Srad 750 2011 X Kawa Z1000???

Um amigo comprou uma Z1000 e estávamos conversando sobre velocidade final e talz, qual será das duas levaria? Digo levaria pq não faço esse tipo de coisas de disputar.
Se alguém sabe por favor me diga, só por cuiriosidade mesmo.
Abraços!

A Srad 750, que apesar da menor cilindrada, é mais potente, mais leve e carenada.

Srad.

A Z1000 tem pouca velocidade final em relação às suas concorrentes, imagina contra uma esportiva!!!

velocidade final tem q ser srad, como é q alguém vai se segurar em sima da Z 1.000 acima de 270 km/h ?

não tem comparação em nada.. SRAD leva em tudo.. tem 150cv, é mais leve e mais potente.

299 de final contra uns 270 (a conta gotas ainda).

Mas já andei de Z1000, é uma excelente moto, teria uma fácil

Obrigado pelas respostas galera, ainda mais do Fernando PF, q graças a Deus tá respondendo aqui, mesmo após o acidente!!

heheh e vou continuar.. agora é batalhar por outra..

Essa é fácil, faz uma pergunta mais difícil vai!!!

Jimmy Keller escreveu:Essa é fácil, faz uma pergunta mais difícil vai!!!

Pois então, eu cheguei a pensar q era lógico, mas como foi a 1ª Z1000 q apareceu na minha cidade, 1000, 4 cilindros e talz, pensei q pudesse fazer frente a Srad 750.

Jiimy,

No autódromo de ECPA andei de Z1000 e não fez feio não.
Andei na frente de cbr1000 e todas as 750 que estavam lá.

JoHnny escreveu:Jiimy,

No autódromo de ECPA andei de Z1000 e não fez feio não.
Andei na frente de cbr1000 e todas as 750 que estavam lá.

Putz, agora vai dar polêmica!!!!

Anderson Vidal escreveu:

JoHnny escreveu:Jiimy,

No autódromo de ECPA andei de Z1000 e não fez feio não.
Andei na frente de cbr1000 e todas as 750 que estavam lá.

Putz, agora vai dar polêmica!!!!

Não tem pq.

A pergunta é quem tem mais final? A Srad 750.

Quanto ao JoHnny andar na frente de várias 750 no circuito, não duvido, provavelmente ele andaria na minha frente.
Vai do piloto, não necessariamente da moto.

Vi um vídeo onde um cara numa Srad 750, no autódromo do Rio, leva benga de uma Ninjinha 250, vai da tocada e do estilo do circuito.

Teria uma Z1000 fácil se aqui em Fortaleza tivesse uma CC Kawasaki e aqui no Brasil vendesse a de cor banca, era minha primeira opção, depois que fui pra Srad 750.

Polêmica não... isto depende só de braço... Não da moto!!!

Já vi ninjinha passando srad 1000 em interlagos... No S... Então isto não tem nada com a moto...



Vai do piloto!!!

numa reta eu acho que seria assim.... as duas arrancam juntas, os quase 12 kgf da z1000 coloca ela na frente, as duas vão se aproximando dos 200 km/h (reais)... após passar dos 230 km/h a Z vai ficando para trás... a SRAD continua e chega aos seus 272 KM/H (reais), marcando a módica numeração 299 no painel

É realmente, vocês estão certos. Simplifiquei muito meu comentário.

Claro, depende de braço, mas em todas as saídas de curvas e retas (como ecpa as retas são curtas) a Z acompanhou e andou na frente das CBR e 750 nas acelerações (entre 40km/h até 120-140 o máximo que é possível acelerar) só que fica claro que em uma reta mais longa elas levariam a Z tranquilamente.

E respondendo a pergunta do Vidal, a 750 levaria, assim como uma 675 pois tem mais velocidade final. Vi uns vídeos de testes da Z e o máximo no painel foi por volta de 240-250km/h (esses ultimos bem devagar) enquanto a 750 dá 299 no painel, a Daytona 675 por volta de 275-280km/h.

JoHnny escreveu:É realmente, vocês estão certos. Simplifiquei muito meu comentário.

Claro, depende de braço, mas em todas as saídas de curvas e retas (como ecpa as retas são curtas) a Z acompanhou e andou na frente das CBR e 750 nas acelerações (entre 40km/h até 120-140 o máximo que é possível acelerar) só que fica claro que em uma reta mais longa elas levariam a Z tranquilamente.

E respondendo a pergunta do Vidal, a 750 levaria, assim como uma 675 pois tem mais velocidade final. Vi uns vídeos de testes da Z e o máximo no painel foi por volta de 240-250km/h (esses ultimos bem devagar) enquanto a 750 dá 299 no painel, a Daytona 675 por volta de 275-280km/h.

Blz Johnny, deu pra tirar boas conclusões sobre a velocidade de uma e de outra.
Ma agora vai tomar no c..... a Z1000 é linda demaaaaaaaaais, mexeu comigo essa moto!!

o que manda dentro de uma pista é o torque e a faixa de rotação em que é entregue..

pode ter uma moto com 180 cv com curva de torque crescente, com pico em alta rotação.. em uma saída de curva vai ter giro baixo e pouca disposição do motor... essa é a diferença para as litronas, com giro mais baixo o torque é alto, algumas ainda possuem restrições em marchas mais baixas.. depois que o giro sobe aí a coisa muda. Claro que a relação de transmissão está totalmente ligada a isso.

Tem vídeo no youtube de hornet marcando 260, uma cbr 600 vai dar mais final que uma naked 1000, o lance é que as duas até uns 200 andam juntas( a Z1000 com menos rpm que a 600 ou 750 que gostam de gritar alto) depois disso o fator mais importante vai ser mesmo a proteção aerodinâmica, eu tinha uma hornet e passar de 180 era um esforço, o vento instabilizava a postura, as esportivas cortam o vento e rodar nelas a mais de 200 deitado no tanque é tranquilo, não sei como alguém consegue rodar a mais de 250 em uma naked?
""""No autódromo de ECPA andei de Z1000 e não fez feio não.
Andei na frente de cbr1000 e todas as 750 que estavam lá."""
Braço é braço = técnica + coragem

Acima de 130cv o que vale mesmo é o piloto saber manter a moto sempre na faixa de rotação de potência máxima, se o cara de 1000 deixa a rotação cair os cv caem muito e outro de 600 com o giro lá em cima vai ter mais cavalos à disposição e pula na frente, mas em retões aí a 1000 ganha fácil.