Ajuste suspensão - tabelas

Galera, eu estava lendo os comparativos entre as 1000cc da motorcycleUSA (2012 Superbike Smackdown IX Track).


Reparei que desta vez eles "abriram" ao público o acerto de suspensão utilizado.

Já li muito sobre suspensão, e ao contrário do que muitos pensam, o fato de ter que endurecer a suspensão nem sempre é o caminho mais viável para a pista.

Comparei os acertos utilizados com os acertos originais de acordo com o manual da minha moto, e por surpresa vi que os acertos para aquela pista e piloto são mais macios. (o peso do piloto varia, eu sei, mas nada que influencie em tamanha diferença de acerto para o original).

segue link do teste para avaliarem: Smackdown IX TRACK

Vou testar o acerto utilizado na GSXR1000 na minha moto.

Muitos reclamam do acerto original (barulho na suspensão dianteira), eu já havia aliviado a carga da mola em 1 volta, a moto melhorou muito, mas eles ainda utilizam ela mais macia... Já notei melhoras na moto apenas diminuindo a carga da mola.

Na minha motos sempre regulei as suspensões (que tinham recursos para regular) usando o conceito do SAG.

20 a 24% do curso da suspensão para estrada/pista

25 a 28% do curso da suspensão para cidade

28 a 32% do curso para quem tem hemorróidas (ahuahua) - muito macia.

Este valores não valem para motos off road.

No livro do Keith Code "Twist of the Wrist" (a bíblia da curva) ele ensina uma forma sistematizada de como efetuar essas regulagens. Eu, particularmente, só consegui acertar a minha Benelli regulando, andando... regulando... andando... depois de alguns dias na luta ficou PERFEITA!

na minha o Primo da Oficcial fez e ficou show de bola.

Mas o vídeo do Keith só ensina a regular a pré-carga da mola. E quantos aos demais ajustes? Vcs tem dicas aí? A minha moto é uma GSX-R 1000 Modelo 2010. Abraços.

Ninguém responde? E o ajuste do amortecimento? O vídeo só fala da pré-carga da mola.

Lallo escreveu:

https://www.suzukionline.org/t12514-ajuste-suspensao

Vlw, parceiro! Vou aproveitar a leitura do tópico.