PNEUS ---> QUAL TEM MELHOR GRIP NO SECO ?

Relembrando a primeira mensagem :

Olá...!!! Bom, comprei minha Srad 750 2011 e está com 2.000 kms, mas como pesquisei aqui no fórum vi que os Pneus BTs originais dela são ruins de Grip.. e confirmo isso.. Grip horrível esses BTs..

Acho que em segurança não podemos ficar mensurando... meu susto com os BTs foi em alta velocidade.... foi foda a saidinha de traseira que ela deu.

Vou tirá-los imediatamente.

Quero comprar outros e pesquisei muito aqui, net.. todo lado... perdi um bom tempo olhando reviews... o que eu quero ?

Pneu pra pista Seca... ando somente em Rodovias, nunca em chuvas (moro em Goiânia) e algumas vezes ao ano em pista (raramente). Quero o com melhor GRIP NO SECO.

Notei que tem uma certa preferência pelo novo MICHELIN PR3 aqui.. tenho certeza que é melhor de Grip que os originais BTs, mas queria algo melhor, com mais aderência, mesmo durando menos e custando mais... aí fui pesquisar os MICHELIN POWER PURE... mas não gostei dos reviews e testes da REVISTA MOTOCICLISMO (abaixo). Descartado também.

Nas pesquisas observei uns testes de revistas, que levam em conta na avaliação, o desempenho no molhado. Passei a observar qual tem a melhor característica no SECO.

https://www.suzukionline.org/t10889-comparativo-de-pneus-revista-motociclismo-set-2010?highlight=pneus

Observei no comparativo que a Revista MOTOCICLISMO SET/2010 fez, o campeão no seco é o PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA (ficou em 2º no geral) e o 1º lugar foi o DUNLOP SPORTSMART (apenas porque a média no molhado ajudou a ganhar).

em 3º ficou o METZELLER SPORTEC M5...

Alguém com experiência poderia me ajudar, toda opinião é bem vinda... PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA ou METZELLER SPORTEC M5 ?

Antes de indagações de o porque o Metzeller e não o Dunlop Sportsmart que ficou em 1º na Revista..... é porque observei que o dunlop demora a atingir a temperatura ideal e ganha na média geral, porque no quesito molhado ele aumentou bem a média de pontos.. então.. descartado também o Dunlop.

Se alguém aqui usou um dos dois PIRELLI DRC ou METZELLER S M5, será de grande valia o depoimento para o fórum.... ah.. se tiver outro de grande performance para o Seco e Rodovias (Com grip superior aos Michelin PR3) também bem vindo !!!

Se aparecer alguém falando bem dos MICHELIN PR3 não precisa... já sei que são os melhores custo x benefício pra Estradas, e de groja ainda melhores no molhado que os antigos PR2... já sei...

Apenas quero um com Grip melhor que eles... só isso.. mais segurança nas curvas.. depois da escapadinha com os BTs numa curva fiquei muito pensativo nisso... outro amigo meu caiu esses dias com a CBR dele numa curva também... desgarrou...., ou seja, é na curva que precisamos de mais aderência... é lá que mora o perigo.

Quem ajuda no tópico, ajuda o fórum.... Afinal Grip no Seco, qual o melhor ?

Obrigado a todos.

Essa configuração deixa a moto bem curta hein.....mas também, fica um capeta nas arrancadas e retomadas!!!hehehe E os pneus até que duraram, pra dois TD,s e mais estrada....aé que eles resistiram.....fora que, os Power One não são la essas coisas também.....vc não sofreu com os macarrõezinhos que ele forma não??? Conheço gente que caiu por causa disso......é um pneu totalmente diferente dos atuais Power Cup! E, troca logo esse pneu pra vc não correr risco.....o controle de tração é ótimo, mas, tudo tem seu limite....um brother meu caiu em Interlagos com uma BMW1000rr com tudo ligado e rodando com os Continental original que veio na moto......fazendo a curva pra subida do lago, tava até de boa, menos de 100km/h, mesmo com o controle de tração ligado, o pneu traseiro escorregou e jogou ele no chão!!! Portanto, troca logo isso!!!hehehe

E o Rosso Corsa é show de bola!!! Comprou 200 ou 190?

Abs

Fala Parada!

Realmente a moto tá muito forte nas arrancadas! Tô curtindo bastante! Ficou menos chocha em baixas rotações.

Agora, tô na expectativa dos relatos de vcs sobre a durabilidade dos Power Cup...hehehe!

Quanto aos macarroezinhos do Power One, não percebi nenhum perigo, o pneu me atendeu muito bem enquanto durou. Tive que trocar o traseiro pelo fato de estar quase sem sulcos do lado esquerdo. Se a Polícia me parasse seria pátio na certa...

Os Rosso Corsa eu peguei 190. Comprei com o Tite e paguei R$ 990 o par e ainda ganhei um treino no ECPA. Os pneus ele vende para quem quiser, mas o treino ele só concede para ex-alunos.

Abraço!

os power one é como os CUP tem as letras, c usar o A ou B no traseiro aqui na nossa região eles derretem mesmo, e tinha mta loja vendendo pneus errado pra galera ai, pod reparar q o CUP tem um C no meio de um redondo, ele tbm existe o A e o B porem poucas lojas tem, e nem deve comprar.

Henricao, não tenho a mínima vontade de andar no ECPA, pode acreditar!!!rsrsrsrs Prefiro juntar o dindin e andar em interlagos ou ir pra Londrina!!!hehehe

Mas to gostando dos comments.....nunca é demais investir em pneus bons....segurança em primeiro lugar!

abs

EDU HAYA escreveu:então quero meus parabens

Agora sim tem os meus parabéns!!!hehehe Show de bola e parabéns pela tocada!!! Quando eu fui pra londrina, foi um final de semana maravilhoso!!! E saudades!hehehe

Óia alguns dos meus vídeos com a Fz6 e de Supercorsa:

Parada escreveu:Henricao, não tenho a mínima vontade de andar no ECPA, pode acreditar!!!rsrsrsrs Prefiro juntar o dindin e andar em interlagos ou ir pra Londrina!!!hehehe

Mas to gostando dos comments.....nunca é demais investir em pneus bons....segurança em primeiro lugar!

abs

Eu andei lá há 3 anos atrás. A pista foi reformulada e ganhou 1 km de extensão. Como levei na faixa, vou lá conferir!

Abraço!

Henricao escreveu:

Parada escreveu:Henricao, não tenho a mínima vontade de andar no ECPA, pode acreditar!!!rsrsrsrs Prefiro juntar o dindin e andar em interlagos ou ir pra Londrina!!!hehehe

Mas to gostando dos comments.....nunca é demais investir em pneus bons....segurança em primeiro lugar!

abs

Eu andei lá há 3 anos atrás. A pista foi reformulada e ganhou 1 km de extensão. Como levei na faixa, vou lá conferir!

Abraço!

De vez em qnd vou lá dar um treininho tb.... eu gosto pq é curta e bem técnica, qse sempre com a moto de lado...
Vídeo de fev de 2013

Essa pista pra um curso, acho muito legal mesmo.....mas pra acelerar....só se for de graça.....mal da pra engatar a 2ª!rs Lógico, só de ter um espaço pra andar ja é uma grande coisa.....mas, todas as oportunidades que eu vi pra andar la eram caras e não vale pela pista que é, infelizmente!!! Ainda prefiro subir a reta dos boxes de Interlagos tuchando a mão!!!hehehe

Abs

OHHHHH parada exeleten tocada com a fazer gritando alto, ta de (PARABENSSSSS MESMO) realmentea pista aqui é mto curta e travada, praticamente todas as curvas são feitas de 2 marcha tbm noa gostei disso nao, mas pra sair daqui só curtiba ou cascavel ai fica pernada heim kk

agora essa que o neto postou minha nossa mega travada.

Essa que o Neto postou que é o ECPA......Londrina eu acho show de bola....da pra acelerar legal, as curvas são show de bola.....os box são bem legais...

Mas, faz um tempão que não vou em interlagos.....ano passado inteiro não consegui ir.....quero ver se vou o quanto antes....to na vibe....to com a 1000 desde julho do ano passado e ainda não coloquei ela no autódromo pra fazer o teste!hehehe

Abs

dia 19/20/04 agora tem black day R$200,00 cada dia ou 350 os dois dias, só nao vou pq nao vai chegar a coroa nem os sliders de motor, mas hj eu tava atoa fiz até um suporte para segurar o escapamento e tirar a pedaleira traseira, economizar peso kkkkkk

poooo......esse suporte é interessante......mais pra frente devo improvisar algo também!!!hehehe O fogo pra mim de ir até Londrina é que são umas 8 horas de estrada pelo menos (com a moto na carretinha), o combustível, os pedágios, mais a hospedagem, comida, gasosa da moto.......morre uma grana viu....se eu fosse sozinho e pudesse ratear com mais alguém beleza, mas, a patroa vai querer ir junto, a despesa do quarto aumenta, o rango aumenta.....enfim....sai caro viu!!!!kkkkkk

Ano passado quando fui, foram dois dias de pista, tipo, uma sexta e um sábado....fui na quinta feira de manhã e voltei num domingo de manhã.......

ta, nem vou falar mais nada porque senti uma lágrima escorrendo aqui.....kkkkkkkk

Abs

EDU HAYA escreveu:agora essa que o neto postou minha nossa mega travada.

É Edu... o ECPA é bem travadinho mesmo, treina-se muito frenagens entrada e saída de curva, mas CANSA muito, 20min rodando e se faz necessário uma parada pra esticar as pernas e as costas....
Pras MILZONA é um pouco mais difícil pois tem que ser muito técnico pra dosar a mão nas saídas de curva....
Dá pra divertir bastante, mas a velocidade máxima que atinge no retão sem fazer o SLALOM é 200Km/h (Para os PRÓS) que não é meu caso.... rs.rs.rs.rs.rs...

nossa 200 nao da kkkk, a minha dava 212, em segunda, agora com pneu 200/55 deve ta dando 220 kkkk ai fica ruim heim, deve ser massa andar de hornet, aqui em londrina o povo ja aterroriza com as hornets

A impressão que ficou realmente é que o pneu tem muita banda
Pra rodar!!

Hj foi a segunda vez que sai com eles, e tinha muito carro na pista. De qualquer forma eu encostei o joelho no chão e ainda assim nao usei toda a
Superfície de contato.. Realmente vai dar pra deitar bem com sobra ainda!!!

vixi.....tem borda de sobra mesmo....se vc ver meus ultimos vídeos....mesmo deitando legal ainda ta sobrando quase meio centímetro de borda pra deitar.....mas, lógico, não to forçando tanto também....portanto...vamos aproveitar!!!hehehe

Abs

pra chegar na borsa só na pista mesmo, ou numa serra mto travada, mas o risco é mto grande, o dianteiro nem na pista consegui chegar na borda, apesar de eu estar pendulando bastante ja para nao inclinar mto a moto, é o medo kkkk

Se não chover no domingo, vou andar e vou colocar a camera num lugar inusitado....aí vai dar pra ver bem a inclinação do pneu....aguardem e confiem!hehehe

Com o supercorsa eu chegava no limite do 200 e do dianteiro também.....




Por enquanto, com o Michellin o máximo que cheguei foi isso:

Dianteiro:


Traseiro:


Desculpem a qualidade, foi com o meu celular tosco!!!kkkk Tipo nex!kkkk

Abs

orraaaa ja fez até macarrão, ai sim ta acelerando forte, foi na pista ou na rua?

Parada escreveu:Se não chover no domingo, vou andar e vou colocar a camera num lugar inusitado....aí vai dar pra ver bem a inclinação do pneu....aguardem e confiem!hehehe

Com o supercorsa eu chegava no limite do 200 e do dianteiro também.....




Por enquanto, com o Michellin o máximo que cheguei foi isso:

Dianteiro:


Traseiro:


Desculpem a qualidade, foi com o meu celular tosco!!!kkkk Tipo nex!kkkk

Abs

Puta merda, no meu 200 eu cheguei a meio cm do limite da banda, mas o joelho fica longe do chão ainda... na estrada me cago todo para raspar as saboneteiras, estou me babando pois faz um tempão que não ando na pista, gostaria de estrear a srad com os supercorsa... logo logo vou fazer isso.

EDU HAYA escreveu:orraaaa ja fez até macarrão, ai sim ta acelerando forte, foi na pista ou na rua?

foi na estrada mesmo!rs Vou no mesmo lugar todos os finais de semana....a mais de 2 anos!!!hehehe E não foi acelerando forte não...é que o pneu é macio mesmo e essa é a consequencia.....quanto mais macio, mais rapido ele acaba!!!rsrsrs

Puta merda, no meu 200 eu cheguei a meio cm do limite da banda, mas o joelho fica longe do chão ainda... na estrada me cago todo para raspar as saboneteiras, estou me babando pois faz um tempão que não ando na pista, gostaria de estrear a srad com os supercorsa... logo logo vou fazer isso.

Sei que na estrada é mais complicado e perigoso também.....eu faço da seguinte forma.....vou no meu lugar de sempre, subo uma vez na manha, vejo como esta a situação da estrada, se tem sujeira, mancha de óleo, água, etc......e depois, na segunda subida, acelero um pouco mais.....até hoje deu tudo certo!!!!hehehe

Abs

Eu também não tenho "bolas" pra chegar a saboneteira no chão nas estradas.....eu fico pensando em sujeira, óleo, e afins e isso me dá uma segurada....
Já na pista, é outro papo, sinto uma segurança fora do comum....







Eu só uso as medidas originais.... e sempre uso Metezeler Sportec M5 ou Diablo Rosso Corsa, que duram um pouco mais e tem bom grip, to doido pra experimentar os SLICK na pista... acho que vou comprar 1 par só pra pista....

O pessoal tem falado muito bem dos Continental ContiRace, alguém já experimentou?

Nunca ouvi nem falar desse pneu continental, e tenho um amigo que caiu em interlagos com uma bmw1000rr com continental porque o pneu perdeu o grip.....mas não eram esse modelo que vc falou!!!

Haaaa......eu raspo o joelho com mais facilidade porque tenho 1,93 e as pernas são compridas!!!!kkkkkkkk

Neto, pelo que sei, os Slick da Michellin são os mesmos que os Power Cup, porém, sem os riscos para serem homologados pra andar na rua....é o que sei!!!

Abs

Parada,
Pneu slick é só para pista mesmo, além disto ele demora muito à aquecer, portanto mantas térmicas são imprescindíveis para se usar pneu slick....
O intuito é comprar um par só pra fazer TD, tendo que faz 2, 3 por ano no máximo, o pneu duraria pelo menos pra 1 ano inteiro.....
Pra comprar pneus slick(Michelin ou Pirelli) tem que ser piloto federado, ou usar os slick da continental que vende pra qualquer pessoa....

A continental tem 03 pneus de rua oficialmente no brasil para aplicação esportiva.
Conti Road - Similar aos PR2, visa durabilidade e baixo grip
Conti Sport - Similiar aos DRCorsa, M5
Conti Race Atack - Similiar aos Supercorsa, Power Cup, e etc....

O pessoal que tem usado o Conti Race tem falado muito bem, um amigo meu que tem uma Fazer 600, fez 05 TDs com os Conti Race....

É uma opção pra minha próxima troca....