desempenho e potência!!

..

site para o pessoal ver a performance em graficos e maiores detalhes:
http://www.x-tre.net

AGORA VAI FEDE HEHEHEHE

é, baguio vais er trash monta isso, se eu num fica ligado, vai fede é queimado.

Decapa, depois que vc instalar, posta suas impressões pois estou a fim de colocar tb!
Abç

Desculpa minha ignorância, mas pra que serve esse equipamento?

Abraços.

vi que esse aqui tem um diferencial. alem de liberar 500rpm a mais que os comuns, ainda é alimentado por 12V da bateria. e libera torque desde a 1ª marcha até a 5ª marcha. o comum é as 3 primeiras marchas só.
e mais, o mesmo aparelho, serve para toda linha gsxr, seja 600, 750, 1000, 1300, b-king. achei bem versatil. e vamu quebra a kbeça pra instala essa tenébriu aqui!!!
ja pra kawa, muda o codigo, e serve tambem pra zx-6, zx10, zx14.


fala coutinho. pra dar mais torque e velocidade na motoka. abraço

decapa escreveu:fala coutinho. pra dar mais torque e velocidade na motoka. abraço

Amigão

Isso serve na B12?

Vale a pena?

Quanto vc pagou?

Forte abraço.

pras injetadas, tem sim. mais é outro, sai 200 mango na motobr.

:

AI SIM HEIM .... DAQUI A POKO VC COMPRA UM PAR DE ASA E LEVANTA VOO... HIHIHI
PARABENS AE, VO COMPRA PRA MINHA, SÓ QUE O NORMAL MSM...

Decapa...aquele conector que aparece (aparece muito mal na foto...kkkk) por acaso é esse conector 3M?



T+

NERO escreveu:Decapa...aquele conector que aparece (aparece muito mal na foto...kkkk) por acaso é esse conector 3M?



T+

é ele mesmo, !!!

Interessante! Ainda q mantém as marchas no digital, se entendi bem, é claro!

E Decapa, é só meter o negócio e ficar usando? Nada de fazer acerto, etc? É pq aqui em BSB já comentei uma vez q não tem preparador com dina para acertar a máquina, então tem q ser um troço plug-and-play-and-uma felicidade só hehehhehe...

Posta sua impressão aí q se for bacana mesmo, vou pegar um...

num tem acerto nao. ele faz tudo.

decapa escreveu:num tem acerto nao. ele faz tudo.

Ôooooooooooo blz rapaz!!!

Galera, é muito comum nas empresas que produzem carros e motos usarmos uma ferramenta que chamamos de Torque Truncation...

Em resumo, criamos vários mapas de torque e potência para cada marcha diferente...

O que isto faz??? Faz a moto ou o carro sair mais lentamente evitando trancos de batentes ou nao empinar em fim de giro... Mas sempre existe uma MARCHA que comumente chamamos de "a mais forte"... Aonde as coisas ficam mais liberadas!!!

O que esta ferramente faz??? Vamos supor que a marcha "mais forte: é a 4"

Ela simplesmente engana a ECM dizendo que a moto ta sempre em 4 marcha... Com isto o giro que você teria maior na 4 marcha passa a ser aplicado em todas... Além disso, o torque também (mais forte) fica liberado em todas as marchas...

Realmente ganha-se potência e torque... Pode acreditar que isto realmente funciona... Já vi coisinhas destas liberarem BMW M3 para chegar a 280km/h... Ou um aparelho semelhante custando 15mil reais para uma X6...

Só posso dizer uma coisa... Falando como engenheiro... Conheço carros que usam o artifício de Torque Truncation (os muscle cars americanos; todos usam)...

Seria uma bela cagada tirar isto deles... Em muitos, não foi só para "tirar potência"... Tente arrancar forte com um mustang V8 sem torque truncation... É mais provável você ficar fazendo circulos o resto da vida... Recentemente aluguei um Camado para andar... Ele, sem torque truncation em 1 e 2; ficaria impossível... Os carros saem de traseira mesmo!!! Fácil!!! Em outros carros isto é usado para limitar o movimento do motor... Qua tava batendo em tudo quanto é outras peças (idea 1.8 da fiat é um exemplo) em caso de arrancada forte... Já pensou tirar este limitador a merda que ia dar????

Em motos, acredito que fazer isto, pode ocasionar uma liberdade maior... Nas SS´s citadas já é fácil empinar... Certamente vai ficar ainda mais fácil...

Agora falando como amigo!!!

- Não tentem fazer isto nas motos de vocês... contentem-se com a potência que ela traz de fábrica... Que já é muita na maioria delas...

Poxa, em uma viagem de 4 horas quanto tempo vocês passam acima de 200??? E acima de 240??? Agora acima de 250??? Por fim acima de 280 (pensando em uma Srad 750)... Ta faltando o que em potência para vocês???

E em arrancada??? Fazer de 0 a 100 em 4 seguntos ta ruim??? Baixar para 3.8 vai trazer o que em benefício???

Eu acho até legal... Curto ver moto como a do DECAPA... Acho Show quem como ele tem este HOBIE de fuçar, melhorar e tirar potência... Só fico preocupado... Além disso, estejam certos que um engenheiro que fica lá criando carro e moto, não fica colocando limitador à toa não... Colocamos quando é necessário (vida útil, dirigibilidade, estabilidade, legislaão... tudo interfere)...

Tirar a limitação que as leis de amissão de poluentes nos impõe... Esta sim, é discutíle (porque vc ta ajudando a piorar o mundo)... Mas é uma limitação pura de legislação... Não vai ser pior para moto se você tirar...

Agora, o restante, estou certo que já foi muito discutido dentro da fábrica e o time de performane, brigou para chegar no melhor possível... (sei como funciona)... Nada é a toa...

Cuidem-se... To parecendo um pai aqui falando e nem filho eu tenho... Quanto mais da idade de vc´s... Então arregacem mesmo mas estejam bem equipados!!!

Abraços!!!

é bisteka, concordo com vc, em 90% do comentario. só adiciono um detalhe que passou desapercebido.
quando mexemos na potencia da moto, simplesmente na final, tiramos a estabilidade da mesma, principalmente a dedistribuiçao de potencia linear nas marchas. o que eu fiz na realidade.
como sei que esse aparelho trava o mapa da 5 na moto, trabalhei esse mapa na moto, tirei todos os buracos e imperfeiçoes na curva, deixei ele liso e linear. simplesmente para fazer uma melhor distribuiçao de potencia, e um melhor aproveitamento. tem um topico que postei os graficos. mais uma coisa que nos intriga, e nao curto, é a falta de torque que poe-se nas 3 primeiras marchas,e as vezes, em todas, pelo simples fato de que se vc quiser torque e toda potencia, tem de coxar a mao. e mandar giro la nas alturas. po, se puder ter potencia disponivel ja desde as saídas e retomadas, nao seria melhor e menos perigoso em vez de ter de sentar a mao??
moto que é moto, tem de ter potencia e torque quando vc pedir. seja em qualquer regime. isso que procuro. e vamu que vamu. ninguem aqui vai voar nao, podem ate achar besteira esse negocio de mexer na moto, mais logo chega a vez e vcs. quero ver nao pegar uma moto de 150cv ae, e nao colocar um escape, filtro, PC, e outros mimos.
ser humano nunca se contenta com o que tem, isso é progredir sempre. sejam nos minimos detalhes. mesmo um hoby. ainda mais, quando saio do pedagio e sentir a pancada que a motoka da pra sair. num tem preço.
logo chega sua vez bistekera. pode se preparar. quero ver se fica com a motoka original danado.

Decapa uma coisa que notei na minha moto é que em SEXTA MARCHA mesmo parada, quando vai soltando a embreagem e o sensor abre ela aumenta o giro sozinha para quase 2mil rpm, e isso nao acontece em outras marchas.

Não seria isso uma liberação de torque, desde baixos RPM? ou mais, ela tem 8 bicos não é? será que ela ja abre os 8 qdo engatada a sexta para ter mais potencia em viajens por ex? pois pelo que sei os 8 bicos só é aberto aos 6mil rpm, e isso ja esta a 180 entao seria pior travar ela no mapa 5 se isso for fato. (é so especulação).

o EDU, se a sua for as ,odelo novo, manda ela num dino pro se ver como ela age. a sexta marcha praticamente desaparece e ela vai bater 292 real, o negocio dos 8 bicos, num sei nao, mais como vc disse, se eles realmente sao acionados depois dos 6k rpm, entao tem uma zona morta de verdade entre 6 a 8k rpm. foi ae que o negocio entra pra consertar. é só postar uma curva de qualquer marcha, em comparaçao com outra com o TRE. nao tem comparaçao nas aceleraçoes.

Eitcha, esse tópico tá bão demais. Alto nível. Vamo continuar a discussão aí galera que quando chegar na 4ª página já virei PHD em engenharia mecânica!!!

Esse XTRE tá na minha mira também. Só que o anjinho do lado direito ta falando mais alto que o diabinho do lado esquerdo, e ele diz exatamente o que o Bisteka ta falando: to precisando de mais na minha moto , num do conta nem dela original, ......

Abraços aoa amigos, semana q vem la no Charlão hein pra gente ver esse trem de perto ai Giovani!!! t+

isso aqui ta lonnnnnnnnge de alguma coisa de engenharia. negocio é curiosidade. é, o cara tem de curtir acelerar com segurança. e nao é tao milagroso o negocio nao. o cara tem de saber usar ele, apenas isso.

O meu anjinho é meu bolso uhahuahuauhhua...Tenho q ver se estou com grana para comprar essa parada pra testar, pois gastei muito com equipamento mês passado!

Mas sempre gostei de fuçar carro, então pra fuçar moto vai ser um pulo...já tenho BMC Racing e iridium...PC num vou colocar pq num tem q acerte isso aqui perfeitamente...acho q vou só de xTRE mesmo...

sim a minha é mod novo, e agora atiçou a curiosidade hehe, pois forte ja é neh, eu noto que a 3ª tem mais torque em baixa que a 2ª, da pra notar qdo ta prox aos 3 mil rpm ai vc poe a 3ª e acelerar ela empurra mais, e o corte tbm é diferente, a 1ª corta em 11 a de 2ª a 4ª em 12mil, a quinta ----- não consegui cortar acelerando hehe. sexta entao ta lonje. mas ja puxei 300 em quinta e subiu 500rpm com o vel parado nos 300 e nao limitou nao vi direito mas creio q tava prox aos 10500 11mil, rpm, coloquei sexta e tirei a mao, mas tbm nao cortou não, acho que o limite é 320 mesmo.

cara, 320 nem em painel, pois ela vai ate 300. e na real, nao bate 320 nem que a vaka tussa. somente se colocar uma coroa 1 dente menor, e mesmo assim, nao chega a isso, a publicidade fala demais.
entao, a 1 ate a 6 marcha bate tudo nos 12500rpm. no dino eu pude ver certo isso. mais a sexta, vai a 12800rpm. usando apenas o TRE normal.
essa linearidade que da o desempenho. o que mais busco na motoka é torque, nem tanto velocidade. e ae, que a diferença é gritante.