SUZUKI FINALIZA PRODUÇÃO DA HAYABUSA 1300

Relembrando a primeira mensagem :



A Suzuki Motor Corporation anunciou o final da produção da icónica Hayabusa 1300.

Lendária, a Hayabusa estabeleceu um padrão na indústria e o seu nome passou a ser um sinónimo de respeito e admiração por parte dos seus fieis seguidores, mas também de uma concorrência que se habituou a olhar para este modelo como uma afirmação tecnológica e de estilo, reflectindo a capacidade técnica e a experiência do construtor de Hamamatsu no desenvolvimento de modelos de elevadas prestações.
A Suzuki Motor Corporation anunciou o final da produção da icónica Hayabusa 1300, a moto que redefiniu o conceito de hiperdesportiva e apaixonou motociclistas um pouco por todo o mundo desde que a primeira versão viu a luz do dia, em 1999.



Desde o lançamento da primeira versão, a Suzuki Hayabusa reservou um lugar de destaque no panorama do motociclismo mundial, graças a uma silhueta única e esculpida em túnel de vento, ao elevado nível dos acabamentos e rigor de construção, mas acima de tudo fruto das qualidades de um motor que viria a posicionar-se como um símbolo de fiabilidade, elevadas prestações e resposta linear.

Estas características mantiveram-se na segunda versão, lançada em 2007, mas reforçadas graças ao aumento de capacidade do motor de quatro cilindros em linha (de 1.299 para 1.340cc), à melhoria da aerodinâmica e à inclusão de novos sistemas de gestão electrónica do motor, incluindo a mais avançada injecção de combustível até então utilizada pela Suzuki numa moto de produção e a estreia do sistema S-DMS que permite escolher entre um dos três modos de potência à disposição do piloto. Na parte ciclística, quadro, suspensões e travões também foram melhorados, e mais tarde foi introduzido o sistema ABS.

Agora, passada novamente quase uma década desde a primeira grande renovação do modelo, a Suzuki decide terminar a produção de uma das suas motos mais emblemáticas, deixando para trás uma história repleta de sucessos e a certeza de que o mercado das duas rodas foi claramente marcado por um nome que ultrapassou em muito as fronteiras do motociclismo, posicionando-se como uma referência junto de estrelas do mundo do espectáculo e desportistas, assim como de alguns fabricantes de automóveis de nicho que recorreram ao fiável e poderoso bloco de quatro cilindros em linha para desenvolver modelos capazes de ombrear com alguns dos desportivos de referência.

As últimas unidades da Suzuki Hayabusa 1300 já estão disponíveis na rede de concessionários oficiais Suzuki no território nacional e atendendo ao facto de se tratarem de quantidades limitadas, não será difícil imaginar que a oportunidade de comprar um destes derradeiros exemplares se irá esgotar rapidamente.

fonte:
www.suzukimoto.pt

gsf1250 escreveu:bellizzi, o que uma cb 500 ganha da gladius 650? nem no preço, pessoal compra honda ou yamaha pelas autorizadas em todo canto ...

Mas como disse, a Gladius 650 é muito boa, a Cb 500 pelo preço atual é uma piada e as vendas vão desabar, só vendeu porque a honda fez promoção a 21 mil, a nova a 26 mil vai encalhar, cb 650 a quase 40 mil reais é outra piada e por ai vai, se o consumidor que comprar motos inferiores e pagando mais não podemos fazer nada

irmão,não sou faboy de nada,porém a realidade tem que ser dita! respondendo a sua pergunta,a cb ganha em vendas que é o que esta sendo questionado aqui!!! uma não pode ser comparada com a outro até porque uma é 650 em V e a outra uma 500 T,como falei anteriormente ,o pecado da suzuki é não ter uma "GS500" para alavancar as suas vendas! seria uma ótima moto para brigar com as CB!!! foi isso que foi falado e não comparações de motocicletas!

e finalizando,Tudo da Honda é uma piada ,porém é a que mais vende!!! piada meu amigo ,são as vendas da suzuki!!!!!

gsf1250 escreveu:bellizzi, a gsx 1250 fa não é uma bandit? ta ai a disposição por 36 mil, tem Abs, não vende nada tb rsrsrs a gsxs 1000f nova já aparece lá no ranking fenabrave na categoria de esportiva

como vc mesmo falou,a bandit foi retirada de linha por estar desatualizada ,sendo assim,que daria 36 mil por uma moto desatualizada? eu não!!! essa é a diferença das concorrentes !!!

gsf1250 escreveu:kawasaki aqui no meu estado(RS) tem 2 autorizadas, a Suzuki tem 9 autorizadas, só na capital Porto Alegre tem 2, mas nunca usei os serviços dessas autorizadas, sempre são de baixa qualidade e caros, prefiro mecanico de confiança

aqui na cidade do Lixo de Janeiro temos :
3 suzuki
18 honda

Bellizzi escreveu:

gsf1250 escreveu:bellizzi, a gsx 1250 fa não é uma bandit? ta ai a disposição por 36 mil, tem Abs, não vende nada tb rsrsrs a gsxs 1000f nova já aparece lá no ranking fenabrave na categoria de esportiva

como vc mesmo falou,a bandit foi retirada de linha por estar desatualizada ,sendo assim,que daria 36 mil por uma moto desatualizada? eu não!!! essa é a diferença das concorrentes !!!

Sem criar discussões, mas eu tenho uma GSF1250, comprei pagando 36mil.
Pesquisei as opções de mercado na mesma linha de preço que me atendessem e surpreendentemente, a 1250FA foi a melhor, a que superou minhas espectativas. Ótimo custo beneficio, baixa manutenção, praticamente indestrutível (pois o motor é o consagrado da Bandit 1250), agora vem com ABS, muito confortável pra viagens, bom consumo, forte e robusta.

Claro que poderiam colocar um pacote de atualizações, mas, analisando as motos concorrentes, não vejo que a 1250FA fique pra trás.
Não vejo tanta desatualização assim!

ebogner,eu tenho uma bandit 650n 2011 com 10000km ,é uma exelente moto assim como a 1250,porém como falei antes,o interesse da suzuki é "matar" a moto para forçar a venda de alguns outros modelos como é o caso da gladius que não vende nada assim como das gsf!
Vai vender agora com a descontinuação da linha bandit! ai vai vender GSR 750 ,e as GSF 650 e 1250 porque vai ser a ÚNICA opção para quem quer suzuki.

Eu por exemplo,apesar de achar uma moto maravilhosa JAMAIS daria 36 mil em um GSF1250,até porque não gosto de moto carenada,daria sim os mesmo 36 mil tranquilamente em uma MT-09 que é uma moto super moderna de alta tecnologia e com uma vasta rede de concessionárias !

Para resumir,penso que a Suzuki deveria sim ,reformular as bandit´s que são maravilhosas motos e lançar uma GS 500 para concorrer com as outras fábricas.

esse é meu ponto de vista.

Bellizzi, concordo que falta uma gs500 atualizada pra brigar no mercado.

Também acho que deveriam fazer uma melhoria estética na "bandit" (prefiro continuar chamando a GSF1250FA de bandit! rsrsrsrs coisa de banditeiro!), mas pra mim, as linhas que a suzuki estão trazendo entram em uma categoria diferente da proposta das bandits originais.

Andei nas GSR750, na GSX1000S e na GSX1000SA (acho que é isso), muito mais fortes, com grande pegada esportiva, mas não tem o DNA pra viagens longas, passeios com garupa. E penso que existem públicos diferentes e que sentem essa necessidade. Querem moto com pegada esportiva mas aliada à conforto e confiabilidade pra grandes passeios e a bandit fornece isso com tranquilidade.

Eu ainda prefiro a 1250FA do que a mt09, não sei, mas não curti essa moto da yamaha!

Mas é apenas um ponto de vista

ebogner escreveu:Bellizzi, concordo que falta uma gs500 atualizada pra brigar no mercado.

Também acho que deveriam fazer uma melhoria estética na "bandit" (prefiro continuar chamando a GSF1250FA de bandit! rsrsrsrs coisa de banditeiro!), mas pra mim, as linhas que a suzuki estão trazendo entram em uma categoria diferente da proposta das bandits originais.

Andei nas GSR750, na GSX1000S e na GSX1000SA (acho que é isso), muito mais fortes, com grande pegada esportiva, mas não tem o DNA pra viagens longas, passeios com garupa. E penso que existem públicos diferentes e que sentem essa necessidade. Querem moto com pegada esportiva mas aliada à conforto e confiabilidade pra grandes passeios e a bandit fornece isso com tranquilidade.

Eu ainda prefiro a 1250FA do que a mt09, não sei, mas não curti essa moto da yamaha!

Mas é apenas um ponto de vista

olha ai a verdade vindo a tona kkkk... como tinha dito o fim da produção das hayas não passou de boato (a não ser q o presidente da suzi esteja mentindo)

http://www.morebikes.co.uk/33641/revealed-suzuki-president-tells-all-about-the-key-future-bikes-why-we-havent-had-a-new-retro-bike-so-far-the-turbo-bike-thats-on-the-way-and-why-and-the-next-hayabusa/

Eu já sabia.

A Suzuki jamais abandonaria uma marca como a HAYABUSA!

pelo que li a haya nova vai aumentar um pouco a cilindrada e reduzir peso e ganhar todo pacote eletronico das novas suzukis que estão vindo, controle de tração e afins, tomará que acertem no visual da nova moto

bellizi, a yamaha vende xt 660 a mais de 30 mil, acho que é 33 mil kkkk a gsx 1250 fa é disparada a melhor da categoria, da um pau na mt 09 na estrada em viagens, é muito melhor e mais confortavel .... sobre tecnologia coloca a nova gsx s1000 do lado da mt 09 pra ver ...
Sobre a gladius 650 podemos sim comparar com a cb 500 pelo preço da moto, se as 2 motos custam em torno de 24 mil, são 2 nakeds, dá pra comparar tranquilo, a er6n da kawa que custa 30 mil dai tá fora da comparação

E a haya continua, forte e imponente! Que o falcão-peregrino voe eternamente!