Suzuki B-king 2012 Bate motor com 15mil Km rodados.

Suzuki B-king 2012 Bate motor com 15mil Km rodados.  

Toda perfeita, manutenção e dias e em nenhum momento a moto apresentou qualquer falha de rendimento ou algo parecido, nem luz de óleo nada. Simplesmente a biela saiu do motor.....  

OBS: A moto está com o motor batido e trancado, pois a biela do 3º pistão saiu pelo bloco do motor!!!

16000 km rodados, valor 25mil está para vender na pagina do classificados do grupo!!!

Qualquer duvida ou sugestão em relação ao motor e só perguntar ok!!!

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/593/gpok.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/689/slw9.jpg/

Como era o uso da moto? Que oleo usou em toda vida dela? Qual o intervalo de troca de oleo? Como foi o dia que a biela pediu pra sair? Qual os filtros de oleo que usava?

Abraço

Pikes Peak escreveu:Como era o uso da moto? Que oleo usou em toda vida dela? Qual o intervalo de troca de oleo? Como foi o dia que a biela pediu pra sair? Qual os filtros de oleo que usava?

Abraço

Amigo respondendo sua pergunta a moto era usada no dia a dia em 1 ano e 6 messes foram rodados 14mil km, sendo duas viagens de 3mil km e uma viagem de 1mil km o resto sendo andando na cidade e interior. O oleo que sempre usei foi o recomendado no manuel 20/50 mineral SG trocado a cada 2000mil km filtro sempre fram e o ocorrido foi no ultimo domingo dia 3/11/2013. Qualquer duvida e so perguntar!!!

Pede uma perícia da suzuki, isso não pode acontecer, um amigo meu teve um problema sério de motor numa z750, 3 meses depois do fim da garantia, ele encheu tanto o saco da kawasaki, que pagaram um motor novinho pra ele sem custo nenhum.

A moto estava com 11.000 km

Sei de casos em que a Kawasaki pagou motores inteiros mesmo após o término da garantia. Mas disseram que essa política vem mudando radicalmente por lá...

Vei..vai na suzuki, se não resolverem..justiça.

Vc cortava giro com ela parada?

Mesmo com a moto em movimento... Se cortar o giro isso pode acontecer.

O motor não é feito para durar apenas 15 mil km, e o motor se destruir desta maneira independe de ter garantia ou não, na minha opinião, para a Suzuki J. Toledo ter "culpa", por isto um laudo apontando as causas disso ter ocorrido é o mínimo que eles podem oferecer...

Conte mais como ocorreu. vc estava andando, estava cortando giro?

Nem cortando giro isso aconteceria, nem mesmo rodando com óleo baixo isso iria demorar mais pra acontecer.

Isso é problema de fábrica

Vi a foto do motor, qué isso velho, como pode um bloco romper desse jeito!
Nem parece que é metal....


Não é possível ter estourado desse jeito com pouco uso.... Acho que cabe muito bem uma discussão com a JToledo.!

Estava voltadando de uma viagem de 120km, estava a 260km/h de 4º marcha em nenhum momento ela perdeu rendimento na ida nem na volta, nem acendeu luz de nada simplesmente o cilindro saiu fora!!  

260 em 4 é quase cortando giro na bk nao é? as vezes deu flutuação de válvula eu acho, nem sabia q tinha isso aprendi no video do madeira...

brunos escreveu:Estava voltadando de uma viagem de 120km, estava a 260km/h de 4º marcha em nenhum momento ela perdeu rendimento na ida nem na volta, nem acendeu luz de nada simplesmente o cilindro saiu fora!!  

Em 4º???

Carai! kkkkkkk

A Haya vai suave a 260km/h em 4ª.

Judiação total ver uma moto desta com este problema
O jeito é correr atras do prejuízo com a J. Toledo.

MATHIAS escreveu:

brunos escreveu:Estava voltadando de uma viagem de 120km, estava a 260km/h de 4º marcha em nenhum momento ela perdeu rendimento na ida nem na volta, nem acendeu luz de nada simplesmente o cilindro saiu fora!!  

Em 4º???

Carai! kkkkkkk

Sim de 4º marcha com o giro a 10mil RPM, para a B-KING e tranquilo!!!

Odenir escreveu:Judiação total ver uma moto desta com este problema
O jeito é correr atras do prejuízo com a J. Toledo.

Sim Odenir vou fazer isso mais não sei por onde começar, até gostaria de saber como proceder com isso, uma orientação!!!

260 de quarta marcha é cortando giro sim hein, a minha de 5 dá 282 cortando no dinamometro, https://www.youtube.com/watch?v=N6B-hsXLe2M ignorem o título do vídeo, o cara que postou errou feio, mais é minha moto no dinamometro, em 6 marcha deu 308

Quantos whp deu a B King no dinamometro?

brunos escreveu:

Odenir escreveu:Judiação total ver uma moto desta com este problema
O jeito é correr atras do prejuízo com a J. Toledo.

Sim Odenir vou fazer isso mais não sei por onde começar, até gostaria de saber como proceder com isso, uma orientação!!!

Junta tudo o que é documento e prova que voce tiver, até os mais improváveis e leva para um bom advogado.
Ele entrará em contato com o atendimento ao consumidor de forma legal e formal.
Daí para frente, é escutar o que a Suzuki fala e partir para as atitudes cabíveis, sempre orientado por seu advogado e claçado pela lei.

Fabio Rosa escreveu:A Haya vai suave a 260km/h em 4ª.

falando em haya eu de srad 750 dei uma brincadinha com um magrão de haya nois dois garupado, na arrancada da sinaleira eu dei um pulo na frente mas 2 segundos depois ele me passou como se eu tivesse de titan, a haya é brutal assim mesmo ou minha moto tá meio manca?

Isso só pode ser brincadeira...kkkkkkk 260km em 4º!!!!

Ai já apareceu o provável motivo. Acredito que nesse giro a moto saiu da faixa de uso permitido por marcha, daí deu esse problema. Realmente os motores da Suzuki tem fama de serem quase indestrutíveis, mas nesse caso o limiar de força gerado foi ultrapassado... Um exemplo: Uma UNICA vez fiz em minha moto um teste ( tenho uma bandit 1250 n ) , depois de passar ela dino e fazer o acerto da injeção fui pra pista, resultado: A velocidade alcançada em 6° era apenas 10km/h a mais do que em 4° , ou seja, na MINHA opinião, a 5° e 6° marcha nesses motores são apenas para dar folego e consequente proteger o motor. Esse é uma opinião pessoal ok, não tenho base técnica para afirmar se é verossímil tal conclusão !