Problemas XTRE

Galera, retirei meu XTRE da moto a uns 60 dias.

Ontem refiz a instalação, soldei os fios do conector na ECU conforme estavam, liguei o positivo direto na bateria. Conectei o Xtre embaixo do tanque nos conectores originais que sobem da caixa de marchas.

Ao ligar a moto, com o descanso lateral levantado e botão da manopla na posição RUN, notei que no painel não indicava a posição atual da marcha. Refiz o procedimento de programação, selecionei a sexta marcha com a chave desligada, esperei 5s e religuei, novamente não apareceu nada no painel. Retirei o XTRE e coloquei o "jumper" que acompanha ele, ainda assim não funcionou o marcador no painel, ele voltou a funcionar no momento que retirei o XTRE debaixo do tanque.

Ao ligar a chave, a luz vermelha do XTRE piscava.... então queimado não está..

Alguma dica?

Resolvido.. troquei sem querer os conectores, o conector da bomba de combustível é igual o que sobe da caixa de marchas... agora está tudo 100%

Fernando, testei o x-tre na srad 1000 e notei que tá cortando o giro quando chega perto dos 14500 rpm. É pra fazer isto mesmo? Fui dar um rolé e estiquei a terceira marcha pra verificar se cortava e nessa faixa houve corte. É pra fazer isto mesmo?

que ano é a sua moto?

Se eu utilizar o mapa da 5ª marcha ele corta um pouco antes que o original, se usar da 6ª marcha ele corta em 138000rpm(corte original).

Está usando mapa de que marcha? hoje vou conferir na minha se realmente é isso que está acontecendo.

Gsx-r 1000, ano 2009, modelo 2010. Estou usando o mapa da Quinta marcha. Não sabia que usando o x-tre o corte seria normal. O que vc acha?

Experimente o mapa da sexta marcha...

Dê uma olhada no site da healtech, senao me engano em alguns anos há uma alteraçao no corte

Qual a vantagem de usar o mapa da sexta?

Mais potencia em alta e menos torque em baixa

Hummmm, acho q vou ficar de quinta mesmo, eh eh. Sobre o corte, vc acha normal mesmo, né? Pensei q com a instalação do x-tre n cortava mais, independentemente da faixa de giro do motor, lembrando que uso o mapa da quinta (conforme sugerido no manual de instalação).

No manual há uma observação que fala sobre o aumento do limitador em 450rpms em modelos k7+

Blz, Fernando. Muito obrigado pelos esclarecimentos prestados. Tem msn pra gente trocar ideia?

luisfernando@upf.br

FERNANDO PF escreveu:luisfernando@upf.br

Adiconado. O meu é afdir@uol.com.br

já fez o teste com o mapa da 6ª? nas srad deste ano o mapa da 6ª é o que utiliza mais giros, o x-tre engana a ecu indicando para o ecu que a marcha engatada é sempre a 6ª deixando o giro subir mais, e mantem o indicador no painel da marcha atual, com exceção qdo liga-se com a moto engatada, ele exibe o mapa que sera usado na configuração antes de exibir a marcha atual. na minha moto, uso o da 5ª marcha, pois a 6ª é mais curta.

Recebi um email do suporte da healtech, realmente o mapa da 6ª marcha acaba por desbloquear o limitador de velocidade (acho que na Europa algumas devem ter bloqueio) e aumenta o limite de RPM..

Recomendaram o mapa ideal como sendo o da 5ª marcha... vou mudar na minha, não me interessa aumentar o limite de rpm..

Boa tarde Galera!

Estou querendo colocar um XTRE na minha BK! Vocês poderiam me informar o quanto a moto muda? Em relação a consumo e desempenho? Vocês precisaram regular alguma coisa?

FERNANDO PF escreveu:Galera, retirei meu XTRE da moto a uns 60 dias.

Ontem refiz a instalação, soldei os fios do conector na ECU conforme estavam, liguei o positivo direto na bateria. Conectei o Xtre embaixo do tanque nos conectores originais que sobem da caixa de marchas.

Ao ligar a moto, com o descanso lateral levantado e botão da manopla na posição RUN, notei que no painel não indicava a posição atual da marcha. Refiz o procedimento de programação, selecionei a sexta marcha com a chave desligada, esperei 5s e religuei, novamente não apareceu nada no painel. Retirei o XTRE e coloquei o "jumper" que acompanha ele, ainda assim não funcionou o marcador no painel, ele voltou a funcionar no momento que retirei o XTRE debaixo do tanque.

Ao ligar a chave, a luz vermelha do XTRE piscava.... então queimado não está..

Alguma dica?

Ligue o positivo no pós chave, do contrário ele fica ligado direto, pode ser por isso que não dá certo.

foxbrrj escreveu:Boa tarde Galera!

Estou querendo colocar um XTRE na minha BK! Vocês poderiam me informar o quanto a moto muda? Em relação a consumo e desempenho? Vocês precisaram regular alguma coisa?

Na BK a diferença é absurda, pois ela é bem limitada pela injeção.
Cuidado, fica forte..
Se interessar tenho um amigo vendendo, trocou de moto, usou 4 meses..

Veja quanto ele quer! Voce chegou a andar na BK dele com esse dispositivo ou viu ele andando com o xtre ? Conta a i!!!

Eu não andei na BK, o Xtre estava em uma Srad 1000 e sei que como ela é limitada eletronicamente o Xtre libera!!

foxbrrj escreveu:Boa tarde Galera!

Estou querendo colocar um XTRE na minha BK! Vocês poderiam me informar o quanto a moto muda? Em relação a consumo e desempenho? Vocês precisaram regular alguma coisa?

O mapa pra ser utilizado na BK é o de 4ª marcha. não muda nada na moto, ele simplesmente copia a configuração original da 4ª marcha da moto para todas as marchas, e mantem o painel exibindo as marchas corretamente.
Aqui vc ve o que o x-tre faz na sua BK.

Em segunda marcha: http://www.healtech-electronics.com/pictures/dyno/xtre_bking_k8_2nd.png

Na 6ª, torque e potencia: http://www.healtech-electronics.com/pictures/dyno/xtre_bking_k8_6th.png

Na 5ª, torque e potencia: http://www.healtech-electronics.com/pictures/dyno/xtre_bking_k8_5th.png

No top Speed: http://www.healtech-electronics.com/pictures/dyno/xtre_bking_k8_6th_speed.png

Abraço e cuidado que fica perigosa demais, ela vem limitada pois nao tem proteção aerodinamica pra passar dos 260. vai precisar de muito braço e peito pra segurar um canhão desses.

Conheço um amigo que queira tirar da BK dele por medo, mas foi acostumando com o tempo.


Abraço.

Muito obrigado eViRuZ pela dica!!

Você ja chegou a andar forte com esse seu amigo da BK e viu alguma diferença? Digo isso pq no grupo que eu ando tem uma Haya e a bicha anda muito e faz muita curva! Não tem para ninguém !!!! Quando vejo ele esticando a Haya parece que estou de marcha ré!!!

Eu hoje praticamente não uso a 6 marcha somente quando pego um retão e quero fazer Top Speed com ela que hoje so chega a 270km!

As marchas que mais uso são 3, 4 e 5 quando a curva é aberta!

A BK fica muito boba de 5 com o velocimetro marcando 150km então como a velocidade media dos passeios fica em torno de 150km logo fico na maioria do tempo de 4 marcha, nas saidas de curva que metendo a mão eu passo a 5!

Uma dúvida que tenho e se ela fica bruta somente quando estica as marchas!