Nosso futuro?

Nosso futuro está próximo?
Dependendo de quem ganhar essas eleições para presidente...
Vejam só como serão os "testes" de ponteiras e acessórios de nossas motos... mas não desanimem, o que vale é o espírito, ponteiras, eliminadores...

E pra quem acha que vai ser chato, ou sem emoçção... pensam que é só em Joanópolis que essas coisas acontecem?

...E sempre terá o velho espírito de coompanheirismo e coragem...

sem contar as outras coisas.. se hoje, depois que eu vi um video muito bem explicado dizendo que para equipar uma moto para pista ai, tem que desembolsar ~20k reais .. não duvido de mais nada...

RafaelRC escreveu:sem contar as outras coisas.. se hoje, depois que eu vi um video muito bem explicado dizendo que para equipar uma moto para pista ai, tem que desembolsar ~20k reais .. não duvido de mais nada...

Parceiro, posta esse vídeo ae pra gente...

Ola Hans

tudo joia ?

https://youtu.be/hG4OTFRB8hA

Gosto dos videos desse cara.. so os precos que eu achei exorbitantes.....

Abraco
Rafael

RafaelRC escreveu:Ola Hans

tudo joia ?

https://youtu.be/hG4OTFRB8hA

Gosto dos videos desse cara.. so os precos que eu achei exorbitantes.....

Abraco
Rafael

Valeu, brother!

Não vi o vídeo.

Moto pra track-day é uma coisa. Moto pra competição é outra coisa.

Para que uma moto seja realmente competitiva R$ 20 mil não é suficiente.

Futuro???? Só pista mesmo fofo... Por enquanto estou na moto de track day mesmo $$$ rsrsrs

Pessoal,

Bom dia..
Aproveitando esse tópico...
Vira e mexe vejo uns vídeos de TD dai e há uma pista que me desperta uma certa curiosidade...
Essa ECPA.. nos vídeos que vejo, há uns cones na reta principal e o pessoal fica fazendo slalom e quase no final da mesma, há um outro conjunto de cones transversal a pista fazendo com que o piloto vá para a esquerda..

Outra coisa que notei é que na curva que antecede a reta há também cones e o que eu me me chama a atenção é, curva que antecede a reta, não há área de escape..

Alguém já rodou nessa pista poderia me explicar o pq desses cones e se não dá uma sensação estranha e fazer ma curva e não ter areá de escape?

Obrigado

Rafael

RafaelRC escreveu:Pessoal,

Bom dia..
Aproveitando esse tópico...
Vira e mexe vejo uns vídeos de TD dai e há uma pista que me desperta uma certa curiosidade...
Essa ECPA.. nos vídeos que vejo, há uns cones na reta principal e o pessoal fica fazendo slalom e quase no final da mesma, há um outro conjunto de cones transversal a pista fazendo com que o piloto vá para a esquerda..

Outra coisa que notei é que na curva que antecede a reta há também cones e o que eu me me chama a atenção é, curva que antecede a reta, não há área de escape..

Alguém já rodou nessa pista poderia me explicar o pq desses cones e se não dá uma sensação estranha e fazer ma curva e não ter areá de escape?

Obrigado

Rafael

Velho, é um Katódromo lá... e é apertado mesmo...
Londrina já é mais legal...

Hans Blackbullet escreveu:

RafaelRC escreveu:Pessoal,

Bom dia..
Aproveitando esse tópico...
Vira e mexe vejo uns vídeos de TD dai e há uma pista que me desperta uma certa curiosidade...
Essa ECPA.. nos vídeos que vejo, há uns cones na reta principal e o pessoal fica fazendo slalom e quase no final da mesma, há um outro conjunto de cones transversal a pista fazendo com que o piloto vá para a esquerda..

Outra coisa que notei é que na curva que antecede a reta há também cones e o que eu me me chama a atenção é, curva que antecede a reta, não há área de escape..

Alguém já rodou nessa pista poderia me explicar o pq desses cones e se não dá uma sensação estranha e fazer ma curva e não ter areá de escape?

Obrigado

Rafael

Velho, é um Katódromo lá... e é apertado mesmo...
Londrina já é mais legal...

Hans lá é autódromo mesmo,, a única coisa é q curta,senão me engano são 2,1km Rafael pelo que sei,, tem esses cones mesmo pra limitar a velocidade antes de três curvas, pois estas não foram homologadas pra se andar com moto... E principalmente esta depois da reta tem um desnível legal.. Olha os vídeos andei ontem lá.. Gostei viu,,pra mim que seu quadradão em curvas para direita,,,afff foi meio chato pra pegar as manhas,,mas ainda estou aprendendo então teve grande valia pra mim...

https://www.youtube.com/watch?v=w4XvfYrHLBc

https://www.youtube.com/watch?v=qqqQxvRQijA

O traçado do ECPA é bem travado, primeira e segunda quase sempre (pelo menos na minha moto).
Para exercitar e aprimorar a técnica é excelente, não mais que isso.

Os cones ao final da reta principal são para limitar a velocidade de entrada naquela curva mesmo, que é bem perigosa e desnivelada. Se não me engano, ocorreram alguns acidentes graves ali.

Já fiz curso nessa pista e para mim foi excelente. Track Day eu já não sei, nunca fiz um lá.

[lê] SRAD escreveu:O traçado do ECPA é bem travado, primeira e segunda quase sempre (pelo menos na minha moto).
Para exercitar e aprimorar a técnica é excelente, não mais que isso.

Os cones ao final da reta principal são para limitar a velocidade de entrada naquela curva mesmo, que é bem perigosa e desnivelada. Se não me engano, ocorreram alguns acidentes graves ali.

Já fiz curso nessa pista e para mim foi excelente. Track Day eu já não sei, nunca fiz um lá.

2x...
Sim acho que agente sempre aprende né,por mais que seja travada ou desnivelada, foi como eu falei,, curva pra direita sou muito ruim,, ECPA serviu pra mim progredir um pouco mais nesta parte.. Na minha moto só fui de 2° e 3°...

Quem pode falar bem de lá eo nosso amigo Neto,, ele conhece cada desnível,, cada fissurinha no asfalto rsrsrs

equipar a moto é o quesito mais facil em termos de grana. o grande problema que vejo, e talvez eu esteja equivocado, pois nao conheço esse meio de competição em pista, é justamente o para manter a moto na pista. pneus, lugar, entradas, deslocamentos, e por ae vai. chega a ser exorbitante. ae desanima muito. sem falar que se eu por minha ninjinha na pista, só vai faltar piloto pra segurar, que vai andar na frente com certeza ! pena que depois seria desclassificada.

RafaelRC escreveu:Pessoal,

Bom dia..
Aproveitando esse tópico...
Vira e mexe vejo uns vídeos de TD dai e há uma pista que me desperta uma certa curiosidade...
Essa ECPA.. nos vídeos que vejo, há uns cones na reta principal e o pessoal fica fazendo slalom e quase no final da mesma, há um outro conjunto de cones transversal a pista fazendo com que o piloto vá para a esquerda..

Outra coisa que notei é que na curva que antecede a reta há também cones e o que eu me me chama a atenção é, curva que antecede a reta, não há área de escape..

Alguém já rodou nessa pista poderia me explicar o pq desses cones e se não dá uma sensação estranha e fazer ma curva e não ter areá de escape?

Obrigado

Rafael

Rafa,

O ECPA é um complexo que possui 2 pistas...
1-Kartódromo com 950m de extensão e até 09 traçados diferentes (Recomendado para prática de Kart & Motard)
2-Autódromo com 2.100m de extensão, vejo muita gente dizer que é "pequeno" mas como referência segue a extensão dos autódromos nacionais(os que recebem as maiores competições automobilísticas):
Cascavel - 3.000m
Londrina - 3.150m
Curitiba - 3.695m
Goiania - 3.820m
Interlagos - 4.300m

Como referência de tempo, a volta de uma SBK 1.000cc no ECPA é por volta de 1:10m, em Cascavel e Lodrina 1:20.

O Autódromo é perfeito para formação de novos pilotos (Cursos de pilotagem), e para treinos específicos como frenagem, tomada e saída de curva, pois o traçado é bastante técnico, muitas curvas, velocidade entre 80 - 180km/h (velocidades que eu julgo serem ideias para aprimorar conceitos básicos de pilotagem)

A Motor & Cia e a Motorsco são as escolas que utilizam de um recurso para diminuir a velocidade dessa reta principal (Slalom obrigatório e/ou Chincane), somente para efeito de aumentar a segurança dos pilotos na pista, a curva do final da reta possui área de escape, porém como é em descida (aqui chamamos de bacião) o piloto pode sofrer lesões graves caso caia neste ponto....
A chincane montada na ultima curva (a que antecede à reta) serve como referência de tangência da curva, bem como para evitar que os pilotos de moto peguem o trecho "sujo" na saída dela. (*O Autódromo também é usado para competições de arrancada, e bem neste ponto da pista é passado aquele produto para arrancadas, bastante perigoso para motos), esta curva possui uma área de escape de uns 20/30m, a parte meio apertada é a saída dela/entrada da reta principal.

Não sei se você costuma vir ao Brasil, mas quando estiver por aqui o convite para conhecer o ECPA e um de nossos eventos está aberto, inclusive pode rodar com a minha moto, eu sou um dos instrutores da Motor & Cia, mais conhecido como Netão, a escola é do Piloto Ricardo Fox, vice-campeão Brasileiro do SBK Series categoria PRO E 2013, e vice-lider da COPA R1 2014, a maioria dos instrutores são pilotos dos campeonatos nacionais das mais diversas modalidade (SBK, SS, Supermoto, MX) o único meia-boca sou eu...
   

Vou deixar aqui um vídeo do nosso ultimo treino com o Instrutor Durval Careca, fazendo um personal com nosso aluno Andre Ielpo na ultima bateria (Ultima bateria = pista mais livre / pessoal cansado e foram embora = Instrutores liberados pra acelerar sem dó..)
https://www.youtube.com/watch?v=J1Mrusnh7rs

um abraço!

maluko da tw escreveu:....
Hans lá é autódromo mesmo,, a única coisa é q curta,senão me engano são 2,1km Rafael pelo que sei,, tem esses cones mesmo pra limitar a velocidade antes de três curvas, pois estas não foram homologadas pra se andar com moto...  E principalmente esta depois da reta tem um desnível legal.. Olha os vídeos andei ontem lá.. Gostei viu,,pra mim que seu quadradão em curvas para direita,,,afff foi meio chato pra pegar as manhas,,mas ainda estou aprendendo então teve grande valia pra mim...

https://www.youtube.com/watch?v=w4XvfYrHLBc

https://www.youtube.com/watch?v=qqqQxvRQijA

Tava com o Andrew lá o TIU???

Nosso evento foi uma semana antes... eu quase fui andar nesse tb, mas fiquei enrolado com "afazeres domésticos"...

decapa escreveu:equipar a moto é o quesito mais facil em termos de grana. o grande problema que vejo, e talvez eu esteja equivocado, pois nao conheço esse meio de competição em pista, é justamente o para manter a moto na pista. pneus, lugar, entradas, deslocamentos, e por ae vai. chega a ser exorbitante. ae desanima muito. sem falar que se eu por minha ninjinha na pista, só vai faltar piloto pra segurar, que vai andar na frente com certeza ! pena que depois seria desclassificada.

Decapa,

Pra competição o $$$ é o limite também....(Exceto às categorias monomarcas/subsidiadas que normalmente exigem motores stock)

A moto precisa ser adequada para competição, exatamente como o Madeira descreveu no vídeo...
Em termos de preparação é livre na maioria dos casos, os "insumos" necessários são:
- Inscrição da etapa
- Estrutura de Box
- Pneus (Média de 2 à 3 pares/ETAPA)
- Gasolina
- Fluidos ( Média de 1 troca geral/ETAPA)

Além do óbvio: Moto, Equipamentos de Segurança e etc..

Pra se ter idéia de custo hoje de uma etapa, pra participar, não pra brigar na ponta (desconsiderando o deslocamento)
250/300 - R$ 2.000,00
600 - R$ 3.500,00
1000 - R$ 5.500,00

Como o motociclismo tem o mesmo peso/visibilidade do Golfe em ambito nacional, patrocínios são escassos, e a maioria dos pilotos mal consegue uma ajuda de custos, a grande maioria dos presentes tem como corrida um hobby, infelizmente quem perde com isso somos nós, que provavelmente esperaremos o cometa Halley de passar de novo, antes de aparecer outro "Barros"....
Nesse meio tempo, teremos milhões de Ronaldo(s), Neymar(es) e Pelé(s)....
Triste realidade...

Neto TeamCamel escreveu:

maluko da tw escreveu:....
Hans lá é autódromo mesmo,, a única coisa é q curta,senão me engano são 2,1km Rafael pelo que sei,, tem esses cones mesmo pra limitar a velocidade antes de três curvas, pois estas não foram homologadas pra se andar com moto...  E principalmente esta depois da reta tem um desnível legal.. Olha os vídeos andei ontem lá.. Gostei viu,,pra mim que seu quadradão em curvas para direita,,,afff foi meio chato pra pegar as manhas,,mas ainda estou aprendendo então teve grande valia pra mim...

https://www.youtube.com/watch?v=w4XvfYrHLBc

https://www.youtube.com/watch?v=qqqQxvRQijA

Tava com o Andrew lá o TIU???

Nosso evento foi uma semana antes... eu quase fui andar nesse tb, mas fiquei enrolado com "afazeres domésticos"...

Sim sim,,ele estava meio tenso sei lá,,, Neto vc com mais experiência mais sabedoria,,me explica pq que não consigo fazer curva para a direita com a mesma facilidade que tenho para esquerda??? Será que é pq tenho o fermour, eo braço direito quebrados...

Nesse meio de competições, se o sujeito conseguir patrocínios para bancar os próprios custos já pode se considerar satisfeito. Mas para isso ele tem que ser no mínimo um ótimo piloto.

Henricao escreveu:Nesse meio de competições, se o sujeito conseguir patrocínios para bancar os próprios custos já pode se considerar satisfeito. Mas para isso ele tem que ser no mínimo um ótimo piloto.

Cara o Joãozinho 13 piloto do MS,, falou pra mim que chegou a gastar 250mil em um único campeonato só a pouco tempo que ele conseguiu patrocínio... Tá loco velho...

Henricao escreveu:Nesse meio de competições, se o sujeito conseguir patrocínios para bancar os próprios custos já pode se considerar satisfeito. Mas para isso ele tem que ser no mínimo um ótimo piloto.

Se isto envolve a moto e a manutenção então tamo no paraíso.
Porque quando eu corria nem para trocar o veículo depois que tava sucateado de tanto entortar dava a grana...

maluko da tw escreveu:

Hans Blackbullet escreveu:

RafaelRC escreveu:Pessoal,

Bom dia..
Aproveitando esse tópico...
Vira e mexe vejo uns vídeos de TD dai e há uma pista que me desperta uma certa curiosidade...
Essa ECPA.. nos vídeos que vejo, há uns cones na reta principal e o pessoal fica fazendo slalom e quase no final da mesma, há um outro conjunto de cones transversal a pista fazendo com que o piloto vá para a esquerda..

Outra coisa que notei é que na curva que antecede a reta há também cones e o que eu me me chama a atenção é, curva que antecede a reta, não há área de escape..

Alguém já rodou nessa pista poderia me explicar o pq desses cones e se não dá uma sensação estranha e fazer ma curva e não ter areá de escape?

Obrigado

Rafael

Velho, é um Katódromo lá... e é apertado mesmo...
Londrina já é mais legal...

Hans lá é autódromo mesmo,, a única coisa é q curta,senão me engano são 2,1km Rafael pelo que sei,, tem esses cones mesmo pra limitar a velocidade antes de três curvas, pois estas não foram homologadas pra se andar com moto...  E principalmente esta depois da reta tem um desnível legal.. Olha os vídeos andei ontem lá.. Gostei viu,,pra mim que seu quadradão em curvas para direita,,,afff foi meio chato pra pegar as manhas,,mas ainda estou aprendendo então teve grande valia pra mim...

https://www.youtube.com/watch?v=w4XvfYrHLBc

https://www.youtube.com/watch?v=qqqQxvRQijA

Obrigado pela explicação !

Abraço

Rafael

Hans Blackbullet escreveu:

Henricao escreveu:Nesse meio de competições, se o sujeito conseguir patrocínios para bancar os próprios custos já pode se considerar satisfeito. Mas para isso ele tem que ser no mínimo um ótimo piloto.

Se isto envolve a moto e a manutenção então tamo no paraíso.
Porque quando eu corria nem para trocar o veículo depois que tava sucateado de tanto entortar dava a grana...

O que eu vejo é que é um esporte para empresários bem-sucedidos, filhos de empresários bem-sucedidos e herdeiros.

Quando eu falei sobre os custos eu nem pensei na parte da troca do veículo. Eu quis me referir apenas ao pagamento das inscrições, pneus e manutenção normal da moto. É foda...

maluko da tw escreveu:
Sim sim,,ele estava meio tenso sei lá,,, Neto vc com mais experiência mais sabedoria,,me explica pq que não consigo fazer curva para a direita com a mesma facilidade que tenho para esquerda??? Será que é pq tenho o fermour, eo braço direito quebrados...

Porra men, sem olhar você pilotando de perto fica dificil.....

Acho dificil ser relacionado às suas lesões, à não ser que tenha ficado alguma sequela (membro menor, perda de força, e etc...)

Vou te dar o meu exemplo:
Eu também tinha bastante dificuldade com curvas à direita, principalmente porque o primeiro curso de pilotagem que fiz à muito tempo atrás aprendi à utilizar o freio traseiro para correção de trajetória errada em curvas, como eu era muito inexperiente isso se tornou uma espécie de regra pra mim, e eu sempre andei com o pé direito em "alerta", quanto mais forte eu andava, mais o pé ficava em alerta, isso me prejudicou muito, eu tive bastante dificuldade pra aprender primeiro à andar sempre com a ponta dos pés na pedaleira (estamos falando de quase 1 ano pra aprender isso), e depois à esquecer vício de à qualquer coisa atacar o freio traseiro....
Por um lado isso foi bom, pois hoje tenho muita sensibilidade pra controlar o freio traseiro...
E não pense que essa técnica não é válida, apenas deve-se atentar para a posição do pé na pedaleira, caso você tenha algum problema o pé precisa ir até o freio traseiro e voltar para a pedaleira.....

Todo mundo tem uma facilidade maior para 1 lado mesmo, isso é normal, o que não deve acontecer é ter extrema facilidade pra 1 lado, e extrema dificuldade pra outro...

Pela foto do seu Avatar você conhece bem o posicionamento em cima da moto, as vezes pode ser só uma pequena questão de ajuste mesmo....

Vem fazer um treino com nóix, coloco 1 instrutor pra "te empurrar" o dia inteiro até você dominar as curvas pra direita!!!! rsrsrsrsrsrsrsr