GASOLINA PASSANDO PARA O MOTOR

Pessoal, tenho percebido que nível de óleo da minha menina tem aumentado um pouco. O curioso é que só notei isso após uma "espuminha" pequena no óleo. Coisa discreta mesmo.

Neste final de semana, após um rolé, resolvi tirar a tampa de entrada de óleo e dei uma "cheiradinha" e, para minha surpresa, cheirava a gasolina. Isso pode explicar o fato de ela não pegar depois de quente (tem que deixar esfriar)? O que pode estar provocando isto? Por que esta mistura óleo/gasolina não espuma tanto?

Pode ser excesso de combustivel, isso faz contaminar o oleo, e faz a moto ficar ruim de pegar tambem.

Andrei escreveu:Pode ser excesso de combustivel, isso faz contaminar o oleo, e faz a moto ficar ruim de pegar tambem.

Pois é, Andrei. Tô achando que o fato dela não pegar quando está quente deva-se a este excesso (calço hidráulico)... O fato é que o imbecil do mecânico disse que o cheiro e o nivel no óleo estão normais. Só que o que aquele retardado não sabe é que monitoro minha moto em todos os detalhes e percebi sim, o nível do óleo mais alto.

Vou (de novo) mudar de mecânico.

Abç

marcden2003 escreveu:

Andrei escreveu:Pode ser excesso de combustivel, isso faz contaminar o oleo, e faz a moto ficar ruim de pegar tambem.

Pois é, Andrei. Tô achando que o fato dela não pegar quando está quente deva-se a este excesso (calço hidráulico)... O fato é que o imbecil do mecânico disse que o cheiro e o nivel no óleo estão normais. Só que o que aquele retardado não sabe é que monitoro minha moto em todos os detalhes e percebi sim, o nível do óleo mais alto.

Vou (de novo) mudar de mecânico.

Abç

Verifica tambem o liquido de arrefecimento, pode ser que ele esteja misturando com o oleo tambem, ai sobe o nivel.
abraço

Se tiver pssado gasosa para oleo, entao sugiro nem rodar com a moto . O oleo deve estar mais fino e ja perdeu boa parte de sua propriedade de lubrificação. CUIDADO pra nao ferrar o motor !!

Pessoal minha Bandit 600 esta passando gasolina para o cárter fui no mecânico e o mesmo me disse que pode ser a agulha ou boia do carburador. Agora a torneira da minha moto também não funciona fica aberta direto (OBS: nunca deixo no PRI) alquem pode me ajudar com alguma dica que possa sanar o problema sem muito custo.

Não tem segredo, vai ter q mexer na carburação e ver as agulhas. A torneirinha também tem q ser resolvida.

Se não fizer isso, pode dar calço hidraulico e ficar bem mais caro.

Berlindo escreveu:Não tem segredo, vai ter q mexer na carburação e ver as agulhas. A torneirinha também tem q ser resolvida.

Se não fizer isso, pode dar calço hidraulico e ficar bem mais caro.

Apos resolver todos esses intens que nosso amigo relacionou,sugiro que coloque uma "eletrovalvula" é a segurança de que o combustível só descerá quando a chave de iguinição for ligada,ou seja, somente quando ela for energizada com 12v!

Essa eletrovalvula é fácil de encontrar,vende em qualquer loja de GNV e até no mercado livre! em minha última CBX750F coloquei e acabei com o problema de torneira e todos esses problemas......fica ai a dica....

ISSO ACONTECEU PORQUE A TORNEIRINHA PERDEU O SEU PODER DE ESTANCAR O FLUXO DE GASOLINA QUANDO O MOTOR PARA E, SE FOR CARBURADA, AS AGULHAS NÃO ESTÃO VEDANDO NA SEDE DA AGULHA. SENDO ASSIM, UNS DOS CILINDROS SE ENCONTRA COM A VÁLVULA DE ADMISSÃO ABERTA, PASSANDO A GASOLINA PARA O CILINDRO.

O PERIGOSO, COMO JÁ FOI DITO É UM CALÇO HIDRÁULICO SE A QUANTIDADE FOR EXCESSIVA...

Além das agulhas e também da eletroválvula, sugiro verificar todos os reparos do carburador. Tirar ele fora e ver se aquelas borrachas e ourinhos estão vedando bem. Virar ele de cabeça pra baixo,não pode passar nada!

Sou da teoria que devem ser primeiramente consertados tudo o que está errado, torneira e carburadores sem as devidas vedações e funções.Depois perceberemos que não há a necessidade de instalarmos mais nada que antes não existia.
Quanto mais arranjos fazemos mais nos perdemos para encontrarmos as soluções dos futuros problemas.
Minha opinião.

De acordo White. Penso dessa forma tbm.