CONTRA-ESTERÇO

Relembrando a primeira mensagem :

ALGEM PRATICA EXECUTA OU E COISA DE VALENTINO ROSSI

Não Glauco... entendeu errado!
É contrario sim... É esterçar contrariamente.
abs Gil Costa

Pois eh. Mas o cara do video nao tah ffazendo isso. Pelo menos nao percebi. Entao agora que nao entendi nada mesmo!

Abraco,
Glauco

O contra esterço só é notável em velocidades mais altas... Em baixas velocidades vc tem q virar pro lado certo mesmo..

Em bicicleta se vc estiver correndo muito (acima de 40km/h) ele tb vale.

alguns vídeos:





Esse filme tem em torrent e já foi citado aqui no Forum, muito bom, segue um pedacinho:

Discordo Gas!

Lembro que no curso, durante a aula teorica apenas 5 dos 20 alunos disseram ter entendido o assunto explicado... Quando chegou a aula pratica no slalom total desastre. Todos que achavam que podiam fazer o slalom ser contra-esterçar não conseguiam... Mesmo em velocidade muito inferior a dos anulos que estavam passando pelos cones contra-esterçando e facilmente...
Eles viam bem de vagar, freando o tempo todo(traseiro) e ainda assim passavam reto ou atropelavam o cone.
Só depois de alguns minutos que entederam que era preciso contra-esterçar e compensar imediatamente para fazer esse balanço ou fazer a moto deitar..
Voce com uma Falcon ou uma XT que tem uma capacidade de curva enorme por causa da engenharia diferente, consegue fazer esses trajetos dos videos mas jamais vai deitar. Vai fazer bem devagar e freando, mas consegue....
Já com uma Bandit por exemplo não vai conseguir... Vai atropelar os cones até começar a fazer a ginga que nada mais é que contra-esterçar e compensar...

Glauco,
Tem que ler as msg anteriores para enterder melhor...
A minha msg maior era resposta do que havia perguntado o R-Carril por isso inserir os videos para ilustrar...

Agora vou deixar espaço neste tópico para outros pessoas postarem também. Tentei apenas deixar umas dicas aqui do que aprendi no curso (Não é chute). Incluindo que no curso tivemos os 2 exemplos...

Lembro de uma cara no SRAD750 novinha, Todo Daynese, e Arai...
Muito legal o kra ele não conseguia fazer o slalom de forma alguma, derrepente ele mesmo sacou o que estava acontecendo e passou pelos cones igual a uma bala e ficou todo bobo. Ai ele ficou tentando convencer os colegas dele que também estavam errando que tinha que fazer a moto deitar...

O grande lance é que quando aprendemos essas coisas no dia a dia, fazemos de forma intuitiva e automatica e não percebemos e ainda quando alguem diz que é assim a gente tende a descordar. Quando voce aprende no curso vem com passo a passo que voce percebe mais claro o que esta acontecendo e pode tentar descrever.
(tentar descrever foi o que fiz aqui!)

Grande abraço a todos
Gil Costa RJ

Boa Gil!

É, nada como colocar os cones e ir treinando, as vezes a pratica intuitiva faz com que nem percebamos o que estamos fazendo!!!

Somente reiterando ..... O contra-esterço só funciona em velocidades acima de 35 a 40 km/h ( a partir daí está exercendo a força giroscópica)
Todo mundo faz, mas de forma inconciente, não é possivel curvar sem contra esterçar.

Gil Costa RJ escreveu:Discordo Gas!

Lembro que no curso, durante a aula teorica apenas 5 dos 20 alunos disseram ter entendido o assunto explicado... Quando chegou a aula pratica no slalom total desastre. Todos que achavam que podiam fazer o slalom ser contra-esterçar não conseguiam... Mesmo em velocidade muito inferior a dos anulos que estavam passando pelos cones contra-esterçando e facilmente...
Eles viam bem de vagar, freando o tempo todo(traseiro) e ainda assim passavam reto ou atropelavam o cone.
Só depois de alguns minutos que entederam que era preciso contra-esterçar e compensar imediatamente para fazer esse balanço ou fazer a moto deitar..
Voce com uma Falcon ou uma XT que tem uma capacidade de curva enorme por causa da engenharia diferente, consegue fazer esses trajetos dos videos mas jamais vai deitar. Vai fazer bem devagar e freando, mas consegue....
Já com uma Bandit por exemplo não vai conseguir... Vai atropelar os cones até começar a fazer a ginga que nada mais é que contra-esterçar e compensar...

Glauco,
Tem que ler as msg anteriores para enterder melhor...
A minha msg maior era resposta do que havia perguntado o R-Carril por isso inserir os videos para ilustrar...

Agora vou deixar espaço neste tópico para outros pessoas postarem também. Tentei apenas deixar umas dicas aqui do que aprendi no curso (Não é chute). Incluindo que no curso tivemos os 2 exemplos...

Lembro de uma cara no SRAD750 novinha, Todo Daynese, e Arai...
Muito legal o kra ele não conseguia fazer o slalom de forma alguma, derrepente ele mesmo sacou o que estava acontecendo e passou pelos cones igual a uma bala e ficou todo bobo. Ai ele ficou tentando convencer os colegas dele que também estavam errando que tinha que fazer a moto deitar...

O grande lance é que quando aprendemos essas coisas no dia a dia, fazemos de forma intuitiva e automatica e não percebemos e ainda quando alguem diz que é assim a gente tende a descordar. Quando voce aprende no curso vem com passo a passo que voce percebe mais claro o que esta acontecendo e pode tentar descrever.
(tentar descrever foi o que fiz aqui!)

Grande abraço a todos
Gil Costa RJ

Bom, se eu fazia ou nao, eu não sei. O que sei é que depois que li esse tópico, foi rever o filme do Keith Code e vi que realmente o contra-esterço é o contrario do que eu havia postado acima. Tem que empurrar o guidao no sentido contrario à curva mesmo. Hoje de manha, vindo pro trabalho, resolvi tentar, bem de leve. Que coisa impressionante! Um pouquinho de pressão que eu fiz no guidao, a moto respondeu imediatamente deitando na curva! Muito legal! Vou comecar a praticar...

Valeu,
Glauco

Estava outro dia pesquisando algumas dicas de pilotagem e me deparei com esse tal de contra-esterço, comecei a praticar no dia seguinte e hoje só faço curvas assim, no artigo dizia que só funciona a partir de 35Km/h