SRAD 1000 ou SRAD 750?

Relembrando a primeira mensagem :

Olá amigos,

Há algumas semanas venho acompanhando as discussões do Suzuki Online, mas só hoje tomei coragem de me registrar e fazer meu primeiro post. Na verdade esse primeiro post é uma dúvida sobre a aquisição de um SRAD.

É o seguinte: sou hoje um feliz proprietário de uma Honda CB600 Hornet 2008 (NH6). Mas o desejo de evolução me conduziu inevitavelmente para a GSX-R 750 (SRAD), apesar da maioria dos meus amigos aqui em BH andarem de Honda (CBRs). Há um ano venho lendo e namorando esssa Suzuki. Até que há alguns dias atrás decidi iniciar as negociações para a aquisição. Assim, nesses dias venho aplicando os ensinamentos de um tópico desse fórum sobre compra de moto. Importante dizer que estes ensinamentos funcionam muito bem. Inclusive, por esses ensinamentos, hoje é o dia de fechar a moto. Sem problemas, já que tudo está certo para eu pegar a minha bela SRAD 750 2009 preta com um bom desconto. Mas ao verificar os preços das esportivas da Suzuki com mais cuidado, percebi que o preço da SRAD 750 é muito próximo do preço da SRAD 1000. Na verdade, a SRAD 750 (2010) tem o mesmo preço da SRAD 1000 (2009), sendo que esta última tem uma série de óbvias vantagens sobre a primeira.

Ok, então é só eu trocar a cilindrada da moto e fechar a 1.000 da Suzuki, né? Não! Eu sou baixo. Tenho 1,66 m e peso 64 Kg. Com essa estatura eu encaixo na SRAD 750 magnificamente bem. Já na 1.000 eu não me sinto tão bem encaixado assim, apesar das dimensões da 1.000 serem todas muito próximas das dimensões da 750. E aí vem a dúvida: Qual delas pegar? Sei que posicionamento na moto é algo que se acostuma. Mas será que me adaptarei à posição da 1.000? Será que algum companheiro aqui do fórum é de baixa estatura e tem experiência com essas motos para relatar? Espero que vocês possam me ajudar porque gostaria muito de fechar essa moto ainda essa semana...

Obrigado e um abraço pra todos.

Beleza Reis. Esse ano não vou viajar - pelo menos não pra longe - e devo estar aqui nessas datas. Se vier mesmo passa uma MP pra gente combinar uns rolé, valeu? Boa sorte aí com a pretinha "usina de força", he he. Abração.

Bom amigos,

Depois de vários dias com problemas para entrar no fórum, venho aqui para mostrar para vocês a moto que vocês me ajudaram a comprar. Acho que vocês vão gostar. Vamos lá:

Tirando a moto da concessionária.
Primeira vez em cima dela:




Cumprimentos do vendedor:




Hora de rodar. Esse momento foi bom já pra ir perdendo a frescura com o brinquedo novo. Estava chovendo bastante e assim já sujei ela todinha no primeiro passeio. hehehe




Agora ela na garagem:








Todas essas fotos foram tiradas no fim de semana passado quando peguei ela.

Depois, acho que vai ser interessante postar os meus relatos sobre as primeiras impressões da moto. Acho que vai ser legal para vocês lembrarem como vocês se sentiram nos primeiros dias após a compra de uma boa moto.

Obrigado a todos mais uma vez pelo apoio.
Forte abraço pra todos.

PARABÉNS REIZÃO!! Ha ha. Muito show a minina, né não? É uma porrada no estômago. Pena que tu vai ter que ficar abaixo dos 6500RPM até uns 800Km, se não me engano. Mas mesmo assim já é tipo 160Km/h, uhuuuu. Claro que queremos saber as impressões sobre o brinquedo. Você tá passando o que eu passei quando saí do revendedor. É muito bom. E ainda saiu na chuva!! Putz, acho que nem eu teria as manha. Mais uma vez: parabéns aí. Um abraço, e muito respeito, hein?

Valeu Beto!!!!!

Cara, a minina é veneno puro!!! Nunca pensei que um dia na minha vida eu fosse pilotar um negócio tão nervoso. E olha que não to passando dos 6500 rpm. hehehe

O dia que eu tirei ela da concessionária tava chovendo e eu saí com o seletor de potência no "C". No dia seguinte, como eu não tinha lido o manual direito, eu saí com a moto achando que o seletor de potência continuaria no "C". hehehehe Foi engraçado.... Eu pensei que alguém tinha mexido na moto ou que a moto estava estragada. Os carros, as curvas, tudo chegava muito rápido. Só depois que eu voltei pra casa é que eu descobri que o seletor de potência volta pro "A" quando você desliga a moto. rs

Agora, a moto em termos dinâmicos é muito dócil. Tô andando no trânsito com ela bem tranquilo. Dá pra entrar sem estresse nos corredores menos apertados, apesar do calor do motor nas pernas. Nos corredores mais apertados que eu entrei, deu errado: virei rolha de corredor mesmo!!! hehehe Inclusive, parece que a galera respeita ela mais que as outras motos. Se alguém está mais desesperado, é só dá uma mexida leve no acelerador com ela desengatada que o latido dela parece que acalma os afoitos, né? rs

Na estrada, ela também vai muito bem. Só nas curvas é que eu sinto que ela resiste um pouco mais que a Hornet para deitar. Mas depois que deita, ela vai tranquila. Na verdade, por medo da cera do pneu, eu ainda não forcei ela nas curvas não, nem estou pensando em forçar tão cedo. hehehe

Mas apesar de toda essa doçura e docilidade, há um aspecto da moto que gera muita dificuldade: é o acelerador. Esse tem sido meu maior desafio disparado. Muito difícil trabalhar bem com o acelerador dela. Ela é bruta dimais e qualquer errinho no acelerador leva a um tranco. Não pode vacilar com o acelerador. É nele que está o perigo...

No mais estou muito feliz com ela. Estamos nos entendendo bem. Claro que a base disso está em algo que você disse, Beto: respeito. Sigo firme lutando arduamente para não estourar o amaciamento. Esse final de semana promete. Tem viagem marcada pra sábado e pra domingo. Vamos ver como eu e ela nos saímos... rs

Abração Beto.

Essa parada do mapa de potência, nem tinha lembrado , mas é aí que está a graça: ela sempre voltar para o seu estado "sólido"! Por mim aquele botãozinho vai emprerrar, he he. Fica tranquilo que em baixa ela também é docinho de côco. Não tem a mesma agilidade que uma hornet no trânsito, mas na estrada...

Quando ao resto em redor, no trânsito, respeitar esse canhão com essa cor, sem comentários. E ai deles se não o fizer.

Mas, deixando a babação de lado, curte aí na manha e seja feliz. Todos nós aqui no SOL queremos mais é contar histórias até o fim dos tempos.

Um abraço Reis.

Show de moto...

Parabéns... Ótimas as fotos também...
Cuidado com esta potência...

Vou te contar uma história...

Meu irmão mora nos USA... Fui visitar ele e pensamos em fazer um grande passeio maravilhoso... Fomos de Dallas (cidade dele) a Las Vegas (2100km)...

Fizemos em torno de 700km por dia... Viagem em 3 dias... Maravilhosa as grandes retas do deserto com asfalto liso!!! Ficamos lá mais 3 dias!!! Voltamos em mais 3!!!

Cara, para resumir e não ficar falando da viagem... Que não é o assunto...

Peguei uma SRAD 1000 alugada... Como sempre estive acostumado com motos 600 (assim como você) e achava que eu era um grande piloto... Dei uma de bobo com a SRAD... Cara que susto... Antes de chegar a casa do meu irmão... Fiz meia volta, voltei a locadora e troquei a moto por uma daytona 675!!!

Bem mais dócil e uma moto mais próxima do que eu conhecia... (bandit, hornet, fz600)... Além disso eu tinha um amigo aqui no BR que tinha uma e eu já tinha dirigido bastante a daytona... Assim, não seria uma grande surpresa...

Ta certo que nos retões em alguns momentos comi poeira da CBR1000 dele... Mas me senti mais seguro...

1000 não é moto para mim...

É isso aí, Beto!!! Seguindo suas orientações, desde o primeiro dia que eu não mecho no seletor de potência. Mas não vou mentir que tem hora que dá vontade.... hehehe

Hoje até fizemos uma viajenzinha mais longa um pouco. Tranquilo, eu só acho que ela tá meio beberrona na estrada, pela velocidade que eu to andando. Ela tá fazendo 14 Km/l enquanto a 600 RR do meu companheiro que fica dando esticadas o tempo todo faz 17 Km/l. Isso é um pouco chato porque sempre temos que parar mais cedo pra abastecer e nesses abastecimentos esse meu amigo sempre me dá uma zuada. Ele fala que ainda tem meio-tanque, fica chamando minha moto de caminhão etc. Amigo é foda, né? Ainda mais amigo que não tem 1000... hehehe

Bisteka,

Eu nunca andei, mas já ouvi comentários de que a Daytona 675 é simplesmente fantástica! Agora, na boa: Estados Unidos é dimais, né? Pensa bem; você pode alugar uma SS pra viajar!!!! Show!!! Você lembra como era o aluguel (valor da diária, limite de quilometragem, quilometro adicional, seguro etc.)?

Abração para vocês e bom final de semana.

Veja tudo o que você sempre quis saber sobre aluguel de motos nos USA!!!

Esta primeira é a mais conhecida... mas eu nem sei aonde fica... eu só conheço ela pela net...
http://www.sportbikerental.com/motorcycle_rentals.php

Estas outras são em Dallas:
http://www.sportryderrentals.com/Motorcycles.html
http://www.rental-motorcycle.com/namerica/usa/texas/dallas_rental.html

Foi nesta que eu aluguei... Tem até Ducati 1098...
Não está aparecendo muitas motos... Lá na loja tem outras...
http://www.findexotic.com/c/1210_speedbikemotorcyclerental.htm
Paguei 750 pela semana... Mais 150 de seguro...

Além disso tinha que ter equipamento de proteção... O cara só me deixou sair com a moto quando viu meu gorila!!! Não sei porque não tinha nada que fosse obrigado!!!

Fiquei com ela mais de uma semana, mas a diferença meu irmão pagou... nem vi quanto ficou!!!

Não consegui comprar a Daytona aqui no BR ainda... Minha mulher me chantageou FEIO... se eu comprasse a moto eu tinha que trocar o carro dela por algum carro de maior valor que a moto!!! Ai não deu para passar dos 32 ou eu ia morrer de tanto gastar!!!

ah, km era livre!!! e tinha outra também; eles tinham que passar seu cartão de crédito uma pré aprovação de 1500 dolares.

Reis, a parada é essa mesmo. Durante o amaciamento ela vai beber um pouquinho sim, mas só nos primeiros, tipo 100 a 200 Km, daí, andando na boa, ela vai fazer uns 18 ou 17. Depois do amaciamento, na cidade, esticando bem de vez em quando (adoro fazer os 168Km/h de PRIMEIRA, ha ha), aí o lance é 15 cravado. Pelo menos no meu caso. Esse lance do seu amigo zuar, é coisa de quem tá com inveja, he he. Nessas motos tem que parar sim a cada cerca de 200 KM, senão as costas não aguentam. E tem que reabastecer como desculpa!

Bisteka, show esse troço aí, hein? Se abrisse um negócio desse aqui no Brasil, teria que ser pre-aprovação do cartão de no mínimo R$5.000,00, seguro de R$4.000,00, e o cara ainda ia ver se ELE aprovava .

Cara, levando em conta que a moto lá custa US$-10.000...
US$1500 é 15% do valor da moto... Muito caro mesmo

Aqui uma ss como a srad custa + ou - 60... Teria que pré aprovar uns 9mil...

Eu acho pouco até... Imagina uma srad 750 com aquele escapamento pequeno??? Sabia que só ele custa 7mil reais???

Os custos aqui são proibitivos!!!

Pior que é!

Bisteka,

Fantásticas essas informações!!!! Eu nunca fui pros EUA, mas não tenha dúvida que o dia que eu for eu vou alugar uma motoca lá pra viajar pelo menos uns 5 dias também. Agora com todas essas informações que você postou ficou bem mais fácil.

Sobre a Daytona, que pena que você ainda não pegou a sua! Mas com jeitinho daqui a pouco sua esposa se rende. Não tem mulher que resiste ao charme de uma SS, ainda mais uma SS vencedora igual a Daytona 675...

Eu pensei em pegar uma Daytona também. Cheguei a ir aí em São Paulo na Imox para negociar uma. Mas quando eu subi nela, levei um triste "game over". Eu sou baixo e ela é muito alta pra mim. Não consegui pôr os pés no chão. hehehe

Beto,

Você é um cara que sabe das coisas... Olha só: hoje eu rodei aproximadamente 350 Km em estrada com os amigos. Havia duas NH6, duas H6, uma 600 RR e a minha Srad 1000. Rodamos em velocidades entre 150 e 170 Km/h com direito a umas esticadinhas. Nessas velocidades adivinha qual moto foi a mais econômica? Sim, a Srad. Ela fez média de 18 Km/l e foi muito melhor que todas as outras. Isso sem falar que devagarzinho eu to pegando a mão dela nas curvas mais travadas e assim, nas curvas ela tá andando de igual pra igual com as 600 (só a 600 RR que tá curvando melhor que a Srad). Isso numa pilotagem tranquila sem qualquer tipo de exagero. Hoje, ninguém chamou minha moto de caminhão. hehehe

A notícia ruim do dia foi que ao chegar em casa percebi que havia um vazamento de óleo de motor do lado direito da minha moto. O vazamento vem de algum lugar no cabeçote. Amanhã vou levar ela lá na Suzuki pra arrumar.

Bom, quero finalizar agradeçendo mais uma vez toda a ajuda de vocês.
Um abraço pra vocês e boa semana pra todos.

Reis escreveu:
A notícia ruim do dia foi que ao chegar em casa percebi que havia um vazamento de óleo de motor do lado direito da minha moto. O vazamento vem de algum lugar no cabeçote. Amanhã vou levar ela lá na Suzuki pra arrumar.

Se não me engano - e me corrijam os amigos se eu estiver falando besteira - tem um prazo pra você inclusive exigir uma moto nova! Onde já se viu moto zero começar a vazar óleo? Não gostei da notícia! Esse lance de "corrigir" aqui e ali não é muito bem vindo, ainda mais nesse Brasil de serviços ruins. Vê aí o que você faz de melhor. Se informa direito, e boa sorte.

Reis escreveu:Bisteka,

Fantásticas essas informações!!!! Eu nunca fui pros EUA, mas não tenha dúvida que o dia que eu for eu vou alugar uma motoca lá pra viajar pelo menos uns 5 dias também. Agora com todas essas informações que você postou ficou bem mais fácil.

Sobre a Daytona, que pena que você ainda não pegou a sua! Mas com jeitinho daqui a pouco sua esposa se rende. Não tem mulher que resiste ao charme de uma SS, ainda mais uma SS vencedora igual a Daytona 675...

É ela não adimite a moto valendo mais q o carro dela...
Realmente o charme de uma ss é maioral... Até foi por isto que ela apoiou a compra da 650f... Sei lá... acho que não leva muito tempo e to com a minha!!! ASSIM EU ESPERO!!!

Beto,

Sabe o que é o mais chato desse vazamento? É que como aqui em BH a grande maioria das motos maiores são Honda, tá aparecendo um monte de gente falando assim pra mim: "não falei que esse negócio de Suzuki não ia dar certo? Moto é Honda!" E eu tenho que ficar calado porque realmente uma moto vazar óleo com 700 Km rodados é complicado de explicar...

Isso tudo é papo furado. Não tem a ver com Honda, ou Suzuki, ou Kawazaki, ou seja lá qual moto for. Tem a ver com DEFEITO NO PRODUTO! Os caras antes de entregar a moto fazem uma vistoria minuciosa. Por que não detectaram isso antes? A vistoria de entrega foi feita? Sabiam do problema antes de entregar? Tudo isso tem que ser verificado. O engraçado é que os comentários que ouço dão notícia de que as Honda estão com problema de vazamento de óleo! Vai saber! Corre atrás aí bro.

meu, ae eu ja falo uma mais grave. CBR das novas queimam óleo. pode tirar da cara dos caboclo ae da sua cidade agora. e isso é defeito de fabrica e nao foi resolvido ainda. manda eles explicarem isso. suzuki nao tem que por defeito. a minha aqui veio com problema de fabrica com vazamento na tampa do radiador, mais foi só substituir e pronto. agora manda a honda arrumar o defeito dela. motor mal projetado.
liga nao, os cara sao tao tonto que ontem aqui na minha cidade chego um zé mane acelerando do meu lado com uma cbr 1000 preta/branca. pensando que tava abafando e quando percebi é o dono da concessioneria honda da cidade aqui. ve se pode. tem retardado pra tudo. parei no posto pr atoma uma e veio ele: e esse tranbolho ae, anda??? só desmerecendo por ser suzuki.
sao uns coitado, o cara tava de chinelao, camiseta cavada. e queria porque queria sair na rodovia andar forte. interior num serve de exemplo nao. mais que os malas de honda sao malas, sao mesmo.
aqui no brasil, moto é honda desde 30 anos atras. quando a yamaha era 2T e nao prestava porque honda era 4T. coisa de loco.

Pode crê decapa. Falei em vazamento, mas o certo era "queimar óleo" mesmo. Já conversei com um monte de gente aqui em Brasilia que disseram a mesma coisa. E as motinha Honda custam o olho da cara, mas não chegam junto com uma SRAD. As Suzuki são praticamente indestrutíveis, e ainda têm uma cavalagem das maiores entre as SS. Veja o caso da 750 que tem 150cv! Como você disse: isso é coisa de mercado mesmo. As Honda podem até dominar o mercado das baixa cilindrada, mas as SS estão devendo. Quero deixar claro que não estou desmerecendo nehum fabricante ou modelo de moto, mas falo baseado em conversas com mecânicos com experiência. Uma outra que, segundo conversas, não tá lá essas coisas é a R1, que todo mundo baba. A R6 está mais bonita, mas não compensa custo x benefício. Muito melhor comprar uma SRAD750. Mas motoqueiro é motoqueiro, e sempre vão existir os Hondeiros, Suzukeiros, Yamahazeiros, Kawakianos, e por aí vai. Eu fico com o Suzuki. Valeu!

É isso mesmo, amigos!!!!!

Vou mandar esses hondeiros tudo ir passear (pra não falar outra coisa). hehehe
Detalhe: até um mês atrás eu também era hondeiro.

Mas já andei lendo nos fóruns internacionais e o problema deve ser só a tampa do comando de válvulas que deve ter ficado mau apertada. A única dúvida é: será que o erro foi na montagem da moto no Japão ou alguém andou abrindo o motor dessa moto aqui no Brasil? Bom de qualquer forma, nesse momento, o mais importante é que o nível do óleo não chegou no mínimo.

A verdade é que eu até queria uma moto nova da Suzuki, mas eu já tô gostando tanto dessa moto, que não tô fazendo muita questão dessa troca não. Até porque pela Lei, a troca só pode ser feita no prazo de 7 dias. Vou tentar conseguir uma garantia estendida.

Obrigado mais uma vez a todos.

Deixei a moto na Suzuki agora há pouco.

O nível do óleo estava no máximo mesmo depois do vazamento, o que não descarta a possibilidade da moto estar com excesso de óleo. Não sei se nesse caso essas motos de hoje têm algum sistema para eliminar o excesso...

Bom, deixa os caras tomarem conta, né?

Uma informação que eu não sabia é que essas motos têm peças japonesas, mas elas são montadas aqui no Brasil. Bom, pelo menos foi isso que o chefe de oficina da Suzuki me disse agora há pouco.

Assim que tiver notícias, posto aqui pra vocês.

A informação é correta Reis. São Japas originais e montadas pela J. Toledo em Manaus. As peças são importadas, por isso do preço alto, inclusive dos seguros e franquias. Agora é esperar a galera dar um jeito. Abraço.

Reis escreveu:É isso mesmo, amigos!!!!!

Vou mandar esses hondeiros tudo ir passear (pra não falar outra coisa). hehehe
Detalhe: até um mês atrás eu também era hondeiro.

Mas já andei lendo nos fóruns internacionais e o problema deve ser só a tampa do comando de válvulas que deve ter ficado mau apertada. A única dúvida é: será que o erro foi na montagem da moto no Japão ou alguém andou abrindo o motor dessa moto aqui no Brasil? Bom de qualquer forma, nesse momento, o mais importante é que o nível do óleo não chegou no mínimo.

A verdade é que eu até queria uma moto nova da Suzuki, mas eu já tô gostando tanto dessa moto, que não tô fazendo muita questão dessa troca não. Até porque pela Lei, a troca só pode ser feita no prazo de 7 dias. Vou tentar conseguir uma garantia estendida.

Obrigado mais uma vez a todos.

Olá Reis, vou falar do que eu sei...
Morores de carros e caixas de câmbio são trsnsportados à seco, ou seja não acredito que "alguém andou abrindo este motor"... Todos são ou serão abertos... mesmo que seja só para colocar o óleo.

Como existe uma explicação técnica para este transporte ser feito à seco, não duvido que para motos seja igual.

Só fiquei com dúvida do seguinte: A JToledo não monta em Jundiaí?

Abraços,

Fernando

Amigos,

Só para o conhecimento de vocês: o vazamento de óleo da minha moto foi diagnosticado. É aquilo mesmo que eu pensava. A junta da tampa do comando de válvulas está com defeito. O ruim é que essa junta tem que ser trocada e a concessionária não tem essa peça em estoque. Por isso, ficarei alguns dias sem moto aguardando a peça...

Problema resolvido!
A motoca já está em casa.
Vamos ver se neste fim de semana o tempo me ajuda a rodar os 300 Kms que faltam para a revisão dos 1000 Kms.

Tranquilo...

Que bom que correu tudo bem!!!
Agora da um KCT nestes hondeiros ai e mostra para eles a besteira que eles andam falando...

Ou melhor... dá um 299 de 5° e filma... Passa para eles e deixa eles sonhando!