Obstrução do sistema PAIR na Bandit IE

Relembrando a primeira mensagem :

Ae pessoal, bati algumas fotos do esquema para obstruir o sistema PAIR.

Esse esquema é valido para as Bandits injetadas, mas vale para todas as motos q possuam o sistema PAIR.

Há duas formas de se inutilizar esse sistema, que nada mais é do que uma injeção de air limpo da caixa de ar, até o cabeçote onde sairá junto com os gases da exaustão. A primeira consiste em apenas obstruir de alguma forma a entrada de ar vinda da caixa e essa que registro abaixo. Já a segunda, é o que vou fazer em breve, assim que o kit de remoção chegar. Nele remove-se todo o sistema fora, tapando o cabeçote onde ficam as entradas e todas as demais saídas de ar limpo, vácuo e energia da ECU para solenóide.

A minha motivação para isso é apenas remover os pipocos na redução, bastante audíveis com escape esportivo. Há rumores de que a autonomia aumenta após esse feito, mas isso eu ainda vou testar esses dias.

Eu escolhi não retirar o tanque, não usar nenhuma ferramenta e creio que esse seja o jeito mais fácil de obstruir sem qualquer alteração do sistema original, totalmente reversível.

Do lado direito da moto, em cima do cabeçote corre uma mangueira e nela existe uma emenda:


É bem fácil abrí-la e obstruir os dois lados. O lado esquerdo vem da caixa de ar e o lado direito vai pra válvula solenóide e de lá sai 2 outras mangueiras pras tampas em cima do cabeçote.



Abrindo alí e funcionando a moto, observei algumas diferenças:

- Com a moto em marcha lenta, o lado que vai pro motor estava sempre em sucção;
- Dando giro, isso se manteve e não consegui evidenciar bem se a partir dos 4000 rpm isso parava. Tive a impressão que uma hora subindo o giro e obstruindo com a mão, dava o pico de sucção e parecia parar;
- Com tudo aberto, o giro da moto subia e o lado do filtro de ar não faz muita diferença;
- Com tudo fechado o giro caiu, mais até do que com a configuração normal, o PAIR ligado normalmente.

Fechei tudo. O maior trabalho foi arrumar algo que servisse pra obstruir, sem permitir a passagem de ar ou água em nenhuma hipótese e que não fosse sugado também, óbvio.


As imagens falam por sí...rs. Fuçando nas tranqueiras achei essa tampinha de registro d'agua e parte de cima da borracha de apoio do escanso no escape, que sempre parte com a curva do esportivo. Serviu como uma luva!

Dei um jeito de arrumar aí depois, só pra não encostar nas partes quentes e saí pra dar uma volta. Meu intuito com tudo isso estava atingido! Nenhum pipoco na redução, abaixo dos 4000 rpm com o acelerador fechado, como antes era de praxe. Depois de quente, parece q ela ficou mais esperta no acelerador, mas pode ser só impressão por causa do barulho, que ficou bem liso. Agora enchi o tanque e vou testar o tão falado consumo milagroso.

Maurício escreveu:

mineirinho escreveu:

Maurício escreveu:Óntem à noite fiz a obstrução do PAIR, só que de outra forma. Comprei uma abraçadeira de metal com parafuso (igual a para prender a mangueira do botijão de gás), e apertei muito bem a mangueira do sistema, impossibilitando a passagem de ar por ela (sugestão do Edgar).
Foi bastante prático, só tive que elevar um pouco o tanque, para ter acesso à mangueira.
Hoje vim trabalhar com a moto, e o funcionamento é totalmente diferente. A marcha lenta diminuiu um pouco, os pipocos acabaram, e os soquinhos que ela dava nas desacelerações abaixo de 3.000 rpm também sumiram. Só por estes detalhes já valeu à pena, e se diminuir o consumo, melhor ainda. Vou encher o tanque hoje, e depois eu posto o consumo atual.
Custo da modificação: Abraçadeira R$ 0,60
Bom demais!
Obrigado a todos pelas dicas.
Um abraço,
Maurício

blz Mauricio!

e ai os pipocos acabaram mesmo? e como ficou? a mangueira que vc obstruiu é igual a da foto no inicio do topico?
obrigado!

Mineirinho, foi a mesma mangueira obstruída, e sem pipocos. Quando fiz a revisão dos 6.000 km, o mecânico tirou a abraçadeira, e logo em seguida eu coloquei no lugar. Apenas acho que a marcha lenta quando a moto está fria fica baixa demais, normalizando logo em seguida.
Um abraço,
Maurício

Vou fazer isso nesta semana e depois falo o que aconteceu, a minha esta pipocando e vi que há um vazamento na saida do catalizador pra ponteira e vou lá na loja pra eles verem pra mim, e depois vou colocar a valvula de gás ou tampar a danada da mangueira.

pessoal obstrui o tal do Pair, e tirei o vazamento da ponteira, fiz um gambiarra só pra testar e acabaram os pipocos e tbm ao coices nas reduzidas, agora vou comprar uma valvula de gás igual a do nosso amigo e colocar, e o que vcs acham que devo fazer, passar primeiro no DINOsem tampar o pair ou tampar o Pair e depois passar no dino?

dá uma olhada nas fotos ai!
http://cid-b474c1ccf4c4b038.photos.live.com/self.aspx/GSX650F/DSC00332.JPG

http://cid-b474c1ccf4c4b038.photos.live.com/self.aspx/GSX650F/DSC00332.JPG

http://cid-b474c1ccf4c4b038.photos.live.com/self.aspx/GSX650F/DSC00332.JPG#resId/B474C1CCF4C4B038!164

http://cid-b474c1ccf4c4b038.photos.live.com/self.aspx/GSX650F/DSC00332.JPG#resId/B474C1CCF4C4B038!165

http://cid-b474c1ccf4c4b038.photos.live.com/self.aspx/GSX650F/DSC00332.JPG

e se alguém dizer que o parafuso ta meio enferrujado, eu sei disso!!rsrsr, é só improvisso!!!

mineirinho escreveu:pessoal obstrui o tal do Pair, e tirei o vazamento da ponteira, fiz um gambiarra só pra testar e acabaram os pipocos e tbm ao coices nas reduzidas, agora vou comprar uma valvula de gás igual a do nosso amigo e colocar, e o que vcs acham que devo fazer, passar primeiro no DINOsem tampar o pair ou tampar o Pair e depois passar no dino?

Manda pro Dino já tampado, com tudo quetem direito, inclue aeh um TRE ou Pwr commander e poe pra ferve

Fantastico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a moto voltou outra literalmente!!!!
sem pipocos e sem tranquinhos na reduzida e com o barulho do escape perfeito e tem mais, ficou lisa a aceleração.
Ela foi passada no SDS(System Diagnostc Suzuki) e no ajuste Box, vou viajar no domingo e depois conto como ficou em economia e potencia!!!
Valeu Berlindo e Hans!

mineirinho escreveu:Fantastico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a moto voltou outra literalmente!!!!
sem pipocos e sem tranquinhos na reduzida e com o barulho do escape perfeito e tem mais, ficou lisa a aceleração.
Ela foi passada no SDS(System Diagnostc Suzuki) e no ajuste Box, vou viajar no domingo e depois conto como ficou em economia e potencia!!!
Valeu Berlindo e Hans!

Vc levou na Suzuki (CC) pra passar no SDS ??? Se sim, os caras não falaram nada sobre ter obstruído o PAIR ???

Pergunto pois a minha B65 está com o PAIR obstruído e está chegando a hora da revisão dos 6k, e ela ainda está na garantia. Estou com receio de levar ela assim e eles 'pentelhando' por causa do PAIR e perder a garantia que vai até Novembro...

[]'s

Marmota escreveu:

mineirinho escreveu:Fantastico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a moto voltou outra literalmente!!!!
sem pipocos e sem tranquinhos na reduzida e com o barulho do escape perfeito e tem mais, ficou lisa a aceleração.
Ela foi passada no SDS(System Diagnostc Suzuki) e no ajuste Box, vou viajar no domingo e depois conto como ficou em economia e potencia!!!
Valeu Berlindo e Hans!

Vc levou na Suzuki (CC) pra passar no SDS ??? Se sim, os caras não falaram nada sobre ter obstruído o PAIR ???

Pergunto pois a minha B65 está com o PAIR obstruído e está chegando a hora da revisão dos 6k, e ela ainda está na garantia. Estou com receio de levar ela assim e eles 'pentelhando' por causa do PAIR e perder a garantia que vai até Novembro...

[]'s

olá amigo!
não falaram nada, pois eu coloquei a valvula de gás e expliquei eles que eu sabia o que tava fazendo e o cara da CC tbm sabia sobre o assunto, a moto ficou muito boa, e eu peguei a nota fiscal do serviço e mandei eles escreverem assim como obs: Verificado corpo da borboleta e passado o SDS e Ajuste box, motocicleta em perfeita condiçoes.ok.
e caso der zebra eu tenho esse doc!provando que eu ajustei tudo, entendeu?

mineirinho escreveu:

Marmota escreveu:

mineirinho escreveu:Fantastico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a moto voltou outra literalmente!!!!
sem pipocos e sem tranquinhos na reduzida e com o barulho do escape perfeito e tem mais, ficou lisa a aceleração.
Ela foi passada no SDS(System Diagnostc Suzuki) e no ajuste Box, vou viajar no domingo e depois conto como ficou em economia e potencia!!!
Valeu Berlindo e Hans!

Vc levou na Suzuki (CC) pra passar no SDS ??? Se sim, os caras não falaram nada sobre ter obstruído o PAIR ???

Pergunto pois a minha B65 está com o PAIR obstruído e está chegando a hora da revisão dos 6k, e ela ainda está na garantia. Estou com receio de levar ela assim e eles 'pentelhando' por causa do PAIR e perder a garantia que vai até Novembro...

[]'s

olá amigo!
não falaram nada, pois eu coloquei a valvula de gás e expliquei eles que eu sabia o que tava fazendo e o cara da CC tbm sabia sobre o assunto, a moto ficou muito boa, e eu peguei a nota fiscal do serviço e mandei eles escreverem assim como obs: Verificado corpo da borboleta e passado o SDS e Ajuste box, motocicleta em perfeita condiçoes.ok.
e caso der zebra eu tenho esse doc!provando que eu ajustei tudo, entendeu?

Legal... valeu pela dica.

Vou colocar a válvula, pois hoje está obstruída desconectando a mangueira e tampando as duas extremidades. Acredito que com a válvula seja mais simples fazer a reversão e até mesmo na CC para verificar o sistema, caso necessário.

Bom saber que as CC's tb já estão ciente do assunto, evita dor de cabeça e aquele papo de que "é normal", depois que sai da garantia o assunto muda: "vamos analisar, mas vai ser cobrado"...

[]'s

[]'s

Bem pessoal foi o seguinte:

Fomos pra cidade de Pedreira SP, e ida e volta foram 320km. enchi o tq aqui na minha cidade e na ida fomos entre 100 a 120km/h e ela fez 18,18km/l, na volta fomos de 100 a 160, algumas esticadinhas, e fez 17,3km/l, com o sistema Pair tampado e passado o SDS e ajuste Box na moto, e aparentemente não aumentou a potencia não, pois antes tinha alcançado 235km/h e hoje atingi a mesma velocidade. não sei se ajudei, mais foi isto! valeu!

https://2img.net/h/i912.photobucket.com/albums/ac324/souzaederson/GSXF650TRSTITANIO.jpg

vou fazer isso agora na minha.. num aguento mais os tiros dela desacelerando..

depois posto o resultado..

abraços!!

É BOM OBSTRUIR O PAIR, A MINHA FICOU BELEZA, PAROU DE ESTOURAR!

Quero ler dados sobre consumo.

Alguem sentiu alguma diferença sensível nas i.e?

A desgraça da minha B650N I.E. só faz 11-13km/l na cidade. Tou com desgosto.
Mesmo tampando o PAIR.

Ulba escreveu:Quero ler dados sobre consumo.

Alguem sentiu alguma diferença sensível nas i.e?

Blz Ulba!
aminha ficou relativamente a mesma,antes de trocar o escape ela fazia na cidade 17km/l, e na estrada 20km/l, andando de boa, entre 90 a 120km/h, e depois que coloquei o escape e tampei o PAIR e mandei passar no SDS e Ajuste Box, ela ficou com 18km/l na estrada e 17 na cidade! o interessante que andando mais forte entre 120 a 160km/h ela fez 17 km/l.

Jonathan escreveu:A desgraça da minha B650N I.E. só faz 11-13km/l na cidade. Tou com desgosto.
Mesmo tampando o PAIR.

A minha tá fazendo 14-15, só que pego um trecho de estrada (BR), mas é tão travado quanto dentro da cidade. Pra mim melhorou um pouco, coisa de 1 km/lt, mas na verdade esperava mais...

[]'s

Jonathan escreveu:A desgraça da minha B650N I.E. só faz 11-13km/l na cidade. Tou com desgosto.
Mesmo tampando o PAIR.

Tudo bem?
olha já passou ela no SDS ou ajuste box, a minha tava com injeção rica de gasolina, foi ajustado e melhorou, quando passaram me disseram que ela tava com mais ou 7% a mais na injeção, mostrando pelo grafico, tenta ajustar isso depois faz uma nova média!

Já passei no computador da Suzuki, acho q é o SDS, e já fiz isso justamente pq tava consumindo demais, o mecânico fez um remapeamento visando melhorar o consumo de acordo com o meu tipo de pilotagem, mas n mudou nada.

Valores bem distintos da minha...

tenho feito 13 na cidade e 11 na estrada... ta punk!!

após o feriado vou levar a criança pra Oficial e dar uma ajustada. tem alguma coisa errada!!

12 insano, 14 forte, 15 relax mode.

Salve galera, boa tarde!

Hoje fiz minha primeira viagem com a 650F 120/150Km/h média de 17,5 Km/l.

Como peguei ela usasda com 1000Km, não sei se esta com pair normal ou fechado.

Abraços

Ontem fiz uma viagem de 300 km, e ela fez incríveis 18 na estrada, andando entre 110 e 130. To gostando mais agora...

[]'s

carlosri escreveu:Salve galera, boa tarde!

Hoje fiz minha primeira viagem com a 650F 120/150Km/h média de 17,5 Km/l.

Como peguei ela usasda com 1000Km, não sei se esta com pair normal ou fechado.

Abraços

Fii, abrea a mangueira lá e olha se tá tampado...

Marmota escreveu:

Jonathan escreveu:A desgraça da minha B650N I.E. só faz 11-13km/l na cidade. Tou com desgosto.
Mesmo tampando o PAIR.

A minha tá fazendo 14-15, só que pego um trecho de estrada (BR), mas é tão travado quanto dentro da cidade. Pra mim melhorou um pouco, coisa de 1 km/lt, mas na verdade esperava mais...

[]'s

Andei na BR 116 com o Fabrízio, de Curitiba a São Paulo. Quando parávamos para abastecer, surpresa: as duas motos gastaram exatamente a mesma coisa, em todos os trechos. A diferença vinha nas velocidades, a minha (B1250S) com velocidades em torno de 180K, e a dele (B650N carburada) em torno de 150K. Ambos com peso semelhante e garupa.

e ae pessoal!
Bem, hoje andei 170 km, deu uma voltinha aqui por perto mesmo e a minha GSX650F fez 18,8km/l, andando entre 100 a 120, e algumas esticadinhas,ainda esta com o Pair tampado e escape esportivo e pelo que estou vendo vai continuar tampado.

Pela primeira vez, minha moto fez 14,05Km/l na cidade!!!
É um record!!!!! Rsrsrsrs
Mas também estou tentando mudar meu jeito de pilotar! Antes eu nunca ficava em velocidade constante! Sempre aumentava a velocidade enquanto tinha espaço! Depois tinha que frear tudo!! Não foi por acaso que meu pneu dianteiro acabou primeiro que o traseiro!
Agora arranco, chego até uma velocidade que julgo ideal para o local e mantenho! Ainda tenho que me acostumar.
Mas a obstrução do sistema me deu 1,5 Km/l a mais!
Vamos ver...