pede.

Isso dos pneus é lenda. Os meus Angel ST vão rodar uns 12mil com certeza, isso antes de chegar no TWI.

Minha 1250s nunca fez 14km/l na estrada, o mínimo que eu fiz foi 15 e isso rodando forte. O normal dela na estrada rodando a 130 é entre 16 e 19km/l.

A diferença das 1250 para as 650 se resume da seguinte maneira: As 650 tem 75cv na roda e as 1250 tem 98cv na roda (a minha bateu 108cv na roda e 115cv no motor no dinamômetro sábado).



Fora do Brasil a 1250 é quase 50% mais cara que as 650, aqui existem muitas lendas sobre a 1250 que fazem o pessoal fugir dela por medo do custo de manutenção, consumo, peso, etc. quando na verdade é tudo praticamente igual ao da 650.

O lance dos pneus vai da mão do piloto, né? Como a bicha tem muito torque, com 6k km tá acabando o pneu original se vc for meio espetado nas arrancadas. Se for muito, com 4k km acaba. Se for beeeem zeloso, pode ser que dure 8k km...rs

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A posição das duas é exatamente a mesma, os gastos são os mesmos, o peso muito parecido, o desempenho em torque é brutal na 1250, de final se equivalem muito visto que não há muitas estradas pra ir acima de 200 km/h.

Eu iria de 650F pelo preço e benefício. Não vejo necessidade do torque todo da 1250 embora seja muuuuuito legal ter aquela força toda na roda. Mas, pra viajar e andar na cidade, as duas vão muito bem.

Acho que quem pega uma 650 ou 1250 não tá pensando em andar esportivamente (pista ou mesmo estrada, no modo maluco on), pois são motos pesadas e moles (suspa). Esportiva vc teria q ir pra uma SS, tipo 675, SRAD 750, CBR600RR, etc. Essas motos (Bandits, F) visam longas viagens, conforto, autonomia grande (tanque grande) e praticidade.

Ande nas duas, mas meu voto é pra 650F.

x2

Os negócio dos Pneus não é LENDA não!

Pergunte para o pessoal que onda de B1250 (Leonardo), Z-750 (Valmir/Jordão), B-King (Weliton) etc... sem querer o pneu some até os 6.000 km.

As Z-750 costuma ser de 4.000 a 6.000 km (pode conferir)

E não estou dizendo que isso seja ruim, alias, com um motorzão desse o mínimo que tu vai pensar é em gasto com pneu e combustivel.

Andando de boa... bem de boa... ainda come pneu, pois a saida dela é bem diferente de uma 650, mesmo que vc não queira sair queimando, o motor tem força de sobra e isso é refletido no pneu.

Faça como o colega disse, ANDE e tire suas conclusões.



Kivim

kivim

Berlindo escreveu:O lance dos pneus vai da mão do piloto, né? Como a bicha tem muito torque, com 6k km tá acabando o pneu original se vc for meio espetado nas arrancadas. Se for muito, com 4k km acaba. Se for beeeem zeloso, pode ser que dure 8k km...rs

Meu irmão trocou os dois (dianteiro e traseiro) da dele com 10Mkm.

Esse lance do pneu depende muito do tipo de tocada, a minha 650F está com 11Mkm e com ambos os pneus originais ainda, tudo bem que estão chegando no TWI... por outro lado, tenho conhecidos que com 5/6 Mkm já trocaram os deles.... cada um, cada um....

Abraços

Eu tenho a 1200N e sinto falta de carenagem acima de 200km/h.
Eu adoro a 650F, acho ela linda D+, mas não troco o motor da 1200 pela 650.
Estou torcendo para que a 1250 venha no mesmo nipe da 650F, vai ficar show.
Se eu fosse comprar uma moto hj ficaria na mesma dúvida que vc, mas já tendo uma 1200 com certeza pegaria a 1250S

O pneu da B1250 gasta mais rápido sim, mas isso não é um problema, é uma característica da moto.....rsrs...
É o preço que se paga por ter um motorzão, aí vai de cada um pesar suas necessidades... :-)

[]'s

X2

Eu tenho uma 1250s 2009, a moto não tem defeito, posição de pilotagem super confortavel, segura e confiavel, curva muito e não deixa a desejar quando em alta velocidade, recomendo! e boa sorte.

se quiser motor.. vai de 1250..

pode cagar dentro de um motor de uma 650f que não vai acompanhar forte motos SS nem a pau juvenal... não é esta a proposta da moto e seus 85cvs não fazem milagres. A 650F acho que é a melhor da categoria em custo benefício.


aposto que se andar na 1250 já vai saber com qual vai querer ficar... nunca ouvi falar mais de 1250...

kivim escreveu:x2

Os negócio dos Pneus não é LENDA não!

Pergunte para o pessoal que onda de B1250 (Leonardo), Z-750 (Valmir/Jordão), B-King (Weliton) etc... sem querer o pneu some até os 6.000 km.

As Z-750 costuma ser de 4.000 a 6.000 km (pode conferir)

Se colocar um Corsa III ou qualquer um voltado para performance vai gastar assim mesmo. Coloque um Michelin Pilot Road 2 ou um Pirelli Angel ST e me diga se gasta assim. Moto Sport Touring = Pneu Sport Touring, os da minha 1250 estão com 5500 e estão praticamente novos, tem muita borracha ainda... rodam mais 5500 no mínimo, isso pra trocar o pneu antes de acabar por segurança.

Quem é que compra uma 12 ( Espingarda calibre 12 ) e coloca um silenciador???????

Essa é a situação....

Comprar uma B1250, vai gastar mais com pneus, vai beber mais, manutenção um pouco mais caro, e vai estar montado num canhão!!!

Eu tenho uma 650F, mas comprei por outros fatores, carenagem completa, painel modificado, menor consumo, entre outras coisas....

Mas tenho consciencia que B12 é muito mais moto.... agora para um piloto mequetrefe igual eu a verdade é que não iria fazer muita diferença!

Um abraço e boa sorte!

Aí que tá, não vejo esse "muito mais moto". Muito mais moto seria se ela tivesse suspensões diferenciadas, um melhor freio, mais leve, mais tecnologia embarcada, etc. Nisso elas são iguais!

A diferença é q vc pode sair quase parado em 6ª marcha q o torque da 1250 faz toda a diferença....kkkk