Lubrificação da corrente - o q vcs usam ?

Relembrando a primeira mensagem :

E ae cambada !
Tive lendo o "manuel" esse fds e tem lá especificação pra usar óleo 90 na corrente da bandida (b6n). Porém, tive vendo em outros foruns, e tem muita gente usando um lubrificante da MOTUL (chain não sei oq), q custa, em média, 40,00.

Queria saber oq q vcs andam usando em suas motos ? Graxa branca, graxa grafitada, chain lub, óleo de cozinha, KY....... enfim, q q a negada anda botando na relação aê ?!?!?!?!

[]'s

Bom galera eu uso óleo de diferencial em uma, motolia, em todas minhas motos e troco a relação em media a cada 40.000 km, bom pratico e barato tendo em vista que o óleo w 140, preserva muito a relação das minhas motos que nem barulho faz, agora todo lubrificante em spray usa algum tipo de solvente par poder expelir o produto eu particularmente não gosto, pois ja usei e não tive o resultado informado pelo fabricante do produto abç ....

Galera, tópico longo esse hein?! É o seguinte, pra quem quer usar algo q não faça lambança na parte traseira da moto como o óleo SAE 90 faz, e nem quer pagar 50 - 60 dilmas num motul, procure um lubrificante de outra marca q seja bom. Eu por exemplo lubrifico minha moto com o lubrificante da Ipiranga, lubrifica muito bem, custa cerca de 20 mangos e quando eu vou lavar a moto, sinceramente, é só felicidade, não tem um sinal de lambança de óleo! Tá aí a dica

Cara esse tópico ta demais... Li as últimas 5 páginas e to exausto.. kkkk
Bom eu uso o óleo SAE 90 Spirax q comprei no posto shell... Suja, sim suja, mas funciona... Na hornet a relação durou 40 mil km e eu andava sempre arrancando forte ou em alta velocidade... Agora na Bandit creio que continuarei a usar o mesmo óleo...
Usei graxa náutica branca uma época a muito tempo, funciona, mas gruda muita sujeira e pedrinhas...
Motul chain lube só colocam qdo vai no mecânico ou na concessionária.. Ainda não tive coragem d dar 60 reais num spray..
Abraços

Essa graxa branca de bisnaga meleca mais que bosta...

Salve rapaziada,
Acredito que as graxas em geral por ser tratar de uma pasta,elas prendem,retém ,colam poeira ,terra e todo tipo de resíduos que possam a vir prejudicar a corrente.uso a anos ,mais a muito anos mesmo e em várias motos que tive o spray da Mobil,ele é a base de GRAFITE que é um excelente "lubrificante" e não cola poeira! além de custar em torno de 25 mirréis! abraços.

Bom dia, eu uso o Motul C4, muita gente fala que ele mela a roda, que gruda sujeira..etc mas se souber aplicar fica perfeito, primeiro vc lava a corrente com querosene, se quiser pode aplicar esses produtos em spray que limpam tambem, até wd pode auxiliar na limpeza, passe uma escovinha pra limpar bem e em seguida enxague com agua e sabão neutro, depois que ela estiver totalmente seca aplique o Motul C4 tanto na parte interna da corrente quanto na externa, digo na parte que entra em contato com a coroa e a parte de fora, depois que aplicar deixa sem uso por umas 6 horas no minimo, normalmente eu aplico a tarde e só ando na moto no dia seguinte, se fizer dessa forma o produto adere perfeitamente na corrente e se não tiver aplicado demais não suja nada quando estiver andando. Se você usou outro lubrificante ou precisou limpar a roda é muito fácil, basta aplicar WD40 e passar um pano limpo ou papel toalha, sai toda graxa, não precisa lavar.

Bellizzi escreveu:Salve rapaziada,
Acredito que as graxas em geral por ser tratar de uma pasta,elas prendem,retém ,colam poeira ,terra e todo tipo de resíduos que possam a vir prejudicar a corrente.uso a anos ,mais a muito anos mesmo e em várias motos que tive o spray da Mobil,ele é a base de GRAFITE que é um excelente "lubrificante" e não cola poeira! além de custar em torno de 25 mirréis!   abraços.

Legal Bellize.. Vou comprar o mobil chain lube... O manual da minha Bandit 1250 inclusive recomenda este lubrificante pra corrente!

Luciano Cardoso escreveu:Bom dia, eu uso o Motul C4, muita gente fala que ele mela a roda, que gruda sujeira..etc mas se souber aplicar fica perfeito, primeiro vc lava a corrente com querosene, se quiser pode aplicar esses produtos em spray que limpam tambem, até wd pode auxiliar na limpeza, passe uma escovinha pra limpar bem e em seguida enxague com agua e sabão neutro, depois que ela estiver totalmente seca aplique o Motul C4 tanto na parte interna da corrente quanto na externa, digo na parte que entra em contato com a coroa e a parte de fora, depois que aplicar deixa sem uso por umas 6 horas no minimo, normalmente eu aplico a tarde e só ando na moto no dia seguinte, se fizer dessa forma o produto adere perfeitamente na corrente e se não tiver aplicado demais não suja nada quando estiver andando. Se você usou outro lubrificante ou precisou limpar a roda é muito fácil, basta aplicar WD40 e passar um pano limpo ou papel toalha, sai toda graxa, não precisa lavar.

Faço o mesmo procedimento com querosene+C2, mas 6 horas pra secar?

Alex84 escreveu:

Luciano Cardoso escreveu:Bom dia, eu uso o Motul C4, muita gente fala que ele mela a roda, que gruda sujeira..etc mas se souber aplicar fica perfeito, primeiro vc lava a corrente com querosene, se quiser pode aplicar esses produtos em spray que limpam tambem, até wd pode auxiliar na limpeza, passe uma escovinha pra limpar bem e em seguida enxague com agua e sabão neutro, depois que ela estiver totalmente seca aplique o Motul C4 tanto na parte interna da corrente quanto na externa, digo na parte que entra em contato com a coroa e a parte de fora, depois que aplicar deixa sem uso por umas 6 horas no minimo, normalmente eu aplico a tarde e só ando na moto no dia seguinte, se fizer dessa forma o produto adere perfeitamente na corrente e se não tiver aplicado demais não suja nada quando estiver andando. Se você usou outro lubrificante ou precisou limpar a roda é muito fácil, basta aplicar WD40 e passar um pano limpo ou papel toalha, sai toda graxa, não precisa lavar.

Faço o mesmo procedimento com querosene+C2, mas 6 horas pra secar?

Na verdade na embalagem do produto fala em 15 minutos apenas, eu é que deixo ficar bem mais...kkkk

Desde zero KM, eu só uso Molikote A1 misturado no oleo 90, minha relação está com 37mil KM rodados e ainda tem 30% de vida útil.

sergio barcellos escreveu:Desde zero KM, eu só uso Molikote A1 misturado no oleo 90, minha relação está com 57mil KM rodados e ainda tem 30% de vida útil ainda.

Muito legal essa dica do molikote + óleo 90! Vou usar essa mistura!
Valeu Sergio

Galera esse é o manual de serviços da Bandit 1250... Lá eles aconselham limpar a corrente com querosene e aplicar óleo de motor de alta viscosidade... Se alguém quiser o manual de serviços só dar um toque que compartilho... É muito útil... São 700 páginas com fotos e detalhes de todos os componentes da motocicleta...
Ah o manual de serviços fala q esses óleos específicos pra corrente não são recomendados...

Drive Chain Cleaning and Lubricating:
Clean and lubricate drive chain
Every 1 000 km (600 miles)

Clean and lubricate the drive chain in the following
procedures:
1) Clean the drive chain with kerosine. If the drive chain
tends to rust quickly, the intervals must be
shortened.!

CAUTION
Do not use trichloroethylene, gasoline or any
similar solvent.
These fluids have too great a dissolving
power for this chain and they can damage the
O-rings. Use only kerosine to clean the drive
chain.
2) After cleaning and drying the chain, oil it with a
heavyweight motor oil.

CAUTION
• Do not use any oil sold commercially as
“drive chain oil”. Such oil can damage the
O-rings.

Qualquer óleo com alta viscosidade serve pra lubrificar a corrente, óleo de motor, óleo 90..etc o problema é que eles não aderem na corrente e fazem uma meleira terrível na roda.. tem que ficar limpando e lubrificando sempre.. por isso que tem os lubrificantes específicos para corrente, como o Mobil Super Moto, Motul C2 e C4, WD (tem um que é próprio para corrente), MK 66, Ipiranga Moto Expert...etc

Motul. C4.
Para aplicar ou reaplicar, lave sempre com o spray da motul para limpesa de correntes ou com removedor e pincel antes.

Eu uso para lubrificar o Motul ou Mobil, e estou satisfeito.
Para limpeza um vez cai na asneira de usar querosene, retirou todo o óleo velho, mas para limpar a querosene foi terrível, impregnou tudo.
Agora eu voltei a limpar com diesel e pincel, depois jogo água com sabão, lavo a moto e dou uma volta na quadra para secar a corrente, após lubrifico e deixo na garagem, fica bom e não faz sujeira na roda.

Alexandre Barden escreveu:Eu uso para lubrificar o Motul ou Mobil, e estou satisfeito.
Para limpeza um vez cai na asneira de usar querosene, retirou todo o óleo velho, mas para limpar a querosene foi terrível, impregnou tudo.
Agora eu voltei a limpar com diesel e pincel, depois jogo água com sabão, lavo a moto e dou uma volta na quadra para secar a corrente, após lubrifico e deixo na garagem, fica bom e não faz sujeira na roda.

Qual o problema do querosene?

Uso com uma escova pra limpar e em seguida jogo água com a mangueira depois de a corrente estar toda a limpa seco bem com um pano antes de aplicar o C2

É então, coloca a querosene num pote pequeno, tipo garrafa ou lata de refri cortada, escova de dente velha e vai limpando devagar... depois se quiser arrematar com sabão em pó de lavar roupa e água só pra corrente ficar brilhando já era... ai só entrar com o lubrificante de preferencia... no meu caso militec-1 + óleo 90... Fica perfect

Sabão em pó deve atacar as borrachas hein? não recomendo por causa dos retentores.

e de fato o manual de serviços recomenda querosene e óleo 90 e só...

Eu defendo a idéia do Luciano Cardoso acima, faço desse jeito em todas as motos de performance que tenho e tive. Faça esse procedimento 2x por mês (uma a cada quinzena), pois o C4 gruda igual chiclete, nunca vi algo tão forte e duradouro. Sabendo aplicar com a vareta de precisão que vem não mela nada, e quando faço isso lavo antes a corrente ou com querosene ou pouco de gasolina mesmo.
Ressalto que, para essas nossas motos Racing melhor o C4, pois já vi lojas ofertando e convencendo consumidores a levar o Motul C3, o que não adianta nada pelo fato de ser indicado para o uso off-road. C4 on-road.

não querendo ser repetitivo mas sendo, o manuel de serviço aconselha só querosene... gasolina não é recomendado...

CAUTION:
Do not use trichloroethylene, gasoline or any
similar solvent.
These fluids have too great a dissolving
power for this chain and they can damage the
O-rings. Use only kerosine to clean the drive
chain.

Um brother ai em cima disse que usando molycote + óleo 90 a relação dele ta com 58 mil km... Eu nunca vi uma relação com km tão alta assim, ou seja, deu certo o esquema de usar o condicionador de metal + óleo 90... Mas claro, tbém não existe milagre, a tocada do caboclo influi diretamente na durabilidade da relação, pneus.. etc.. Pra se ter uma idéia, qdo andava d hornet, um senhor, tbém de hornet, que andava com a gente estava com o mesmo pneu original da moto, que era macio(BT012 se não me engano) e a moto estava com 22 mil km.... O cara nunca chegou nem a 140 km/h hehe... Ou seja, a relação dele vai até os 100 mil km ... kkkk

aborgescoutinho escreveu:É então, coloca a querosene num pote pequeno, tipo garrafa ou lata de refri cortada, escova de dente velha e vai limpando devagar... depois se quiser arrematar com sabão em pó de lavar roupa e água só pra corrente ficar brilhando já era... ai só entrar com o lubrificante de preferencia... no meu caso militec-1 + óleo 90... Fica perfect

O Militec-1 só adere ao metal se for devidamente aquecido, para usar na corrente você deve aplicar ele com um aquecedor, secador de cabelo..etc ou ele desgrudará com o movimento assim como o óleo 90...

Isso mesmo... A mulher ficou furiosa qdo pedi o secador emprestado pra colocar na corrente da moto.. kkkkk... fazer o que né...

Alex84 escreveu:

Alexandre Barden escreveu:Eu uso para lubrificar o Motul ou Mobil, e estou satisfeito.
Para limpeza um vez cai na asneira de usar querosene, retirou todo o óleo velho, mas para limpar a querosene foi terrível, impregnou tudo.
Agora eu voltei a limpar com diesel e pincel, depois jogo água com sabão, lavo a moto e dou uma volta na quadra para secar a corrente, após lubrifico e deixo na garagem, fica bom e não faz sujeira na roda.

Qual o problema do querosene?

Uso com uma escova pra limpar e em seguida jogo água com a mangueira depois de a corrente estar toda a limpa seco bem com um pano antes de aplicar o C2

O problema é que foi bem mais difícil remover a querosene da moto, ficou tudo muito oleoso principalmente no pneu, o diesel é bem mais fácil. Também achei que a querosene é bem mais forte, pois remove com muita facilidade a sujeira, acredito que seja mais nociva para moto.

Cuidado com óleo diesel ele resseca certos materiais, o querosene e mais seguro

Uma vez a cada 15 dias lavo a corrente com querosene e uma escova dental, seco completamente ela e depois aplico Motul. 
Da até pra sentir que a relação rodar mais macia depois de uma limpeza completa assim, não gosto de aplicar varias vezes o motul sem limpar pois acredito que acumula bastante pó e areia na corrente... 

Uma dica!!  Eu lavo os peneus com querosene , esfrego bem dentro das ranhuras com uma esponjinha, retiro toda sujeira acumulada. Depois é só  tirar bem a querosene com detergente e água... O pneu fica com a borracha nova ,muito preto e não fica liso.